一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器的制造方法
【專利摘要】一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，包括進(jìn)氣管、免拉伸消音殼體、消音隔板、初級(jí)降噪管、終端降噪管和防燙護(hù)罩，免拉伸消音殼體包括型材管體、左端蓋和右端蓋，左端蓋和右端蓋分別密封固定在型材管體的兩端，消音隔板設(shè)置在免拉伸消音殼體內(nèi)，消音隔板上設(shè)有消音孔，且將免拉伸消音殼體分隔成包括初級(jí)降噪腔和終端降噪腔的消音腔，初級(jí)降噪腔與初級(jí)降噪管相通連，終端降噪腔與終端降噪管相通連，終端降噪管的出口與大氣相通連，進(jìn)氣管通過初級(jí)降噪管與初級(jí)降噪腔相通連，防燙護(hù)罩固定在免拉伸消音殼體的外端上，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作工藝好，生產(chǎn)成本低，抗振防裂性能好，降噪性能與現(xiàn)有產(chǎn)品相當(dāng)，使用可靠。
【專利說明】一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及柴油機(jī)排氣系統(tǒng)中的消聲器。
【背景技術(shù)】:
[0002]隨著現(xiàn)代生活水平的提高，人們的環(huán)保意識(shí)不斷增加，柴油機(jī)對(duì)排放性能的要求也隨之提高， 申請(qǐng)人:在中國(guó)專利ZL201220733146.3、ZL201220733523.3分別公開了一種單缸柴油機(jī)雙腔消聲器，前者為立式結(jié)構(gòu)，后者為臥式結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)的消聲器是針對(duì)單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)開發(fā)的，它們都包括進(jìn)氣管、上殼體、下殼體、隔板、初級(jí)降噪管、終端降噪管和防燙護(hù)罩，上殼體和下殼體圍合成一個(gè)空腔體，在空腔體內(nèi)設(shè)有帶孔隔板，將空腔體分隔成第一擴(kuò)張室和第二擴(kuò)張室，初級(jí)降噪管與第一擴(kuò)張室相通連，在初級(jí)降噪管的外圓表面設(shè)有降噪孔，進(jìn)氣管固定在初級(jí)降噪管的外露段上，進(jìn)氣管的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的排氣口相通連，進(jìn)氣管與第一擴(kuò)張室相通連，終端降噪管一段置于第二擴(kuò)張室內(nèi)，終端降噪管出口與大氣相通連，在終端降噪管的內(nèi)置段的外圓表面上設(shè)有降噪孔，防燙護(hù)罩固定在由上殼體和下殼體組成的殼體上，且防燙護(hù)罩與由上殼體和下殼體組成的殼體之間存有空隙，在隔板上設(shè)有通氣孔。這兩種雙腔消聲器采取了二級(jí)擴(kuò)張降噪和限壓排放原理，使柴油機(jī)氣缸蓋排出的高溫高壓氣體依次經(jīng)過二次擴(kuò)張降噪和降溫，一次限壓排氣降噪，第一次擴(kuò)張降噪和降溫是在初級(jí)降噪管與第一擴(kuò)張室之間產(chǎn)生，高溫高壓氣體通過初級(jí)降噪管上的降噪孔向第一擴(kuò)張室釋放壓力和溫度；第二次擴(kuò)張降噪和降溫是在第一擴(kuò)張室與第二擴(kuò)張室之間產(chǎn)生，使第一擴(kuò)張室內(nèi)的壓力氣體得到進(jìn)一步降壓和降溫。這種結(jié)構(gòu)的消聲器的降溫、降噪效果都很理想，但是生產(chǎn)工藝要求很高，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，效率低，成本居高不下，其中，最為突出的是由上殼體和下殼體焊接后的消聲腔體，由于上殼體和下殼體均為大深度的鈑金拉伸件，拉伸要求很高，上殼體和下殼體都必須經(jīng)過二次拉伸才能成型，僅拉伸就要二付拉伸模具，每個(gè)零件都需要經(jīng)過落料、初級(jí)拉伸、成型二次拉伸、成型切邊工序，然后經(jīng)過對(duì)接焊接方式將上殼體和下殼體圍合成一個(gè)消聲腔體，這種結(jié)構(gòu)制作工藝要求高，生產(chǎn)模具多，每個(gè)消聲腔體需要經(jīng)過二次落料、四次拉伸、二次切邊，且對(duì)接邊必須全程密封焊接，不僅鋼板的利用率低，制作周期長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本高，用戶難以接受。由于上殼體與下殼體之間為對(duì)接結(jié)構(gòu)，二者間若存有虛焊，柴油機(jī)在高頻振動(dòng)的工作條件下使用，上殼體與下殼體之間很容易產(chǎn)生振裂。這樣的消聲器不僅生產(chǎn)成本高，而且防振性能差，使用壽命短，不符合現(xiàn)行節(jié)能降耗要求，為此 申請(qǐng)人:對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，設(shè)計(jì)了一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，用來解決以上的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作工藝好，生產(chǎn)成本低，抗振防裂性能好，降噪性能與現(xiàn)有產(chǎn)品相當(dāng)，使用可靠。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是:包括進(jìn)氣管、免拉伸消音殼體、消音隔板、初級(jí)降噪管、終端降噪管和防燙護(hù)罩，免拉伸消音殼體包括型材管體、左端蓋和右端蓋，左端蓋和右端蓋分別密封固定在型材管體的兩端，消音隔板設(shè)置在免拉伸消音殼體內(nèi)，消音隔板上設(shè)有消音孔，且將免拉伸消音殼體分隔成包括初級(jí)降噪腔和終端降噪腔的消音腔，初級(jí)降噪腔與初級(jí)降噪管相通連，終端降噪腔與終端降噪管相通連，終端降噪管的出口與大氣相通連，進(jìn)氣管通過初級(jí)降噪管與初級(jí)降噪腔相通連，防燙護(hù)罩固定在免拉伸消音殼體的外端上，使得免拉伸消音殼體與防燙護(hù)罩之間存有空隙。
[0006]進(jìn)一步，所述型材管體的截面形狀為圓型或者多邊形。
[0007]進(jìn)一步，所述左端蓋由端面、配合軸頸和凹坑組成，端面和配合軸頸圍合成凹坑，配合軸頸的外表面與型材管體的內(nèi)表面相配合，右端蓋的結(jié)構(gòu)與左端蓋的結(jié)構(gòu)相同。
[0008]進(jìn)一步，所述左端蓋由端面、配合軸頸和凹坑組成，端面和配合軸頸圍合成凹坑，配合軸頸的內(nèi)表面與型材管體的外表面相配合，右端蓋的結(jié)構(gòu)與左端蓋的結(jié)構(gòu)相同。
[0009]進(jìn)一步,所述左端蓋和右端蓋均為板式端蓋。
[0010]進(jìn)一步，所述消音隔板豎直的設(shè)置在免拉伸消音殼體內(nèi)，所得初級(jí)降噪腔和終端降噪腔左右分布。
[0011]進(jìn)一步，所述消音隔板水平的設(shè)置在免拉伸消音殼體內(nèi)，所得初級(jí)降噪腔和終端降噪腔上下分布。
[0012]進(jìn)一步，所述初級(jí)降噪管上的降噪孔的最大孔尺寸< 20毫米，初級(jí)降噪管上所有降噪孔的面積之和為初級(jí)降噪腔體積的1/5?1/50。
[0013]進(jìn)一步，所述終端降噪管上的降噪孔的最大孔尺寸< 20毫米，終端降噪管上所有降噪孔的面積之和為終端降噪腔體積的1/5?1/50。
[0014]進(jìn)一步，所述消音隔板上的消音孔的最大孔尺寸< 20毫米，消音隔板上所有消音孔的面積之和為初級(jí)降噪腔體積的1/2?1/50。
[0015]由于本發(fā)明采取了免拉伸消音殼體來替代原有的上殼體與下殼體的組合，所述免拉伸消音殼體包括型材管體、左端蓋和右端蓋，左端蓋和右端蓋分別密封固定在型材管體的兩端，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，型材管體是標(biāo)準(zhǔn)管材，只要根據(jù)需求直接切割即可，不需要再經(jīng)過拉伸、焊接就直接獲得管狀的消音殼體，在消音殼體的兩端與端蓋密封焊接成一體，左右端蓋結(jié)構(gòu)完全相同，既可以是板式結(jié)構(gòu)，也可為杯蓋結(jié)構(gòu)，這種分體組合結(jié)構(gòu)，消音殼體無需進(jìn)行大深度二次拉伸加工，直接用型材管體取代，省去了昂貴的拉伸模具，端蓋只要簡(jiǎn)易的沖壓加工即可，焊縫長(zhǎng)度比現(xiàn)有技術(shù)減少30%?35%，材料的利用率由65%提高到85%?90%，其制作成本可下降15%?18%，產(chǎn)品的抗振防裂性能好。其降溫、降噪的效果與現(xiàn)有技術(shù)之相同。這種結(jié)構(gòu)既簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，降低了材料消耗，縮短了生產(chǎn)周期，達(dá)到最高的生產(chǎn)效率，又保持了現(xiàn)有產(chǎn)品的降溫降噪效果，提高了產(chǎn)品的抗振防裂性能，整體的使用壽命也隨之大幅度提高，不僅符合現(xiàn)行節(jié)能降耗要求，有利于生產(chǎn)組裝，使用可靠性很高。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的左視示意圖；
[0018]圖3為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖5為在本發(fā)明中消音隔板水平設(shè)置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中:1_進(jìn)氣管；2_免拉伸消音殼體；3_消音隔板；4_初級(jí)降噪管；5_終端降噪管；6_防燙護(hù)罩；7_初級(jí)降噪腔；8_終端降噪腔；9_降噪孔；21_型材管體；22_左端蓋；23-右端蓋；31_消音孔；221_端面；222_配合軸頸；223_凹坑。
【具體實(shí)施方式】:
[0022]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】:
[0023]實(shí)施例1:
[0024]一種型腔消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，如圖1?2所示，包括進(jìn)氣管1、免拉伸消音殼體2、消音隔板3、初級(jí)降噪管4、終端降噪管5和防燙護(hù)罩6，免拉伸消音殼體2由型材管體21、左端蓋22和右端蓋23組成,所述型材管體21為圓型管材,左端蓋22和右端蓋23為杯蓋結(jié)構(gòu)，所述左端蓋22由端面221、配合軸頸222和凹坑223組成，端面221和配合軸頸222圍合成凹坑223，配合軸頸222的內(nèi)表面與型材管體21的外表面相配合，并密封地焊接成一體，右端蓋23的結(jié)構(gòu)與左端蓋22的結(jié)構(gòu)相同，與型材管體21的配合連接方式也與左端蓋22相同；消音隔板3豎直的設(shè)置在型材管體21內(nèi)，將型材管體21分隔成左右分布的初級(jí)降噪腔7和終端降噪腔8，在消音隔板3上設(shè)有消音孔31，所述消音孔31為直徑為6毫米圓孔，消音隔板3上所有消音孔31的面積之和為初級(jí)降噪腔7體積的1/18.3，初級(jí)降噪管4由外露段和內(nèi)藏段組成，在內(nèi)藏段的外圓表面上開設(shè)有降噪孔9，初級(jí)降噪管4的內(nèi)藏段設(shè)置在初級(jí)降噪腔7內(nèi)，外露段位于初級(jí)降噪腔7外，初級(jí)降噪管4上的降噪孔9的孔徑為6毫米，初級(jí)降噪管4上所有降噪孔9的面積之和為初級(jí)降噪腔7體積的1/11.5 ;進(jìn)氣管I固定在初級(jí)降噪管4的外露段上，進(jìn)氣管I的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的排氣口相通連，進(jìn)氣管I與初級(jí)降噪管4相通連，終端降噪管5也由外露段和內(nèi)藏段組成，在內(nèi)藏段的外圓表面上開設(shè)有降噪孔9，終端降噪管5的內(nèi)藏段設(shè)置在終端降噪腔8內(nèi)，外露段位于終端降噪腔8外，且與外界相通連，在終端降噪管5的上段外圓表面上設(shè)有降噪孔9，終端降噪管5上的降噪孔9的孔徑為6毫米，終端降噪管5上所有降噪孔9的面積之和為終端降噪腔8體積的1/11.5，防燙護(hù)罩6固定在免拉伸消音殼體2的外端上，使得免拉伸消音殼體2與防燙護(hù)罩6之間存有空隙。
[0025]實(shí)施例2:
[0026]與上述實(shí)施例1相比，不同之處在于，左端蓋22及右端蓋23與型材管體21的配合連接方式不同，左端蓋22通過配合軸頸222的外表面與型材管體21的內(nèi)表面相配合并密封焊接成一體，右端蓋23與型材管體21的配合連接方式均與左端蓋22的結(jié)構(gòu)相同，如圖3所示。
[0027]實(shí)施例3:
[0028]與實(shí)施例1不同之處在于左端蓋22和右端蓋23，在本例中，左端蓋22和右端蓋23均為板式圓形端蓋，如圖4所示。
[0029]本發(fā)明的實(shí)施方式很多， 申請(qǐng)人:無法重復(fù)羅列，例如消音隔板3在型材管體21內(nèi)既可為豎直設(shè)置，也可為如圖5所示的水平設(shè)置，型材管體21可以選用圓形管材，也可選用矩形管材，消音隔板3的形狀、其上消音孔31的孔徑尺寸也可改變，消音隔板3上所有消音孔31的面積之和與初級(jí)降噪腔7體積之比都可作相應(yīng)變化。只要采用型材管體21作為消音殼體的一切技術(shù)方案均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是:包括進(jìn)氣管(I)、免拉伸消音殼體(2)、消音隔板(3)、初級(jí)降噪管(4)、終端降噪管(5)和防燙護(hù)罩(6)，免拉伸消音殼體(2 )包括型材管體(21)、左端蓋(22 )和右端蓋(23 )，左端蓋(22 )和右端蓋(23 )分別密封固定在型材管體(21)的兩端，消音隔板(3)設(shè)置在免拉伸消音殼體(2)內(nèi)，消音隔板(3)上設(shè)有消音孔(31)，且將免拉伸消音殼體(2)分隔成包括初級(jí)降噪腔(7)和終端降噪腔(8)的消音腔，初級(jí)降噪腔(7)與初級(jí)降噪管(4)相通連，終端降噪腔(8)與終端降噪管(5)相通連，終端降噪管(5)的出口與大氣相通連，進(jìn)氣管(I)通過初級(jí)降噪管(4)與初級(jí)降噪腔(7)相通連，防燙護(hù)罩(6)固定在免拉伸消音殼體(2)的外端上，使得免拉伸消音殼體(2)與防燙護(hù)罩(6)之間存有空隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是:所述型材管體(21)的截面形狀為圓型或者多邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是:所述左端蓋(22)由端面(221)、配合軸頸(222)和凹坑(223)組成，端面(221)和配合軸頸(222)圍合成凹坑(223)，配合軸頸(222)的外表面與型材管體(21)的內(nèi)表面相配合，右端蓋(23)的結(jié)構(gòu)與左端蓋(22)的結(jié)構(gòu)相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是:所述左端蓋(22)由端面(221)、配合軸頸(222)和凹坑(223)組成，端面(221)和配合軸頸(222)圍合成凹坑(223)，配合軸頸(222)的內(nèi)表面與型材管體(21)的外表面相配合，右端蓋(23)的結(jié)構(gòu)與左端蓋(22)的結(jié)構(gòu)相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是:所述左端蓋(22)和右端蓋(23)均為板式端蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是:所述消音隔板(3)豎直的設(shè)置在免拉伸消音殼體(2)內(nèi)，所得初級(jí)降噪腔(7)和終端降噪腔(8)左右分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是:所述消音隔板(3)水平的設(shè)置在免拉伸消音殼體(2)內(nèi)，所得初級(jí)降噪腔(7)和終端降噪腔(8)上下分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是:所述初級(jí)降噪管(4)上的降噪孔(9)的最大孔尺寸< 20毫米，初級(jí)降噪管(4)上所有降噪孔(9)的面積之和為初級(jí)降噪腔(7)體積的1/5?1/50。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是:所述終端降噪管(5)上的降噪孔(9)的最大孔尺寸< 20毫米，終端降噪管(5)上所有降噪孔(9)的面積之和為終端降噪腔(8)體積的1/5?1/50。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是:所述消音隔板(3)上的消音孔(31)的最大孔尺寸< 20毫米，消音隔板(3)上所有消音孔(31)的面積之和為初級(jí)降噪腔(7)體積的1/2?1/50。
【文檔編號(hào)】F01N1/08GK103790677SQ201410046921
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2014年2月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月2日
【發(fā)明者】徐遺庚 申請(qǐng)人:金壇市佳越機(jī)械有限公司