排氣系統(tǒng)部件的制作方法
【專利摘要】一種排氣系統(tǒng)部件，其具有多個(gè)支管部、匯集管部、第一外殼部件、第二外殼部件、以及支撐部。支撐部以形成由多個(gè)支管部周緣以及匯集管部周緣和一部分的該支撐部周緣所包圍的部分開口的開口部的方式，與第一外殼部件和第二外殼部件中任一方的外殼部件形成為一體。
【專利說明】排氣系統(tǒng)部件
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本國際申請要求2012年6月6日在日本專利局提交的日本發(fā)明專利申請第2012-128945號的優(yōu)先權(quán)，所述日本發(fā)明專利申請的全部內(nèi)容通過弓I用而并入本文。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及排氣系統(tǒng)部件，該排氣系統(tǒng)部件構(gòu)成來自內(nèi)燃機(jī)的廢氣的流路。

【背景技術(shù)】
[0004]以往，作為構(gòu)成排氣系統(tǒng)的部件(以下稱為“排氣系統(tǒng)部件”)，該排氣系統(tǒng)構(gòu)成來自汽車內(nèi)燃機(jī)的廢氣的流路，已知有排氣歧管、各種管、催化轉(zhuǎn)化器、消音器等。
[0005]在排氣歧管中，已知具備凸緣部和主體部的排氣歧管(參照專利文獻(xiàn)I)，該凸緣部具有分別來自內(nèi)燃機(jī)多個(gè)排氣口的廢氣所通過的多個(gè)通過孔，所述內(nèi)燃機(jī)具有多個(gè)汽缸；該主體部為從內(nèi)燃機(jī)的各排氣口并經(jīng)由凸緣部各通過孔的排氣所通過的主體部。專利文獻(xiàn)I所記載的主體部具備多個(gè)支管部、和匯集管部，并作為整體形成為多歧管，該多個(gè)支管部的每一個(gè)形成為向同一方向彎曲的管狀且可與各排氣口連接，該匯集管部為使各支管部向一個(gè)流路所匯集的形狀的管。
[0006]特別是專利文獻(xiàn)I記載的主體部為構(gòu)成該主體部的外殼的板狀部件,并具有凹處(凹部)。主體部通過接合該多個(gè)外殼部件的周緣來構(gòu)成支管部和匯集管部,并且主體部的凹部所包圍的空間作為廢氣的流路而發(fā)揮作用。
[0007]此外，排氣歧管可通過使各支管部的端部與凸緣部的通過孔的周緣相接合(例如焊接)而被固定于內(nèi)燃機(jī)。一般來講，向內(nèi)燃機(jī)的固定是通過將螺栓等緊固部件插通到設(shè)置在凸緣部的插通孔并進(jìn)行緊固來進(jìn)行的，因此對排氣歧管要求操作的簡易性。
[0008]由于來自內(nèi)燃機(jī)各排氣口的廢氣為高溫，所以如果廢氣通過支管部或匯集管部的話，則構(gòu)成該主體部的外殼部件的溫度會(huì)上升。
[0009]因此，在排氣歧管，特別是主體部的匯集管部中多個(gè)支管部所匯合的部位(以下稱為“合流部”)會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力，從而需要抑制合流部中由上述熱應(yīng)力所引起的應(yīng)變的產(chǎn)生。
[0010]作為實(shí)現(xiàn)抑制上述應(yīng)變的排氣歧管，存在如下排氣歧管(參照專利文獻(xiàn)2)，該排氣歧管具備多個(gè)支管部、一個(gè)匯集管部以及連接相互鄰接的支管部之間的、并形成為板狀的部位(以下稱為“裙部”)，該排氣歧管作為整體形成為多歧管。而且，以確保在將排氣歧管固定于內(nèi)燃機(jī)時(shí)的操作性為目的，在專利文獻(xiàn)2記載的主體部的裙部上設(shè)置有與插通孔同心的輕量化孔。
[0011]并且，專利文獻(xiàn)2記載的主體部如下而形成，即通過對一張板材進(jìn)行沖壓加工,從而在一張板材上制成兩個(gè)具有多個(gè)支管部、一個(gè)匯集管部以及至少裙部的、相當(dāng)于一個(gè)外殼部件的部位(以下稱為“對開部”)，然后進(jìn)行彎曲加工以使每個(gè)對開部彼此相對而抵接。
[0012]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0013]專利文獻(xiàn)
[0014]專利文獻(xiàn)1:日本特開第2009-257247號公報(bào)
[0015]專利文獻(xiàn)2:日本特開平第06-221148號公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]發(fā)明要解決的問題
[0017]在專利文獻(xiàn)2記載的主體部中，在彎曲加工后進(jìn)行焊接等接合處理。
[0018]專利文獻(xiàn)2記載的對于主體部的接合處理，除需要分別對各支管部彼此的周緣以及匯集管部彼此的周緣進(jìn)行接合，還需要對裙部的輕量化孔的周緣彼此進(jìn)行接合，從而存在接合處理的工時(shí)多的問題。
[0019]S卩，在以往的技術(shù)中，存在如下問題:在具有多個(gè)支管部和一個(gè)匯集管部、并通過接合至少兩個(gè)外殼部件來構(gòu)成至少支管部和匯集管部的排氣系統(tǒng)部件中，不能確保通過該排氣系統(tǒng)部件的操作的簡易性，避免對多個(gè)支管部所匯合的部位的應(yīng)力集中，并且不能降低接合處理的工時(shí)。
[0020]因此，本發(fā)明的一個(gè)方面在于，希望在排氣系統(tǒng)部件中，能夠確保通過該排氣系統(tǒng)部件的操作的簡易性，避免對多個(gè)支管部所匯合的部位的應(yīng)力集中，并且能夠降低接合處理的工時(shí)。
[0021]解決問題的技術(shù)方案
[0022]本發(fā)明的一個(gè)方面涉及排氣系統(tǒng)部件，其通過該排氣系統(tǒng)部件整體來構(gòu)成對來自具有多個(gè)汽缸的內(nèi)燃機(jī)的廢氣進(jìn)行引導(dǎo)的流路。
[0023]本發(fā)明的一個(gè)方面的排氣系統(tǒng)部件具備多個(gè)支管部、匯集管部、第一外殼部件、第二外殼部件以及支撐部。
[0024]多個(gè)支管部的每一個(gè)構(gòu)成對來自所述內(nèi)燃機(jī)的廢氣進(jìn)行引導(dǎo)的多個(gè)流路的每一個(gè)。匯集管部匯集所述多個(gè)支管部，并可將來自所述支管部的廢氣向大氣中或向存在于下游側(cè)的不同于該排氣系統(tǒng)部件的其他排氣系統(tǒng)部件引導(dǎo)。
[0025]第一外殼部件一體地構(gòu)成在所述多個(gè)支管部的每一個(gè)中形成自內(nèi)燃機(jī)向匯集管部的流路的、外殼的一部分和在匯集管部中形成自所述多個(gè)支管部的每一個(gè)向下游的流路的、夕卜殼的一部分。
[0026]第二外殼部件構(gòu)成在多個(gè)支管部的每一個(gè)中形成自內(nèi)燃機(jī)向匯集管部的流路的、外殼的一部分和在匯集管部中形成自所述多個(gè)支管部的每一個(gè)向下游的流路的、外殼的一部分，并與第一外殼部件分別地形成。并且，第二外殼部件具有凹部，該凹部為通過使該第二外殼部件與第一外殼部件接合，來形成多個(gè)支管部中的流路和匯集管部中的流路的凹部。
[0027]即，排氣系統(tǒng)部件通過接合第一外殼部件和第二外殼部件來構(gòu)成各支管部和匯集管部，該各支管部形成多個(gè)流路的每一個(gè)，而該匯集管部形成這些支管部所匯集的流路。
[0028]此外，排氣系統(tǒng)部件中的支撐部連接多個(gè)支管部的每一個(gè)中相互鄰接的兩個(gè)支管部。支撐部以形成由支管部周緣以及匯集管部周緣和一部分的該支撐部周緣所包圍的部分開口的開口部的方式，與第一外殼部件和第二外殼部件中任一方的外殼部件形成為一體。
[0029]S卩，在排氣系統(tǒng)部件中形成由相互鄰接的兩個(gè)支管部周緣以及匯集管部周緣和一部分的支撐部周緣所包圍的部位開口的開口部。能夠容易地將用于對緊固部件進(jìn)行緊固的工具插入開口部的開口。這里所說的緊固部件是指用于將該排氣系統(tǒng)部件固定于其他裝置(內(nèi)燃機(jī))等的部件，例如螺栓或螺絲等。另外，通過開口部的開口，能夠?qū)εc要安裝于其他裝置的該排氣系統(tǒng)部件不同的部件或緊固部件等進(jìn)行操作。
[0030]如上所述的結(jié)果為，根據(jù)上述的排氣系統(tǒng)部件能夠提高操作性。
[0031]并且，根據(jù)上述的排氣系統(tǒng)部件，通過設(shè)置連接鄰接的支管部的支撐部，能夠提高該排氣系統(tǒng)部件中多個(gè)支管部所匯合的部位的剛性。其結(jié)果為，根據(jù)這樣的排氣系統(tǒng)部件，能夠抑制由廢氣通過而引起的外殼部件的溫度變化從而在外殼部件產(chǎn)生的熱應(yīng)力，并能夠抑制在多個(gè)支管部所匯合的部位產(chǎn)生裂紋等。
[0032]此外，根據(jù)上述排氣系統(tǒng)部件，能夠通過對第一外殼部件的周緣與第二外殼部件的周緣相抵接的部位進(jìn)行接合，來實(shí)現(xiàn)該排氣系統(tǒng)部件的構(gòu)建。即，根據(jù)上述排氣系統(tǒng)部件，將不同于以往的排氣系統(tǒng)部件，不必為了形成開口部的開口而對支撐部的周緣進(jìn)行焊接，從而能夠減少構(gòu)建排氣系統(tǒng)部件時(shí)的接合(焊接)工序。
[0033]換言之，根據(jù)上述排氣系統(tǒng)部件，在具備多個(gè)支管部和一個(gè)匯集管部，并通過接合至少兩個(gè)外殼部件來構(gòu)成支管部和匯集管部的排氣系統(tǒng)部件中，能夠避免對多個(gè)支管部所匯合的部位的應(yīng)力集中，并且能夠確保通過該排氣系統(tǒng)部件的操作的簡易性，同時(shí)能夠減少接合處理的工時(shí)。
[0034]上述排氣系統(tǒng)部件能夠應(yīng)用于具備兩個(gè)以上的外殼部件的排氣系統(tǒng)部件。
[0035]排氣系統(tǒng)部件的第一外殼部件和第二外殼部件中至少任一方的外殼部件可以具備為多個(gè)。
[0036]S卩，作為排氣系統(tǒng)部件的構(gòu)成，有如下構(gòu)成等，即一個(gè)第一外殼部件與多個(gè)第二外殼部件相組合的構(gòu)成、多個(gè)第一外殼部件與一個(gè)第二外殼部件相組合的構(gòu)成、多個(gè)第一外殼部件與多個(gè)第二外殼部件相組合的構(gòu)成等。
[0037]在第一外殼部件和第二外殼部件中至少任一方的外殼部件具備為多個(gè)的、排氣系統(tǒng)部件中，如果通過兩個(gè)外殼部件來構(gòu)成每個(gè)支管部的話，則不構(gòu)成該支管部的外殼部件可以不具備構(gòu)成該支管部的部位。根據(jù)第一外殼部件和第二外殼部件中至少任一方的外殼部件具備為多個(gè)的、排氣系統(tǒng)部件，能夠使構(gòu)建支管部的外殼部件具有多樣性，并能夠提高排氣系統(tǒng)部件設(shè)計(jì)的自由度。
[0038]并且，多個(gè)支管部的每一個(gè)可以形成為向同一方向彎曲的管狀。
[0039]此時(shí)，排氣系統(tǒng)部件可以具備可與內(nèi)燃機(jī)連接的板狀的凸緣部。凸緣部可以具有使多個(gè)支管部的每一個(gè)分別與內(nèi)燃機(jī)的排氣口相連接的連接孔，并且凸緣部中沿多個(gè)支管部的每一個(gè)所彎曲的方向且與連接孔相離開的位置上，可以具有使緊固部件可插通的至少一個(gè)插通孔。
[0040]在排氣系統(tǒng)部件中，開口部的開口可以沿與凸緣部連接的支管部所彎曲的方向而形成，并且支撐部可以形成在使開口部的開口包含以軸為中心的領(lǐng)域的位置上，該軸正交于凸緣部的外表面且自插通孔的中心而延伸。
[0041]S卩，排氣系統(tǒng)部件可以以如下方式設(shè)置支撐部，即以使相對于凸緣部插通孔的、開口部的開口的位置能夠確保對緊固部件進(jìn)行緊固的緊固工具可以通過的路徑(工具軌跡)的方式。
[0042]根據(jù)這樣的排氣系統(tǒng)部件，當(dāng)將該排氣系統(tǒng)部件固定于內(nèi)燃機(jī)時(shí)，能夠容易地使緊固工具插通到開口部的開口。其結(jié)果為，根據(jù)排氣系統(tǒng)部件，能夠切實(shí)地確保將該排氣系統(tǒng)部件固定于內(nèi)燃機(jī)時(shí)的操作性。
[0043]此外，排氣系統(tǒng)部件包括排氣歧管或包括使多個(gè)排氣管與一個(gè)排氣管合并的合流部件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0044]圖1是示出具備排氣歧管的排氣系統(tǒng)一部分的構(gòu)成的圖的一例，該排氣歧管為應(yīng)用了本發(fā)明的排氣系統(tǒng)部件。
[0045]圖2A是排氣歧管的俯視圖，圖2B是排氣歧管的主視圖。
[0046]圖3A是排氣歧管的側(cè)視圖，圖3B是圖2A的IIIB-1IIB剖視圖，圖3C是圖2B的IIIC-1IIC 剖視圖。
[0047]圖4是示出構(gòu)成排氣系統(tǒng)部件的下側(cè)外殼部件的圖的一例。
[0048]圖5是示出構(gòu)成排氣系統(tǒng)部件的中間外殼部件的圖的一例。
[0049]圖6是示出構(gòu)成排氣系統(tǒng)部件的上側(cè)外殼部件的圖的一例。
[0050]圖7A是排氣歧管的俯視圖，圖7B是排氣歧管的主視圖。
[0051]圖8A是排氣歧管的側(cè)視圖，圖8B是圖7A的VIIIB-VIIIB剖視圖，圖8C是圖7B的VIIIC-VIIIC剖視圖。
[0052]圖9是示出具有合流部件的排氣系統(tǒng)的概略構(gòu)成的圖。
[0053]圖1OA是圖9的合流部件的放大圖，圖1OB是圖1OA的XB-XB剖視圖，圖1OC是圖1OA的XC-XC剖視圖。
[0054]附圖標(biāo)記的說明
[0055]1、160…排氣系統(tǒng)；10、70…排氣歧管；12、72…凸緣部；
[0056]16、74…連接孔；18、76…插通孔；20、78…主體部；
[0057]22、81…支管部；24…匯集管部；28、88、89…支撐部；
[0058]35、40、45、83、90…外殼部件；39、49、85、87、93、95…凹部；
[0059]51、101、102…開口部；60…催化轉(zhuǎn)化器;65…排氣管;120…內(nèi)燃機(jī)

【具體實(shí)施方式】
[0060]以下將參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0061][第一實(shí)施方式]
[0062]<排氣系統(tǒng)的構(gòu)成>
[0063]如圖1所示，排氣系統(tǒng)I為將來自具有多個(gè)汽缸的內(nèi)燃機(jī)120的廢氣向大氣中引導(dǎo)的系統(tǒng)。
[0064]此外，內(nèi)燃機(jī)120為將第一汽缸#1到第四汽缸#4的4個(gè)汽缸直列配置的直列四缸內(nèi)燃機(jī)或?yàn)閷?個(gè)汽缸V字狀排列的V型的內(nèi)燃機(jī)。
[0065]排氣系統(tǒng)I至少具備排氣歧管10、催化轉(zhuǎn)化器60、排氣管65。排氣系統(tǒng)I具備一個(gè)以上未圖示的眾所周知的消音器或端管。
[0066]其中，催化轉(zhuǎn)化器60為內(nèi)置有凈化來自排氣歧管10的廢氣的、眾所周知的催化劑的裝置，并將通過催化劑而被凈化的廢氣向排氣管65引導(dǎo)。
[0067]排氣管65為構(gòu)成廢氣流路的眾所周知的管,其構(gòu)成將通過催化轉(zhuǎn)化器60而被凈化的廢氣向大氣中引導(dǎo)的流路。
[0068]<排氣歧管的整體構(gòu)成>
[0069]如圖2A、圖2B、圖3A、圖3B、圖3C所示，排氣歧管10具備凸緣部12和排氣歧管主體部(以下稱為“主體部”)20。
[0070]其中，凸緣部12為可與內(nèi)燃機(jī)120連接的板狀部件。凸緣部12上設(shè)有可分別與內(nèi)燃機(jī)120的排氣口 Pl?P4連接的連接孔16-n，并且設(shè)有使緊固部件可插通的多個(gè)孔(以下稱為“插通孔”)18-m。而且，這里所說的緊固部件是指將凸緣部12固定于內(nèi)燃機(jī)120的眾所周知的部件，例如螺栓或螺絲等。在本實(shí)施方式中，標(biāo)注η表示在內(nèi)燃機(jī)120中直列配置的汽缸數(shù)(在實(shí)施方式中，η = 4)，標(biāo)注m表示插通孔18的個(gè)數(shù)(在實(shí)施方式中，m =5)。
[0071]接下來，主體部20具備上側(cè)外殼部件35、中間外殼部件40和下側(cè)外殼部件45。在主體部20中，通過接合部件35、40、45來構(gòu)成將來自內(nèi)燃機(jī)120的廢氣向催化轉(zhuǎn)化器60引導(dǎo)的流路。
[0072]主體部20具備支管部22-n和匯集管部24。
[0073]支管部22形成對來自內(nèi)燃機(jī)120的每一個(gè)排氣口 Pl?P4的廢氣進(jìn)行引導(dǎo)的每一個(gè)流路。各個(gè)支管部22形成為彎曲的管狀，各支管部22的一方端部連接凸緣部12的連接孔16的周緣。支管部22向凸緣部12的連接以使從凸緣部12突出的各支管部22的彎曲方向?yàn)橥环较虻姆绞絹磉M(jìn)行。
[0074]匯集管部24匯集支管部22中不和凸緣部12連接的端部，形成將來自支管部22的廢氣向至少一個(gè)的排氣管65引導(dǎo)的流路。在本實(shí)施方式中，匯集管部24經(jīng)由催化轉(zhuǎn)化器60與排氣管65連接。
[0075]而且，本實(shí)施方式中的凸緣部12的插通孔18沿該凸緣部12的上邊(圖2B中的上側(cè))設(shè)置2個(gè)，沿該凸緣部12的下邊(圖2B中的下側(cè))設(shè)置3個(gè)，共計(jì)設(shè)置5個(gè)。5個(gè)插通孔18中的一個(gè)插通孔18-3設(shè)置在如下位置，即，使通過該插通孔18-3的中心且正交于凸緣部12外表面的軸隔在支管部22-2、支管部22-3之間的位置。
[0076]主體部20上設(shè)有支撐部28。支撐部28為連接相互鄰接的兩個(gè)支管部22的部件。本實(shí)施方式的支撐部28設(shè)置為連接支管部22-2、支管部22-3的部件。
[0077]并且，本實(shí)施方式的支撐部28以形成由支管部22的周緣以及匯集管部24的周緣和一部分的該支撐部28的周緣所包圍的部位開口的開口部51的方式而被設(shè)置。本實(shí)施方式的支撐部28設(shè)置為:使開口部51的開口部包含以軸為中心的規(guī)定領(lǐng)域(以下稱為“工具軌跡”)，該軸正交于凸緣部12的外表面且自插通孔18-3的中心而延伸。而規(guī)定領(lǐng)域是指例如對螺栓或螺絲等緊固部件進(jìn)行緊固的工具能夠通過的領(lǐng)域。
[0078]例如，本實(shí)施方式的開口部51的開口與插通孔18-3呈同心狀，規(guī)定領(lǐng)域?yàn)榕c開口部51的開口以及插通孔18-3呈同心狀的領(lǐng)域。這里所說的同心狀是指除了為同心之外，還包括彼此的中心在預(yù)先規(guī)定的誤差范圍內(nèi)產(chǎn)生偏差的狀態(tài)。
[0079]〈主體部的詳細(xì)構(gòu)成〉
[0080]接下來對主體部20的詳細(xì)構(gòu)成進(jìn)行說明。
[0081]主體部20，即構(gòu)成支管部22以及匯集管部24的、上側(cè)外殼部件35和中間外殼部件40以及下側(cè)外殼部件45的每一個(gè)為具有凹處(凹部)的板狀部件。
[0082]形成于上側(cè)外殼部件35、中間外殼部件40以及下側(cè)外殼部件45的凹部例如通過對板狀部件進(jìn)行沖壓加工來成型。
[0083]如圖4所示，下側(cè)外殼部件45具備下側(cè)分支部46-1?46_4、下側(cè)匯集部48、以及支撐部位53，該下側(cè)分支部46-1?46-4、下側(cè)匯集部48、以及支撐部位53形成為一體。
[0084]下側(cè)分支部46-1?46-4分別為構(gòu)成下述外殼的一部分的部位，即形成各個(gè)支管部22-1?22-4的外殼的一部分。下側(cè)分支部46-1?46_4分別具有為半圓狀凹處的凹部47-1 ?47-4。
[0085]下側(cè)匯集部48為構(gòu)成下述外殼的一部分的部位，即匯集管部24的外殼的一部分。下側(cè)匯集部48具有為半圓狀凹處的凹部49。
[0086]本實(shí)施方式的下側(cè)外殼部件45中的凹部47-1、凹部47_4以及凹部49被形成為:呈從凹部47-1以及凹部47-4的每一個(gè)直至凹部49而連續(xù)的凹處。
[0087]支撐部位53為連接下側(cè)分支部46-2與下側(cè)分支部46_3的部位，且為作為支撐部28而發(fā)揮作用的部位。支撐部位53被設(shè)置為:形成由下側(cè)分支部46-2的周緣、下側(cè)匯集部48的周緣、下側(cè)分支部46-3的周緣以及該支撐部位53的周緣所包圍的部位開口的開口部51。
[0088]并且，本實(shí)施方式的支撐部位53被設(shè)置為:使開口部51的開口沿著工具軌跡與凸緣部12的插通孔18-3呈同心狀。
[0089]以下對下側(cè)外殼部件45的支撐部位53的制造方法進(jìn)行說明。具體地說，在制造下側(cè)外殼部件45時(shí)，如果通過對板狀部件進(jìn)行沖壓加工來形成下側(cè)分支部46-1?46-4以及下側(cè)匯集部48，則會(huì)留下裙部，該裙部為在下側(cè)分支部46-2與下側(cè)分支部46-3之間形成為板狀的部位。以將裙部的一部分留下作為支撐部位53的方式，在該裙部穿設(shè)開口部51的開口。
[0090]如圖5所示，中間外殼部件40具有中間分支部41-1、41_4和中間匯集部44，該中間分支部41-1、41-4和中間匯集部44形成為一體。
[0091]中間分支部41-1、41_4分別為構(gòu)成下述外殼的一部分的部位，即形成支管部22-1,22-4的外殼的一部分。中間分支部41-1、41-4分別具有為半圓狀凹處的凹部42-1、42-4。
[0092]中間匯集部44為構(gòu)成在匯集管部24中支管部22_1、支管部22_2所匯集的部位的一部分的、板狀的部位。
[0093]即，本實(shí)施方式的主體部20中，通過將中間外殼部件40的周緣、與下側(cè)外殼部件45中的下側(cè)分支部46-1的周緣、46-4的周緣以及下側(cè)匯集部48的周緣相接合，來形成由中間分支部41-1與下側(cè)分支部46-1所包圍的管狀部位，即由凹部42-1和凹部47_1來形成支管部22-1。并且，形成由中間分支部41-4與下側(cè)分支部46-4所包圍的管狀部位，即由凹部42-4和凹部47-4來形成支管部22-4。
[0094]并且，形成由中間匯集部44和下側(cè)匯集部48所包圍的部位，即由凹部49和構(gòu)成中間匯集部44的平面來形成匯集管部24中支管部22-1與支管部22-4所匯集的部位。
[0095]如圖6所示，上側(cè)外殼部件35具備上側(cè)分支部36-2、36_3和上側(cè)匯集部38。
[0096]其中，上側(cè)分支部36-2、上側(cè)分支部36-3分別為構(gòu)成下述外殼的一部分的部位，即形成支管部22-2、支管部22-3的外殼的一部分。該上側(cè)分支部36-2以及上側(cè)分支部
36-3分別具有為半圓狀凹處的凹部37-2、37-3。
[0097]上側(cè)匯集部38為構(gòu)成下述外殼的一部分的部位，即形成匯集管部24的外殼的一部分。上側(cè)匯集部38具備為半圓狀凹處的凹部39。
[0098]并且，這些凹部37-2、凹部37-3以及凹部39被形成為:呈從凹部37_2以及凹部
37-3的每一個(gè)直至凹部39而連續(xù)的凹處。
[0099]并且，上側(cè)外殼部件35在上側(cè)分支部36-2、36_3之間具有開放空間。
[0100]S卩，在本實(shí)施方式的主體部20中，通過將上側(cè)外殼部件35的上側(cè)分支部36-2的周緣以及上側(cè)分支部36-3的周緣、與下側(cè)外殼部件45的下側(cè)分支部46-2、46-3相接合，來形成由上側(cè)分支部36-2與下側(cè)分支部46-2所包圍的管狀部位，即由凹部37-2與凹部47_2來形成支管部22-2。并且形成由上側(cè)分支部36-3與下側(cè)分支部46-3所包圍的管狀部位，即由凹部37-3與凹部47-3來形成支管部22-3。
[0101]并且，在本實(shí)施方式的主體部20中，通過將上側(cè)外殼部件35的上側(cè)匯集部38的周緣與中間外殼部件40的中間匯集部44的周緣相接合，來形成由中間匯集部44與上側(cè)匯集部38所包圍的部位，即由凹部39和構(gòu)成中間匯集部44的平面來形成匯集管部24中支管部22-2與支管部22-3所匯集的部位。此外，在本實(shí)施方式中，通過將上側(cè)外殼部件35的上側(cè)分支部36-2的周緣以及上側(cè)分支部36-3的周緣與下側(cè)外殼部件45的下側(cè)分支部46-1,46-4相接合，能夠使下側(cè)外殼部件45的支撐部位53作為支撐部28而發(fā)揮作用。
[0102]此外，實(shí)施方式中的接合是指將部件彼此連接.固定的眾所周知的方法，例如，包括焊接。
[0103][第一實(shí)施方式的效果]
[0104]如上述說明，在本實(shí)施方式的排氣歧管10中，形成由支管部22-2的周緣、支管部22-3的周緣以及匯集管部24的周緣和一部分的支撐部位53 (支撐部28)的周緣所包圍的部位開口的開口部51。并且，支撐部位53 (支撐部28)設(shè)置為:相對于在凸緣部12上設(shè)置的插通孔18-3，使開口部51的開口位于工具軌跡的延長范圍上。
[0105]因此，根據(jù)排氣歧管10，當(dāng)將該排氣歧管10固定于內(nèi)燃機(jī)120時(shí)，通過開口部51的開口能夠容易地插入對螺栓等緊固部件進(jìn)行緊固的緊固工具，從而能夠提高對該緊固部件進(jìn)行緊固時(shí)的操作性。
[0106]此外，根據(jù)排氣歧管10，通過設(shè)置連接相鄰接的支管部22-2、22-3的支撐部28，能夠提高該排氣歧管10中多個(gè)支管部22所匯合的部位的剛性。其結(jié)果為，根據(jù)排氣歧管10，能夠抑制由廢氣通過而引起的下側(cè)外殼部件45以及上側(cè)外殼部件35的溫度變化從而在下側(cè)外殼部件45以及上側(cè)外殼部件35產(chǎn)生的熱應(yīng)力，并能夠抑制在支管部22所匯合的部位廣生裂紋等。
[0107]并且，根據(jù)排氣歧管10，能夠通過使上側(cè)外殼部件35的周緣、和下側(cè)外殼部件45的下側(cè)分支部46-2、46-3相接合來實(shí)現(xiàn)該支撐部28的構(gòu)建。即，根據(jù)排氣歧管10，將不同于以往的排氣歧管，不必為了形成開口部51的開口而對該開口彼此的周緣進(jìn)行焊接。因此，根據(jù)排氣歧管10，能夠減少構(gòu)建排氣歧管10中的支撐部28時(shí)的接合(焊接)工序。
[0108]換言之，根據(jù)排氣歧管10，在具備多個(gè)支管部22-n和一個(gè)匯集管部24、并通過接合外殼部件35、40、45來構(gòu)成支管部22和匯集管部24的排氣歧管10中，能夠確保通過該排氣歧管10的操作的簡易性，避免對多個(gè)支管部22所匯合的部位的應(yīng)力集中，并且能夠降低接合處理的工時(shí)。
[0109][第二實(shí)施方式]
[0110]接下來對本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0111]本發(fā)明的第二實(shí)施方式與第一實(shí)施方式主要在應(yīng)用本發(fā)明的排氣歧管的構(gòu)成上不同。因此，在本實(shí)施方式中，對于與第一實(shí)施方式相同的構(gòu)成將付與相同的符號并省略說明，而以不同于第一實(shí)施方式的排氣歧管的構(gòu)成為中心進(jìn)行說明。
[0112]<排氣歧管的整體構(gòu)成>
[0113]如圖7A、圖7B、圖8A、圖8B、圖8C所示，排氣歧管70具備凸緣部72和主體部78。
[0114]凸緣部72為可與內(nèi)燃機(jī)120連接的板狀部件。凸緣部72設(shè)有連接孔74-n，并且設(shè)有插通孔76-m。本實(shí)施方式的連接孔74-n與第一實(shí)施方式的連接孔16_n相同，可分別與內(nèi)燃機(jī)120的排氣口 Pl?P4連接。
[0115]接下來，主體部78具備上側(cè)外殼部件83和下側(cè)外殼部件90，并通過接合外殼部件83、90構(gòu)成將來自內(nèi)燃機(jī)120的廢氣向催化轉(zhuǎn)化器60引導(dǎo)的歧管內(nèi)流路。
[0116]主體部78具備支管部81-n和匯集管部82。
[0117]其中，支管部81形成從內(nèi)燃機(jī)120被引導(dǎo)的廢氣的每一個(gè)流路。各個(gè)支管部81形成為彎曲的管狀，并且各支管部81的一方端部與凸緣部72的各個(gè)連接孔74的周緣連接。支管部81向凸緣部72的連接以使從凸緣部72突出的各支管部81的彎曲方向?yàn)橥环较虻姆绞蕉M(jìn)行。
[0118]匯集管部82匯集各支管部81-n中不與凸緣部72連接一側(cè)的端部，來形成將來自支管部81的廢氣向至少一個(gè)的排氣管65引導(dǎo)的流路。
[0119]此外，本實(shí)施方式的凸緣部72的插通孔76沿該凸緣部72的上邊(圖7B中的上側(cè))設(shè)置3個(gè)，沿該凸緣部72的下邊(圖7B中的下側(cè))設(shè)置2個(gè)，共計(jì)設(shè)置5個(gè)。5個(gè)插通孔76中，插通孔76-2、76-4分別設(shè)置在如下位置，即:使通過該插通孔76_2的中心、且正交于凸緣部72的外表面的軸隔在支管部81-1、支管部81-2之間的位置，和使通過插通孔76-4的中心且正交于凸緣部72的外表面的軸隔在支管部81-3、支管部81-4之間的位置(參照圖8C)。
[0120]主體部78設(shè)有兩個(gè)支撐部88、89。
[0121]支撐部88連接支管部81-1、支管部81-2。支撐部88設(shè)置為:形成由支管部81_1的周緣、匯集管部82的周緣、支管部81-2的周緣以及一部分該支撐部88的周緣所包圍的部位開口的開口部101。
[0122]支撐部89連接支管部81-3、支管部81_4。支撐部89設(shè)置為:形成由支管部81_3的周緣、匯集管部82的周緣、支管部81-4的周緣以及一部分的該支撐部89的周緣所包圍的部位開口的開口部102。
[0123]并且，支撐部88、89分別設(shè)置為:使開口部101的開口包含以正交于凸緣部72的外表面且從插通孔76-1中心而延伸的軸為中心的工具軌跡，使開口部102的開口包含以正交于凸緣部72的外表面且從插通孔76-4的中心而延伸的軸為中心的工具軌跡。更具體而言，本實(shí)施方式的支撐部88、89可分別設(shè)置為使插通孔76-1與開口部101的開口、使插通孔76-4與開口部102的開口呈同心狀。
[0124]〈主體部的詳細(xì)構(gòu)成〉
[0125]接下來對主體部78的詳細(xì)構(gòu)成進(jìn)行說明。
[0126]構(gòu)成主體部78的上側(cè)外殼部件83以及下側(cè)外殼部件90分別為具有凹處(凹部)的板狀部件。形成于上側(cè)外殼部件83以及下側(cè)外殼部件90的凹部例如通過對板狀部件進(jìn)行沖壓加工來成型。
[0127]下側(cè)外殼部件90具備下側(cè)分支部91-1?下側(cè)分支部91-4、下側(cè)匯集部94、以及支撐部位96、97，該下側(cè)分支部91-1?下側(cè)分支部91-4、下側(cè)匯集部94、以及支撐部位96、97被形成為一體。
[0128]下側(cè)分支部91-1?下側(cè)分支部91-4分別為構(gòu)成下述外殼的一部分的部位，即形成各個(gè)支管部81-1?支管部81-4的外殼的一部分。下側(cè)分支部91-1?下側(cè)分支部91-4具有為半圓狀凹處的凹部93-1?凹部93-4。
[0129]下側(cè)匯集部94為構(gòu)成下述外殼的一部分的部位，即匯集管部82的外殼的一部分。下側(cè)匯集部94具有為半圓狀凹處的凹部95。
[0130]本實(shí)施方式的凹部93-1?凹部93-4以及凹部95形成為:呈從凹部93_1?凹部93-4的每一個(gè)直至凹部95而連續(xù)的凹處。
[0131]支撐部位96為連接下側(cè)分支部91-1和下側(cè)分支部91-2的部位。支撐部位96形成由下側(cè)分支部91-1的周緣、下側(cè)匯集部94的周緣、下側(cè)分支部91-2的周緣以及該支撐部位96所包圍的部位開口的開口部101。
[0132]支撐部位97為連接下側(cè)分支部91-3和下側(cè)分支部91_4的部位。支撐部位97形成由下側(cè)分支部91-3的周緣、下側(cè)匯集部94的周緣、下側(cè)分支部91-4的周緣以及該支撐部位97所包圍的部位開口的開口部102。
[0133]此外，本實(shí)施方式的支撐部位96、97分別被設(shè)置為:使開口部101的開口沿工具軌跡與凸緣部72的插通孔78-2呈同心狀、使開口部102的開口沿工具軌跡與凸緣部72的插通孔78-4呈同心狀。
[0134]上側(cè)外殼部件83具備上側(cè)分支部84-1?上側(cè)分支部84_4和上側(cè)匯集部86。
[0135]其中，上側(cè)分支部84-1?上側(cè)分支部84-4分別為在上側(cè)外殼部件83中構(gòu)成下述外殼的一部分的部位，即形成各個(gè)支管部81-1?支管部81-3的外殼的一部分。該上側(cè)分支部84-1?上側(cè)分支部84-4分別具有為半圓狀凹處的凹部85-1?凹部85_4。
[0136]上側(cè)匯集部86為構(gòu)成下述外殼的一部分的部位，即形成匯集管部82的外殼的一部分。上側(cè)匯集部86具備為半圓狀凹處的凹部87。
[0137]此外，本實(shí)施方式的凹部85-1?凹部85-4以及凹部87形成為:呈從凹部85_1?凹部85-4的每一個(gè)直至凹部87而連續(xù)的凹處。
[0138]此外，上側(cè)外殼部件83在各上側(cè)分支部84之間具有開放空間。
[0139]即，在本實(shí)施方式的主體部78中，通過將上側(cè)外殼部件83的周緣與下側(cè)外殼部件90的周緣相接合，來形成由上側(cè)分支部84-n和下側(cè)分支部91-n所包圍的管狀部位，即，由凹部85-n與凹部93-n來形成支管部81_n。并且形成由上側(cè)匯集部86和下側(cè)匯集部94所包圍的管狀部位，即，由凹部87與凹部95來形成匯集管部82。
[0140]并且，在本實(shí)施方式的主體部78中，通過將上側(cè)外殼部件83的上側(cè)分支部84-1、84-2的周緣與下側(cè)外殼部件90的下側(cè)分支部91-1、91-2相接合，能夠使下側(cè)外殼部件90的支持部位96作為支撐部88而發(fā)揮作用。通過將上側(cè)外殼部件83的上側(cè)分支部84-3、84-4的周緣與下側(cè)外殼部件90的下側(cè)分支部91-3、91-4相接合，能夠使下側(cè)外殼部件90的支持部位97作為支撐部89而發(fā)揮作用。
[0141][第二實(shí)施方式的效果]
[0142]如上述說明，本實(shí)施方式的排氣歧管70中也能夠獲得與第一實(shí)施方式的排氣歧管10相同的效果。
[0143][其他實(shí)施方式]
[0144]以上對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但是本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)能夠以各種方式進(jìn)行實(shí)施。
[0145]例如，上述實(shí)施方式中的主體部20、78的支管部22、81的個(gè)數(shù)為4個(gè)，但是支管部22,81的個(gè)數(shù)不限于上述實(shí)施方式的個(gè)數(shù)。S卩，支管部22、81的個(gè)數(shù)只要與內(nèi)燃機(jī)120的汽缸數(shù)相對應(yīng)而進(jìn)行設(shè)定的話，可以為任意個(gè)數(shù)。
[0146]并且，在上述實(shí)施方式中，構(gòu)成主體部20、78的外殼部件35、40、45、83、90的數(shù)量為2個(gè)或3個(gè)，但是構(gòu)成主體部的外殼部件的數(shù)量不限于此，多少個(gè)都可以。S卩，主體部可以通過2個(gè)外殼部件的組合來構(gòu)成，也可以通過3個(gè)以上的外殼部件的組合來構(gòu)成。
[0147]在上述實(shí)施方式中，支管部22、81的形狀為彎曲的形狀，但是支管部22、81的形狀不限于此，例如也可以為直管。
[0148]上述實(shí)施方式中，將本發(fā)明的應(yīng)用對象設(shè)定為排氣歧管，但是本發(fā)明的應(yīng)用對象不限于排氣歧管。
[0149]S卩，本發(fā)明的應(yīng)用對象只要是為具備多個(gè)支管部和一個(gè)匯集管部、并通過接合至少兩個(gè)外殼部件來構(gòu)成支管部和匯集管部的排氣系統(tǒng)部件的話，什么都可以。
[0150]具體而言，如圖9、圖10A、圖10B、圖1OC所示，本發(fā)明的應(yīng)用對象也可以是排氣系統(tǒng)160中的合流部件150，該排氣系統(tǒng)160具備來自內(nèi)燃機(jī)120的廢氣所通過的、排氣管130、131，具備使排氣管130、131匯合的合流部件150、以及具備對通過合流部件150的廢氣進(jìn)行引導(dǎo)的排氣管133、134。
[0151]更具體而言，如圖1OA所示，合流部件150具備:與排氣管130、131連接的管連接部151、152，與排氣管133、134連接的管連接部153、154，使來自管連接部151、152的廢氣匯合、并將其向管連接部153、154引導(dǎo)的合流分流部155，以及連接管連接部151和管連接部152之間的支撐部156。
[0152]不過，如圖10B、圖1OC所示，合流部件150具備兩個(gè)外殼部件158、159，該兩個(gè)外殼部件158、159為具有凹處(凹部)的板材，合流部件150通過接合該外殼部件158、159來構(gòu)成。
[0153]S卩，管連接部151、152、管連接部153、154、合流分流部155通過接合外殼部件158、159而形成，并且為由外殼部件158、159所構(gòu)成的部位。
[0154]不過，支撐部156被設(shè)置在外殼部件158和外殼部件159中任一方的外殼部件上。在圖10B、圖1OC所示的例子中，支撐部156被設(shè)置在外殼部件159上。
[0155]并且,支撐部156被設(shè)置為:形成由設(shè)有支撐部156的、夕卜殼部件158和外殼部件159中任一方的外殼部件中的管連接部151、152的周緣、合流分流部155的周緣、以及該支撐部156的周緣所包圍的部位開口的開口部157。
[0156]根據(jù)合流部件150，通過開口部157的開口，能夠?qū)Σ煌谝话惭b于其他裝置的合流部件150的部件或緊固部件等進(jìn)行操作。其結(jié)果為，根據(jù)合流部件150，能夠提高使用這些其他部件或緊固部件操作時(shí)的操作性。
[0157][實(shí)施方式與權(quán)利要求書的對應(yīng)關(guān)系]
[0158]最后對上述實(shí)施方式的記載與權(quán)利要求書的記載的關(guān)系進(jìn)行說明。
[0159]上述實(shí)施方式的上側(cè)外殼部件35、83、下側(cè)外殼部件45、90以及中間外殼部件40相當(dāng)于權(quán)利要求書所記載的第一外殼部件以及第二外殼部件的一例，凸緣部12、72相當(dāng)于權(quán)利要求書所記載的凸緣部的一例。
[0160]并且，上述實(shí)施方式的支撐部28、88、89相當(dāng)于權(quán)利要求書所記載的支撐部的一例。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣系統(tǒng)部件，其通過該排氣系統(tǒng)部件整體來構(gòu)成對來自具有多個(gè)汽缸的內(nèi)燃機(jī)的廢氣進(jìn)行引導(dǎo)的流路，具備: 多個(gè)支管部，所述多個(gè)支管部構(gòu)成對來自所述內(nèi)燃機(jī)的廢氣進(jìn)行引導(dǎo)的多個(gè)流路的每一個(gè)； 匯集管部，所述匯集管部匯集所述多個(gè)支管部，并可將來自所述多個(gè)支管部的廢氣向大氣中，或向存在于下游側(cè)的不同于該排氣系統(tǒng)部件的其他排氣系統(tǒng)部件引導(dǎo)； 第一外殼部件，所述第一外殼部件一體地構(gòu)成在所述多個(gè)支管部的每一個(gè)中形成自所述內(nèi)燃機(jī)向所述匯集管部的流路的、外殼的一部分和在所述匯集管部中形成自所述多個(gè)支管部的每一個(gè)向大氣中或向存在于下游側(cè)的不同于該排氣系統(tǒng)部件的其他排氣系統(tǒng)部件的流路的、外殼的一部分； 第二外殼部件，所述第二外殼部件構(gòu)成在所述多個(gè)支管部的每一個(gè)中形成自所述內(nèi)燃機(jī)向所述匯集管部的流路的、外殼的一部分和在所述匯集管部中形成自所述多個(gè)支管部的每一個(gè)向大氣中或向存在于下游側(cè)的不同于該排氣系統(tǒng)部件的其他排氣系統(tǒng)部件的流路的、外殼的一部分，所述第二外殼部件與所述第一外殼部件分別地形成；所述第二外殼部件具有凹部，所述凹部為通過使該第二外殼部件與所述第一外殼部件接合，來形成所述多個(gè)支管部中的流路和所述匯集管部中的流路的凹部；以及， 支撐部，所述支撐部連接所述多個(gè)支管部的每一個(gè)中相互鄰接的兩個(gè)支管部； 所述支撐部以形成由所述兩個(gè)支管部周緣以及所述匯集管部周緣和一部分的該支撐部周緣所包圍的部位開口的開口部的方式，與所述第一外殼部件和所述第二外殼部件中任一方的外殼部件形成為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)部件，其中， 所述第一外殼部件和所述第二外殼部件中至少任一方的外殼部件具備為多個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣系統(tǒng)部件，其中， 所述多個(gè)支管部的每一個(gè)形成為向同一方向彎曲的管狀； 所述排氣系統(tǒng)部件具備凸緣部，所述凸緣部為板狀，可連接所述內(nèi)燃機(jī)，所述凸緣部具有多個(gè)連接孔，所述多個(gè)連接孔的每一個(gè)可將所述多個(gè)支管部的每一個(gè)分別與所述內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)排氣口連接，并且所述凸緣部中沿所述多個(gè)支管部的每一個(gè)所彎曲的方向且與所述連接孔相離開的位置上，具有使緊固部件可插通的至少一個(gè)插通孔； 所述支撐部的所述開口部的開口沿與所述凸緣部連接的所述多個(gè)支管部所彎曲的方向而形成，并且所述支撐部形成在使所述開口部的開口包含以軸為中心的領(lǐng)域的位置上，所述軸正交于所述凸緣部的外表面且自所述插通孔的中心而延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的排氣系統(tǒng)部件，其中， 所述排氣系統(tǒng)部件為排氣歧管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的排氣系統(tǒng)部件，其中， 所述排氣系統(tǒng)部件為使多個(gè)排氣管與一個(gè)排氣管合并的合流部件。
【文檔編號】F01N13/18GK104350253SQ201380029818
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月6日
【發(fā)明者】戶市進(jìn)之介, 清水祐太, 壺阪宗弘 申請人:雙葉產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社