內(nèi)燃機(jī)的支承架或氣缸蓋罩的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)（1）的支承架（2）或氣缸蓋罩（4），包括至少一個(gè)安裝在其中的凸輪軸（3）。本發(fā)明的實(shí)質(zhì)在于，所述凸輪軸（3）通道式地安裝在沿著支承通道設(shè)置的至少兩個(gè)支承開(kāi)口（5）中，其中所述支承開(kāi)口（5）完全包圍凸輪軸（3），至少一個(gè)軸向支承盤(pán)（6）設(shè)置在所述凸輪軸（3）上，所述支承架（2）或所述氣缸蓋罩（4）具有至少一個(gè)凹部（7），所述凹部朝凸輪軸（3）打開(kāi)，并且其中所述軸向支承盤(pán)（6）在圓周方向至少在一定區(qū)段中被引導(dǎo)，使得所述軸向支承盤(pán)（6），至少以其兩個(gè)相對(duì)的軸向支承端面（8、8'）的端面區(qū)域，與所述凹部（7）的相應(yīng)側(cè)壁的相應(yīng)側(cè)壁區(qū)域相互作用，并形成所述凸輪軸（3）的軸向支承。
【專(zhuān)利說(shuō)明】?jī)?nèi)燃機(jī)的支承架或氣缸蓋罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的具有至少一個(gè)凸輪軸的內(nèi)燃 機(jī)的支承架或氣缸蓋罩。本發(fā)明還涉及一種內(nèi)燃機(jī)和用于安裝上述凸輪軸的方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 需要凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)在內(nèi)燃機(jī)中的進(jìn)氣閥和排氣閥，其中由于現(xiàn)代凸輪軸的復(fù)雜 性，它們的組裝和安裝變得越來(lái)越困難。
[0003] 從DE10331089A1中得知，用于內(nèi)燃機(jī)的的通用氣缸蓋罩至少具有一個(gè)凸輪軸，該 凸輪軸沿著在所述氣缸蓋罩中的用于凸輪軸的支承通道穿過(guò)至少一個(gè)軸承橋突出，其中所 述軸承橋具有完全包圍所述凸輪軸的開(kāi)口或孔。
[0004] 從DE102007014544A1中得知，一內(nèi)燃機(jī)具有至少一個(gè)凸輪軸的，為了形成軸向支 承，該凸輪軸具有至少一個(gè)止動(dòng)元件，所述止動(dòng)元件與用于軸向安裝的軸向支承的支承架 進(jìn)行相互作用。止動(dòng)元件由所述凸輪軸的凸輪形成，并且支承架也提供了用于凸輪的凸輪 形狀的自由空間。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)凸輪的軸向安裝。
[0005] 從DE102009031455A1中得知另一個(gè)內(nèi)燃機(jī)，其具有凸輪軸系統(tǒng)，該凸輪軸系統(tǒng)帶 有第一凸輪軸用于控制所述內(nèi)燃機(jī)的氣體交換閥。齒輪以旋轉(zhuǎn)固定的方式設(shè)置在所述凸輪 軸上。為了能夠以盡可能簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)凸輪軸的軸向安裝，所述內(nèi)燃機(jī)的殼體部分具有 內(nèi)部殼體凹部，齒輪在至少在某些區(qū)段中在所述內(nèi)部殼體凹部中沿圓周方向被引導(dǎo)，使得 齒輪，至少以它的兩個(gè)相對(duì)的齒輪端面的端面區(qū)域分別于凹部的相應(yīng)一個(gè)側(cè)壁的側(cè)壁區(qū)域 相互作用。因此，該齒輪具有兩種功能，即，一方面，作為驅(qū)動(dòng)元件，并且，另一方面，作為凸 輪軸的軸向支承。
[0006] 從DE102009049218A1中得知具有至少一個(gè)單件式壓盤(pán)的內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸，該壓 盤(pán)設(shè)置在固定連接于凸輪軸的驅(qū)動(dòng)元件和同樣固定地連接于凸輪軸的功能元件之間，而 且，能夠可靠地固定在它們之間。
[0007] 所有上述解決方案中用于軸向安裝在內(nèi)燃機(jī)的中凸輪軸的共同點(diǎn)在于，將整個(gè) 凸輪軸放置到剖分式軸承結(jié)構(gòu)中，例如，軸承座或剖分式氣缸蓋。這在凸輪軸組裝在氣缸 蓋罩或支承架的情況下不能夠進(jìn)行，因此，在這種情況下，軸向支承通常是由球軸承(參見(jiàn) DE10331089A1)來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而，這種球軸承需要在氣缸蓋罩或支承架中足夠的徑向安裝空 間，這是違背了氣缸蓋罩的有點(diǎn)，即提供一種輕型和緊湊的設(shè)計(jì)。另外，常規(guī)的軸向安裝借 助于滑動(dòng)軸承，例如，通過(guò)將兩個(gè)帶凸緣的凸輪附連到殼體中的兩個(gè)滑動(dòng)表面往往被證明 是有問(wèn)題的，因?yàn)樵谟糜谶@種凸輪的氣缸蓋中僅僅存在小的可用空間。然而，在組裝過(guò)程中 保持所述凸輪被證明是一個(gè)特殊的問(wèn)題，因?yàn)橥ǔＶ痪哂袃蓚€(gè)凸輪中的一個(gè)可以在軸的插 入方向上以適當(dāng)?shù)闹С址绞奖３衷谄奖砻嫔稀?br>

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本發(fā)明要解決的問(wèn)題是：提供一種通用支承架或氣缸蓋罩的改進(jìn)的具體方法，其 特別的特征在于改進(jìn)了凸輪軸的軸向安裝。
[0009] 這個(gè)問(wèn)題根據(jù)本發(fā)明獨(dú)立權(quán)利要求的主題來(lái)解決。優(yōu)選的具體體現(xiàn)是從屬權(quán)利要 求的主題。
[0010] 本發(fā)明基于如下總的思想，將凸輪軸安裝在支承架或氣缸蓋罩的通道軸承中，并 且同時(shí)僅僅在該氣缸蓋罩或支承架處進(jìn)行軸向安裝。為此，根據(jù)本發(fā)明，上述支承架或氣缸 蓋罩具有至少兩個(gè)支承開(kāi)口，其中所述凸輪軸通道式安裝在所述開(kāi)口中。這些支承開(kāi)口完 全包圍凸輪軸。此外，至少一個(gè)軸向支承盤(pán)設(shè)置在凸輪軸上，通過(guò)該軸向支承盤(pán)實(shí)現(xiàn)凸輪軸 的軸向安裝。支承架或氣缸蓋罩具有至少一個(gè)凹部，所述凹部朝凸輪軸打開(kāi)并在其中軸向 支承盤(pán)在圓周方向上至少在一些區(qū)段中被引導(dǎo)，使得該軸向支承盤(pán)，至少以它的兩個(gè)相對(duì) 的軸向支承盤(pán)端面的端面區(qū)域與相應(yīng)的凹部的側(cè)壁的相應(yīng)側(cè)壁區(qū)域相互作用，從而形成所 需的用于凸輪軸的軸向支承。由此，裝配的凸輪軸可以同時(shí)沿軸向方向安裝在氣缸蓋罩或 支承架的通道軸承中，而不需要昂貴的且需要足夠大徑向安裝空間的滾珠軸承。此外，當(dāng) 將已組裝的凸輪軸裝配在氣缸蓋或支承架中時(shí)，利用軸向支承盤(pán)的軸向安裝不需要任何改 變，由于軸向支承盤(pán)象其他功能元件一樣簡(jiǎn)單地滑動(dòng)到凸輪軸上，例如凸輪。此外，根據(jù)本 發(fā)明的軸向安裝的一個(gè)特別的優(yōu)點(diǎn)在于，所述安裝在凸輪軸的軸向方向上也要求相對(duì)小的 安裝空間，這被證明特別與帶有目前為止用于此目的的滑動(dòng)面的帶凸緣的凸輪相比是極大 的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)使用部分地與支承架或氣缸蓋罩接合的軸向支承盤(pán)，可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的和同時(shí) 節(jié)省空間的軸向安裝，其與前面提到的徑向滾針軸承或滑動(dòng)軸承組合能夠使凸輪軸低摩擦 地安裝在氣缸蓋罩或支承架中。此外，根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸可以以相對(duì)簡(jiǎn)單的方式安裝。 [0011] 優(yōu)選地，所述凸輪軸在徑向方向上經(jīng)由至少一個(gè)另外的抗摩擦軸承，特別是經(jīng)由 滾針軸承或經(jīng)由滑動(dòng)軸承安裝。這個(gè)分項(xiàng)已經(jīng)表明，本發(fā)明的具有軸向支承盤(pán)的軸向支承 可以與所有已知的徑向軸承組合，特別與這樣的允許凸輪軸的通道式安裝的軸承組合，即 不需剖分軸承座。
[0012] 優(yōu)選地，所述軸向支承盤(pán)具有油孔，經(jīng)由該油孔油能夠被供給通過(guò)支承架，凸輪軸 或氣缸蓋罩。這樣的油孔通常在軸向支承盤(pán)的徑向方向上延伸，從而使?jié)櫥凸?yīng)或油供 給到軸向支承，例如，經(jīng)由支承架或氣缸蓋罩。當(dāng)然，同樣可以設(shè)想，經(jīng)由凸輪軸進(jìn)行用于潤(rùn) 滑軸向支承盤(pán)的供油，其中在這種情況下，在所述凸輪軸上的油孔具有比在所述軸向支承 中的油孔更大的直徑。由此，在接合時(shí)，特別是在將所述軸向支承盤(pán)熱接合在凸輪軸的軸 管上時(shí)特別可以補(bǔ)償潛在的接合誤差。利用在凸輪軸和軸向支承盤(pán)中設(shè)置的互相對(duì)準(zhǔn)的油 孔，也可以作為替代前段所述的解決方案來(lái)經(jīng)由凸輪軸潤(rùn)滑軸向支承。
[0013] 在根據(jù)本發(fā)明的解決方案的另一個(gè)優(yōu)選的體現(xiàn)中，所述軸向支承盤(pán)可以設(shè)計(jì)為一 個(gè)傳感器輪。軸向支承盤(pán)的作為傳感器輪的這種結(jié)構(gòu)具有很大的優(yōu)點(diǎn)，即在軸向支承盤(pán)可 以實(shí)現(xiàn)另外的功能，即，在這種情況下，檢測(cè)所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度。當(dāng)然，將軸向支承盤(pán)設(shè) 計(jì)為不同的功能元件也是可能的。
[0014] 在根據(jù)本發(fā)明的解決方案的另一個(gè)優(yōu)選的體現(xiàn)中，蓋被裝配在所述軸向支承盤(pán) 上，其中蓋至少部分地包圍軸向支承盤(pán)，從而減少油的損失。該蓋被擰到支承架或氣缸蓋 上。為了使蓋與支承架或氣缸蓋精確對(duì)準(zhǔn)，可以設(shè)置定位孔與定位銷(xiāo)。所述蓋可以吸收額 外的軸向力或者簡(jiǎn)單地用作防止濺油的護(hù)罩。
[0015] 此外，本發(fā)明基于如下總的思想，由于借助于根據(jù)本發(fā)明的軸向支承盤(pán)的軸向支 承的構(gòu)造，提供用于將凸輪軸安裝在支承架或氣缸蓋罩中的簡(jiǎn)化的安裝方法。在根據(jù)本發(fā) 明的方法中，首先，將軸向支承盤(pán)和至少一個(gè)另外的功能元件，例如凸輪或傳感器輪設(shè)置成 彼此對(duì)準(zhǔn)并以限定的角位置設(shè)置在裝配裝置中，特別是在裝配裝置的保持裝置中。接著，將 軸向支承盤(pán)和至少一個(gè)功能元件加熱到接合溫度，或者冷卻凸輪軸的軸，即，所述凸輪軸的 軸管。當(dāng)然，也可以在開(kāi)始時(shí)，加熱所述軸向支承盤(pán)或功能元件，或者冷卻所述凸輪軸的軸 管。
[0016] 在下面的方法步驟中，沿著支承通道推動(dòng)所述凸輪軸的軸通過(guò)在支承架或氣缸蓋 罩中設(shè)置支承開(kāi)口，并在這一過(guò)程中，同時(shí)軸向支承盤(pán)和至少一個(gè)功能元件滑動(dòng)上。在溫度 均衡后，凸輪軸被固定在支承空間或在氣缸蓋罩中，并且與后者一起可從裝配裝置中移除。 這使得根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸在氣缸蓋罩或者支承架中的封閉通道中的安裝特別簡(jiǎn)單。
[0017] 本發(fā)明的其他重要的特征和優(yōu)點(diǎn)，從從屬權(quán)利要求，從附圖以及借助于附圖的相 關(guān)附圖描述中獲得。
[0018] 但是應(yīng)當(dāng)理解的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，上述的或者下面將解釋的 特征不僅能夠用在相應(yīng)說(shuō)明的組合中，而且也能夠用在其他組合中或者單獨(dú)使用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019] 在附圖中示出本發(fā)明的優(yōu)選示例性實(shí)施例，并在下面的描述中更詳細(xì)地解釋本發(fā) 明的優(yōu)選示例性實(shí)施例，其中相同的附圖標(biāo)記指代相同或類(lèi)似的或功能相同的部件。
[0020] 分別示意地示出，
[0021] 圖1為內(nèi)燃機(jī)中兩個(gè)凸輪軸的區(qū)域的示意圖，包括安裝有凸輪軸的支承架，包括 詳細(xì)視圖X，
[0022] 圖2為圖1的詳細(xì)剖面，
[0023] 圖3為具有配置為傳感器輪的軸向支承盤(pán)的支承架或氣缸蓋罩，
[0024] 圖4為在根據(jù)本發(fā)明的支承架上視圖，并且通過(guò)所述通過(guò)軸向支承的軸向支承盤(pán) 區(qū)域兩個(gè)剖面圖，
[0025] 圖5為通道式安裝的凸輪軸與徑向滑動(dòng)軸承，
[0026] 圖6為通過(guò)軸向支承的軸向支承盤(pán)區(qū)域局部剖面圖，
[0027] 圖7示出用于將根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸安裝在支承架中或在氣缸蓋罩中的裝配裝 置，
[0028] 圖8示出在軸向支承盤(pán)的區(qū)域中通過(guò)軸向支承具有用于覆蓋軸向支承盤(pán)的蓋的 局部剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 根據(jù)圖1和圖2,根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)1具有支承架2,其中安裝有至少一個(gè)凸輪 軸3。根據(jù)圖1，兩個(gè)凸輪軸3安裝在內(nèi)燃機(jī)1的支承架2中。在附圖的下面的描述和在整 個(gè)申請(qǐng)中，術(shù)語(yǔ)"支承架2"一般還可以理解為氣缸蓋罩4,使得凸輪軸3也可以相同的方式 安裝在氣缸蓋罩4中。根據(jù)本發(fā)明，凸輪軸3在至少兩個(gè)支承開(kāi)口 5以通道式地安裝在支 承架2或在氣缸蓋罩4中，至少兩個(gè)支承開(kāi)口沿支承通道設(shè)置，其中所述支承孔5完全包圍 凸輪軸3。為了軸向地安裝凸輪軸3,至少一個(gè)軸向支承盤(pán)6設(shè)置在凸輪軸3上。此外，支 承架3或氣缸蓋罩4具有凹部7 (參照?qǐng)D2)，所述凹部朝凸輪軸3打開(kāi)，并且其中所述軸向 支承盤(pán)6至少在某些部分中沿圓周方向被引導(dǎo)，使得軸向支承盤(pán)6,至少以它的兩個(gè)相對(duì)的 軸向支承盤(pán)端面8、8'的端面區(qū)域(參見(jiàn)圖2)，分別與凹部7的相應(yīng)的側(cè)壁的側(cè)壁區(qū)域相互 作用，并形成用于凸輪軸3的軸向支承。因此，軸向支承盤(pán)6不必在整個(gè)圓周上由在支承架 2或在氣缸蓋罩4中的凹部7包圍，而是在圓周限定區(qū)域就是足夠的，如根據(jù)圖3 (上圖)和 圖4同樣示出的。
[0030] 當(dāng)例如觀察圖3,很明顯，凸輪軸3在徑向方向上經(jīng)由至少一個(gè)另外的抗摩擦軸承 9,例如滾針軸承10安裝。根據(jù)截面圖A-A，它也可以看出，在根據(jù)圖3所示的實(shí)施例中的軸 向支承盤(pán)6設(shè)計(jì)為傳感器輪11，由此凸輪軸3的旋轉(zhuǎn)角可通過(guò)所述傳感器輪11檢測(cè)。另 夕卜，在圖3中的剖面圖A-A中，可以看出，該傳感器輪11，S卩，相應(yīng)地軸向支承盤(pán)6僅僅部分 地即沿部分圓周接合在支承架2或氣缸蓋罩4的凹部7中，然而其對(duì)于軸向安裝來(lái)說(shuō)是足 夠的。當(dāng)然，除了軸向支承盤(pán)6之外的其他的功能元件，比如凸輪12也可以設(shè)置在凸輪軸 3上(參見(jiàn)圖1至圖8)。
[0031] 在根據(jù)圖4的圖示中，再次示出支承架2或氣缸蓋罩4,其中以通道的方式安裝有 兩個(gè)凸輪軸3。兩個(gè)凸輪軸3中的每個(gè)在所述軸向上通過(guò)單獨(dú)的軸向支承盤(pán)6安裝在支承 架2或氣缸蓋罩4的相關(guān)聯(lián)的凹部7中。在支承架2或氣缸蓋罩4中，凸輪軸3再次在徑 向方向上通過(guò)抗摩擦軸承9,尤其通過(guò)滾針軸承10安裝。例如根據(jù)圖5示出不同于其的實(shí) 施例，其中，所述凸輪軸3在徑向方向上經(jīng)由至少一個(gè)滑動(dòng)軸承13安裝。
[0032] 為了能夠確保沿軸向安裝，其中凸輪軸3運(yùn)行盡可能平穩(wěn)，軸向支承盤(pán)6可以包括 油孔14(參見(jiàn)圖3,4, 5,6和8)，通過(guò)該油孔油可以被供給通過(guò)支承架2或氣缸蓋罩4。替代 地，當(dāng)然也可以經(jīng)由凸輪軸3來(lái)供給用于潤(rùn)滑軸向支承盤(pán)6的油，由于這個(gè)原因的油孔14' 設(shè)置在凸輪軸3中。在凸輪軸3中的油孔14'通常具有比在軸向支承盤(pán)6中的油孔14更 大的直徑，由此在將軸向支承盤(pán)6接合到凸輪軸3上時(shí)可以補(bǔ)償接合的不準(zhǔn)確性。這特別 是在圖6中的剖視圖C-C中示出。
[0033] 如果例如經(jīng)由支承架2或氣缸蓋罩4進(jìn)行供油，那么其中設(shè)有供油通道19,如根據(jù) 圖3至圖8所示。
[0034] 當(dāng)觀察圖7,可以看出用于將凸輪軸3安裝在支承架2或氣缸蓋罩4中的裝配裝置 15。在根據(jù)本發(fā)明的安裝方法中，首先，將至少一個(gè)軸向支承盤(pán)6和至少一個(gè)另外的功能部 件，例如凸輪12或傳感器輪11，設(shè)置成成彼此對(duì)準(zhǔn)并以預(yù)定的角度位置相對(duì)于彼此設(shè)置在 裝配裝置15中，例如在合適的夾具16上。用于將凸輪軸3的軸管17與軸向支承盤(pán)6或凸 輪12或傳感器輪11熱接合，所述軸向支承盤(pán)6或所述至少一個(gè)另外的功能部件被加熱到 接合溫度，其中，附加地或替代地，可以冷卻所述凸輪軸3的軸17。接著，借助于可動(dòng)的導(dǎo)向 滑架18推動(dòng)軸17通過(guò)軸向支承盤(pán)6和至少一個(gè)另外的功能部件，例如凸輪12,并且同時(shí)， 推動(dòng)其通過(guò)支承架2或氣缸蓋罩4的所有支承開(kāi)口 5。接著，進(jìn)行等待期間，在等待期間溫 度均衡將軸向支承盤(pán)6和凸輪12固定在凸輪軸3上，于是隨后凸輪軸3與支承架2或氣缸 蓋罩4 一起可以從裝配裝置15中移除。
[0035] 在根據(jù)圖8的視圖中，示出軸向支承盤(pán)6,其在軸向方向上安裝在支承架2或氣缸 蓋罩4的相關(guān)聯(lián)的凹部7中。為了最大限度地減少油的損失，在根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例中， 蓋20放置在整個(gè)軸向支承盤(pán)6上。蓋20借助于螺釘21連接到支承架2或氣缸蓋罩4。為 了使蓋20的精確對(duì)準(zhǔn)，利用定位銷(xiāo)22。
[0036] 利用根據(jù)本發(fā)明的軸向支承盤(pán)6,能夠以相當(dāng)簡(jiǎn)單的方式來(lái)產(chǎn)生凸輪軸3支承架2 安裝或氣缸蓋罩4中的通道式安裝，所述軸向支承盤(pán)在特別優(yōu)選的實(shí)施方式中另外還滿足 其他功能，即傳感器輪11的功能。
【權(quán)利要求】
1. 一種內(nèi)燃機(jī)（1)的支承架（2)或氣缸蓋罩（4)，包括至少一個(gè)安裝在其中的凸輪軸 (3)， 其特征在于， -所述凸輪軸（3)通道式地安裝在沿著支承通道設(shè)置的至少兩個(gè)支承開(kāi)口（5)中，其中 所述支承開(kāi)口（ 5 )完全包圍凸輪軸（3 )， -至少一個(gè)軸向支承盤(pán)（6)設(shè)置在所述凸輪軸（3)上， -所述支承架（2)或所述氣缸蓋罩（4)具有至少一個(gè)凹部（7)，所述凹部朝凸輪軸（3) 打開(kāi)，并且其中所述軸向支承盤(pán)（6)在圓周方向至少在一定區(qū)段中被引導(dǎo)，使得所述軸向支 承盤(pán)（6)，至少以其兩個(gè)相對(duì)的軸向支承端面（8、8'）的端面區(qū)域，與所述凹部（7)的相應(yīng)側(cè) 壁的相應(yīng)側(cè)壁區(qū)域相互作用，并形成所述凸輪軸（3)的軸向支承。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支承架或氣缸蓋罩， 其特征在于， 所述凸輪軸（3)在徑向方向上經(jīng)由至少一個(gè)附加的抗摩擦軸承（9)，特別是經(jīng)由滾針 軸承（10)安裝。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支承架或氣缸蓋罩， 其特征在于， 所述凸輪軸（3)在徑向方向上經(jīng)由至少一個(gè)附加的滑動(dòng)軸承（13)安裝。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的支承架或氣缸蓋罩， 其特征在于， 所述軸向支承盤(pán)（6)具有油孔（14)，經(jīng)由所述油孔油能夠被供給通過(guò)所述支承架（2)， 所述凸輪軸（3 )或所述氣缸蓋罩（4 )。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的支承架或氣缸蓋罩， 其特征在于， 經(jīng)由所述凸輪軸（3)進(jìn)行用于潤(rùn)滑軸向支承盤(pán)（6)的供油，其中在所述凸輪軸（3)中的 油孔（14'）具有比在所述軸向支承盤(pán)（6)上的油孔（14)更大的直徑。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的支承架或氣缸蓋罩， 其特征在于， 所述軸向支承盤(pán)（6 )設(shè)計(jì)為傳感器輪（11)。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的支承架或氣缸蓋罩， 其特征在于， 所述軸向支承盤(pán)（6)通過(guò)蓋（20)覆蓋，所述蓋裝配在所述支承架（2)或所述氣缸蓋罩 ⑷上。
8. -種具有根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的支承架（2)或氣缸蓋罩（4)的內(nèi)燃機(jī)。
9. 一種將凸輪軸（3)安裝在根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)（1)的支承架 (2)或氣缸蓋罩（4)中的方法， 其中 -將所述軸向支承盤(pán)（6)和至少一個(gè)另外的功能部件，例如凸輪（12)或傳感器輪 (11 )，設(shè)置成彼此對(duì)準(zhǔn)并以預(yù)定的角度位置相對(duì)于彼此設(shè)置在裝配裝置（15)的相關(guān)的夾具 (16)， -將所述軸向支承盤(pán)（6)和所述至少一個(gè)功能部件加熱到接合溫度，和/或冷卻所述凸 輪軸（3)的軸（17)， -通過(guò)所述軸向支承盤(pán)（6 )，所述支承架（2 )或所述氣缸蓋罩（4 )的所述支承孔（5 )，和 所述至少一個(gè)功能部件（12)推動(dòng)所述軸（17)，， -在溫度均衡后，將所述凸輪軸（3 )與所述氣缸蓋罩（4 ) 一起或與所述支承架（2 ) -起 從所述裝配裝置（15)中移除。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法， 其特征在于， 將所述軸向支承盤(pán)（6)與所述功能元件（12)保持在裝配裝置（15)相聯(lián)的夾具（16)中 并加熱。
【文檔編號(hào)】F01L1/047GK104061032SQ201410090661
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月22日
【發(fā)明者】安東尼奧·梅農(nóng)納, 斯特凡·斯泰徹爾, 克里斯托弗·施泰因梅茨 申請(qǐng)人:馬勒國(guó)際有限公司