一種高壓發(fā)電機組中的供油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高壓發(fā)電機組中的供油系統(tǒng)，其包括發(fā)電機組油箱、進油管、回油管以及儲油箱，發(fā)電機組油箱豎直位置高于儲油箱，進油管和回油管一端與發(fā)電機組油箱連接，另一端與儲油箱連接，保持發(fā)電機組油箱內(nèi)油的儲量平衡，進油管上由儲油箱至發(fā)電機組油箱方向上依次設(shè)有第一閥門和第一油泵；進油管上還設(shè)有第一支管，第一支管上設(shè)有第二油泵和第二閥門，第一支管設(shè)有第二油泵端與進油管設(shè)有第一閥門端連接，第一支管設(shè)有第二閥門端與進油管設(shè)有第一油泵端連接；進油管與第一支管之間連接有第二支管，第二支管一端連接至進油管的第一閥門和第一油泵之間，另一端連接至第一支管的第二油泵和第二閥門之間，第二支管上設(shè)有第三閥門。
【專利說明】一種高壓發(fā)電機組中的供油系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于高壓發(fā)電機領(lǐng)域，特別涉及一種高壓發(fā)電機組中的供油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]吊塔為碼頭、貨場等場所運送貨物的重要工具，而碼頭、貨場等場地一般離市區(qū)較遠，在這些場地剛建沒有市電或有時市電不方便輸送時，高壓發(fā)電機組做為備用電源就發(fā)揮了非常大的作用。高壓發(fā)電機組由供油系統(tǒng)為其供油，供油系統(tǒng)設(shè)置于地面上，目前一般為高壓發(fā)電機組設(shè)置于地面，通過線纜將電傳輸給吊塔，該種設(shè)計，供油系統(tǒng)所用的泵不需要較大的揚程，但高壓發(fā)電機組與吊塔之間所需的線纜較長。為了解決這一現(xiàn)狀，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將高壓發(fā)電發(fā)電機組設(shè)置于較高的位置，該種設(shè)計，高壓發(fā)電機組與吊塔之間所需的線纜較短，但供油系統(tǒng)所用的泵就需要較大的揚程?，F(xiàn)有供油系統(tǒng)中，所使用泵的揚程有限，不能將高壓發(fā)電機組所需的燃油輸送到較高的位置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型的目的為提供能夠?qū)⒏邏喊l(fā)電機組所需的油輸送到較高位置的一種高壓發(fā)電機組中的供油系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種高壓發(fā)電機組中的供油系統(tǒng)，其包括發(fā)電機組油箱、進油管、回油管以及儲油箱，所述發(fā)電機組油箱豎直位置高于儲油箱，所述進油管和回油管一端與發(fā)電機組油箱連接，另一端與儲油箱連接，保持發(fā)電機組油箱內(nèi)油的儲量平衡，所述進油管上由儲油箱至發(fā)電機組油箱方向上依次設(shè)有第一閥門和第一油泵；所述進油管上還設(shè)有第一支管，所述第一支管上設(shè)有第二油泵和第二閥門，所述第一支管設(shè)有第二油泵端與進油管設(shè)有第一閥門端連接，第一支管設(shè)有第二閥門端與進油管設(shè)有第一油泵端連接；所述進油管與第一支管之間連接有第二支管，所述第二支管一端連接至進油管的第一閥門和第一油泵之間，另一端連接至第一支管的第二油泵和第二閥門之間，所述第二支管上設(shè)有第三閥門。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)，不需增加額外的油泵，能夠?qū)崿F(xiàn)在輸送油流量不變的情況下，揚程增加一倍，能夠滿足發(fā)動機組油箱位置較高的狀況；還能滿足對輸送油的流量要求較大的狀況，在揚程不變，流量可增加1.2-1.5倍
[0007]所述閥門為球閥，可有效地用于對發(fā)動機組油箱所需油輸送的調(diào)節(jié)與控制。
[0008]所述進油管、第一支管、第二支管和回油管為不鍍鋅管，其上設(shè)有兩層底漆層，底漆層外設(shè)有色層，不鍍鋅管方便通過焊接的方式連接固定，兩層底漆層可以起到防腐的效果O
[0009]本實用新型采用以上結(jié)構(gòu)，在進油管上設(shè)有第一支管和第二支管，通過設(shè)于進油管、第一支管和第二支管上的閥門和油泵來控制發(fā)電機組油箱所需油的輸送，不需增加額外的油泵，能夠?qū)崿F(xiàn)在輸送油流量不變的情況下，揚程增加一倍，能夠滿足發(fā)動機組油箱位置較高的狀況；還能滿足對輸送油的流量要求較大的狀況，在揚程不變，流量可增加1.2-1.5 倍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面將結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明:
[0011]圖1為本實用新型一種高壓發(fā)電機組中的供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明:
[0013]根據(jù)圖1所示，本實用新型一種高壓發(fā)電機組中的供油系統(tǒng)，其包括發(fā)電機組油箱1、進油管2、回油管3以及儲油箱4，所述發(fā)電機組油箱I豎直位置高于儲油箱4，所述進油管2和回油管3 —端與發(fā)電機組油箱I連接，另一端與儲油箱4連接，保持發(fā)電機組油箱I內(nèi)油的儲量平衡，所述進油管2上由儲油箱4至發(fā)電機組油箱I方向上依次設(shè)有第一閥門21和第一油泵22 ;所述進油管2上還設(shè)有第一支管5，所述第一支管5上設(shè)有第二油泵51和第二閥門52，所述第一支管5設(shè)有第二油泵51端與進油管2設(shè)有第一閥門21端連接，第一支管5設(shè)有第二閥門52端與進油管2設(shè)有第一油泵22端連接；所述進油管2與第一支管5之間連接有第二支管6，所述第二支管6 —端連接至進油管2的第一閥門21和第一油泵22之間，另一端連接至第一支管5的第二油泵51和第二閥門52之間，所述第二支管6上設(shè)有第三閥門61。
[0014]所述閥門為球閥，可有效地用于對發(fā)動機組油箱I所需油輸送的調(diào)節(jié)與控制。
[0015]所述進油管2、第一支管5、第二支管6和回油管3為不鍍鋅管，其上設(shè)有兩層底漆層，底漆層外設(shè)有色層，不鍍鋅管方便通過焊接的方式連接固定，兩層底漆層可以起到防腐的效果。
[0016]表1為閥門開閉狀態(tài)，從表1中可以看出，本實用新型的供油系統(tǒng)共有四種可選的供油方式:
[0017]表1閥門開閉狀態(tài)
[0018]
【權(quán)利要求】
1.一種高壓發(fā)電機組中的供油系統(tǒng)，其包括發(fā)電機組油箱、進油管、回油管以及儲油箱，所述發(fā)電機組油箱豎直位置高于儲油箱，所述進油管和回油管一端與發(fā)電機組油箱連接，另一端與儲油箱連接，保持發(fā)電機組油箱內(nèi)油的儲量平衡，其特征在于:所述進油管上由儲油箱至發(fā)電機組油箱方向上依次設(shè)有第一閥門和第一油泵；所述進油管上還設(shè)有第一支管，所述第一支管上設(shè)有第二油泵和第二閥門，所述第一支管設(shè)有第二油泵端與進油管設(shè)有第一閥門端連接，第一支管設(shè)有第二閥門端與進油管設(shè)有第一油泵端連接；所述進油管與第一支管之間連接有第二支管，所述第二支管一端連接至進油管的第一閥門和第一油泵之間，另一端連接至第一支管的第二油泵和第二閥門之間，所述第二支管上設(shè)有第三閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓發(fā)電機組中的供油系統(tǒng)，其特征在于:所述閥門為球閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓發(fā)電機組中的供油系統(tǒng)，其特征在于:所述進油管、第一支管、第二支管和回油管為不鍍鋅管，其上設(shè)有兩層底漆層，底漆層外設(shè)有色層。
【文檔編號】F02M37/04GK203655490SQ201320869915
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】郭寶琛 申請人:福建華泰電力實業(yè)有限公司