柴油智能加熱控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油智能加熱控制器，涉及用于加熱器的控制裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。所述控制器包括外殼和位于所述外殼內(nèi)用于根據(jù)溫度驅(qū)動加熱器和油泵工作的控制電路，所述加熱器位于各個需要加熱的部位內(nèi)，所述控制器通過外殼上的線束與車載電源連接，所述油泵位于輸油管上。所述控制器具有結(jié)構(gòu)簡單，基本不用改變原車電氣系統(tǒng)，安裝方便，操作簡單等特點。
【專利說明】柴油智能加熱控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及用于加熱器的控制裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種柴油智能加熱控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的突飛猛進發(fā)展，柴油車以其油耗低、成本低、維修費用低等優(yōu)點，越來越受到國內(nèi)外運輸企業(yè)、商務(wù)車用戶的青睞。柴油作為日常燃料，它的能量密度比液態(tài)天然氣高出近一倍，比汽油高出10%以上。柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機的點火方式為壓燃式，無需火花塞點燃。且柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油機的可靠性要比汽油發(fā)動機好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高，熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機，在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。
[0003]但是由于柴油自身特性，低溫環(huán)境中柴油變得渾濁，黏度大，流動性差，更嚴重的是柴油結(jié)蠟堵塞管路，以上問題會造成發(fā)動機因供油不足造成啟動困難或熄火。為了解決這一難題，目前車輛大多采用電加熱的方式解決柴油粘稠、析蠟的問題。如:可用于油水分離器加熱的集水杯式加熱器，還有可用于精濾器加熱的盤式加熱器，以及油管加熱、油箱加熱等多種方式。而上述加熱方式各成一體，相互之間并沒有控制系統(tǒng)進行相互協(xié)調(diào)，使之可以配合工作，且存在溫度不可預(yù)知，耗電量大，加熱過程不直觀，極易造成安全隱患。而且存在加熱死角，對一些部位不能有效疏通，使得加熱效果大打折扣。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油智能加熱控制器，所述控制器具有結(jié)構(gòu)簡單，基本不用改變原車電氣系統(tǒng)，安裝方便，操作簡單等特點。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種柴油智能加熱控制器，其特征在于:所述控制器包括外殼和位于所述外殼內(nèi)用于根據(jù)溫度驅(qū)動加熱器和油泵工作的控制電路。
[0006]優(yōu)選的，所述控制電路包括用于接收溫度傳感器采集的數(shù)據(jù)并輸出控制信號的CPU、用于輸入命令和操作步驟的按鍵電路、用于顯示工作狀態(tài)的指示燈、聲光報警電路、用于采集油溫的溫度傳感器、用于將車載電源轉(zhuǎn)換成控制器所需要的電源的電源模塊以及用于將CPU輸出的控制信號轉(zhuǎn)換成加熱器和油泵驅(qū)動信號的驅(qū)動電路。
[0007]優(yōu)選的，所述控制器還包括用于與控制器進行無線數(shù)據(jù)通信的遙控器，所述控制器上設(shè)有能夠與遙控器進行無線通信的無線發(fā)射及接收模塊。
[0008]優(yōu)選的，所述遙控器包括CPU、與CPU輸入端連接的按鍵電路、與CPU輸出端連接的聲光報警電路以及無線發(fā)射及接收模塊。
[0009]優(yōu)選的，所述控制器內(nèi)設(shè)有防止電流過大對加熱器造成損害的保險片。[0010]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:控制器采用原車直接供電，不破壞原車車身電路，減少車身電路負擔。電源模塊采用隔離穩(wěn)壓電源，多重濾波，確保CPU工作穩(wěn)定可靠。驅(qū)動電路上的輸出線束采用直接焊接方式取代常用的螺絲壓接方式，接觸性和抗震性更好。設(shè)計有自動、手動、雙向遙控等多種加熱、循環(huán)觸發(fā)方式，方便應(yīng)對各種應(yīng)用場合。設(shè)置多路保險片，附帶保險熔斷指示燈，各組件工作指示燈，方便及時發(fā)現(xiàn)故障并維護。同時本控制器采用點對點雙向無線遙控，大大簡化了安裝布線工作，具有遠程控制功能和實時狀態(tài)顯示功能，遙控器的聲光提示和控制器同步動作?？刂破鞯墓ぷ骺刂坪凸ぷ鳡顟B(tài)在駕駛室內(nèi)一目了然。
[0011]所述控制器可同時對油箱、油管、細濾器、油水分離器等部位加熱，加熱開啟時依次開啟，減小對車身電源的沖擊。加熱器均采用PTC加熱器，實現(xiàn)無明火加熱，PTC加熱元件具有恒溫特性，即使遇到控制失效，忘記關(guān)電源等意外情況，亦可保證被加熱柴油的溫度在安全溫度范圍內(nèi)，確保安全可靠。
[0012]控制器采用高精度溫度傳感器，實時監(jiān)測關(guān)鍵部位的油溫和環(huán)境溫度，可根據(jù)各節(jié)點溫度自動調(diào)用不同的加熱方案，達到節(jié)能高效的加熱效果。控制器外殼采用螺釘固定方式，線束和加熱器可采用車用接插件可靠連接。按鍵電路采用優(yōu)質(zhì)輕觸按鍵，按鍵區(qū)域敷設(shè)全封閉PVC膜。操作方便并可起到一定的防塵防水效果，更能適應(yīng)惡劣環(huán)境。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0014]圖1是本實用新型控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型控制器的電路原理框圖；
[0016]圖3是本實用新型遙控器的電路原理框圖；
[0017]其中:1、控制器11、電源開關(guān)12、控制器工作狀態(tài)指示燈13、按鍵14、保險片狀態(tài)指示燈15、加熱器工作狀態(tài)指示燈16、保險片17、螺絲18、加熱傳感器插頭19、加熱器驅(qū)動輸出線束。
【具體實施方式】
[0018]如圖1-3所示，一種柴油智能加熱控制器，所述控制器I包括外殼和位于所述外殼內(nèi)用于根據(jù)溫度驅(qū)動加熱器和油泵工作的控制電路，所述加熱器位于各個需要加熱的部位內(nèi)，所述加熱器使用PTC加熱器，所述控制器I通過外殼上的線束與車載電源連接，所述油泵位于輸油管上。
[0019]如圖2所示，所述控制電路包括用于接收溫度傳感器采集的數(shù)據(jù)并輸出控制信號的CPU、用于輸入命令和操作步驟的按鍵電路、用于顯示工作狀態(tài)的指示燈、聲光報警電路、用于采集油溫的溫度傳感器、用于將車載電源轉(zhuǎn)換成控制器所需要的電源的電源模塊和用于將CPU輸出的控制信號轉(zhuǎn)換成加熱器和油泵驅(qū)動信號的驅(qū)動電路以及能夠與遙控器進行無線通信的無線發(fā)射及接收模塊。
[0020]如圖3所示，相應(yīng)的所述控制器還包括用于與控制器進行無線數(shù)據(jù)通信的遙控器，所述遙控器包括CPU、與CPU輸入端連接的按鍵電路、與CPU輸出端連接的聲光報警電路以及無線發(fā)射及接收模塊。為了安全起見，所述控制器內(nèi)設(shè)有防止電流過大對加熱器造成損咅的保險片16。
[0021]打開控制器的電源開關(guān)，控制器上電后自檢并初始化各部件狀態(tài)，不斷檢測按鍵以及溫度傳感器，當自動循環(huán)按鍵按下后檢測各溫度點的當前溫度，如果不滿足加熱條件，則退出加熱狀態(tài)并開啟工作狀態(tài)指示燈提示告知不必加熱。如果滿足加熱條件則提示將開啟加熱，CPU通過信號線控制驅(qū)動電路，打開各加熱器開始加熱，各加熱器工作狀態(tài)指示燈點亮，然后根據(jù)監(jiān)測點的溫度判斷加熱是否完成。如果溫度達到加熱要求則關(guān)閉加熱，提示加熱完成可以進行下一步操作。同時本控制器設(shè)置了單次最長加熱時間，避免傳感器失效，或者初始油溫非常低，而長期不能完成加熱工作的情況出現(xiàn)。經(jīng)實驗測試，經(jīng)過設(shè)定的時限之后，融化的柴油總量也可滿足車輛啟動要求，所以加熱時間超過設(shè)定的最長時間時自動停止加熱工作。
[0022]當檢測到自動循環(huán)鍵按下后，判斷油溫、環(huán)溫、是否符強制循環(huán)要求，如果不滿足循環(huán)條件，則退出自動循環(huán)狀態(tài)并提示告知不必循環(huán)。如果滿足循環(huán)條件則提示將開啟油泵，通過驅(qū)動電路打開各加熱器開始加熱，同時開啟油泵，點亮油泵工作指示燈和各加熱器工作狀態(tài)指示燈，邊加熱邊循環(huán)，并根據(jù)實時油溫來控制是否需要同時開啟加熱。根據(jù)環(huán)境溫度不同，自動選擇不同的循環(huán)模式。如果完成循環(huán)工作則關(guān)閉各工作部件，提示循環(huán)完成，可以進行下一步操作。
[0023]手動加熱和手動循環(huán)功能作為自動加熱和自動循環(huán)功能的補充，以適應(yīng)特殊環(huán)境要求，按下手動鍵后，不受環(huán)境條件限制，強制開啟加熱功能和循環(huán)功能，利于檢修或自動功能失效后的人工操作。設(shè)置觸發(fā)一次開啟，再次觸發(fā)或者一段時間后自動關(guān)閉，防止操作失誤造成嚴重后果。
[0024]行車中控制器可自動實時監(jiān)測尾氣加熱罐的溫度，如果溫度過高，則給出聲光預(yù)警提示。開啟油泵，用油箱的油經(jīng)過兩位三通閥和加熱罐回油箱形成循環(huán)，來降低尾氣加熱罐溫度。如果溫度繼續(xù)上升則啟動強制報警，告知駕駛員采取相應(yīng)措施。如果尾氣溫度下降到正常范圍，則退出報警狀態(tài)，關(guān)閉循環(huán)泵，回到正常待機狀態(tài)。
[0025]由于尾氣加熱罐的溫度對安全至關(guān)重要，而尾氣加熱罐又處于高溫振動環(huán)境下，對尾氣溫度傳感器要求較高，本控制器可實時檢測尾氣溫度傳感器工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)出錯，則關(guān)閉所有加熱器，強制開啟油泵給尾氣加熱罐降溫，避免因溫度傳感器失效造成嚴重后果。遙控器安裝在駕駛室內(nèi)方便操作的部位，聲光提示工作狀態(tài)，與控制器提示狀態(tài)同步，也可遠程執(zhí)行自動加熱、自動循環(huán)操作。
[0026]控制器采用原車直接供電，不破壞原車車身電路，減少車身電路負擔。電源模塊采用隔離穩(wěn)壓電源，多重濾波，確保CPU工作穩(wěn)定可靠。驅(qū)動電路上的輸出線束采用直接焊接方式取代常用的螺絲壓接方式，接觸性和抗震性更好。設(shè)計有自動、手動、雙向遙控等多種加熱、循環(huán)觸發(fā)方式，方便應(yīng)對各種應(yīng)用場合。設(shè)置多路保險片，附帶保險熔斷指示燈，各組件工作指示燈，方便及時發(fā)現(xiàn)故障并維護。同時本控制器采用點對點雙向無線遙控，大大簡化了安裝布線工作，具有遠程控制功能和實時狀態(tài)顯示功能，遙控器的聲光提示和控制器同步動作?？刂破鞯墓ぷ骺刂坪凸ぷ鳡顟B(tài)在駕駛室內(nèi)一目了然。
[0027]所述控制器可同時對油箱、油管、細濾器、油水分離器等部位加熱，加熱開啟時依次開啟，減小對車身電源的沖擊。加熱器均采用PTC加熱器，實現(xiàn)無明火加熱，PTC加熱元件具有恒溫特性，即使遇到控制失效，忘記關(guān)電源等意外情況，亦可保證被加熱柴油的溫度在安全溫度范圍內(nèi)，確保安全可靠。
[0028]控制器采用高精度溫度傳感器，實時監(jiān)測關(guān)鍵部位的油溫和環(huán)境溫度，可根據(jù)各節(jié)點溫度自動調(diào)用不同的加熱方案，達到節(jié)能高效的加熱效果?？刂破魍鈿げ捎寐葆敼潭ǚ绞?，線束和加熱器可采用車用接插件可靠連接。按鍵電路采用優(yōu)質(zhì)輕觸按鍵，按鍵區(qū)域敷設(shè)全封閉PVC膜。操作方便并可起到一定的防塵防水效果，更能適應(yīng)惡劣環(huán)境。
[0029]本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及其實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用來幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油智能加熱控制器，其特征在于:所述控制器(I)包括外殼和位于所述外殼內(nèi)用于根據(jù)溫度驅(qū)動加熱器和油泵工作的控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油智能加熱控制器，其特征在于:所述控制電路包括用于接收溫度傳感器采集的數(shù)據(jù)并輸出控制信號的CPU、用于輸入命令和操作步驟的按鍵電路、用于顯示工作狀態(tài)的指示燈、聲光報警電路、用于采集油溫的溫度傳感器、用于將車載電源轉(zhuǎn)換成控制器所需要的電源的電源模塊以及用于將CPU輸出的控制信號轉(zhuǎn)換成加熱器和油泵驅(qū)動信號的驅(qū)動電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油智能加熱控制器，其特征在于:所述控制器還包括用于與控制器進行無線數(shù)據(jù)通信的遙控器，所述控制器上設(shè)有能夠與遙控器進行無線通信的無線發(fā)射及接收模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油智能加熱控制器，其特征在于:所述遙控器包括CPU、與CPU輸入端連接的按鍵電路、與CPU輸出端連接的聲光報警電路以及無線發(fā)射及接收模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油智能加熱控制器，其特征在于:所述控制器內(nèi)設(shè)有防止電流過大對加熱器造成損害的保險片(16)。
【文檔編號】F02M31/125GK203594531SQ201320832783
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】周水杉, 姜海波, 趙玲, 張志超, 于策, 沈立川, 馮麗玲, 賈淑琴 申請人:中國電子科技集團公司第十三研究所