一種冷卻水道邊蓋增壓氣流冷卻器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種冷卻水道邊蓋增壓氣流冷卻器，其特征在于：包括殼體、以及設(shè)置在殼體內(nèi)的三個(gè)環(huán)形水道管，每個(gè)水道管均設(shè)有冷卻水入口，冷卻水入口設(shè)置在殼體的側(cè)壁上；相鄰的水道管之間通過散熱水管連通；殼體的一端為冷卻風(fēng)入口，另一端為冷卻風(fēng)出口。所述的殼體設(shè)置在發(fā)動機(jī)機(jī)體外的水道邊蓋位置上，殼體與發(fā)動機(jī)機(jī)體等長，取代原發(fā)動機(jī)的水道和邊蓋，冷卻風(fēng)入口與機(jī)械增壓器連通，冷卻風(fēng)出口與發(fā)動機(jī)的排氣管連通，三個(gè)冷卻水入口與發(fā)動機(jī)的水道連通。本增壓氣流冷卻器不影響發(fā)動機(jī)低速動力的輸出性、可降低排氣溫度，從而減輕渦輪增壓器在增壓過程中對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的加溫。
【專利說明】一種冷卻水道邊蓋增壓氣流冷卻器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種冷卻水道邊蓋增壓氣流冷卻器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的帶增壓器的發(fā)動機(jī)，其中的渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)廢氣推動渦輪帶動壓氣機(jī)對發(fā)動機(jī)增壓，渦輪增壓器對增壓氣體在進(jìn)入壓氣機(jī)過程中被廢氣熱量傳導(dǎo)到金屬外殼上對氣流加熱后影響發(fā)動機(jī)工作性能；當(dāng)發(fā)動機(jī)不處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，是無法開啟渦輪增壓的，無法對發(fā)動機(jī)渦輪增壓，渦輪增壓器對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣是一種阻礙，影響發(fā)動機(jī)低速動力的輸出性；渦輪增壓發(fā)動機(jī)由于氣缸壓力的提升與燃油的提升帶來發(fā)動機(jī)功率的提高，同時(shí)隨之帶來的問題是發(fā)動機(jī)溫度高于自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，需要提高發(fā)動機(jī)的散熱性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種冷卻水道邊蓋增壓氣流冷卻器，本增壓氣流冷卻器不影響發(fā)動機(jī)低速動力的輸出性、可降低排氣溫度，從而減輕渦輪增壓器在增壓過程中對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的加溫。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過下述的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種冷卻水道邊蓋增壓氣流冷卻器，包括殼體、以及設(shè)置在殼體內(nèi)的三個(gè)環(huán)形水道管，每個(gè)水道管均設(shè)有冷卻水入口，冷卻水入口設(shè)置在殼體的側(cè)壁上；相鄰的水道管之間通過散熱水管連通；殼體的一端為冷卻風(fēng)入口，另一端為冷卻風(fēng)出口。
[0006]所述的水道管與殼體內(nèi)壁之間留有通風(fēng)空隙。
[0007]所述的散熱水管上設(shè)有散熱片或散熱絲。
[0008]所述的殼體設(shè)置在發(fā)動機(jī)機(jī)體外的水道邊蓋位置上，殼體與發(fā)動機(jī)機(jī)體等長，取代原發(fā)動機(jī)的水道和邊蓋，冷卻風(fēng)入口與機(jī)械增壓器連通，冷卻風(fēng)出口與發(fā)動機(jī)的排氣管連通，三個(gè)冷卻水入口與發(fā)動機(jī)的水道連通。
[0009]采用上述的技術(shù)方案，機(jī)械增壓器產(chǎn)生的氣流先給發(fā)動機(jī)散熱，而后再給發(fā)動機(jī)渦輪增壓器作推動氣流，與發(fā)動機(jī)廢氣一起推動渦輪增壓器給發(fā)動機(jī)增壓，發(fā)動機(jī)低速渦輪增壓也可以完成渦輪增壓，更多的散熱氣流進(jìn)入排氣管，發(fā)動機(jī)散熱氣流低于發(fā)動機(jī)廢氣，可降低排氣溫度，從而減輕渦輪增壓器在增壓過程中對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的加溫。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為實(shí)施例中冷卻水道邊蓋增壓氣流冷卻器與發(fā)動機(jī)的配裝示意圖。
[0012]圖中，1.殼體2.水道管3.散熱水管4.冷卻水入口 5.冷卻風(fēng)入口 6.散熱片
7.冷卻風(fēng)出口 8.機(jī)械增壓器9.排氣管10.葉輪壓氣機(jī)11.渦輪增壓器12.增壓氣管道13.進(jìn)氣管?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步的闡述，但不是對本實(shí)用新型的限定。
[0014]實(shí)施例:
[0015]參照圖1，一種冷卻水道邊蓋增壓氣流冷卻器，包括殼體1、以及設(shè)置在殼體I內(nèi)的三個(gè)環(huán)形水道管2，每個(gè)水道管2均設(shè)有冷卻水入口 4，冷卻水入口 4設(shè)置在殼體I的側(cè)壁上；相鄰的水道管2之間通過散熱水管3連通；殼體I的一端為冷卻風(fēng)入口 5，另一端為冷卻風(fēng)出口 7。
[0016]水道管2與殼體I內(nèi)壁之間留有通風(fēng)空隙，以便于水道管的降溫。
[0017]散熱水管3上設(shè)有散熱片6或散熱絲，以便于降溫。
[0018]參照圖2，殼體I設(shè)置在發(fā)動機(jī)機(jī)體外的水道邊蓋位置上，殼體I與發(fā)動機(jī)機(jī)體等長，取代原發(fā)動機(jī)的水道和邊蓋，冷卻風(fēng)入口 5與機(jī)械增壓器8連通，冷卻風(fēng)出口 7與發(fā)動機(jī)的排氣管9連通，三個(gè)冷卻水入口 4與發(fā)動機(jī)的水道連通。
[0019]發(fā)動機(jī)工作時(shí)，曲軸皮帶輪通過皮帶帶動機(jī)械增壓器8運(yùn)轉(zhuǎn)工作，機(jī)械增壓器8產(chǎn)生的氣流從冷卻風(fēng)入口 5進(jìn)入本冷卻器內(nèi)，流經(jīng)冷卻器的氣流帶走水道管2和散熱水管3的熱量，帶有熱量的氣流從冷卻風(fēng)出口 7在渦輪增壓器11的進(jìn)氣口處進(jìn)入排氣管9。葉輪壓氣機(jī)10與增壓氣管道12連通，機(jī)械增壓器8產(chǎn)生的氣流先給發(fā)動機(jī)進(jìn)行散熱再進(jìn)入發(fā)動機(jī)排氣管9，與發(fā)動機(jī)廢氣一起推動渦輪增壓器11工作可在發(fā)動機(jī)低速工作時(shí)，渦輪增壓器11也可以開啟為發(fā)動機(jī)增壓，加大機(jī)械增壓器8的壓氣功率，一是可以提高散熱性能，二是可以提高發(fā)動機(jī)低速時(shí)可開啟渦輪增壓器11為發(fā)動機(jī)渦輪增壓，加大的氣流可以降低發(fā)動機(jī)排氣管9內(nèi)的溫度，排氣管9溫度降低可以讓渦輪增壓器11在增壓過程中減輕對進(jìn)氣的加溫。
【權(quán)利要求】
1.一種冷卻水道邊蓋增壓氣流冷卻器，其特征在于:包括殼體、以及設(shè)置在殼體內(nèi)的三個(gè)環(huán)形水道管，每個(gè)水道管均設(shè)有冷卻水入口，冷卻水入口設(shè)置在殼體的側(cè)壁上；相鄰的水道管之間通過散熱水管連通；殼體的一端為冷卻風(fēng)入口，另一端為冷卻風(fēng)出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻水道邊蓋增壓氣流冷卻器，其特征在于:所述的水道管與殼體內(nèi)壁之間留有通風(fēng)空隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻水道邊蓋增壓氣流冷卻器，其特征在于:所述的散熱水管上設(shè)有散熱片或散熱絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻水道邊蓋增壓氣流冷卻器，其特征在于:所述的殼體設(shè)置在發(fā)動機(jī)機(jī)體外的水道邊蓋位置上，殼體與發(fā)動機(jī)機(jī)體等長，取代原發(fā)動機(jī)的水道和邊蓋，冷卻風(fēng)入口與機(jī)械增壓器連通，冷卻風(fēng)出口與發(fā)動機(jī)的排氣管連通，三個(gè)冷卻水入口與發(fā)動機(jī)的水道連通。
【文檔編號】F01P1/00GK203559973SQ201320679019
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】唐榮春 申請人:唐榮春