六缸直列式柴油機(jī)機(jī)體的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種六缸直列式柴油機(jī)機(jī)體。一種六缸直列式柴油機(jī)機(jī)體,位于柴油機(jī)的氣門挺住孔安裝位置下方且與柴油機(jī)的凸輪軸承座位置對應(yīng)的柴油機(jī)機(jī)體外壁上設(shè)有第一橫向加強(qiáng)筋,與柴油機(jī)的曲軸軸承座位置對應(yīng)的柴油機(jī)機(jī)體外壁上設(shè)有第二橫向加強(qiáng)筋，位于第一橫向加強(qiáng)筋與第二橫向加強(qiáng)筋之間的柴油機(jī)機(jī)體外壁的中部設(shè)有第三橫向加強(qiáng)筋；柴油機(jī)機(jī)體外壁上還設(shè)有若干分別與第一橫向加強(qiáng)筋、第二橫向加強(qiáng)筋以及第三橫向加強(qiáng)筋垂直相交的縱向加強(qiáng)筋。本實用新型的有益效果：機(jī)體強(qiáng)度和剛度高、保證設(shè)備可靠運(yùn)行。
【專利說明】六缸直列式柴油機(jī)機(jī)體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于R6105系列柴油機(jī)上的六缸直列式柴油機(jī)機(jī)體。
【背景技術(shù)】
[0002]R6105系列柴油機(jī)的機(jī)體是發(fā)動機(jī)的骨架，是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作基礎(chǔ)，承受發(fā)動機(jī)的各種負(fù)荷，但是現(xiàn)有的柴油機(jī)機(jī)體一般剛度和強(qiáng)度低，容易發(fā)生變形和出現(xiàn)裂縫，因此易導(dǎo)致柴油機(jī)的氣缸變形，容易引起氣缸下部排氣、拉缸以及活塞環(huán)結(jié)焦等問題，無法保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)行以及使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種六缸直列式柴油機(jī)機(jī)體，以解決采用現(xiàn)有的六缸直列式柴油機(jī)機(jī)體剛度和強(qiáng)度差，氣缸易變形，導(dǎo)致拉缸、活塞結(jié)焦的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種六缸直列式柴油機(jī)機(jī)體，所述柴油機(jī)機(jī)體的內(nèi)壁從所述柴油機(jī)的飛輪殼安裝端到正時齒輪安裝端依次排列設(shè)有第一氣缸安裝孔、第二氣缸安裝孔、第三氣缸安裝孔、第四氣缸安裝孔、第五氣缸安裝孔和第六氣缸安裝孔，位于所述柴油機(jī)的氣門挺柱孔安裝位置下方且與所述柴油機(jī)的凸輪軸承座位置對應(yīng)的所述柴油機(jī)機(jī)體外壁上設(shè)有第一橫向加強(qiáng)筋，所述第一橫向加強(qiáng)筋沿所述凸輪軸的軸向并從所述飛輪殼安裝端延伸至所述正時齒輪安裝端；
[0005]與所述柴油機(jī)的曲軸軸承座位置對應(yīng)的所述柴油機(jī)機(jī)體外壁上設(shè)有第二橫向加強(qiáng)筋，所述第二橫向加強(qiáng)筋沿所述曲軸的軸向并從所述飛輪殼安裝端延伸至所述第五氣缸安裝孔中心線處；
[0006]位于所述第一橫向加強(qiáng)筋與所述第二橫向加強(qiáng)筋之間的所述柴油機(jī)機(jī)體外壁的中部設(shè)有從所述正時齒輪安裝端延伸至所述第三氣缸安裝孔中心線處的第三橫向加強(qiáng)筋；
[0007]所述柴油機(jī)機(jī)體外壁上還設(shè)有若干分別與所述第一橫向加強(qiáng)筋、第二橫向加強(qiáng)筋以及第三橫向加強(qiáng)筋垂直相交的縱向加強(qiáng)筋。
[0008]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，與所述第一橫向加強(qiáng)筋垂直相交的若干縱向加強(qiáng)筋包括中間縱向加強(qiáng)筋、位于所述第一氣缸安裝孔中心線兩側(cè)的柴油機(jī)機(jī)體外壁上分別設(shè)有的縱向加強(qiáng)筋、第二氣缸縱向加強(qiáng)筋、第三氣缸縱向加強(qiáng)筋、第四氣缸縱向加強(qiáng)筋、第五氣缸縱向加強(qiáng)筋和位于所述第六氣缸安裝孔中心線兩側(cè)的柴油機(jī)機(jī)體外壁上分別設(shè)有的縱向加強(qiáng)筋；
[0009]所述中間縱向加強(qiáng)筋位于所述柴油機(jī)機(jī)體外壁橫向位置的中部且從所述氣門挺柱孔安裝位置下方延伸至所述第二橫向加強(qiáng)筋，所述中間縱向加強(qiáng)筋也分別與所述第二橫向加強(qiáng)筋和第三橫向加強(qiáng)筋垂直相交；
[0010]所述第二氣缸縱向加強(qiáng)筋位于所述第二氣缸安裝孔中心線處，所述第三氣缸縱向加強(qiáng)筋位于所述第三氣缸安裝孔中心線處，所述第四氣缸縱向加強(qiáng)筋位于所述第四氣缸安裝孔中心線處、所述第五氣缸縱向加強(qiáng)筋位于所述第五氣缸安裝孔中心線處，所述第二氣缸縱向加強(qiáng)筋和第三氣缸縱向加強(qiáng)筋均從所述氣門挺柱孔安裝位置下方延伸至靠近所述第三橫向加強(qiáng)筋處，所述第四氣缸縱向加強(qiáng)筋從所述氣門挺柱孔安裝位置下方延伸至所述柴油機(jī)機(jī)體底部且也分別與所述第三橫向加強(qiáng)筋和第二橫向加強(qiáng)筋垂直相交，所述第五氣缸縱向加強(qiáng)筋從所述氣門挺柱孔安裝位置下方延伸至所述第一橫向加強(qiáng)筋處，所述中間縱向加強(qiáng)筋位于所述第三氣缸縱向加強(qiáng)筋與第四氣缸縱向加強(qiáng)筋之間。
[0011]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，與所述第二橫向加強(qiáng)筋垂直相交的若干縱向加強(qiáng)筋包括分別與所述第二氣缸縱向加強(qiáng)筋、所述第三氣缸縱向加強(qiáng)筋和所述第五氣缸縱向加強(qiáng)筋上下位置一一對應(yīng)的第二縱向加強(qiáng)筋、第三縱向加強(qiáng)筋和第五縱向加強(qiáng)筋，所述第二縱向加強(qiáng)筋和第三縱向加強(qiáng)筋之間設(shè)有第六縱向加強(qiáng)筋，所述第五縱向加強(qiáng)筋與所述第四氣缸縱向加強(qiáng)筋之間設(shè)有第四縱向加強(qiáng)筋，與所述第一氣缸安裝孔中心線兩側(cè)的縱向加強(qiáng)筋上下位置分別一一對應(yīng)設(shè)置的縱向加強(qiáng)筋；
[0012]所述第二縱向加強(qiáng)筋從靠近所述第三橫向加強(qiáng)筋處延伸至所述柴油機(jī)機(jī)體的底部，所述第三縱向加強(qiáng)筋從靠近所述第三橫向加強(qiáng)筋處延伸至所述第二橫向加強(qiáng)筋處，所述第六縱向加強(qiáng)筋從靠近所述第三橫向加強(qiáng)筋處延伸至所述柴油機(jī)機(jī)體的底部，所述第五縱向加強(qiáng)筋從所述第三橫向加強(qiáng)筋處延伸至所述柴油機(jī)機(jī)體的底部，所述第四縱向加強(qiáng)筋從所述氣門挺柱孔安裝位置下方延伸至所述柴油機(jī)機(jī)體的底部。
[0013]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:
[0014]由于在柴油機(jī)機(jī)體的外壁上設(shè)置了若干縱橫交錯的加強(qiáng)筋，大大增加了柴油機(jī)機(jī)體的強(qiáng)度和剛度，同時對應(yīng)各個氣缸的中心線處均設(shè)置了加強(qiáng)筋，進(jìn)一步的增加了氣缸安裝孔處柴油機(jī)機(jī)體外壁的強(qiáng)度和剛度，能夠防止氣缸變形，解決了氣缸拉缸以及下排氣、活塞環(huán)結(jié)焦等的問題，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，與柴油機(jī)機(jī)體整體安裝適配。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、第一橫向加強(qiáng)筋,10、第二氣缸縱向加強(qiáng)筋,11、第三氣缸縱向加強(qiáng)筋,12、第四氣缸縱向加強(qiáng)筋,13、第五氣缸縱向加強(qiáng)筋,2、第二橫向加強(qiáng)筋,20、第二縱向加強(qiáng)筋，21、第三縱向加強(qiáng)筋，22、第四縱向加強(qiáng)筋，23、第五縱向加強(qiáng)筋，24、第六縱向加強(qiáng)筋，3、第三橫向加強(qiáng)筋，4、中間縱向加強(qiáng)筋，5、飛輪殼安裝端，6、正時齒輪安裝端，7、第一氣缸安裝孔，8、第二氣缸安裝孔，9、第三氣缸安裝孔，14、第四氣缸安裝孔，15、第五氣缸安裝孔，16、第六氣缸安裝孔，17、柴油機(jī)機(jī)體，18、氣門挺住孔安裝位置。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]如圖1所示，一種六缸直列式柴油機(jī)機(jī)體，柴油機(jī)機(jī)體17的內(nèi)壁從柴油機(jī)的飛輪殼安裝端5到正時齒輪安裝端6依次排列設(shè)有第一氣缸安裝孔7、第二氣缸安裝孔8、第三氣缸安裝孔9、第四氣缸安裝孔14、第五氣缸安裝孔15和第六氣缸安裝孔16，位于柴油機(jī)的氣門挺柱孔安裝位置18下方且與柴油機(jī)的凸輪軸承座位置對應(yīng)的柴油機(jī)機(jī)體17外壁上設(shè)有第一橫向加強(qiáng)筋1，第一橫向加強(qiáng)筋I(lǐng)沿凸輪軸的軸向并從飛輪殼安裝端5延伸至正時齒輪安裝端6;
[0019]與柴油機(jī)的曲軸軸承座位置對應(yīng)的柴油機(jī)機(jī)體17外壁上設(shè)有第二橫向加強(qiáng)筋2，第二橫向加強(qiáng)筋2沿曲軸的軸向并從飛輪殼安裝端5延伸至第五氣缸安裝孔15中心線處；
[0020]位于第一橫向加強(qiáng)筋I(lǐng)與第二橫向加強(qiáng)筋2之間的柴油機(jī)機(jī)體17外壁的中部設(shè)有從正時齒輪安裝端6延伸至第三氣缸安裝孔9中心線處的第三橫向加強(qiáng)筋3 ；
[0021]柴油機(jī)機(jī)體17外壁上還設(shè)有若干分別與第一橫向加強(qiáng)筋1、第二橫向加強(qiáng)筋2以及第三橫向加強(qiáng)筋3垂直相交的縱向加強(qiáng)筋。
[0022]與第一橫向加強(qiáng)筋I(lǐng)垂直相交的若干縱向加強(qiáng)筋包括中間縱向加強(qiáng)筋4、位于第一氣缸安裝孔7中心線兩側(cè)的柴油機(jī)機(jī)體17外壁上分別設(shè)有的縱向加強(qiáng)筋、第二氣缸縱向加強(qiáng)筋10、第三氣缸縱向加強(qiáng)筋11、第四氣缸縱向加強(qiáng)筋12、第五氣缸縱向加強(qiáng)筋13和位于第六氣缸安裝孔16中心線兩側(cè)的柴油機(jī)機(jī)體17外壁上分別設(shè)有的縱向加強(qiáng)筋；
[0023]中間縱向加強(qiáng)筋4位于柴油機(jī)機(jī)體17外壁橫向位置的中部且從氣門挺柱孔安裝位置18下方延伸至第二橫向加強(qiáng)筋2，中間縱向加強(qiáng)筋4也分別與第二橫向加強(qiáng)筋2和第三橫向加強(qiáng)筋3垂直相交；
[0024]第二氣缸縱向加強(qiáng)筋10位于第二氣缸安裝孔8中心線處,第三氣缸縱向加強(qiáng)筋11位于第三氣缸安裝孔9中心線處，第四氣缸縱向加強(qiáng)筋12位于第四氣缸安裝孔14中心線處、第五氣缸縱向加強(qiáng)筋13位于第五氣缸安裝孔15中心線處,第二氣缸縱向加強(qiáng)筋10和第三氣缸縱向加強(qiáng)筋11均從氣門挺柱孔安裝位置18下方延伸至靠近第三橫向加強(qiáng)筋3處，第四氣缸縱向加強(qiáng)筋12從氣門挺柱孔安裝位置18下方延伸至柴油機(jī)機(jī)體17底部且也分別與第三橫向加強(qiáng)筋3和第二橫向加強(qiáng)筋2垂直相交,第五氣缸縱向加強(qiáng)筋13從氣門挺柱孔安裝位置18下方延伸至第一橫向加強(qiáng)筋I(lǐng)處,中間縱向加強(qiáng)筋4位于第三氣缸縱向加強(qiáng)筋11與第四氣缸縱向加強(qiáng)筋12之間。其中第二氣缸縱向加強(qiáng)筋10、第三氣缸縱向加強(qiáng)筋11、第四氣缸縱向加強(qiáng)筋12、第四氣缸縱向加強(qiáng)筋13以及中間縱向加強(qiáng)筋4的延伸位置均不與柴油機(jī)機(jī)體外壁的其他結(jié)構(gòu)發(fā)生沖突，布局合理，設(shè)計規(guī)范，復(fù)合柴油機(jī)整體裝配要求。
[0025]與第二橫向加強(qiáng)筋2垂直相交的若干縱向加強(qiáng)筋包括分別與第二氣缸縱向加強(qiáng)筋10、第三氣缸縱向加強(qiáng)筋11和第五氣缸縱向加強(qiáng)筋13上下位置 對應(yīng)的第二縱向加強(qiáng)筋20、第三縱向加強(qiáng)筋21和第五縱向加強(qiáng)筋23，第二縱向加強(qiáng)筋20和第三縱向加強(qiáng)筋21之間設(shè)有第六縱向加強(qiáng)筋24，第五縱向加強(qiáng)筋23與第四氣缸縱向加強(qiáng)筋12之間設(shè)有第四縱向加強(qiáng)筋22，與第一氣缸安裝孔7中心線兩側(cè)的縱向加強(qiáng)筋上下位置分別一一對應(yīng)設(shè)置的縱向加強(qiáng)筋；
[0026]第二縱向加強(qiáng)筋20從靠近第三橫向加強(qiáng)筋3處延伸至柴油機(jī)機(jī)體17的底部，第三縱向加強(qiáng)筋21從靠近第三橫向加強(qiáng)筋3處延伸至第二橫向加強(qiáng)筋2處，第六縱向加強(qiáng)筋24從靠近第三橫向加強(qiáng)筋3處延伸至柴油機(jī)機(jī)體17的底部，第五縱向加強(qiáng)筋23從第三橫向加強(qiáng)筋3處延伸至柴油機(jī)機(jī)體17的底部，第四縱向加強(qiáng)筋22從氣門挺柱孔安裝位置18下方延伸至柴油機(jī)機(jī)體17的底部。其中第二縱向加強(qiáng)筋20、第三縱向加強(qiáng)筋21、第四縱向加強(qiáng)筋22、第五氣缸縱向加強(qiáng)筋23和第六縱向加強(qiáng)筋24的延伸位置均不與柴油機(jī)機(jī)體外壁的其他結(jié)構(gòu)發(fā)生沖突，布局合理，設(shè)計規(guī)范，復(fù)合柴油機(jī)整體裝配要求。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.六缸直列式柴油機(jī)機(jī)體，所述柴油機(jī)機(jī)體的內(nèi)壁從所述柴油機(jī)的飛輪殼安裝端到正時齒輪安裝端依次排列設(shè)有第一氣缸安裝孔、第二氣缸安裝孔、第三氣缸安裝孔、第四氣缸安裝孔、第五氣缸安裝孔和第六氣缸安裝孔，其特征在于，位于所述柴油機(jī)的氣門挺柱孔安裝位置下方且與所述柴油機(jī)的凸輪軸承座位置對應(yīng)的所述柴油機(jī)機(jī)體外壁上設(shè)有第一橫向加強(qiáng)筋，所述第一橫向加強(qiáng)筋沿所述凸輪軸的軸向并從所述飛輪殼安裝端延伸至所述正時齒輪安裝端; 與所述柴油機(jī)的曲軸軸承座位置對應(yīng)的所述柴油機(jī)機(jī)體外壁上設(shè)有第二橫向加強(qiáng)筋，所述第二橫向加強(qiáng)筋沿所述曲軸的軸向并從所述飛輪殼安裝端延伸至所述第五氣缸安裝孔中心線處； 位于所述第一橫向加強(qiáng)筋與所述第二橫向加強(qiáng)筋之間的所述柴油機(jī)機(jī)體外壁的中部設(shè)有從所述正時齒輪安裝端延伸至所述第三氣缸安裝孔中心線處的第三橫向加強(qiáng)筋； 所述柴油機(jī)機(jī)體外壁上還設(shè)有若干分別與所述第一橫向加強(qiáng)筋、第二橫向加強(qiáng)筋以及第三橫向加強(qiáng)筋垂直相交的縱向加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六缸直列式柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于，與所述第一橫向加強(qiáng)筋垂直相交的若干縱向加強(qiáng)筋包括中間縱向加強(qiáng)筋、位于所述第一氣缸安裝孔中心線兩側(cè)的柴油機(jī)機(jī)體外壁上分別設(shè)有的縱向加強(qiáng)筋、第二氣缸縱向加強(qiáng)筋、第三氣缸縱向加強(qiáng)筋、第四氣缸縱向加強(qiáng)筋、第五氣缸縱向加強(qiáng)筋和位于所述第六氣缸安裝孔中心線兩側(cè)的柴油機(jī)機(jī)體外壁上分別設(shè)有的縱向加強(qiáng)筋； 所述中間縱向加強(qiáng)筋位于所述柴油機(jī)機(jī)體外壁橫向位置的中部且從所述氣門挺柱孔安裝位置下方延伸至所述第二橫向加強(qiáng)筋，所述中間縱向加強(qiáng)筋也分別與所述第二橫向加強(qiáng)筋和第三橫向加強(qiáng)筋垂直相交； 所述第二氣缸縱向加強(qiáng)筋位于所述第二氣缸安裝孔中心線處，所述第三氣缸縱向加強(qiáng)筋位于所述第三氣缸安裝孔中心線處，所述第四氣缸縱向加強(qiáng)筋位于所述第四氣缸安裝孔中心線處、所述第五氣缸縱向加強(qiáng)筋位于所述第五氣缸安裝孔中心線處，所述第二氣缸縱向加強(qiáng)筋和第三氣缸縱向加強(qiáng)筋均從所述氣門挺柱孔安裝位置下方延伸至靠近所述第三橫向加強(qiáng)筋處，所述第四氣缸縱向加強(qiáng)筋從所述氣門挺柱孔安裝位置下方延伸至所述柴油機(jī)機(jī)體底部且也分別與所述第三橫向加強(qiáng)筋和第二橫向加強(qiáng)筋垂直相交，所述第五氣缸縱向加強(qiáng)筋從所述氣門挺柱孔安裝位置下方延伸至所述第一橫向加強(qiáng)筋處，所述中間縱向加強(qiáng)筋位于所述第三氣缸縱向加強(qiáng)筋與第四氣缸縱向加強(qiáng)筋之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的六缸直列式柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于，與所述第二橫向加強(qiáng)筋垂直相交的若干縱向加強(qiáng)筋包括分別與所述第二氣缸縱向加強(qiáng)筋、所述第三氣缸縱向加強(qiáng)筋和所述第五氣缸縱向加強(qiáng)筋上下位置 對應(yīng)的第二縱向加強(qiáng)筋、第三縱向加強(qiáng)筋和第五縱向加強(qiáng)筋，所述第二縱向加強(qiáng)筋和第三縱向加強(qiáng)筋之間設(shè)有第六縱向加強(qiáng)筋，所述第五縱向加強(qiáng)筋與所述第四氣缸縱向加強(qiáng)筋之間設(shè)有第四縱向加強(qiáng)筋，與所述第一氣缸安裝孔中心線兩側(cè)的縱向加強(qiáng)筋上下位置分別一一對應(yīng)設(shè)置的縱向加強(qiáng)筋； 所述第二縱向加強(qiáng)筋從靠近所述第三橫向加強(qiáng)筋處延伸至所述柴油機(jī)機(jī)體的底部，所述第三縱向加強(qiáng)筋從靠近所述第三橫向加強(qiáng)筋處延伸至所述第二橫向加強(qiáng)筋處，所述第六縱向加強(qiáng)筋從靠近所述第三橫向加強(qiáng)筋處延伸至所述柴油機(jī)機(jī)體的底部，所述第五縱向加強(qiáng)筋從所述第三橫向加強(qiáng)筋處延伸至所述柴油機(jī)機(jī)體的底部，所述第四縱向加強(qiáng)筋從所述氣門挺柱孔安裝位置下方延伸至所述柴油機(jī)機(jī)體的底部。
【文檔編號】F02F1/18GK203730148SQ201320861343
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】童順波, 竇玉香, 鮑志超, 邵明鵬 申請人:華豐動力股份有限公司