柴油機的凸輪軸齒輪定位機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于柴油發(fā)動機領(lǐng)域，具體是一種柴油機的凸輪軸齒輪定位機構(gòu)。它包括齒輪室和凸輪軸齒輪，凸輪軸齒輪上設(shè)有喇叭口形狀的定位口，齒輪室底部設(shè)有定位機構(gòu)，定位機構(gòu)包括滑套，滑套內(nèi)設(shè)有頂桿，頂桿端部設(shè)有一個沉孔，沉孔內(nèi)設(shè)有定位頂尖，頂桿中設(shè)有一個推桿通過沉孔與定位頂尖連接，定位頂尖與頂桿之間設(shè)有頂緊彈簧，頂桿尾部設(shè)有限位塊，限位塊與滑套之間設(shè)有復位彈簧。本實用新型的優(yōu)點是定位準確無誤，能自動調(diào)節(jié)頂緊壓力，提高了柴油機的使用壽命。
【專利說明】柴油機的凸輪軸齒輪定位機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于柴油發(fā)動機領(lǐng)域，具體是一種柴油機的凸輪軸齒輪定位機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的柴油機上止點定位裝置中，采用齒輪上設(shè)置上止點指針，曲軸皮帶輪上設(shè)置上止點刻度。安裝調(diào)試的過程中，將齒輪上指針與皮帶輪上刻度相對應(yīng)以確定上止點位置。此上止點確定路線由操作人員、齒輪室、指針、皮帶輪刻度三部分組成，有很大的加工因素、人為誤差檢測等因素，造成上止點確定誤差，為后續(xù)先進檢測設(shè)備的使用，造成很大的人為試驗誤差。于是有技術(shù)改進成通過銷軸與鎖孔的配合形成定位，但是這種定位由于銷軸比較難插入鎖孔中，所以效果并不太好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是如果讓銷軸順利的插入鎖孔中，從而使柴油機上止點的順利定位，提供了一種柴油機的凸輪軸齒輪定位機構(gòu)。
[0004]本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0005]柴油機的凸輪軸齒輪定位機構(gòu)，它包括齒輪室和凸輪軸齒輪，凸輪軸齒輪上設(shè)有喇叭口形狀的定位口，齒輪室底部設(shè)有定位機構(gòu)，定位機構(gòu)包括滑套，滑套內(nèi)設(shè)有頂桿，頂桿端部設(shè)有一個沉孔，沉孔內(nèi)設(shè)有定位頂尖，頂桿中設(shè)有一個推桿通過沉孔與定位頂尖連接，定位頂尖與頂桿之間設(shè)有頂緊彈簧，頂桿尾部設(shè)有限位塊，限位塊與滑套之間設(shè)有復位彈黃。
[0006]所述的推桿端部伸出頂桿外連接有推板。
[0007]本實用新型的優(yōu)點是定位準確無誤，能自動調(diào)節(jié)頂緊壓力，提高了柴油機的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，柴油機的凸輪軸齒輪定位機構(gòu)，它包括齒輪室I和凸輪軸齒輪2，凸輪軸齒輪2上設(shè)有喇叭口形狀的定位口 3，齒輪室I底部設(shè)有定位機構(gòu)，定位機構(gòu)包括滑套4，滑套4內(nèi)設(shè)有頂桿5，頂桿5端部設(shè)有一個沉孔5a，沉孔5a內(nèi)設(shè)有定位頂尖6，頂桿5中設(shè)有一個推桿7通過沉孔5a中與定位頂尖6連接，定位頂尖6與頂桿5之間設(shè)有頂緊彈簧8，頂桿5尾部設(shè)有限位塊5a，限位塊5a與滑套4之間設(shè)有復位彈簧9，推桿7端部伸出頂桿外連接有推板7a。
【權(quán)利要求】
1.柴油機的凸輪軸齒輪定位機構(gòu)，它包括齒輪室和凸輪軸齒輪，凸輪軸齒輪上設(shè)有喇叭口形狀的定位口，齒輪室底部設(shè)有定位機構(gòu)，定位機構(gòu)包括滑套，滑套內(nèi)設(shè)有頂桿，頂桿端部設(shè)有一個沉孔，沉孔內(nèi)設(shè)有定位頂尖，頂桿中設(shè)有一個推桿通過沉孔與定位頂尖連接，定位頂尖與頂桿之間設(shè)有頂緊彈簧，頂桿尾部設(shè)有限位塊，限位塊與滑套之間設(shè)有復位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機的凸輪軸齒輪定位機構(gòu)，其特征在于:所述的推桿端部伸出頂桿外連接有推板。
【文檔編號】F01L1/047GK203614147SQ201320641383
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】陳塔里 申請人:常州市天陽物資有限公司