柴油機尾氣顆粒分離器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了柴油機尾氣顆粒分離器，涉及柴油機尾氣處理技術(shù)，解決現(xiàn)有柴油微粒過濾器存在的清理顆粒復(fù)雜、費用高的問題。一種柴油機尾氣顆粒分離器，為筒狀圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體一端開設(shè)有進氣口，另一端開設(shè)有排氣口，所述圓柱體內(nèi)部靠近進氣口的一端安裝有由電機帶動的分離葉輪，分離葉輪的周邊安裝有長濾芯，長濾芯的外側(cè)安裝有長石棉網(wǎng)，圓柱體內(nèi)部靠近排氣口的一端安裝有短濾芯和短石棉網(wǎng)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝使用，可降低清理難度和費用。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及柴油機尾氣處理技術(shù)，具體涉及一種柴油機尾氣顆粒分離器。 柴油機尾氣顆粒分離器

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，國內(nèi)外對柴油機的排氣處理技術(shù)主要體現(xiàn)在三方面：一是機前處理；二是 機內(nèi)凈化；三是后處理的研發(fā)。由于對燃油品質(zhì)的調(diào)節(jié)與控制以及對機體結(jié)構(gòu)、部件的改 造完善都很有限，難以滿足日趨嚴格的排放要求，因此，柴油機尾氣后處理技術(shù)顯得格外重 要。
[0003] 目前效率最高的降低排放的方法是柴油微粒過濾器，它可以收集大約90%的顆 粒，但是過濾器使用一段時間后，顆粒在過濾器內(nèi)積累，將會造成排氣背壓過大，降低柴油 機的效率。而清理過濾器內(nèi)的顆粒相當復(fù)雜，費用很高。
[0004] 因此，為了解決現(xiàn)有柴油微粒過濾器存在的清理顆粒復(fù)雜，費用高的問題，有必要 研發(fā)一種清理裝置，以實現(xiàn)在保證收集效果的前提下，降低清理顆粒的難度的目的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實用新型的目的是提供解決現(xiàn)有柴油微粒過濾器存在的清理顆粒復(fù)雜、費用高 的問題，而提供了一種柴油機尾氣顆粒分離器。
[0006] 本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：
[0007] -種柴油機尾氣顆粒分離器，為筒狀圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體一端開設(shè)有進氣口，另一 端開設(shè)有排氣口，所述圓柱體內(nèi)部靠近進氣口的一端安裝有由電機帶動的分離葉輪，分離 葉輪的周邊安裝有長濾芯，長濾芯的外側(cè)安裝有長石棉網(wǎng)，圓柱體內(nèi)部靠近排氣口的一端 安裝有短濾芯和短石棉網(wǎng)。
[0008] 進一步地，所述的電機由柴油機車照明電源驅(qū)動。
[0009] 所述的長濾芯、長石棉網(wǎng)、短濾芯和短石棉網(wǎng)通過螺栓安裝在圓柱體內(nèi)部，可定期 拆卸，以便對尾氣沉淀物進行清理。
[0010] 本實用新型可以單獨串聯(lián)接于柴油機車的尾氣排放管路中，亦可以和其他凈化裝 置(如催化裝置等）串聯(lián)或并聯(lián)接于柴油機車的尾氣排放管路中，安裝時，將進氣口和出氣 口連接在柴油機車的尾氣排氣管路上，電機接線聯(lián)通之后，未凈化的尾氣通過進氣口進入 到分離葉輪的內(nèi)表面，分離葉輪由高速電機驅(qū)動而高速旋轉(zhuǎn)，于是尾氣中的固態(tài)和液態(tài)顆 粒將在離心力的作用下沿著分離葉輪內(nèi)表面沉積，分離葉輪內(nèi)表面周邊已分離碳煙顆粒的 尾氣在分離葉輪的三維葉片導流的作用下，迅速向葉輪周邊的長濾芯流動，穿過長濾芯的 空洞，經(jīng)由長石棉網(wǎng)過濾，濾去經(jīng)過分離葉輪之后的尾氣中的水分及殘余顆粒物，再穿過短 石棉網(wǎng)和短濾芯，經(jīng)出氣口而排出。
[0011] 本實用新型在柴油機車排氣管道中設(shè)置高速旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，產(chǎn)生足夠離心力，使排氣 中的顆粒粉塵等污染物在自身重力和離心力的作用下沉降到管壁的過濾器上，從而達到分 離的目的。
[0012] 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝使用，可降低清理難度和費用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖中：1-進氣口、2_電機、3_排氣口、4_分尚葉輪、5_長濾芯、6_長石棉網(wǎng)、7_短 濾芯、8-短石棉網(wǎng)。

【具體實施方式】
[0015] 以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016] 如圖1所示的一種柴油機尾氣顆粒分離器，為筒狀圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體一端開設(shè) 有進氣口 1，另一端開設(shè)有排氣口 3,所述圓柱體內(nèi)部靠近進氣口 1的一端安裝有由電機2 帶動的分尚葉輪4,分尚葉輪4的周邊安裝有長濾芯5,長濾芯5的外側(cè)安裝有長石棉網(wǎng)6， 圓柱體內(nèi)部靠近排氣口 3的一端安裝有短濾芯7和短石棉網(wǎng)8。
[0017] 其電機2由柴油機車照明電源驅(qū)動；長濾芯5、長石棉網(wǎng)6、短濾芯7和短石棉網(wǎng)8 通過螺栓安裝在圓柱體內(nèi)部，可方便拆卸。
【權(quán)利要求】
1. 一種柴油機尾氣顆粒分離器，其特征在于，為筒狀圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體一端開設(shè)有進 氣口（ 1 )，另一端開設(shè)有排氣口（3)，所述圓柱體內(nèi)部靠近進氣口（ 1)的一端安裝有由電機 (2)帶動的分離葉輪（4)，分離葉輪（4)的周邊安裝有長濾芯（5)，長濾芯（5)的外側(cè)安裝有 長石棉網(wǎng)（6)，圓柱體內(nèi)部靠近排氣口（3)的一端安裝有短濾芯（7)和短石棉網(wǎng)（8);其中所 述的電機（2)由柴油機車照明電源驅(qū)動；所述的長濾芯（5)、長石棉網(wǎng)（6)、短濾芯（7)和短 石棉網(wǎng)（8)通過螺栓安裝在圓柱體內(nèi)部。
【文檔編號】F01N3/022GK203891973SQ201320840028
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】邊建紅, 任君, 常永龍, 吳躍曲, 魏毅, 李翔 申請人:山西華頓實業(yè)有限公司