一種帶有減震裝置的化油器加速泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶有減震裝置的化油器加速泵，它還包括殼體（10）、軸組件（11）和膜片組件，殼體（10）固定在化油器本體（1）的一側(cè)，軸組件（11）設(shè)置于殼體（10）的內(nèi)部，軸組件（11）的凹部安裝有彈簧A（4），彈簧A（4）的端部連接有壓塊（4），壓塊（3）的外側(cè)與連桿（2）的中部配合連接，下壓板（5）、膜片（6）和上壓板（7）依次安裝在殼體（10）的內(nèi)部，下壓板（5）與軸組件（11）配合，殼體（10）的內(nèi)部還設(shè)置有彈簧B（8），彈簧B（8）與上壓板（7）配合相連，彈簧B（8）的另一端與殼體（10）相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：工作穩(wěn)定、加速能力強(qiáng)和適合目前的國家排放法規(guī)的帶有減震裝置。
【專利說明】—種帶有減震裝置的化油器加速泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)進(jìn)油系統(tǒng)部件，特別是一種帶有減震裝置的化油器加速泵。
【背景技術(shù)】
[0002]化油器(carburetor)是在發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下,將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置。化油器作為一種精密的機(jī)械裝置，它對發(fā)動機(jī)的重要作用可以稱之為發(fā)動機(jī)的“心臟”。其完整的裝置應(yīng)包括起動裝置、怠速裝置、中等負(fù)荷裝置、全負(fù)荷裝置、力口速裝置?；推鲿鶕?jù)發(fā)動機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機(jī)器正常運(yùn)行
[0003]在摩托車化油器中，供發(fā)動機(jī)做功的混合氣體分兩步進(jìn)行。第一步，限量進(jìn)氣孔進(jìn)入的空氣，通過油道套管壁上的通孔后，與套管底部的油在油道套管內(nèi)進(jìn)行初次混合。第二步，油道套管中的初次混合氣體從主噴口中噴出后與空氣在混合室內(nèi)進(jìn)行混合。
[0004]對于摩托車化油器產(chǎn)品，帶加速泵的化油器屬于摩托車提速快的產(chǎn)品。但是隨著國家排放法規(guī)的加嚴(yán)，普通的帶加速泵的化油器的摩托車在正常行駛中，會隨著發(fā)動機(jī)以及路面的震動，加速泵會泵出少許燃油，這樣摩托車就會無法滿足環(huán)保方面的要求，為了滿足排放國家法規(guī)的要求以及客戶的需求，特設(shè)計一種帶有減震裝置的化油器加速泵。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種工作穩(wěn)定、加速能力強(qiáng)和適合目前的國家排放法規(guī)的帶有減震裝置的加速泵式化油器，以解決當(dāng)摩托車正常行駛時，加速泵由于震動而小流量的泵油，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排放過高，燃油消耗過大的問題。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種帶有減震裝置的化油器加速泵，它包括化油器本體和鉸接于化油器本體內(nèi)側(cè)的連桿，它還包括殼體、軸組件、下壓板、膜片和上壓板，殼體通過多顆螺栓固定在化油器本體的一側(cè)，軸組件設(shè)置于殼體的內(nèi)部，軸組件的凹部安裝有彈簧A，彈簧A的端部連接有壓塊，壓塊的外側(cè)與連桿的中部配合連接，下壓板、膜片和上壓板依次安裝在殼體的內(nèi)部，下壓板與軸組件的尾部配合，殼體的內(nèi)部還設(shè)置有彈簧B，彈簧B的一端與上壓板配合相連，彈簧B的另一端與殼體相連。
[0007]所述的殼體上還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)螺釘?shù)那岸伺c軸組件配合連接。
[0008]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、采用獨(dú)特的設(shè)計，滿足柱塞式化油器更高的加速性要求。
[0010]2、本發(fā)明的化油器柱塞組件上設(shè)有加速泵連桿導(dǎo)軌，在柱塞頂蓋上設(shè)有加速泵連桿，在柱塞上設(shè)有連桿導(dǎo)軌，通過柱塞的升降，控制加速泵泵油，從而進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)的加速性。
[0011]3、加速泵殼體采用三點(diǎn)固定的方式，將加速泵本體組件固定在化油器本體組件上，保證了加速泵本體組件的穩(wěn)固性和密封性。
[0012]4、膜片組件內(nèi)的壓塊和彈簧在細(xì)微的壓力作用下，連接軸不會做動，從而導(dǎo)致膜片不會做動，避免發(fā)動機(jī)震動帶動膜片組件供油。保證了化油器的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1-化油器本體，2-連桿，3-壓塊，4-彈簧A，5_下壓板，6_膜片，7_上壓板，
8-彈簧B，9-調(diào)節(jié)螺釘，10-殼體，11-軸組件。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0016]如圖1所示，一種帶有減震裝置的化油器加速泵，它包括化油器本體I和鉸接于化油器本體I內(nèi)側(cè)的連桿2，它還包括殼體10、軸組件11、下壓板5、膜片6和上壓板7，殼體10通過多顆螺栓固定在化油器本體I的一側(cè)，軸組件11設(shè)置于殼體10的內(nèi)部，軸組件11的凹部安裝有彈簧A4，彈簧A4的端部連接有壓塊4，壓塊3的外側(cè)與連桿2的中部配合連接，下壓板5、膜片6和上壓板7依次安裝在殼體10的內(nèi)部，下壓板5與軸組件11的尾部配合，殼體10的內(nèi)部還設(shè)置有彈簧B8,彈簧B8的一端與上壓板7配合相連,彈簧B8的另一端與殼體10相連。
[0017]所述的殼體10上還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘9，調(diào)節(jié)螺釘9的前端與軸組件11配合連接。
[0018]在殼體10內(nèi)還開設(shè)有進(jìn)油室和出油室，進(jìn)油室的進(jìn)油油路上設(shè)置有進(jìn)油單向閥組件，保證加速泵工作時，燃油的穩(wěn)定輸出；在出油室的出油通路商設(shè)置有出油單向閥組件，然后在上壓板7、膜片6和下壓板5的作用下，經(jīng)過進(jìn)油單向閥組件進(jìn)入到加速泵中，然后再在上壓板7、膜片6、下壓板5和軸組件11的作用下，通過出油單向閥組件，進(jìn)入出油通路，通過化油器本體I上的加速泵泵嘴，泵入發(fā)動機(jī)中，為發(fā)動機(jī)加速燃燒，提供充足的燃料。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有減震裝置的化油器加速泵，它包括化油器本體(I)和鉸接于化油器本體(I)內(nèi)側(cè)的連桿(2 )，其特征在于:它還包括殼體(10 )、軸組件(11)、下壓板(5 )、膜片(6 )和上壓板(7)，殼體(10)通過多顆螺栓固定在化油器本體(I)的一側(cè)，軸組件(11)設(shè)置于殼體(10)的內(nèi)部，軸組件(11)的凹部安裝有彈簧A (4)，彈簧A (4)的端部連接有壓塊(4)，壓塊(3)的外側(cè)與連桿(2)的中部配合連接，下壓板(5)、膜片(6)和上壓板(7)依次安裝在殼體(10 )的內(nèi)部，下壓板(5 )與軸組件(11)的尾部配合，殼體(10 )的內(nèi)部還設(shè)置有彈簧B(8)，彈簧B (8)的一端與上壓板(7)配合相連，彈簧B (8)的另一端與殼體(10)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有減震裝置的化油器加速泵，其特征在于:所述的殼體(10 )上還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘(9 )，調(diào)節(jié)螺釘(9 )的前端與軸組件(11)配合連接。
【文檔編號】F02M19/00GK203560005SQ201320767499
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】范國平, 周勇, 楊平, 文萍 申請人:成都恒高機(jī)械電子有限公司