一種排氣歧管結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種排氣歧管結(jié)構(gòu)，所述的排氣歧管結(jié)構(gòu)包括排氣歧管本體（1），多個排氣支管（2），所述的排氣歧管本體（1）一端與發(fā)動機(jī)缸蓋連接，排氣歧管本體（1）另一端分別與多個排氣支管（2）連接，所述的一個或多個排氣支管（2）內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流管（3），所述的導(dǎo)流管（3）從發(fā)動機(jī)缸蓋延伸到排氣支管（2）內(nèi)，本實用新型所述的排氣歧管結(jié)構(gòu)，提升了歧管內(nèi)流場的均勻性和流通性，從而能夠有效降低由于排氣歧管內(nèi)部氣流沖擊造成的異常氣流沖擊噪聲，提升了歧管內(nèi)流場的均勻性和流通性，有效消除了發(fā)動機(jī)在加速過程中因氣流沖擊引起的排氣異常噪聲。
【專利說明】一種排氣歧管結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機(jī)動車排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種排氣歧管結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣歧管是與發(fā)動機(jī)氣缸體相連，將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管的，帶有排氣歧管。排氣歧管設(shè)計應(yīng)考慮到發(fā)動機(jī)動力性能、發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性能、排放標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動機(jī)的成本、匹配的整車前艙布置及溫度場等。其中，排氣歧管流場的均勻性會直接影響到氧傳感器對排氣氧離子濃度的檢測精度，只有保證了流場的均勻性，才能更準(zhǔn)確地反映混合成分，才能調(diào)節(jié)空燃比至最佳狀態(tài)。同時，流場的均勻性還會影響到三元催化劑的有效催化面積，從而影響三元催化器的效率?，F(xiàn)有技術(shù)中的排氣歧管結(jié)構(gòu)，流場的流通性不好，降低排氣速度，增加排氣阻力，從而降低發(fā)動機(jī)的有效功率，使得發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩下降，排氣歧管內(nèi)流場的均勻性和暢通性不良，也引起氣流噪聲異常增大。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠使排氣歧管內(nèi)流場均勻性和流通性大幅提高，有效消除了發(fā)動機(jī)在加速過程中因氣流沖擊引起的排氣異常噪聲的排氣歧管結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實用新型為一種排氣歧管結(jié)構(gòu)，包括排氣歧管本體，多個排氣支管，所述的排氣歧管本體一端與發(fā)動機(jī)缸蓋連接，排氣歧管本體另一端分別與多個排氣支管連接，所述的一個或多個排氣支管內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流管，所述的導(dǎo)流管從發(fā)動機(jī)缸蓋延伸到排氣支管內(nèi)。
[0006]優(yōu)選地，所述的導(dǎo)流管設(shè)置為截面呈半圓形的管狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流管設(shè)置為從發(fā)動機(jī)缸蓋內(nèi)延伸到排氣支管的支管中間部的位置，導(dǎo)流管焊接在排氣支管內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述的排氣支管包括左排氣支管，右排氣支管，多個中間排氣支管，左排氣支管和右排氣支管設(shè)置為長度大于中間排氣支管的結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述的左排氣支管和右排氣支管內(nèi)分別設(shè)置一個導(dǎo)流管。
[0009]采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0010]本實用新型所述的排氣歧管結(jié)構(gòu)，通過在排氣歧管的支管內(nèi)增加導(dǎo)流管，提升了歧管內(nèi)流場的均勻性和流通性，從而能夠有效降低由于排氣歧管內(nèi)部氣流沖擊造成的異常氣流沖擊噪聲，提升了歧管內(nèi)流場的均勻性和流通性，有效消除了發(fā)動機(jī)在加速過程中因氣流沖擊引起的排氣異常噪聲。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:
[0012]圖1為本實用新型所述的排氣歧管結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖中標(biāo)記分別為:1、排氣歧管本體；2、排氣支管；3、導(dǎo)流管；4、支管中間部；5、左排氣支管；6、右排氣支管；7、中間排氣支管。
【具體實施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0015]如附圖1所示，本實用新型為一種排氣歧管結(jié)構(gòu)，包括排氣歧管本體1，多個排氣支管2，所述的排氣歧管本體I 一端與發(fā)動機(jī)缸蓋連接，排氣歧管本體I另一端分別與多個排氣支管2連接，所述的一個或多個排氣支管2內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流管3，所述的導(dǎo)流管3從發(fā)動機(jī)缸蓋延伸到排氣支管2內(nèi)。
[0016]優(yōu)選地，所述的導(dǎo)流管3設(shè)置為截面呈半圓形的管狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流管3設(shè)置為從發(fā)動機(jī)缸蓋內(nèi)延伸到排氣支管2的支管中間部4的位置，導(dǎo)流管3焊接在排氣支管2內(nèi)。
[0017]優(yōu)選地，所述排氣支管2包括左排氣支管5，右排氣支管6，多個中間排氣支管7，左排氣支管5和右排氣支管6設(shè)置為長度大于中間排氣支管7的結(jié)構(gòu)。
[0018]優(yōu)選地，所述的左排氣支管5和右排氣支管6內(nèi)分別設(shè)置一個導(dǎo)流管3。
[0019]本實用新型所述的排氣歧管結(jié)構(gòu)，通過在排氣歧管的支管內(nèi)增加導(dǎo)流管，提升了歧管內(nèi)流場的均勻性和流通性，從而能夠有效降低由于排氣歧管內(nèi)部氣流沖擊造成的異常氣流沖擊噪聲，提升了歧管內(nèi)流場的均勻性和流通性，有效消除了發(fā)動機(jī)在加速過程中因氣流沖擊引起的排氣異常噪聲。
[0020]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣歧管結(jié)構(gòu)，包括排氣歧管本體(1)，多個排氣支管(2)，所述的排氣歧管本體(1) 一端與發(fā)動機(jī)缸蓋連接，排氣歧管本體(1)另一端分別與多個排氣支管(2)連接，所述的一個或多個排氣支管(2)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流管(3)，所述的導(dǎo)流管(3)從發(fā)動機(jī)缸蓋延伸到排氣支管⑵內(nèi)； 其特征在于:所述的導(dǎo)流管(3)設(shè)置為截面呈半圓形的管狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流管(3)設(shè)置為從發(fā)動機(jī)缸蓋內(nèi)延伸到排氣支管(2)的支管中間部(4)的位置，導(dǎo)流管(3)焊接在排氣支管(2)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的排氣支管(2)包括左排氣支管(5)，右排氣支管(6)，多個中間排氣支管(7)，左排氣支管(5)和右排氣支管(6)設(shè)置為長度大于中間排氣支管(7)的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的左排氣支管(5)和右排氣支管(6)內(nèi)分別設(shè)置一 個導(dǎo)流管(3)。
【文檔編號】F01N13/10GK203822437SQ201320870674
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】錢國強(qiáng), 李虎, 秦江通, 史永偉, 劉志民, 劉慧軍, 吳建中 申請人:眾泰控股集團(tuán)有限公司