一種汽車scr后處理器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車SCR后處理器,是筒體的兩端設(shè)有前后密封端蓋,筒體內(nèi)用隔板一和隔板二分割成三個(gè)腔室,隔板一和隔板二之間設(shè)有處理器內(nèi)檔總成,前密封端蓋上縱向設(shè)有進(jìn)氣管,其中進(jìn)氣管穿過(guò)第一腔室至第二腔室,并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔;進(jìn)氣管再平行設(shè)有出氣管,出氣管穿過(guò)第一腔室至第二腔室,和第三腔室接通,并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔,出氣管最后從前密封端蓋上穿出;在進(jìn)氣管口上設(shè)有尿素噴嘴;在隔板一上均勻設(shè)有多個(gè)小孔。本實(shí)用新型進(jìn)氣管和出氣管分別位于前密封端蓋上,使汽車的尾氣在該總成內(nèi)形成一個(gè)回流式的循環(huán),降噪的同時(shí),也是尾氣處理的更干凈,符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
【專利說(shuō)明】—種汽車SCR后處理器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件中的尾氣處理,特別是一種汽車SCR后處理器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后處理器的設(shè)置不僅要起到消聲的作用,還要有利于環(huán)保,專利號(hào)為201020637261.1的一種柴油汽車后處理器,該專利的進(jìn)氣口和出氣口分別在前后端蓋上設(shè)置和內(nèi)部循環(huán)串接,其循環(huán)過(guò)程是一個(gè)直接的貫通過(guò)程,也就是對(duì)內(nèi)部的反應(yīng)和化合沒(méi)有完全反應(yīng)就排除了,對(duì)于防爆車型來(lái)說(shuō)安裝位置不合理,不利于安全,再者其第一個(gè)隔板沒(méi)有設(shè)消聲孔,其噪音會(huì)增大和回音,也不利于化學(xué)反應(yīng)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的要求,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,適用于高端重卡,可實(shí)施量產(chǎn),凈化、降噪功能俱佳的一種汽車SCR后處理器。
[0004]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為,一種汽車SCR后處理器,包括一個(gè)筒體,筒體的兩端設(shè)有前后密封端蓋,筒體內(nèi)用隔板一和隔板二分割成三個(gè)腔室,隔板一和隔板二之間設(shè)有處理器內(nèi)檔總成,其特征在于:前密封端蓋上縱向設(shè)有進(jìn)氣管,其中進(jìn)氣管穿過(guò)第一腔室至第二腔室,并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔;進(jìn)氣管再平行設(shè)有出氣管,出氣管穿過(guò)第一腔室至第二腔室,和第三腔室接通,并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔,出氣管最后從前密封端蓋上穿出。
[0005]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:在進(jìn)氣管口上設(shè)有尿素噴嘴。
[0006]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:在隔板一上均勻設(shè)有多個(gè)小孔。
[0007]有益效果:
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)氣管和出氣管分別位于前密封端蓋上,即進(jìn)出氣方向與進(jìn)氣內(nèi)管平行,使汽車的尾氣在該總成內(nèi)形成一個(gè)回流式的循環(huán),降噪的同時(shí),也是尾氣處理的更干凈,符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
[0009]本實(shí)用新型SCR后處理器,發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通過(guò)后處理器進(jìn)氣口時(shí),與進(jìn)氣口處尿素噴射裝置噴出的尿素水溶液混合并霧化,反應(yīng)物NH3和NOx隨氣流流動(dòng)到達(dá)載體總成催化劑表面,通過(guò)擴(kuò)散作用進(jìn)入催化劑內(nèi)孔,被催化劑吸附活化并生成N2和H2O,從而起到降低尾氣中NOx的作用。
[0010]隔板一上均勻設(shè)有多個(gè)小孔,一方面可以起到消聲降噪的作用,另一方面可防止外界大的顆粒物進(jìn)入后處理器內(nèi)部,在氣流沖擊下產(chǎn)生撞擊噪音或堵塞載體。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0013]圖2是圖1的俯視圖。[0014]圖3是圖1的B-B向剖視圖。
[0015]圖中I是筒體,2是前密封端蓋,3后密封端蓋,4是隔板一,5是隔板二,6是處理器內(nèi)檔總成,7是進(jìn)氣管,8是出氣管,9是小孔,10是尿素噴嘴,11是小孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型如圖1、2、3所示。
[0017]一種汽車SCR后處理器,包括一個(gè)筒體1,筒體I的兩端設(shè)有前、后密封端蓋2、3,筒體I內(nèi)用隔板一 4和隔板二 5分割成三個(gè)腔室,隔板一 4和隔板二 5之間設(shè)有處理器內(nèi)檔總成6,前密封端蓋3上縱向設(shè)有進(jìn)氣管7,其中進(jìn)氣管7穿過(guò)第一腔室至第二腔室,并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔11 ;進(jìn)氣管7再平行設(shè)有出氣管8,出氣管8穿過(guò)第一腔室至第二腔室,和第三腔室接通,并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔11,出氣管8最后從前密封端蓋2上穿出。
[0018]在進(jìn)氣管7 口上設(shè)有尿素噴嘴10。
[0019]在隔板一 4上均勻設(shè)有多個(gè)小孔11。
[0020]本產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣通過(guò)后處理器進(jìn)氣管7時(shí),與進(jìn)氣管7處尿素噴嘴10噴出的32.5%尿素水溶液液滴混合,因排氣溫度較高導(dǎo)致液滴水分蒸發(fā)從而產(chǎn)生固態(tài)或熔融態(tài)的尿素(其熔點(diǎn)為132°C),尿素隨之分解為NH3,與尾氣混合沿氣流方向經(jīng)由進(jìn)氣管7直接通入后處理器第二腔,混合氣通過(guò)進(jìn)氣管7上的小孔11穿出,穿過(guò)隔板一 4上的小孔11,進(jìn)入第一腔,在第一腔內(nèi)進(jìn)一步混合均勻后進(jìn)入載體封裝筒內(nèi),NH3在SCR催化劑表面選擇性地與NOx發(fā)生氧化還原反應(yīng),生成N2和H2O,從而起到降低尾氣中NOx的作用。經(jīng)過(guò)SCR催化反應(yīng)被凈化過(guò)的尾氣進(jìn)入后處理器第三腔,穿過(guò)隔板一 4上的小孔11由排氣管8排出,隔板一 4 一方面可以起到消聲降噪的作用,另一方面可防止外界大的顆粒物進(jìn)入后處理器內(nèi)部,在氣流沖擊下產(chǎn)生撞擊噪音或堵塞載體。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車SCR后處理器,包括一個(gè)筒體,筒體的兩端設(shè)有前后密封端蓋,筒體內(nèi)用隔板一和隔板二分割成三個(gè)腔室,隔板一和隔板二之間設(shè)有處理器內(nèi)檔總成,其特征在于:前密封端蓋上縱向設(shè)有進(jìn)氣管,其中進(jìn)氣管穿過(guò)第一腔室至第二腔室,并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔;進(jìn)氣管再平行設(shè)有出氣管,出氣管穿過(guò)第一腔室至第二腔室,和第三腔室接通,并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔,出氣管最后從前密封端蓋上穿出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車SCR后處理器,其特征在于:在進(jìn)氣管口上設(shè)有尿素噴嘴。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車SCR后處理器,其特征在于:在隔板一上均勻設(shè)有多個(gè)小孔。
【文檔編號(hào)】F01N3/28GK203547850SQ201320663588
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】張有軍, 梁新文, 常月卿, 陳串, 況建鵬, 張德軍 申請(qǐng)人:十堰銀輪汽車零部件有限公司