上進(jìn)氣的方形后處理器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種上進(jìn)氣的方形后處理器總成，其特征在于：后端蓋與外殼后端密封連接，前端蓋與外殼前端密封連接，后隔板布置在外殼殼體內(nèi)部后段位置，前隔板布置在外殼殼體內(nèi)部前段位置，后處理單元布置在后隔板與前隔板之間上方，降噪單元布置在后隔板與前隔板之間、后處理單元的下方位置，后處理單元后端通過(guò)后隔板限位，前端通過(guò)前隔板限位，進(jìn)氣管從外殼頂部插入外殼殼體內(nèi)部，進(jìn)氣管具體位置位于前隔板與前端蓋之間，前隔板與前端蓋之間為混合單元，進(jìn)氣管上的氣孔位于外殼內(nèi)偏底端，法蘭與進(jìn)氣管頂端固定連接。其將傳統(tǒng)的消聲器與后處理器集成在一起，提供一種可同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低排放及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，并具備足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的裝置。
【專利說(shuō)明】上進(jìn)氣的方形后處理器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種上進(jìn)氣的方形后處理器總成，其可實(shí)現(xiàn)同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物及排氣噪聲的裝置，尤其適用于排氣系統(tǒng)在整車上的空間布置較為困難的情況。

【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)IV、國(guó)V的排放法規(guī)中排氣污染物的限值與國(guó)III排放法規(guī)相比，柴油機(jī)排氣污染物(主要是顆粒和氮氧化合物)的限值降低很多。在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)很難同時(shí)降低上述兩種排氣污染物達(dá)到國(guó)IV、國(guó)V排放法規(guī)的要求，為滿足國(guó)IV、國(guó)V的排放法規(guī)，只能在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)采取相應(yīng)措施降低顆粒和氮氧化合物中一種排氣污染物的排放，再采用排氣后處理裝置來(lái)降低另外一種排氣污染物的排放，使發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種排氣污染物都滿足國(guó)IV、國(guó)V的排放法規(guī)要求。
[0003]國(guó)IV、國(guó)乂的排氣后處理裝置主要有四類:選擇催化還原后處理器(^⑶)、帶催化劑涂層的通透式顆粒捕集后處理器〔？00、柴油氧化催化后處理器(000,柴油顆粒過(guò)濾后處理器⑶?？)。滿足國(guó)IV、國(guó)V的排放法規(guī)的后處理器總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，需適應(yīng)以上四種后處理路線的載體布置，并考慮整車布置空間及降噪要求，同時(shí)要降低制造工藝難度及總成成本，增加產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0004]國(guó)外的后處理器應(yīng)用已比較成熟，而國(guó)內(nèi)的后處理器產(chǎn)業(yè)剛剛起步。后處理器的形式各有不同，為適應(yīng)不同發(fā)動(dòng)機(jī)性能及整車布置需要，外形有箱式的、圓筒式的，有布置在車架外側(cè)的，也有布置在車架里側(cè)，其布置原則是要滿足金屬軟管和尿素噴射系統(tǒng)的布置要求，保證金屬軟管有足夠的直線段用于隔振，保證尿素噴嘴后有足夠長(zhǎng)的尿素混合長(zhǎng)度，這就要通過(guò)調(diào)節(jié)后處理器的位置及進(jìn)氣口來(lái)滿足如上要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種上進(jìn)氣的方形后處理器總成，其將傳統(tǒng)的消聲器與后處理器集成在一起，提供一種可同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低排放及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，并具備足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種上進(jìn)氣的方形后處理器總成，其特征在于:后端蓋與外殼后端密封連接，前端蓋與外殼前端密封連接，后隔板布置在外殼殼體內(nèi)部后段位置，前隔板布置在外殼殼體內(nèi)部前段位置，后處理單元布置在后隔板與前隔板之間上方，降噪單元布置在后隔板與前隔板之間、后處理單元的下方位置，后處理單元后端通過(guò)后隔板限位，前端通過(guò)前隔板限位，進(jìn)氣管從外殼頂部插入外殼殼體內(nèi)部，進(jìn)氣管具體位置位于前隔板與前端蓋之間，前隔板與前端蓋之間為混合單元，進(jìn)氣管上的氣孔位于外殼內(nèi)偏底端，法蘭與進(jìn)氣管頂端固定連接，排氣管依次穿過(guò)前端蓋、前隔板和后隔板，排氣管具體位于外殼殼體內(nèi)底部，排氣管的濾氣孔位于前隔板與后隔板之間的降噪單元位置，排氣尾管與排氣管前端固定連接，氮氧傳感器和溫度傳感器座固定連接在外殼的頂部。
[0007]本實(shí)用新型的積極效果是其可以適用于四種不同的后處理路線，零件通用性好，加工制造工藝簡(jiǎn)單，整車布置方便，總成可靠性好，具備轉(zhuǎn)化效率高、降噪能力強(qiáng)、背壓小的特點(diǎn)，并且增加了處理器總成的強(qiáng)度，同時(shí)也降低端蓋開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)，提高了總成的可靠性，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型的的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型的隔板總成局部結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型的整車布置示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、2、3、4所示，一種上進(jìn)氣的方形后處理器總成，其特征在于:后端蓋1與外殼3后端密封連接，前端蓋11與外殼3前端密封連接，后隔板7布置在外殼3殼體內(nèi)部后段位置，前隔板8布置在外殼3殼體內(nèi)部前段位置，后處理單元9布置在后隔板7與前隔板8之間上方，降噪單元15布置在后隔板7與前隔板8之間、后處理單元9的下方位置，后處理單元9后端通過(guò)后隔板7限位，前端通過(guò)前隔板8限位，進(jìn)氣管5從外殼3頂部插入外殼3殼體內(nèi)部，進(jìn)氣管5具體位置位于前隔板8與前端蓋11之間，前隔板8與前端蓋11之間為混合單元13，進(jìn)氣管5上的氣孔5-1位于外殼3內(nèi)偏底端，法蘭6與進(jìn)氣管5頂端固定連接，排氣管10依次穿過(guò)前端蓋、前隔板8和后隔板7，排氣管10具體位于外殼3殼體內(nèi)底部,排氣管10的濾氣孔10-1位于前隔板8與后隔板7之間的降噪單元15位置，排氣尾管12與排氣管10前端固定連接，氮氧傳感器2和溫度傳感器座4固定連接在外殼3的頂部。
[0014]如圖3所示，本實(shí)用新型的可實(shí)現(xiàn)降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物及排氣噪聲的裝置，包括混合單元13、后處理單元14以及降噪單元15。每個(gè)單元實(shí)現(xiàn)不同的功能，混合單元13和后處理單元14也可同時(shí)起到降噪的功能。
[0015]如圖2所示，本實(shí)用新型的可實(shí)現(xiàn)降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物及排氣噪聲的裝置，由進(jìn)氣管5、外殼3、隔板8、前端蓋11、排氣管10形成混合單元總成，將載體封裝在不銹鋼外殼內(nèi)形成后處理單元總成9，由隔板8、后處理封裝總成9、端蓋1、外殼3、排氣管10形成降噪單元總成。
[0016]如圖4所示，先將后處理封裝總成9、隔板7、隔板8、排氣管10如圖4焊接形成隔板總成，并將隔板總成壓入外殼3的指定位置后焊接、固定在外殼3上；再將進(jìn)氣管5沿外殼3的進(jìn)氣口插入到指定位置焊接，然后將端蓋1、端蓋11壓入外殼3至指定位置焊接，最后將排氣尾管12和法蘭6焊接到指定位置。
[0017]如圖5所示，由于總成外形為箱式，總成的寬度較小，長(zhǎng)度和高度較大，布置在車架側(cè)面，可以在節(jié)省整車車架側(cè)面的布置空間的同時(shí)，也保證后處理器具備足夠的有效容積。如圖5所所示，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器出口 16與后處理器同側(cè)的布置形式，由于該后處理器的進(jìn)氣口是靠車架外側(cè)上進(jìn)氣，有利于加長(zhǎng)排氣管路的長(zhǎng)度，便于布置金屬軟管17和尿素噴嘴座18，而且在后處理器進(jìn)氣管5的前400毫米直線段部分可作為尿素混合管路，可滿足絕大部分尿素噴射系統(tǒng)的要求。
【權(quán)利要求】
1.一種上進(jìn)氣的方形后處理器總成，其特征在于:后端蓋與外殼后端密封連接，前端蓋與外殼前端密封連接，后隔板布置在外殼殼體內(nèi)部后段位置，前隔板布置在外殼殼體內(nèi)部前段位置，后處理單元布置在后隔板與前隔板之間上方，降噪單元布置在后隔板與前隔板之間、后處理單元的下方位置，后處理單元后端通過(guò)后隔板限位，前端通過(guò)前隔板限位，進(jìn)氣管從外殼頂部插入外殼殼體內(nèi)部，進(jìn)氣管具體位置位于前隔板與前端蓋之間，前隔板與前端蓋之間為混合單元，進(jìn)氣管上的氣孔位于外殼內(nèi)偏底端，法蘭與進(jìn)氣管頂端固定連接，排氣管依次穿過(guò)前端蓋、前隔板和后隔板，排氣管具體位于外殼殼體內(nèi)底部，排氣管的濾氣孔位于前隔板與后隔板之間的降噪單元位置，排氣尾管與排氣管前端固定連接，氮氧傳感器和溫度傳感器座固定連接在外殼的頂部。
【文檔編號(hào)】F01N3/08GK204113412SQ201420544528
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】王科星, 邢喜春, 劉守順, 朱宏志, 戈非 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司