車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)(E)具備對(duì)朝發(fā)動(dòng)機(jī)主體(EB)供給的進(jìn)氣(I)進(jìn)行加壓的增壓器(42)。該發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的潤(rùn)滑系統(tǒng)具備：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主體(EB)進(jìn)行潤(rùn)滑的主潤(rùn)滑通路(144)；對(duì)增壓器(42)進(jìn)行潤(rùn)滑的增壓器潤(rùn)滑通路(130)；以及朝兩個(gè)潤(rùn)滑通路(144、130)供給共通的潤(rùn)滑油(OL)的油泵(69)。
【專利說(shuō)明】車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)
[0001]關(guān)聯(lián)申請(qǐng):本申請(qǐng)主張2012年7月11日申請(qǐng)的日本特愿2012-155463的優(yōu)先權(quán)，并通過(guò)參照將其整體作為本申請(qǐng)的一部分。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種增壓器的潤(rùn)滑系統(tǒng)，該增壓器例如搭載于自動(dòng)兩輪車那樣的車輛，對(duì)朝發(fā)動(dòng)機(jī)主體供給的進(jìn)氣進(jìn)行加壓。

【背景技術(shù)】
[0003]在車輛所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)中，存在設(shè)置有對(duì)外部氣體進(jìn)行加壓而朝發(fā)動(dòng)機(jī)主體供給的增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)(例如，專利文獻(xiàn)I)。該增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸機(jī)械地聯(lián)動(dòng)而通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，具有提聞進(jìn)氣的吸入效率而使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出提聞的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開平2-163539號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]在上述那種發(fā)動(dòng)機(jī)中，增壓器單元與發(fā)動(dòng)機(jī)相獨(dú)立地形成，在對(duì)具有增壓器旋轉(zhuǎn)軸的增壓器進(jìn)行潤(rùn)滑的情況下，需要與發(fā)動(dòng)機(jī)相獨(dú)立的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的構(gòu)造變得復(fù)雜。
[0009]本發(fā)明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于提供一種潤(rùn)滑系統(tǒng)，能夠?qū)υ鰤浩鬟M(jìn)行潤(rùn)滑并且能夠簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的構(gòu)造。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)為，該發(fā)動(dòng)機(jī)具備對(duì)朝發(fā)動(dòng)機(jī)主體供給的進(jìn)氣進(jìn)行加壓的增壓器，其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)具備:發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路，對(duì)上述發(fā)動(dòng)機(jī)主體進(jìn)行潤(rùn)滑；增壓器潤(rùn)滑通路，對(duì)上述增壓器進(jìn)行潤(rùn)滑；以及油泵，朝上述兩個(gè)潤(rùn)滑通路供給共通的潤(rùn)滑油。
[0012]根據(jù)該構(gòu)成，能夠通過(guò)共通的油泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主體和增壓器的雙方進(jìn)行潤(rùn)滑，因此能夠簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的構(gòu)造，能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)大型化。例如，當(dāng)將這種潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)用于自動(dòng)兩輪車那樣的騎乘式車輛時(shí)，能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的大型化。
[0013]在本發(fā)明中優(yōu)選為，還具備:機(jī)油濾清器，配置于上述油泵的下游，對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行凈化；以及機(jī)油冷卻器，配置于上述機(jī)油濾清器的下游，對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻；從上述機(jī)油冷卻器的下游側(cè)經(jīng)由上述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路朝發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑部供給潤(rùn)滑油，從上述機(jī)油濾清器與上述機(jī)油冷卻器之間經(jīng)由上述增壓器潤(rùn)滑通路朝上述增壓器供給潤(rùn)滑油。當(dāng)將增壓器潤(rùn)滑通路設(shè)置于機(jī)油冷卻器的下游側(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路的壓力降低朝增壓器供給潤(rùn)滑油的量，但根據(jù)該構(gòu)成，由于增壓器潤(rùn)滑通路配置于機(jī)油冷卻器的上游側(cè)，因此能夠抑制因增壓器潤(rùn)滑通路的形成而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路的壓力降低。增壓器的潤(rùn)滑部與發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑部相比更低溫，因此能夠使用機(jī)油冷卻器的上游側(cè)的潤(rùn)滑油。
[0014]在本發(fā)明中優(yōu)選為，從上述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路朝曲軸用的軸承、活塞以及氣缸的壁面的至少一個(gè)供給潤(rùn)滑油。根據(jù)該構(gòu)成，由于曲軸用的軸承、活塞以及氣缸的壁面為需要冷卻的被冷卻部位，因此通過(guò)供給通過(guò)了機(jī)油冷卻器之后的被冷卻的潤(rùn)滑油，由此能夠有效地冷卻這些部位。
[0015]在本發(fā)明中優(yōu)選為，上述發(fā)動(dòng)機(jī)主體具有曲軸箱和氣缸體，上述增壓器潤(rùn)滑通路的至少一部分形成于上述曲軸箱的壁的內(nèi)部。根據(jù)該構(gòu)成，由于增壓器潤(rùn)滑通路的至少一部分形成于曲軸箱的壁的內(nèi)部，因此能夠通過(guò)低溫的曲軸箱來(lái)冷卻在增壓器潤(rùn)滑通路內(nèi)流動(dòng)的潤(rùn)滑油。
[0016]在增壓器潤(rùn)滑通路的至少一部分形成于上述曲軸箱的壁的內(nèi)部的情況下，優(yōu)選為，上述增壓器配置于上述曲軸箱的上部，上述增壓器潤(rùn)滑通路的至少一部分在上述曲軸箱的內(nèi)部形成至上述曲軸箱的壁的上部。根據(jù)該構(gòu)成，能夠避免增壓器潤(rùn)滑通路從曲軸箱露出，而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀。此外，能夠防止?jié)櫥统S箱之外泄漏。
[0017]在增壓器配置于曲軸箱的情況下，優(yōu)選為，上述增壓器收納于安裝于上述曲軸箱的增壓器殼體，形成于上述曲軸箱的內(nèi)部的上述增壓器潤(rùn)滑通路的出口形成于上述曲軸箱的與上述增壓器殼體的接合面，上述增壓器殼體具有:軸承部，支承上述增壓器的增壓器旋轉(zhuǎn)軸；以及增壓器殼體側(cè)潤(rùn)滑油通路，與上述增壓器潤(rùn)滑通路的上述出口連通，將潤(rùn)滑油引導(dǎo)至上述軸承部。根據(jù)該構(gòu)成，僅通過(guò)安裝增壓器殼體就能夠形成到達(dá)增壓器殼體的軸承部的流路，因此形成流路的作業(yè)簡(jiǎn)單。
[0018]此外，也可以代替該情況，而將上述增壓器潤(rùn)滑通路的出口形成于上述曲軸箱上的上述增壓器殼體的上述軸承部的附近，并經(jīng)由管將該增壓器潤(rùn)滑通路的出口與上述增壓器殼體側(cè)潤(rùn)滑油通路的入口連通。根據(jù)該構(gòu)成，在曲軸箱內(nèi)部將增壓器潤(rùn)滑通路形成到增壓器殼體的附近，因此能夠抑制潤(rùn)滑油泄漏。
[0019]在本發(fā)明中優(yōu)選為，還具備對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)用的變速器進(jìn)行潤(rùn)滑的變速箱潤(rùn)滑通路，通過(guò)上述油泵朝上述變速箱潤(rùn)滑通路供給潤(rùn)滑油。根據(jù)該構(gòu)成，由于還能夠通過(guò)共通的油泵來(lái)進(jìn)行變速器的潤(rùn)滑，因此能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的構(gòu)造，能夠進(jìn)一步抑制發(fā)動(dòng)機(jī)大型化。在該情況下優(yōu)選為，從上述機(jī)油濾清器與上述機(jī)油冷卻器之間朝上述變速箱潤(rùn)滑通路供給潤(rùn)滑油。根據(jù)該構(gòu)成，由于變速箱潤(rùn)滑通路配置于機(jī)油冷卻器的上游側(cè)，因此能夠抑制因變速箱潤(rùn)滑通路的形成而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路的壓力降低。
[0020]在本發(fā)明中優(yōu)選為，從上述機(jī)油濾清器與上述機(jī)油冷卻器之間朝惰輪潤(rùn)滑通路供給潤(rùn)滑油，該惰輪潤(rùn)滑通路向作為上述增壓器的驅(qū)動(dòng)軸的惰輪軸供給潤(rùn)滑油，上述惰輪潤(rùn)滑通路與上述增壓器潤(rùn)滑通路連接。根據(jù)該構(gòu)成，由于惰輪潤(rùn)滑通路與增壓器潤(rùn)滑通路串聯(lián)配置，因此通路簡(jiǎn)化。
[0021]請(qǐng)求范圍以及/或者說(shuō)明書以及/或者附圖所公開的至少兩個(gè)構(gòu)成的任意組合也包含于本發(fā)明。尤其是，請(qǐng)求范圍的各請(qǐng)求項(xiàng)的兩個(gè)以上的任意組合也包含于本發(fā)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]根據(jù)參考了附圖的以下的優(yōu)選實(shí)施方式的說(shuō)明，能夠更加清楚地理解本發(fā)明。但是，實(shí)施方式以及附圖僅用于圖示和說(shuō)明，并不應(yīng)該被用于確定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的范圍由附加的請(qǐng)求范圍決定。在附圖中，多個(gè)附圖中的相同部件標(biāo)號(hào)表示相同或者相當(dāng)?shù)牟糠帧?br> [0023]圖1是表示搭載有具有本發(fā)明的第一實(shí)施方式的潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)兩輪車的側(cè)視圖。
[0024]圖2是表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部分的后方立體圖。
[0025]圖3是從后方斜上方觀察將該發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器拆卸了的狀態(tài)的立體圖。
[0026]圖4是表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部分的縱截面圖。
[0027]圖5是表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部分的與圖4不同的縱截面圖。
[0028]圖6是該發(fā)動(dòng)機(jī)的軸配置圖。
[0029]圖7是表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的水平截面圖。
[0030]圖8是示意性地表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的一部分的系統(tǒng)圖。
[0031]圖9是從前方斜側(cè)方觀察該發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的系統(tǒng)圖。
[0032]圖10是從后方斜側(cè)方觀察該發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的系統(tǒng)圖。
[0033]圖11是表示該潤(rùn)滑系統(tǒng)的其他例子的縱截面圖。
[0034]圖12是表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的制造工序的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0035]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。在本說(shuō)明書中，“左側(cè)”以及“右側(cè)”是指乘車于車輛上的駕駛者觀察的左右側(cè)。
[0036]圖1是搭載有本發(fā)明的第一實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)兩輪車的側(cè)視圖。該自動(dòng)兩輪車的車身框架FR具有:形成前半部的主框架I ;以及安裝于該主框架I的后部而形成車身框架FR的后半部的座軌道2。在設(shè)置于主框架I的前端的頭管4上，經(jīng)由未圖示的轉(zhuǎn)向軸而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承有前叉8，在該前叉8上安裝有前輪10。在前叉8的上端部固定有轉(zhuǎn)向操作用的把手6。
[0037]另一方面，在車身框架FR的中央下部即主框架I的后端部，經(jīng)由樞軸16而上下擺動(dòng)自如地軸支承有搖臂12，在該搖臂12的后端部旋轉(zhuǎn)自如地支承有后輪14。在主框架I的下部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)E。發(fā)動(dòng)機(jī)E的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由車輛驅(qū)動(dòng)用的變速箱即變速器13傳遞至配置于車身左側(cè)的鏈那樣的傳遞機(jī)構(gòu)11，并經(jīng)由該傳遞機(jī)構(gòu)11來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪14。
[0038]在主框架I的上部配置有燃料箱15，在后框架2上支承有操縱者用座18及搭乘者用座20。此外，在車身前部安裝有覆蓋上述頭管4的前方的樹脂制的前圍板22。在前圍板22上形成有從外部取入朝發(fā)動(dòng)機(jī)E的進(jìn)氣I的進(jìn)氣取入口 24。
[0039]發(fā)動(dòng)機(jī)E是具有沿車寬方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸即曲軸26的4缸4沖程的并列多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)E的方式并不限定于此。發(fā)動(dòng)機(jī)E具有:支承曲軸26的曲軸箱28 ;與曲軸箱28的上部連結(jié)的氣缸體30 ;與該氣缸體30的上部連結(jié)的氣缸蓋32 ;安裝于氣缸蓋32的上部的氣缸蓋罩32a ;以及安裝于曲軸箱28的下部的油底殼34。曲軸箱28的后部構(gòu)成收納變速器(變速箱)13的變速箱體。曲軸箱28由通過(guò)分割面31分割成上下兩部分的箱上半體280和箱下半體282構(gòu)成。
[0040]通過(guò)這些曲軸箱28、氣缸體30、氣缸蓋32、氣缸蓋罩32a以及油底殼34構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB。發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB中的曲軸箱28、氣缸體30以及氣缸蓋32是通過(guò)鋁壓鑄進(jìn)行模具成型的成型品。在本實(shí)施方式中，曲軸箱28的箱上半體280和氣缸體30通過(guò)模具成型而一體形成。
[0041]氣缸體30以及氣缸蓋32前傾若干。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)E的活塞軸線朝向上方而向前方傾斜地延伸。在氣缸蓋32的后部設(shè)置有進(jìn)氣口 47。氣缸蓋32前面的排氣口所連接的四根排氣管36在發(fā)動(dòng)機(jī)E的下方匯合，與配置于后輪14右側(cè)的排氣消聲器38連接。在氣缸體30的后方且在曲軸箱28的后部的上方，配置有取入外部氣體而作為進(jìn)氣I朝發(fā)動(dòng)機(jī)E供給的增壓器42。S卩，增壓器42位于變速器13的上方。
[0042]增壓器42對(duì)從吸入口 46吸引的外部氣體進(jìn)行壓縮，在提高了其壓力之后從排出口 48排出而朝發(fā)動(dòng)機(jī)E供給。由此，能夠使朝發(fā)動(dòng)機(jī)E供給的進(jìn)氣量增大。增壓器42為，朝左開口的吸入口 46位于曲軸箱28的后部的上方，朝向上方的排出口 48位于發(fā)動(dòng)機(jī)E的車寬方向的中央部。
[0043]如圖2所示，增壓器42為離心式增壓器，具有:沿車寬方向延伸的增壓器旋轉(zhuǎn)軸44 ;固定于增壓器旋轉(zhuǎn)軸44的渦輪50 ;覆蓋渦輪50的渦輪外殼52 ;將發(fā)動(dòng)機(jī)E的動(dòng)力朝渦輪50傳遞的傳遞機(jī)構(gòu)54 ；以及對(duì)增壓器旋轉(zhuǎn)軸44的一部分和傳遞機(jī)構(gòu)54進(jìn)行覆蓋的殼體56。在本實(shí)施方式中，作為傳遞機(jī)構(gòu)54，使用由行星齒輪裝置構(gòu)成的增速器54。
[0044]通過(guò)這些渦輪外殼52、殼體56以及后述的鏈輪罩103 (圖6)來(lái)構(gòu)成增壓器殼體CS。增壓器殼體CS通過(guò)螺栓57固定于發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲軸箱28的上面。傳遞機(jī)構(gòu)54和空氣濾清器40夾著渦輪外殼52配置在車寬方向上。渦輪外殼52通過(guò)螺栓53與空氣濾清器40連結(jié)。
[0045]如圖3所示，在曲軸箱28的上面形成有開口 0P，該開口 OP由支承于曲軸箱28的上面的增壓器殼體CS(圖2)堵塞。即，增壓器殼體CS(圖2)還作為開口 OP的蓋部起作用。開口 OP的周壁165的上面成為與增壓器殼體CS (圖2)的接合面166。
[0046]在增壓器42的吸入口 46上連接有空氣濾清器40的濾清器出口 62，在濾清器入口60上從車寬方向外側(cè)連接有進(jìn)氣管70，該進(jìn)氣管70將在氣缸體30的前方流動(dòng)的行駛風(fēng)A導(dǎo)入增壓器42。濾清器入口 60和進(jìn)氣管70的導(dǎo)出口 70b，通過(guò)用多個(gè)螺栓55將設(shè)置于各自的外周的連結(jié)用凸緣63、65連結(jié)來(lái)進(jìn)行連接。在這些連結(jié)用凸緣63、65中內(nèi)置有對(duì)進(jìn)氣I進(jìn)行凈化的濾清器部件41。
[0047]在增壓器42的排出口 48與圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)E的進(jìn)氣口 47之間配置有進(jìn)氣室74。進(jìn)氣室74蓄積從增壓器42朝進(jìn)氣口 47供給的進(jìn)氣I。進(jìn)氣室74配置于增壓器42的上方，其大部分位于氣缸體30的后方。
[0048]在進(jìn)氣室74與氣缸蓋32之間配置有節(jié)氣門本體76。在該節(jié)氣門本體76中，朝吸入空氣中噴射燃料而生成混合氣，該混合氣被朝氣缸內(nèi)供給。在這些進(jìn)氣室74以及節(jié)氣門本體76的上方配置有上述燃料箱15。
[0049]進(jìn)氣管70以使前端開口 70a面向前圍板22的進(jìn)氣取入口 24的配置支承于主框架1，通過(guò)沖壓效果使從開口 70a導(dǎo)入的行駛風(fēng)A升壓，并作為進(jìn)氣I導(dǎo)入增壓器42。進(jìn)氣管70配置于車身的左側(cè)，在側(cè)視圖中，從把手6的前端部的下方起在發(fā)動(dòng)機(jī)E的氣缸體30以及氣缸蓋32的外側(cè)通過(guò)。
[0050]如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)E具備:將油底殼34內(nèi)的潤(rùn)滑油OL朝發(fā)動(dòng)機(jī)主體E加壓輸送的油泵69 ;配置于油泵69的下游而對(duì)潤(rùn)滑油OL進(jìn)行凈化的機(jī)油濾清器71 ；以及配置于機(jī)油濾清器71的下游而對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻的機(jī)油冷卻器73。機(jī)油濾清器71以及機(jī)油冷卻器73，在曲軸箱28的前面28a沿第一方向即車寬方向(左右方向)排列地配置。
[0051]如圖4所示，在氣缸CY內(nèi)配置有活塞75，活塞75經(jīng)由連桿77與曲軸26連接。
[0052]如圖6所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲軸26的車寬方向一側(cè)即右側(cè)的端部，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)離合器67的離合器齒輪72，在比該離合器齒輪72更靠左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)增壓器42的增壓器用齒輪80。與曲軸26的增壓器用齒輪80嚙合的從動(dòng)側(cè)增壓器用齒輪84以與增壓器驅(qū)動(dòng)軸78 一體旋轉(zhuǎn)的方式花鍵嵌合于該增壓器驅(qū)動(dòng)軸78。增壓器驅(qū)動(dòng)軸78經(jīng)由軸承87而旋轉(zhuǎn)自如地支承于曲軸箱28。
[0053]在本實(shí)施方式中，圖4所示的增壓器用齒輪80兼做空轉(zhuǎn)齒輪，該空轉(zhuǎn)齒輪驅(qū)動(dòng)朝與曲軸26相同方向旋轉(zhuǎn)的第一平衡軸89。夾著曲軸26而在增壓器驅(qū)動(dòng)軸78的相反側(cè)，配置有朝與曲軸26相反方向旋轉(zhuǎn)的第二平衡軸91。
[0054]圖6的起動(dòng)機(jī)齒輪86經(jīng)由滾子軸承83而相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如地支承于增壓器驅(qū)動(dòng)軸78，在從動(dòng)側(cè)增壓器用齒輪84與起動(dòng)機(jī)齒輪86之間夾設(shè)有起動(dòng)機(jī)單向離合器85。起動(dòng)機(jī)馬達(dá)90經(jīng)由扭矩限制器88與起動(dòng)機(jī)齒輪86連接。
[0055]在增壓器驅(qū)動(dòng)軸78的右側(cè)端部設(shè)置有鏈輪92。在該鏈輪92的齒輪92a上架設(shè)有將發(fā)動(dòng)機(jī)E的動(dòng)力朝增壓器42傳遞的環(huán)狀動(dòng)力傳遞部件即鏈94。鏈94配置于增壓器42的吸入口 46的車寬方向相反側(cè)即右側(cè)。
[0056]曲軸26的轉(zhuǎn)矩從增壓器驅(qū)動(dòng)軸78經(jīng)由鏈94朝連結(jié)于增壓器旋轉(zhuǎn)軸44的輸入軸65傳遞。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，在輸入軸65的右側(cè)端部設(shè)置有鏈輪96，在該鏈輪96的齒輪96a上架設(shè)有鏈94。輸入軸65是增速器54的旋轉(zhuǎn)軸。
[0057]輸入軸65由中空軸構(gòu)成，經(jīng)由軸承98旋轉(zhuǎn)自如地支承于殼體56。在輸入軸65的右側(cè)端部65b的外周面上形成有花鍵齒，上述鏈輪96經(jīng)由與該外周面花鍵嵌合的單向離合器100與輸入軸65連結(jié)。
[0058]在輸入軸65的右側(cè)端部65b的內(nèi)周面上形成有內(nèi)螺紋部，單向離合器100通過(guò)與該內(nèi)螺紋部螺合的螺栓102的頭部而隔著墊圈104安裝于右側(cè)端部65b。這些增速器單向離合器100、第二鏈輪96以及螺栓102被收納于與殼體56的右側(cè)端部連接的鏈輪罩103。在鏈輪罩103的右側(cè)端部形成有朝向車身外側(cè)的開口 105，該開口 105由蓋107堵塞。鏈輪罩103與殼體56也可以一體地形成。
[0059]在增壓器42的增壓器旋轉(zhuǎn)軸44的左側(cè)端部44a固定有上述渦輪50，在輸入軸65的左側(cè)端部65a經(jīng)由作為增速器54的行星齒輪裝置106而連結(jié)有增壓器旋轉(zhuǎn)軸44的左側(cè)部 44b ο
[0060]增壓器旋轉(zhuǎn)軸44經(jīng)由軸承99旋轉(zhuǎn)自如地支承于殼體56。軸承99收納于軸承保持架101。殼體56包括支承輸入軸65的輸入軸殼體部56R以及支承增壓器旋轉(zhuǎn)軸44的旋轉(zhuǎn)軸殼體部56L，該輸入軸殼體部56R和旋轉(zhuǎn)軸殼體部56L使用螺栓那樣的殼體緊固部件108來(lái)連結(jié)。并且，渦輪外殼52使用螺栓那樣的外殼緊固部件110連結(jié)于殼體56的輸入軸殼體部56R，鏈輪罩103連結(jié)于旋轉(zhuǎn)軸殼體部56L。在渦輪外殼52上形成有朝左側(cè)開口的上述吸入口 46和朝上方開口的上述排出口 48。
[0061]鏈輪罩103通過(guò)螺栓57 (圖2)固定于曲軸箱28。即，殼體56和渦輪外殼52經(jīng)由鏈輪罩103而支承于曲軸箱28，并相對(duì)于曲軸箱28的上面在上下方向上隔開間隙地配置。換言之，殼體56以及渦輪外殼52由鏈輪罩103懸臂支承。
[0062]圖7所示的增壓器殼體CS具有:軸承部56a，支承增壓器42的增壓器旋轉(zhuǎn)軸44 ；以及增壓器殼體側(cè)潤(rùn)滑油通路56b，與形成于曲軸箱28的內(nèi)部的增壓器潤(rùn)滑通路130的出口 130a連通，將潤(rùn)滑油引導(dǎo)至軸承部56a。曲軸箱28容易被行駛風(fēng)碰撞、并且由金屬形成，因此通過(guò)散熱來(lái)抑制溫度上升。增壓器潤(rùn)滑通路130優(yōu)選形成于曲軸箱28中、遠(yuǎn)離氣缸體30的部分、車寬方向外側(cè)的行駛風(fēng)容易接觸的部分等溫度比較低的部分。增壓器潤(rùn)滑通路130的詳細(xì)情況將后述。
[0063]如上述那樣，圖6的行星齒輪裝置106配置于輸入軸65與增壓器旋轉(zhuǎn)軸44之間，并支承于殼體56。在增壓器旋轉(zhuǎn)軸44的右側(cè)端部44b形成有外齒112，多個(gè)行星齒輪114沿周方向排列地與該外齒112齒輪連結(jié)。即，增壓器旋轉(zhuǎn)軸44的外齒112作為行星齒輪裝置106的太陽(yáng)齒輪起作用。進(jìn)而，行星齒輪114在徑向外側(cè)與大徑的內(nèi)齒輪(齒圈)116齒輪連結(jié)。行星齒輪114通過(guò)安裝于殼體56的軸承120而旋轉(zhuǎn)自如地支承于托架軸122。
[0064]托架軸122具有固定部件118，該固定部件118通過(guò)螺栓124固定于殼體56。SP，托架軸122被固定。設(shè)置于輸入軸65的左側(cè)端部65a的輸入齒輪126與內(nèi)齒輪116齒輪連結(jié)。如此，內(nèi)齒輪116與輸入軸65以朝相同旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)的方式齒輪連接，托架軸122被固定而行星齒輪114朝與內(nèi)齒輪116相同旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。太陽(yáng)齒輪(外齒輪112)形成于作為輸出軸的增壓器旋轉(zhuǎn)軸44，朝與行星齒輪114相反的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。即，行星齒輪裝置106對(duì)輸入軸65的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行增速，而以與輸入軸65相反的旋轉(zhuǎn)方向傳遞至增壓器旋轉(zhuǎn)軸44。
[0065]如圖8所示，在上述機(jī)油濾清器71的流入路132上連接有上述油泵69的排出通路134，機(jī)油濾清器71的流出路136和上述機(jī)油冷卻器73的流入路138通過(guò)濾清器?冷卻器連通路140連通。機(jī)油冷卻器73的下游側(cè)的流出路142與朝發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB供給潤(rùn)滑油的主潤(rùn)滑通路即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路144連通。這些機(jī)油濾清器71的流入路132、流出路136以及機(jī)油冷卻器73的流入路138、流出路142形成于曲軸箱28的前壁，并沿前后方向延伸。
[0066]在機(jī)油濾清器71與機(jī)油冷卻器73之間，詳細(xì)來(lái)說(shuō)，在濾清器.冷卻器連通路140上，連接有朝變速器13、增壓器42、增壓器驅(qū)動(dòng)軸78等供給潤(rùn)滑油O的副潤(rùn)滑通路146。即，油泵69朝主潤(rùn)滑通路(發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路組)144和副潤(rùn)滑通路146的雙方供給共通的潤(rùn)滑油O。
[0067]主潤(rùn)滑通路144具有:第一發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路148，與機(jī)油冷卻器73的流出路142連接，沿左右方向(第一方向)延伸；以及第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150，與第一發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路148連接，向前方(機(jī)油濾清器側(cè))延伸。第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150、機(jī)油濾清器71的流入路132、流出路136以及機(jī)油冷卻器73的流入路138、流出路142，相互平行地形成于發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB的壁內(nèi)。
[0068]第一發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路148的一部分與濾清器?冷卻器連通路140，相互平行地形成于曲軸箱28的壁的內(nèi)部。即，第一發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路148的一部分以及濾清器?冷卻器連通路140沿左右方向(第一方向)延伸。
[0069]首先，對(duì)由發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路組構(gòu)成的主潤(rùn)滑通路144進(jìn)行說(shuō)明。圖9以及圖10表示在曲軸箱28以及氣缸體30的壁的內(nèi)部形成的潤(rùn)滑通路。如圖9所示，從沿左右方向延伸的第一發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路148朝上方延伸出5個(gè)曲軸軸承潤(rùn)滑通路152。曲軸軸承潤(rùn)滑通路152形成于圖6的曲軸箱28的軸承部29的內(nèi)部，對(duì)曲軸26的軸承面進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0070]圖10的主潤(rùn)滑通路144還具有從第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150朝第二方向即上方延伸的第三發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路154。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，如圖5所示，第三發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路154從第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150起在曲軸箱28的壁內(nèi)朝前方斜上方延伸，從分割成上下兩部分的曲軸箱28的分割面31朝后方斜上方延伸，并且在氣缸CY的前壁W內(nèi)沿左右方向延伸。
[0071]如圖10所示，在第三發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路154的沿左右方向延伸的部分，形成有四個(gè)在曲軸箱28的壁內(nèi)朝向下方的出口通路部154a。在出口通路部154a的下端的出口端，連接有圖4所示的潤(rùn)滑油噴射噴嘴156。潤(rùn)滑油噴射噴嘴156從氣缸CY的前面?zhèn)瘸钊?5的后面而向上方噴流噴射潤(rùn)滑油。即，第三發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路154是朝向活塞75噴射潤(rùn)滑油的活塞噴流用潤(rùn)滑通路。
[0072]圖10所示的向前的第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150的前端部由堵塞部件151堵塞。堵塞部件151配置于機(jī)油濾清器71的內(nèi)側(cè)即后側(cè)，以便從外部不能夠看到該堵塞部件151。
[0073]并且，在最右側(cè)的曲軸軸承潤(rùn)滑通路152上具有朝上方延伸的第四發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路153、155。第四發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路153、155朝氣缸的壁面以及驅(qū)動(dòng)凸輪軸的凸輪鏈(未圖示)供給潤(rùn)滑油0L。該第四發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路153、155形成于曲軸箱28以及氣缸體30的壁內(nèi)。
[0074]從第四發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路153、155向氣缸的壁面供給的潤(rùn)滑油，通過(guò)圖9所示的潤(rùn)滑油返回通路158，在機(jī)油濾清器71的下游側(cè)返回到機(jī)油冷卻器73的上游側(cè)。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，如圖5所示，潤(rùn)滑油返回通路158在氣缸體30的前壁內(nèi)朝前方斜下方延伸，并從曲軸箱28的分割面31朝后方斜下方延伸。從潤(rùn)滑油返回通路158返回到機(jī)油冷卻器73的上游側(cè)的潤(rùn)滑油，由機(jī)油冷卻器73冷卻而再次朝發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路148供給。
[0075]接著，對(duì)副潤(rùn)滑通路146進(jìn)行說(shuō)明。如圖10所示，副潤(rùn)滑通路146具有水平部分146a，該水平部分146a在曲軸箱28的壁內(nèi)從濾清器.冷卻器連通路140朝后方斜上方延伸，并在曲軸箱28的壁內(nèi)在曲軸26(圖4)的后方沿左右方向延伸。
[0076]在水平部分146a的左端部，形成有在曲軸箱28的壁內(nèi)朝上方延伸的變速箱輸入軸潤(rùn)滑通路160。變速箱輸入軸潤(rùn)滑通路160根據(jù)曲軸箱28的接合面的槽形狀而朝向后方延伸，并朝圖4所示的變速器13的輸入軸13a供給潤(rùn)滑油。
[0077]在圖9所示的水平部分146a的右端，形成有朝后方延伸的變速箱輸出軸潤(rùn)滑通路162。變速箱輸出軸潤(rùn)滑通路162從水平部分146a的右端部根據(jù)變速器保持架的管形狀而朝后方延伸，朝圖4所示的變速器13的輸出軸13b供給潤(rùn)滑油。通過(guò)這些變速箱輸入軸潤(rùn)滑通路160和變速箱輸出軸潤(rùn)滑通路162構(gòu)成對(duì)變速器13進(jìn)行潤(rùn)滑的變速箱潤(rùn)滑通路。
[0078]在圖9所示的水平部分146a的左端部，形成有朝上方延伸的惰輪潤(rùn)滑通路164。即，惰輪潤(rùn)滑通路164在曲軸箱28的壁內(nèi)在變速箱輸入軸潤(rùn)滑通路160的內(nèi)側(cè)(右側(cè))朝上方延伸。如圖5所示，惰輪潤(rùn)滑通路164在曲軸箱28的壁內(nèi)朝上方延伸而朝增壓器驅(qū)動(dòng)軸78供給潤(rùn)滑油0L，并且在曲軸箱28的壁內(nèi)朝上方延伸而朝第一平衡軸89供給潤(rùn)滑油。
[0079]詳細(xì)來(lái)說(shuō)，如圖6所示，惰輪潤(rùn)滑通路164從中空軸即增壓器驅(qū)動(dòng)軸78的左側(cè)端朝增壓器驅(qū)動(dòng)軸78的內(nèi)部供給潤(rùn)滑油0L，并朝滾子軸承83、鏈輪92供給潤(rùn)滑油。
[0080]在圖5所示的惰輪潤(rùn)滑通路164的朝增壓器驅(qū)動(dòng)軸78供給潤(rùn)滑油的部分的附近，形成有朝后方延伸的上述增壓器潤(rùn)滑通路130。增壓器潤(rùn)滑通路130在曲軸箱28的壁內(nèi)延伸至曲軸箱28的后部，之后朝右側(cè)(紙面的背面?zhèn)?延伸，進(jìn)而朝上方延伸而朝增壓器42的增壓器旋轉(zhuǎn)軸44供給潤(rùn)滑油。即，增壓器潤(rùn)滑通路130在低溫的曲軸箱28的壁內(nèi)形成至曲軸箱28的上部。如此，增壓器潤(rùn)滑通路130的一部分在變速器13上方的曲軸箱28的上面附近通過(guò)。因而，通過(guò)曲軸箱28的上面散熱，由此能夠抑制朝增壓器42供給的潤(rùn)滑油的溫度。
[0081]詳細(xì)來(lái)說(shuō)，如圖3所示，增壓器潤(rùn)滑通路130的出口 130a形成于曲軸箱28的與增壓器殼體CS接合的接合面166。增壓器潤(rùn)滑通路130與圖7所示的上述增壓器殼體側(cè)潤(rùn)滑油通路56b直接連接，朝增壓器殼體CS的軸承部56a供給潤(rùn)滑油。
[0082]在該接合面166上配置有第二機(jī)油濾清器(未圖示)。第二機(jī)油濾清器對(duì)從曲軸箱28向增壓器殼體CS內(nèi)流入的油進(jìn)行過(guò)濾，防止在增壓器42的潤(rùn)滑中產(chǎn)生液體堵塞。第二機(jī)油濾清器與主要的機(jī)油濾清器71相比為小形，流路阻力較小，用于除去細(xì)小的混入物。第二機(jī)油濾清器只要配置于增壓器潤(rùn)滑通路130即可，配置部位并不限定于接合面166。通過(guò)這些變速箱潤(rùn)滑通路160、162、惰輪潤(rùn)滑通路164以及增壓器潤(rùn)滑通路130構(gòu)成圖8所示的副潤(rùn)滑通路146。
[0083]如圖7所示，導(dǎo)入增壓器42的潤(rùn)滑油，通過(guò)殼體56的內(nèi)部而供給至軸承部56a。在曲軸箱28與鏈輪罩103的接合面、以及鏈輪罩103與殼體56的接合面上，分別配置有密封部件(未圖示)。由此，能夠抑制在潤(rùn)滑通路的周圍形成間隙，能夠防止漏油。也可以在對(duì)鏈輪罩103和殼體56進(jìn)行連結(jié)的螺栓內(nèi)形成潤(rùn)滑油通路的一部分。
[0084]圖11表示增壓器潤(rùn)滑通路130與增壓器殼體側(cè)潤(rùn)滑油通路56b的連接部的其他例子。在該例子中，增壓器潤(rùn)滑通路130的出口 130a形成于增壓器殼體CS的軸承部56a的附近，增壓器潤(rùn)滑通路130的出口 130a和增壓器殼體側(cè)潤(rùn)滑油通路56b經(jīng)由筒狀的管168連接。在管168與曲軸箱28之間、以及管168與增壓器殼體CS之間，分別夾裝有O形環(huán)那樣的密封部件169、170。由此，管168的傾斜被吸收。
[0085]從增壓器潤(rùn)滑通路130向增壓器42導(dǎo)入的潤(rùn)滑油，朝增壓器旋轉(zhuǎn)軸44的軸承99、在軸承保持架101與增壓器殼體CS之間形成的油膜(未圖示)供給。在本實(shí)施方式中，該油膜形成為，即便產(chǎn)生行星齒輪裝置106的軸擺振，也能夠支承增壓器旋轉(zhuǎn)軸44。因此，需要朝增壓器42供給潤(rùn)滑油。此外，在本實(shí)施方式中，使用離心式增壓器，增壓器42進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，因此非常需要朝增壓器42的旋轉(zhuǎn)部供給潤(rùn)滑油。并且，由于具備增速器54，所以進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)的部分變多，所要求的潤(rùn)滑油的供給量變多。
[0086]該潤(rùn)滑油還進(jìn)一步朝行星齒輪裝置106 (增速器54)的各齒輪的齒面、支承行星齒輪114的軸承120供給。進(jìn)而，也可以通過(guò)向增壓器42導(dǎo)入的潤(rùn)滑油，對(duì)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)、具體而言為鏈輪96、單向離合器100等進(jìn)行潤(rùn)滑。由此，不需要另外形成朝動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的油供給通路，設(shè)計(jì)的自由度提高。
[0087]圖5的增壓器42配置于比變速器13更從機(jī)油濾清器71 (圖1)遠(yuǎn)離的位置，增壓器潤(rùn)滑通路130從朝變速器13供給潤(rùn)滑油的變速箱潤(rùn)滑通路160、162分支。由此，能夠防止副潤(rùn)滑通路146不希望地變長(zhǎng)。進(jìn)而，增壓器潤(rùn)滑通路130從對(duì)構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分的增壓器驅(qū)動(dòng)軸78、第一平衡軸89進(jìn)行潤(rùn)滑的惰輪潤(rùn)滑通路164分支。由此，能夠進(jìn)一步縮短副潤(rùn)滑通路146。如此，增壓器潤(rùn)滑通路130為，除了油泵69、機(jī)油濾清器71以外，還與發(fā)動(dòng)機(jī)兼用潤(rùn)滑通路的一部分。
[0088]作為從副潤(rùn)滑通路146供給潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑對(duì)象，除了變速器13、增壓器驅(qū)動(dòng)軸78、第一平衡軸89之外，優(yōu)選為平衡器、起動(dòng)機(jī)馬達(dá)用齒輪等冷卻要求較低的部件。冷卻要求較低的潤(rùn)滑對(duì)象，例如是配置于圖4的與配置活塞75以及曲軸26的空間分隔的位置、由于氣缸內(nèi)的燃料爆發(fā)而導(dǎo)致的溫度上升的影響較小的部件。
[0089]圖12表示本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的制造工序。發(fā)動(dòng)機(jī)E的發(fā)動(dòng)機(jī)主體通過(guò)模具成型來(lái)成型，并在發(fā)動(dòng)機(jī)主體的內(nèi)部形成第一?第三潤(rùn)滑通路148、150、154 (圖8)。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的制造工序具備成型工序S1、第二潤(rùn)滑通路切削工序S2、第三潤(rùn)滑通路形成工序S3、堵塞工序S4以及安裝工序S5。
[0090]在成型工序SI中，使用相同的模具部件來(lái)粗形成圖8的機(jī)油濾清器71的流入路、流出路132、136、機(jī)油冷卻器73的流入路、流出路138、142以及第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150。在第二潤(rùn)滑通路切削工序S2(圖12)中，對(duì)在成型工序SI中粗形成的第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150進(jìn)行切削加工。
[0091]在第三潤(rùn)滑通路形成工序S3(圖12)中，形成與第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150連接的第三發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路154。在堵塞工序S4(圖12)中，通過(guò)堵塞部件151堵塞第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150的開口。在安裝工序S5(圖12)中，將機(jī)油濾清器71以及機(jī)油冷卻器73安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)主體的外表面。
[0092]在本實(shí)施方式中，第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150與機(jī)油濾清器71的流入路、流出路132、136、機(jī)油冷卻器73的流入路、流出路138、142的各自平行地配置，但也可以與這些流路的至少一方平行地配置。但是，優(yōu)選如本實(shí)施方式那樣，與全部流路平行，并優(yōu)選與各流路平行地設(shè)定起模方向。由此，在成型后進(jìn)行流路形成時(shí)，能夠減少切削量，能夠降低材料費(fèi)。
[0093]在本實(shí)施方式中，第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150配置于機(jī)油濾清器73與機(jī)油冷卻器73的左右方向(第一方向)之間，并形成于外形比機(jī)油冷卻器73更大的機(jī)油濾清器71的背面?zhèn)?。因而，與形成于機(jī)油冷卻器73的背面?zhèn)鹊那闆r相比，能夠使第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150不顯眼。通過(guò)形成于機(jī)油濾清器71與機(jī)油冷卻器73之間，由此能夠抑制成型模具的大型化，而降低制造成本。此外，即便在不通過(guò)成型模具而通過(guò)切削來(lái)形成通路的情況下，工具的移動(dòng)量較少即可，操作性良好。但是，第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150也可以配置于機(jī)油濾清器73以及機(jī)油冷卻器73的左右方向(第一方向)外側(cè)。
[0094]圖10所示的機(jī)油濾清器71的流入路132和流出路136上下排列配置。具體而言，流出路136配置于流入路132的上方。第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150配置于比流入路132以及流出路136更靠上方。由此，能夠防止與流入路132以及流出路136的干涉，并且能夠縮短朝上方延伸的第三發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路154。
[0095]第一發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路148與濾清器.冷卻器連通路140平行，并配置于比濾清器.冷卻器連通路140更靠上方且更靠前方。通過(guò)將濾清器.冷卻器連通路140配置于后方，由此能夠防止與第一發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路148的干涉，容易形成朝配置于發(fā)動(dòng)機(jī)后部的變速器13(圖1)、增壓器42(圖1)的潤(rùn)滑通路。濾清器.冷卻器連通路140沿左右方向延伸，將機(jī)油濾清器71的流出路136與機(jī)油冷卻器73的流入路132連接。即，機(jī)油濾清器71的流出路136和機(jī)油冷卻器73的流入路132配置于相同高度位置。
[0096]圖9的機(jī)油冷卻器73的流出路142配置于比機(jī)油冷卻器73的流入路138更靠上方。機(jī)油冷卻器73的流出路142和第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150配置于相同高度位置。第一發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路148沿左右方向延伸，將機(jī)油冷卻器73的流出路142和第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150連接。
[0097]在本實(shí)施方式中，在圖8的第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150上連接有第三發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路154。在機(jī)油冷卻器73的流出路142中，由于還朝第三發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路154以外供給潤(rùn)滑油，因此通路徑的設(shè)定范圍被限制。與此相對(duì)，第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150為，不朝第三發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路154以外供給潤(rùn)滑油，因此能夠設(shè)定為適于朝第三發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路154供給潤(rùn)滑油的直徑。如此，在第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150上形成第三發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路154的情況下，與形成于機(jī)油冷卻器73的流出路142的情況相比，能夠任意地設(shè)定通路徑。結(jié)果，通路配置的設(shè)計(jì)的自由度提高，容易將通路配置在防止與其他部件干涉的位置。
[0098]當(dāng)圖6所示的曲軸26旋轉(zhuǎn)時(shí)，增壓器驅(qū)動(dòng)軸78通過(guò)增壓器用齒輪80與從動(dòng)側(cè)增壓器用齒輪84的嚙合而與曲軸26聯(lián)動(dòng)地旋轉(zhuǎn)。當(dāng)增壓器驅(qū)動(dòng)軸78旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)由鏈94而輸入軸65旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而，經(jīng)由行星齒輪裝置106而增壓器旋轉(zhuǎn)軸44旋轉(zhuǎn)，而增壓器42起動(dòng)。
[0099]當(dāng)自動(dòng)兩輪車行駛時(shí)，圖1所示的行駛風(fēng)A從進(jìn)氣取入口 24進(jìn)入進(jìn)氣管70而通過(guò)動(dòng)壓力(沖壓壓力)壓縮，并通過(guò)進(jìn)氣管70進(jìn)入空氣濾清器40，在由空氣濾清器40凈化之后導(dǎo)入增壓器42。導(dǎo)入到增壓器42的進(jìn)氣I由增壓器42加壓，而經(jīng)由進(jìn)氣室74以及節(jié)氣門本體76導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)E。通過(guò)這種沖壓壓力與基于增壓器42的加壓的相乘效果，能夠朝發(fā)動(dòng)機(jī)E供給高壓的進(jìn)氣I。
[0100]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E旋轉(zhuǎn)時(shí)，圖8的油泵69聯(lián)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)。從油泵69排出的潤(rùn)滑油0L，在由機(jī)油濾清器71凈化之后流入機(jī)油冷卻器73。
[0101]由機(jī)油濾清器71凈化的潤(rùn)滑油OL的一部分，不經(jīng)由機(jī)油冷卻器73而通過(guò)副潤(rùn)滑通路146朝圖5所示的變速器13的輸入軸、輸出軸13a、13b、增壓器驅(qū)動(dòng)軸78、第一平衡軸89、以及增壓器旋轉(zhuǎn)軸44供給。如此，通過(guò)從機(jī)油冷卻器73的上游側(cè)供給潤(rùn)滑油0L，由此能夠抑制機(jī)油冷卻器73下游側(cè)的主潤(rùn)滑通路144的壓力因副潤(rùn)滑通路146的形成而降低。
[0102]此外，從圖8的機(jī)油冷卻器73的下游側(cè)通過(guò)主潤(rùn)滑通路144朝發(fā)動(dòng)機(jī)主體供給冷卻后的潤(rùn)滑油O。具體而言，在主潤(rùn)滑通路144中通過(guò)的潤(rùn)滑油O用于圖5的氣缸CY的內(nèi)壁面的冷卻、第二平衡軸91的潤(rùn)滑、朝圖4的活塞75噴射、以及圖6的曲軸箱28的曲軸26的軸承部29的潤(rùn)滑。
[0103]在上述構(gòu)成中，能夠通過(guò)圖8的單一的油泵69、油底殼34、以及機(jī)油濾清器71，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB、變速器13、以及增壓器42進(jìn)行潤(rùn)滑，因此與對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器分別設(shè)置油泵69、機(jī)油濾清器71等的情況相比，能夠簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的構(gòu)造，能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)E大型化。
[0104]圖5的增壓器潤(rùn)滑通路130、變速箱潤(rùn)滑通路160、162以及惰輪潤(rùn)滑通路164相對(duì)于機(jī)油冷卻器73配置于潤(rùn)滑油流動(dòng)方向的上游側(cè)，因此能夠抑制由于形成這些通路而導(dǎo)致的機(jī)油冷卻器73的潤(rùn)滑油流動(dòng)方向下游側(cè)的主潤(rùn)滑通路144的壓力降低。此外，由于惰輪潤(rùn)滑通路164與增壓器潤(rùn)滑通路130串聯(lián)連接，因此能夠簡(jiǎn)化通路。
[0105]從主潤(rùn)滑通路144朝曲軸用的軸承部29、活塞75以及氣缸CY的壁面供給潤(rùn)滑油OL0這些部位是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)E的部位，承受燃料的爆發(fā)燃燒而容易高溫化，因此需要冷卻，通過(guò)供給通過(guò)了機(jī)油冷卻器73的冷卻后的潤(rùn)滑油0L，能夠有效地進(jìn)行冷卻。
[0106]增壓器潤(rùn)滑通路130在曲軸箱28的壁內(nèi)形成至曲軸箱28的上部，因此在增壓器潤(rùn)滑通路130內(nèi)流動(dòng)的潤(rùn)滑油O通過(guò)曲軸箱28的散熱而被冷卻。此外，增壓器潤(rùn)滑通路130不從曲軸箱28露出，發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀提高，而且能夠防止?jié)櫥蚈朝曲軸箱28之外泄漏。
[0107]圖3的增壓器潤(rùn)滑通路130的出口 130a形成于曲軸箱28與增壓器殼體CS接合的接合面166，增壓器潤(rùn)滑通路130的出口 130a與圖7的增壓器殼體側(cè)潤(rùn)滑油通路56b連通，因此僅通過(guò)將增壓器殼體CS安裝于曲軸箱28，就能夠形成到達(dá)增壓器殼體CS的軸承部56a的流路。由此，操作性提高。此外，不需要通過(guò)軟管等在增壓器殼體CS的外側(cè)形成通路，因此能夠防止在軟管與殼體的連接部分產(chǎn)生的漏油，并且美觀提高。
[0108]如圖11所示，在增壓器潤(rùn)滑通路130的出口 130a與增壓器殼體側(cè)潤(rùn)滑油通路56b經(jīng)由管168連接的情況下，能夠縮短形成于曲軸箱28內(nèi)部的增壓器潤(rùn)滑通路130。
[0109]如圖8所示，機(jī)油濾清器71的流入路132、流出路136與第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150平行地形成，因此能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB的模具成型來(lái)同時(shí)形成這些通路。由此，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB容易地形成多個(gè)潤(rùn)滑油通路。
[0110]圖9所示的堵塞部件151配置于機(jī)油濾清器71的內(nèi)側(cè)，因此堵塞部件151不會(huì)朝發(fā)動(dòng)機(jī)E的外部露出，而發(fā)動(dòng)機(jī)E的外觀提聞。
[0111]圖5所示的活塞噴流用潤(rùn)滑通路即第三發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路154形成于發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB的壁的內(nèi)部，因此與設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB的外部相比，能夠減少部件數(shù)量。
[0112]如圖8所示，濾清器?冷卻器連通路140與第一發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路148平行地形成，因此能夠通過(guò)從同一方向的機(jī)械加工來(lái)形成這些通路140、148。由此，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB容易地形成多個(gè)潤(rùn)滑油通路。
[0113]機(jī)油濾清器71以及機(jī)油冷卻器73配置于曲軸箱28的前面，機(jī)油濾清器71的流入路132、流出路136以及機(jī)油冷卻器的流入路138、流出路142形成于曲軸箱28的前壁，第一發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路148的一部分和濾清器.冷卻器連通路140在曲軸箱28的內(nèi)部沿左右方向(車寬方向)延伸。由此，機(jī)油濾清器71和機(jī)油冷卻器73不會(huì)朝車寬方向突出而損壞外觀，并且，能夠通過(guò)從同一方向(左右方向)的機(jī)械加工來(lái)形成濾清器?冷卻器連通路140和第一發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路148。
[0114]發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB通過(guò)能夠進(jìn)行精密成型的鋁壓鑄法來(lái)成型，因此即便多個(gè)潤(rùn)滑通路以單獨(dú)形狀接近配置，也能夠防止由于成為單獨(dú)配管而產(chǎn)生鑄件氣孔。此外，通過(guò)成為重力鑄造，由此即便是接近配管也能夠防止鑄件氣孔的產(chǎn)生。
[0115]在上述實(shí)施方式中，通過(guò)模具成型來(lái)粗形成機(jī)油濾清器71的流入路132、流出路136、機(jī)油冷卻器73的流入路138、流出路142以及第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150，但也能夠不進(jìn)行模具成型而對(duì)它們進(jìn)行切削加工。在不進(jìn)行模具成型的情況下，由于各流路132、136、138,142以及第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150的朝向相同，因此也無(wú)需改變切削對(duì)象以及工具的姿態(tài)，僅通過(guò)改變工具的位置，就能夠依次形成各流路132、136、138、142以及第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150。由此，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)主體容易地形成多個(gè)潤(rùn)滑通路。
[0116]本發(fā)明并不限定于以上的實(shí)施方式，能夠在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種追加、變更或者刪除。例如，在上述實(shí)施方式中，第二發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路150與機(jī)油濾清器71的流入路132以及流出路136平行地配置，但只要與流入路132以及流出路136的至少一方平行地配置即可。此外，在上述實(shí)施方式中，主潤(rùn)滑通路144朝曲軸26用的軸承、活塞75以及氣缸CY的壁面供給潤(rùn)滑油0L，但只要朝這些中的至少一個(gè)供給潤(rùn)滑油即可。因而，這種構(gòu)成也包含于本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0117]符號(hào)的說(shuō)明
[0118]28曲軸箱(發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB)
[0119]30氣缸體(發(fā)動(dòng)機(jī)主體EB)
[0120]42增壓器
[0121]44增壓器旋轉(zhuǎn)軸
[0122]56殼體(增壓器殼體)
[0123]56a軸承部
[0124]56b增壓器殼體側(cè)潤(rùn)滑油通路
[0125]69 油泵
[0126]71機(jī)油濾清器
[0127]73機(jī)油冷卻器
[0128]78增壓器驅(qū)動(dòng)軸(惰輪軸)
[0129]130增壓器潤(rùn)滑通路
[0130]144主潤(rùn)滑通路(發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路組)
[0131]148、150、154發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路
[0132]160變速箱輸入軸潤(rùn)滑通路(變速箱潤(rùn)滑通路)
[0133]162變速箱輸出軸潤(rùn)滑通路(變速箱潤(rùn)滑通路)
[0134]164惰輪潤(rùn)滑通路
[0135]166接合面
[0136]E發(fā)動(dòng)機(jī)
[0137]EB發(fā)動(dòng)機(jī)主體
[0138]OL潤(rùn)滑油
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具備對(duì)朝發(fā)動(dòng)機(jī)主體供給的進(jìn)氣進(jìn)行加壓的增壓器，其中， 該車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)具備: 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路，對(duì)上述發(fā)動(dòng)機(jī)主體進(jìn)行潤(rùn)滑； 增壓器潤(rùn)滑通路，對(duì)上述增壓器進(jìn)行潤(rùn)滑；以及 油泵，朝上述兩個(gè)潤(rùn)滑通路供給共通的潤(rùn)滑油。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中， 還具備: 機(jī)油濾清器，配置于上述油泵的下游，對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行凈化；以及 機(jī)油冷卻器，配置于上述機(jī)油濾清器的下游，對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻， 從上述機(jī)油冷卻器的下游側(cè)經(jīng)由上述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路朝發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑部供給潤(rùn)滑油，從上述機(jī)油濾清器與上述機(jī)油冷卻器之間經(jīng)由上述增壓器潤(rùn)滑通路朝上述增壓器供給潤(rùn)滑油。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中， 從上述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通路朝曲軸用的軸承、活塞以及氣缸的壁面的至少一個(gè)供給潤(rùn)滑油。
4.如權(quán)利要求2或3所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中， 上述發(fā)動(dòng)機(jī)主體具有曲軸箱和氣缸體， 上述增壓器潤(rùn)滑通路的至少一部分形成于上述曲軸箱的壁的內(nèi)部。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中， 上述增壓器配置于上述曲軸箱的上部， 上述增壓器潤(rùn)滑通路的至少一部分在上述曲軸箱的壁的內(nèi)部形成至上述曲軸箱的上部。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中， 上述增壓器收納于安裝于上述曲軸箱的增壓器殼體， 形成于上述曲軸箱的內(nèi)部的上述增壓器潤(rùn)滑通路的出口，形成于上述曲軸箱的與上述增壓器殼體接合的接合面， 上述增壓器殼體具有: 軸承部，支承上述增壓器的增壓器旋轉(zhuǎn)軸；以及 增壓器殼體側(cè)潤(rùn)滑油通路，與上述增壓器潤(rùn)滑通路的上述出口連通，將潤(rùn)滑油引導(dǎo)至上述軸承部。
7.如權(quán)利要求5所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中， 上述增壓器收納于安裝于上述曲軸箱的上部的增壓器殼體， 上述增壓器殼體具有: 軸承部，支承上述增壓器的增壓器旋轉(zhuǎn)軸；以及 增壓器殼體側(cè)潤(rùn)滑油通路，將從上述增壓器潤(rùn)滑通路導(dǎo)入的潤(rùn)滑油引導(dǎo)至上述軸承部， 形成于上述曲軸箱的內(nèi)部的上述增壓器潤(rùn)滑通路的出口，形成于上述曲軸箱上的上述增壓器殼體的上述軸承部的附近， 上述增壓器潤(rùn)滑通路的上述出口與上述增壓器殼體側(cè)潤(rùn)滑油通路的入口經(jīng)由管連通。
8.如權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中， 還具備對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)用的變速箱進(jìn)行潤(rùn)滑的變速箱潤(rùn)滑通路， 通過(guò)上述油泵朝上述變速箱潤(rùn)滑通路供給潤(rùn)滑油。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中， 從上述機(jī)油濾清器與上述機(jī)油冷卻器之間朝上述變速箱潤(rùn)滑通路供給潤(rùn)滑油。
10.如權(quán)利要求2至9中任一項(xiàng)所述的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中， 從上述機(jī)油濾清器與上述機(jī)油冷卻器之間朝作為上述增壓器的驅(qū)動(dòng)軸的惰輪軸供給潤(rùn)滑油， 在上述惰輪潤(rùn)滑通路上連接有上述增壓器潤(rùn)滑通路。
【文檔編號(hào)】F01M1/06GK104428510SQ201380036352
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月11日
【發(fā)明者】松田吉晴, 成岡翔平, 有馬久豊 申請(qǐng)人:川崎重工業(yè)株式會(huì)社