一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料氣門(mén)室罩蓋的制作方法
【專利摘要】一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料氣門(mén)室罩蓋，克服了現(xiàn)有用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)室罩蓋油氣分離效率低、效果差、污染較大和機(jī)油消耗高的問(wèn)題，特征是在迷宮擋板上左右兩側(cè)各設(shè)置有迷宮擋板S形分流板和帶孔隔板，由帶孔隔板形成多個(gè)曲線油氣分離通道，在罩蓋主體上設(shè)置有與迷宮擋板S形分流板相對(duì)應(yīng)的罩蓋主體S形分流板，罩蓋主體S形分流板與迷宮擋板S形分流板共同形成多條S形油氣分離通道，由多條S形油氣分離通道和多個(gè)曲線油氣分離通道構(gòu)成復(fù)合油氣分離通道，有益效果是，由多條S形油氣分離通道和多個(gè)曲線油氣分離通道構(gòu)成的復(fù)合油氣分離通道，相對(duì)延長(zhǎng)了油氣分離通道的長(zhǎng)度，通過(guò)對(duì)混合油氣進(jìn)行兩次油氣分離，進(jìn)一步提高了油氣分離的效果。
【專利說(shuō)明】一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料氣門(mén)室罩蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料氣門(mén)
=H-早 ΤΠ.0
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，曲軸箱內(nèi)的混合油氣、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的廢氣以及曲軸連桿等部件的潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生的油氣會(huì)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋內(nèi)，通過(guò)罩蓋內(nèi)部的油氣分離結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)油氣分離，以改善排放效果和減少機(jī)油消耗?，F(xiàn)有技術(shù)中，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室罩蓋的油氣分離器結(jié)構(gòu)，有的是在迷宮隔板上位于油氣分離室空間的一側(cè)均布多個(gè)隔板，通過(guò)多個(gè)隔板將油氣分離空間分割成多個(gè)相通的空間，使得油氣的流動(dòng)通道成曲線通道，在流動(dòng)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)油氣分離。還有的在多個(gè)隔板上加工有錯(cuò)開(kāi)的油氣分離孔，通過(guò)錯(cuò)開(kāi)的油氣分離孔形成曲線通道進(jìn)行油氣分離。上述結(jié)構(gòu)中，直接采用油氣在隔離板隔成的曲線通道分離油氣，由于隔板與罩蓋本體之間的間隙較大，影響油氣分離的效果，而在隔板上加工油氣分離孔的結(jié)構(gòu)，油氣分離通道短，油氣分離效果也不好，所以，上述兩種結(jié)構(gòu)都存在油氣分離效率低、效果差、污染較大和機(jī)油消耗高的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供可以進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離效率、改善排放效果和減少機(jī)油消耗的一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料 氣門(mén)室罩蓋。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括罩蓋主體、迷宮擋板、進(jìn)油孔、出氣孔、回油槽和回油孔，所述罩蓋主體設(shè)有曲軸箱通風(fēng)管，罩蓋主體和迷宮擋板之間形成相互隔離的通風(fēng)空腔、油氣分離空腔和罩蓋內(nèi)腔，所述罩蓋主體上安裝有PCV單向閥，在所述迷宮擋板上左右兩側(cè)各設(shè)置有一組迷宮擋板S形分流板和一組帶孔隔板，每?jī)蓧K帶孔隔板的油氣分離孔互相錯(cuò)開(kāi)，形成多個(gè)曲線油氣分離通道，在所述罩蓋主體上設(shè)置有與迷宮擋板S形分流板相對(duì)應(yīng)的罩蓋主體S形分流板，所述罩蓋主體S形分流板與所述迷宮擋板S形分流板共同形成多條S形油氣分離通道，由多條S形油氣分離通道和多個(gè)曲線油氣分離通道構(gòu)成復(fù)合油氣分離通道。
[0005]所述迷宮擋板S形分流板每組有3~5塊，每?jī)蓧K迷宮擋板S形分流板的間距為
3~5mm0
[0006]所述帶孔隔板每組有2~3塊，每塊帶孔隔板上加工有多個(gè)油氣分離孔，油氣分離孔的孔徑為2~4mm。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008](I)由于采用了 S形分流板與帶孔隔板相結(jié)合的油氣分離結(jié)構(gòu)，由多條S形油氣分離通道和多個(gè)曲線油氣分離通道構(gòu)成復(fù)合油氣分離通道，相對(duì)延長(zhǎng)了油氣分離通道的長(zhǎng)度，通過(guò)對(duì)混合油氣進(jìn)行兩次油氣分離，進(jìn)一步提高了油氣分離的效果。[0009](2)本實(shí)用新型在罩蓋主體和迷宮擋板上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的S形分流板，降低了罩蓋主體和迷宮擋板上S形分流板的高度，從而增加了其強(qiáng)度，并優(yōu)化了加工工藝和焊接工藝，降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖2是圖1的A-A剖視放大圖，
[0012]圖3是本實(shí)用新型迷宮擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1.罩蓋主體，
[0015]1-1.曲軸箱通風(fēng)管，1-2.罩蓋主體S形分流板，
[0016]2.迷宮擋板，
[0017]2-1.點(diǎn)火線圈避讓孔，2-2.迷宮擋板S形分流板，
[0018]2-3.進(jìn)油孔，2-4.出氣孔，2-5.帶孔隔板，2_6.回油槽，2_7.回油孔，
[0019]3.PCV 單向閥
[0020]4.通風(fēng)空腔，
[0021]5油氣分離空腔，
[0022]6.罩蓋內(nèi)腔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0024]如附圖所示，本實(shí)用新型包括罩蓋主體1，所述罩蓋主體I設(shè)有曲軸箱通風(fēng)管1-1，在罩蓋主體I內(nèi)焊接有迷宮擋板2，罩蓋主體I和迷宮擋板2之間形成相互隔離的通風(fēng)空腔4、油氣分離空腔5和罩蓋內(nèi)腔6，所述罩蓋主體I上安裝有PCV單向閥3，所述PCV單向閥3與油氣分離空腔5相通，所述曲軸箱通風(fēng)管1-1與通風(fēng)空腔4相通，在所述迷宮擋板2上設(shè)有一組4個(gè)點(diǎn)火線圈避讓過(guò)孔2-1，在所述迷宮擋板2上左右兩側(cè)各設(shè)置有一組迷宮擋板S形分流板2-2，每組迷宮擋板S形分流板2-2有3?5塊，每?jī)蓧K迷宮擋板S形分流板2-2的間距為3?5_，在左側(cè)迷宮擋板S形分流板2-2前面設(shè)置有與油氣分離空腔5和PCV單向閥3相通的進(jìn)油孔2-3，在右側(cè)迷宮擋板S形分流板2-2后面設(shè)置有與通風(fēng)空腔4和曲軸箱通風(fēng)管1-1相通的出氣孔2-4，在迷宮擋板2上左右兩側(cè)各設(shè)置有一組帶孔隔板2-5，每組帶孔隔板2-5有2?3塊，每塊帶孔隔板2-5上加工有多個(gè)油氣分離孔，油氣分離孔的孔徑為2?4mm，每?jī)蓧K帶孔隔板2_5的油氣分離孔互相錯(cuò)開(kāi)，形成多個(gè)曲線油氣分離通道，在迷宮擋板2上還設(shè)置有回油槽2-6和回油孔2-7，在所述罩蓋主體I上設(shè)置有與迷宮擋板S形分流板2-2相對(duì)應(yīng)的罩蓋主體S形分流板1-2，所述罩蓋主體S形分流板1-2與所述迷宮擋板S形分流板2-2共同形成多條S形油氣分離通道，由多條S形油氣分離通道和多個(gè)曲線油氣分離通道構(gòu)成復(fù)合油氣分離通道。
[0025]工作時(shí)，將本實(shí)用新型安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，空氣經(jīng)曲軸箱通風(fēng)管1-1進(jìn)入通風(fēng)空腔4，再經(jīng)出氣孔2-4進(jìn)入罩蓋內(nèi)腔6，罩蓋內(nèi)腔6中的混合油氣經(jīng)進(jìn)油孔2-3進(jìn)入油氣分離空腔5，通過(guò)多條S形油氣分離通道進(jìn)行一次油氣分離，再經(jīng)過(guò)多個(gè)油氣分離曲線通道進(jìn)行二次油氣分離，分離后的油液經(jīng)回油槽2-6流入回油孔2-7，收集后再次使用，分離后的氣體經(jīng)PCV單向閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料氣門(mén)室罩蓋，包括罩蓋主體(I)、迷宮擋板(2)、進(jìn)油孔(2-3)、出氣孔(2-4)、回油槽(2-6)和回油孔(2-7)，所述罩蓋主體(I)設(shè)有曲軸箱通風(fēng)管(1-1)，罩蓋主體(I)和迷宮擋板(2)之間形成相互隔離的通風(fēng)空腔(4)、油氣分離空腔(5)和罩蓋內(nèi)腔(6)，所述罩蓋主體(I)上安裝有PCV單向閥(3)，其特征在于，在所述迷宮擋板(2)上左右兩側(cè)各設(shè)置有一組迷宮擋板S形分流板(2-2)和一組帶孔隔板(2-5)，每?jī)蓧K帶孔隔板(2-5)的油氣分離孔互相錯(cuò)開(kāi)，形成多個(gè)曲線油氣分離通道，在所述罩蓋主體(I)上設(shè)置有與迷宮擋板S形分流板(2-2)相對(duì)應(yīng)的罩蓋主體S形分流板(1-2)，所述罩蓋主體S形分流板(1-2)與所述迷宮擋板S形分流板(2-2)共同形成多條S形油氣分離通道，由多條S形油氣分離通道和多個(gè)曲線油氣分離通道構(gòu)成復(fù)合油氣分離通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料氣門(mén)室罩蓋，其特征在于，所述迷宮擋板S形分流板(2-2)每組有3?5塊，每?jī)蓧K迷宮擋板S形分流板(2-2)的間距為3?5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料氣門(mén)室罩蓋，其特征在于，所述帶孔隔板(2-5)每組有2?3塊，每塊帶孔隔板(2-5)上加工有多個(gè)油氣分離孔，油氣分離孔的孔徑為2?4mm。
【文檔編號(hào)】F02F7/00GK203685410SQ201320845827
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】李凱, 鄭為鼻, 劉春哲, 宋立民, 陶瑞, 王麒光, 姜潔, 宋文軍 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)航天新光汽車零部件有限公司