一種機(jī)動(dòng)車用scr消聲器的結(jié)構(gòu)總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉一種機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，包括殼體、內(nèi)組件、與殼體焊接的端蓋Ⅰ和端蓋Ⅱ，內(nèi)組件包括與殼體內(nèi)壁焊接的隔板Ⅰ和隔板Ⅱ、SCR轉(zhuǎn)化器、進(jìn)氣管和出氣管，隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、端蓋Ⅰ和端蓋Ⅱ?qū)んw分隔為第一、第二和第三氣室，隔板Ⅰ上設(shè)置有多個(gè)通氣孔，SCR轉(zhuǎn)化器貫穿第二氣室，并與隔板Ⅰ和隔板Ⅱ焊接，進(jìn)氣管貫穿端蓋Ⅰ和隔板Ⅰ、且進(jìn)氣管末端與隔板Ⅱ焊接，位于隔板Ⅰ和隔板Ⅱ之間的進(jìn)氣管上設(shè)置有多個(gè)透氣孔，出氣管貫穿端蓋Ⅰ、隔板Ⅰ和隔板Ⅱ、并且末端與第三氣室連通。本機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其結(jié)構(gòu)緊湊，可以滿足柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅳ排放法規(guī)要求。
【專利說明】—種機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車附件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的是一種機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)
。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，伴隨著機(jī)動(dòng)車的迅猛發(fā)展，產(chǎn)生了嚴(yán)重的大氣污染，并出現(xiàn)了區(qū)域復(fù)合型的特點(diǎn)，許多大城市的大氣污染已經(jīng)由煤煙型污染轉(zhuǎn)向煤煙和機(jī)動(dòng)車尾氣符合污染，少數(shù)特大城市已經(jīng)明顯表現(xiàn)出機(jī)動(dòng)車尾氣型的大氣污染。為了提高燃油的利用率，降低機(jī)動(dòng)車尾氣中污染物的含量，減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的破壞，國(guó)家即將實(shí)施國(guó)IV排放法規(guī)，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染控制技術(shù)的研究極其重要，為了達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，就必須使用排放后處理技術(shù)，目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的催化消聲器比較短缺，使用的催化消聲器的成本高，安裝不方便。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，滿足柴油機(jī)國(guó)IV排放法規(guī)所規(guī)定的的尾氣排放要求。
[0004]本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，它包括殼體、內(nèi)組件、與殼體匹配的端蓋I和端蓋II，所述端蓋I和端蓋II分別與殼體兩端焊接，所述內(nèi)組件包括隔板1、隔板I1、SCR轉(zhuǎn)化器、進(jìn)氣管和出氣管，所述隔板I和隔板II與端蓋I平行、且分別與殼體內(nèi)壁焊接，所述隔板1、隔板I1、端蓋I和端蓋II將殼體分隔為第一氣室、第二氣室和第三氣室，所述隔板I上設(shè)置有多個(gè)通氣孔，所述SCR轉(zhuǎn)化器兩端分別與隔板I和隔板II焊接，并分別與第一氣室和第三氣室連通，所述進(jìn)氣管貫穿端蓋I和隔板1、且進(jìn)氣管末端與隔板II焊接，位于隔板I和隔板II之間的進(jìn)氣管上均勻設(shè)置有多個(gè)透氣孔，所述出氣管貫穿端蓋1、隔板I和隔板I1、并且末端與第三氣室連通。
[0005]上述SCR轉(zhuǎn)化器包括兩個(gè)載體、襯墊和SCR轉(zhuǎn)化器筒體，所述襯墊位于載體和SCR轉(zhuǎn)化器筒體之間，所述兩個(gè)載體之間留有間隙，所述SCR轉(zhuǎn)化器筒體兩端設(shè)置有縮口。所述載體為陶瓷載體，襯墊為蛭石襯墊，將包裹好蛭石襯墊的陶瓷載體壓入轉(zhuǎn)化器殼體，蛭石襯墊依靠摩擦力將陶瓷載體固定，然后對(duì)SCR轉(zhuǎn)化器筒體進(jìn)行縮口，有效的防止陶瓷載體的竄動(dòng)。
[0006]上述端蓋I上設(shè)置有進(jìn)氣管口和出氣管口翻邊，翻邊能夠提高管口的強(qiáng)度，有效的防止管口處因長(zhǎng)期震動(dòng)而導(dǎo)致的開裂。
[0007]上述殼體是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成的殼體。可以很好的解決尿素對(duì)殼體的腐蝕問題，而且殼體無需進(jìn)行表面處理。
[0008]上述SCR轉(zhuǎn)化器筒體是由06Crl9Nil0(SUS304)不銹鋼板制成的SCR轉(zhuǎn)化器筒體。可以很好的解決尿素對(duì)SCR轉(zhuǎn)化器筒體的腐蝕問題，而且SCR轉(zhuǎn)化器筒體無需進(jìn)行表面處理。[0009]上述端蓋I和端蓋II截面為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)、且四角為圓弧過渡，所述端蓋II的四角處設(shè)置有支架。所述四個(gè)支架用于隔熱板的安裝。
[0010]上述進(jìn)氣管上焊接有尿素噴嘴座和法蘭I，所述尿素噴嘴座位于殼體的外部，所述出氣管上焊接有法蘭II。
[0011 ] 上述端蓋I上設(shè)置有加強(qiáng)筋I(lǐng)，所述端蓋II上設(shè)置有加強(qiáng)筋I(lǐng)I。
[0012]上述載體為陶瓷載體，所述襯墊為蛭石襯墊。
[0013]上述殼體長(zhǎng)為550?556mm,寬為322?328mm,高為547?553mm。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果從上述的技術(shù)方案可以得知:一種機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其結(jié)構(gòu)緊湊，可以滿足柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)IV排放法規(guī)要求；SCR轉(zhuǎn)化器中的載體與SCR轉(zhuǎn)化器筒體通過襯墊配合安裝，保證其精度要求，SCR轉(zhuǎn)化器筒體進(jìn)出口兩端進(jìn)行縮口，可以避免載體的竄動(dòng)，端蓋I上進(jìn)氣口、出氣口處均設(shè)置有翻邊，使端蓋I局部強(qiáng)化，可避免焊接造成的變形，并有效防止因震動(dòng)導(dǎo)致的焊縫開裂現(xiàn)象；殼體和SCR轉(zhuǎn)化器筒體是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成，可以很好的解決尿素對(duì)殼體和SCR轉(zhuǎn)化器筒體的腐蝕問題，而且殼體和SCR轉(zhuǎn)化器筒體無需進(jìn)行表面處理。
[0015]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型中SCR轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1_支架，2-法蘭1，3_進(jìn)氣管，3.1-透氣孔，4-尿素噴嘴座，5-法蘭II，6-出氣管，7-端蓋I，8-殼體，9-隔板I，10-SCR轉(zhuǎn)化器，10.1- SCR轉(zhuǎn)化器筒體，10.2-蛭石襯墊，10.3-陶瓷載體，11-隔板II，12-端蓋II，13-第一氣室，14-第二氣室，15-第三氣室，16加強(qiáng)筋I(lǐng)，17-加強(qiáng)筋I(lǐng)I，18-消聲器銘牌。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0023]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，它包括殼體
8、內(nèi)組件、與殼體匹配的端蓋I 7和端蓋II 12，所述端蓋I 7和端蓋II 12分別與殼體8兩端焊接并密封，所述內(nèi)組件位于殼體8內(nèi)，所述內(nèi)組件包括隔板I 9、隔板II 11、SCR轉(zhuǎn)化器10和進(jìn)氣管3和出氣管6，所述隔板I 9和隔板II 12與端蓋I 7平行、且分別與殼體8內(nèi)壁焊接，所述隔板I 9、隔板II 11、端蓋I 7和端蓋II 12將殼體8分隔為第一氣室13、第二氣室14和第三氣室15，所述隔板I 9上設(shè)置有多個(gè)通氣孔，所述SCR轉(zhuǎn)化器10貫穿第二氣室14，并與隔板I 9和隔板II 12焊接，所述進(jìn)氣管3貫穿端蓋I 7和隔板I 9、且進(jìn)氣管3末端與隔板II 11焊接，位于隔板I 9和隔板II 11之間的進(jìn)氣管3上均勻設(shè)置有多個(gè)透氣孔3.1，所述出氣管6貫穿端蓋I 7、隔板I 9和隔板II 11、且出氣管6末端與第三氣室連通15。所述殼體8長(zhǎng)為550?556mm，寬為322?328mm，高為547?553mm，在本實(shí)施例中，所述殼體8長(zhǎng)為553mm，寬為325mm，高為550mm。所述端蓋I 7上設(shè)置有進(jìn)氣管口和出氣管口翻邊，在本實(shí)施例中，進(jìn)氣口和出氣口翻邊的高度為15mm，翻邊能夠提高管口的強(qiáng)度，有效的防止管口處因長(zhǎng)期震動(dòng)而導(dǎo)致的開裂。
[0024]所述殼體8是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成，可以很好的解決尿素對(duì)殼體8的腐蝕問題，而且殼體8無需進(jìn)行表面處理。上述端蓋I 7和端蓋II 12截面為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)、且四角為圓弧過渡，所述端蓋II 12的四角處設(shè)置有支架1，所述四個(gè)支架I用于隔熱板的安裝。所述進(jìn)氣管3上焊接有尿素噴嘴座4和法蘭I 2，所述尿素噴嘴座4位于殼體8的外部，所述出氣管6上焊接有法蘭II 5。所述端蓋I 7上設(shè)置有加強(qiáng)筋I(lǐng) 16，所述端蓋II 12上設(shè)置有加強(qiáng)筋I(lǐng)I 17。所述殼體上表面設(shè)置有消聲器銘牌，消聲器銘牌上打刻上該消聲器的產(chǎn)品編號(hào)、認(rèn)證編號(hào)、流水號(hào)及二維碼，保證產(chǎn)品的可追溯性。
[0025]如圖5和圖6所示，上述SCR轉(zhuǎn)化器10包括兩個(gè)載體、襯墊和SCR轉(zhuǎn)化器筒體10.1，所述襯墊位于載體和SCR轉(zhuǎn)化器筒體10.1之間，所述兩個(gè)載體之間留有間隙，所述SCR轉(zhuǎn)化器筒體10.1兩端設(shè)置有縮口。所述載體為陶瓷載體10.3，襯墊為蛭石襯墊10.2，將包裹好蛭石襯墊10.2的陶瓷載體10.3壓入轉(zhuǎn)化器殼體10.1，蛭石襯墊10.2依靠摩擦力將陶瓷載體10.3固定，然后對(duì)SCR轉(zhuǎn)化器筒體10.1進(jìn)行縮口，有效的防止陶瓷載體10.3的竄動(dòng)。上述SCR轉(zhuǎn)化器筒體10.1是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成的，可以很好的解決尿素對(duì)SCR轉(zhuǎn)化器筒體10.1的腐蝕問題，而且SCR轉(zhuǎn)化器筒體10.1無需進(jìn)行表面處理。
[0026]本機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的加工過程如下:殼體8由06Crl9Nil0(SUS304)不銹鋼板經(jīng)卷制、焊接、整形工序處理后制作而成，然后將進(jìn)氣管3、出氣管6、隔板19、SCR轉(zhuǎn)化器10、隔板IIll焊接在一起，作為一個(gè)內(nèi)組件，該內(nèi)組件由模具保證其尺寸精度。將該內(nèi)組件壓裝到殼體8中，與殼體8的內(nèi)壁焊接。接著裝配并焊接端蓋17和端蓋1112，最后裝配并焊接尿素噴嘴座4、法蘭12、法蘭115、支架I及消聲器銘牌18。
[0027]本機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的工作過程如下:汽車尾氣從進(jìn)氣管3進(jìn)入，然后從位于第二氣室中的進(jìn)氣管3的透氣孔3.1進(jìn)入第二氣室14，然后從隔板I 9上的通氣孔進(jìn)入第一氣室13，然后汽車尾氣經(jīng)過SCR轉(zhuǎn)化器10進(jìn)入第三氣室15，經(jīng)過處理的尾氣經(jīng)過出氣管6排出。
[0028]本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:它包括殼體、內(nèi)組件、與殼體匹配的端蓋I和端蓋II，所述端蓋I和端蓋II分別與殼體兩端焊接，所述內(nèi)組件包括隔板1、隔板I1、SCR轉(zhuǎn)化器、進(jìn)氣管和出氣管，所述隔板I和隔板II與端蓋I平行、且分別與殼體內(nèi)壁焊接，所述隔板1、隔板I1、端蓋I和端蓋II將殼體分隔為第一氣室、第二氣室和第三氣室，所述隔板I上設(shè)置有多個(gè)通氣孔；所述SCR轉(zhuǎn)化器兩端分別與隔板I和隔板II焊接，并分別與第一氣室和第三氣室連通，所述進(jìn)氣管貫穿端蓋I和隔板1、且進(jìn)氣管末端與隔板II焊接，位于隔板I和隔板II之間的進(jìn)氣管上均勻設(shè)置有多個(gè)透氣孔，所述出氣管貫穿端蓋1、隔板I和隔板I1、并且末端與第三氣室連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述SCR轉(zhuǎn)化器包括兩個(gè)載體、襯墊和SCR轉(zhuǎn)化器筒體，所述襯墊位于載體和SCR轉(zhuǎn)化器筒體之間，所述兩個(gè)載體之間留有間隙，所述SCR轉(zhuǎn)化器筒體兩端設(shè)置有縮口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述端蓋I上設(shè)置有進(jìn)氣管口和出氣管口翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述殼體是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成的殼體。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述SCR轉(zhuǎn)化器筒體是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成的SCR轉(zhuǎn)化器筒體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述端蓋I和端蓋II截面為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)、且四角為圓弧過渡，所述端蓋II的四角處設(shè)置有支架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述進(jìn)氣管上焊接有尿素噴嘴座和法蘭I，所述尿素噴嘴座位于殼體的外部，所述出氣管上焊接有法蘭II。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述端蓋I上設(shè)置有加強(qiáng)筋I(lǐng)，所述端蓋II上設(shè)置有加強(qiáng)筋I(lǐng)I。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述載體為陶瓷載體，所述襯墊為蛭石襯墊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述殼體長(zhǎng)為550?556臟，寬為322?328臟，高為547?553臟。
【文檔編號(hào)】F01N13/16GK203614171SQ201320872621
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】胡亮, 尚緒剛, 于春朝, 李洪廣, 馬娟 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司