氣體燃料發(fā)動機的高能點火系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種氣體燃料發(fā)動機的高能點火系統(tǒng)，包括曲軸、齒盤、傳感器、電子控制單元、點火線圈，其特征在于，所述的齒盤圓周均布設有若干個齒牙，在特定的兩個齒牙位置設一個缺口，齒盤的中間設置有軸承放置轉軸，所述的傳感器正對著齒盤的齒牙平面平行的位置安裝，并固定燃氣機的殼體上，所述的六組點火線圈的底座固定在支架上，支架固定在發(fā)動機的殼體上，點火線圈通過點火控制線連接電子控制單元，所述的曲軸上的齒輪通過中間導輪嚙合齒輪帶動轉軸傳動齒盤。優(yōu)點是本系統(tǒng)每個火花塞單獨控制方式，直接進行控制，不會因產(chǎn)生火花而消耗部分電磁能量，直接點火方式使得電磁能量得到充分的利用。
【專利說明】氣體燃料發(fā)動機的高能點火系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于氣體燃料發(fā)動機配件，尤其是一種氣體燃料發(fā)動機的高能點火系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]氣體燃料發(fā)動機高能點火系統(tǒng)，主要用于以各種氣體為燃料的內(nèi)燃機，目前國內(nèi)多采用單點燃料噴射系統(tǒng)及理論空燃比控制方式，相對而言控制簡單，點火能量較低。為了滿足發(fā)動機更嚴格的排放和節(jié)能要求，國內(nèi)各大中城市的公交車輛普遍采用天然氣發(fā)動機，氣體發(fā)動機只有采用稀燃方式方能達到要求，稀燃氣體燃料發(fā)動機需要較高的點火能量和燃料噴射要求，因此，“氣體燃料發(fā)動機高能點火系統(tǒng)”具有較廣泛的市場。
[0003]系統(tǒng)的基本功能是通過發(fā)動機的轉速信號、曲軸位置信號等來進行判別氣缸信號的識別、轉速的計算，并通過發(fā)動機的運行工況計算各缸點火的時刻以及各缸初級點火線圈的通電時間、噴射時刻及噴射脈寬等，并實現(xiàn)空燃比稀燃閉環(huán)精確控制等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種采用高能點火裝置并使用各缸獨立順序點火控制技術，提高點火能量，使稀燃混合氣燃燒完全，排放污染物減少，發(fā)動機工作穩(wěn)定的氣體燃料發(fā)動機的高能點火系統(tǒng)。
[0005]為達到上述的目的所采取的技術方案如下:
[0006]1、一種氣體燃料發(fā)動機的高能點火系統(tǒng)，包括曲軸、齒盤、傳感器、電子控制單兀、點火線圈，其特征在于，所述的齒盤圓周均布設有若干個齒牙，在特定的兩個齒牙位置設一個缺口，齒盤與齒輪同軸并緊固在轉軸，所述的傳感器正對著齒盤的齒牙平面平行的位置安裝，并固定燃氣機的殼體上，所述的六組點火線圈的底座固定在支架上，支架固定在發(fā)動機的殼體上，點火線圈通過點火控制線連接電子控制單元，所述的曲軸上的齒輪通過中間導輪嚙合齒輪帶動轉軸傳動齒盤。
[0007]2、如技術方案I所述的氣體燃料發(fā)動機的高能點火系統(tǒng)，其中，曲軸齒輪通過中間導輪嚙合齒輪帶動齒盤，傳感器記錄齒盤的轉速狀態(tài)，將信號通過轉速信號線輸送到電子控制單元，經(jīng)過計算的點火信號由電子控制單元通過點火控制線控制點火線圈的點火順序。
[0008]3、如技術方案I所述的氣體燃料發(fā)動機的高能點火系統(tǒng)，其特征在于，所述的點火線圈發(fā)出的高壓電通過購置的高壓線傳輸?shù)交鸹ㄈ鸹ㄈ惭b在燃氣機的燃氣室內(nèi)，由此，經(jīng)過齒盤計算的氣體燃料發(fā)動機的高效點火系統(tǒng)完成一套點火流程。
[0009]本實用新型的優(yōu)點是本系統(tǒng)每個火花塞單獨控制方式，直接進行控制，不會因產(chǎn)生火花而消耗部分電磁能量，直接點火方式使得電磁能量得到充分的利用。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1為本實用新型的結構電原理圖，[0012]圖2為本實用新型的結構安裝主視圖，
[0013]圖3為本實用新型的齒盤結構主視圖。
[0014]在圖1?圖3中，齒盤(I)、傳感器(2)、電子控制單元(3)、點火線圈(4)、底座(5)、支架(6)、點火控制線(7)、轉速信號線(8)、齒輪(9)、轉軸(10)、中間導輪(11)、曲軸齒輪(12)、發(fā)動機曲軸(13)、缺口(14)、齒牙(15)。
[0015]【具體實施方式】:
[0016]本實用新型的最佳實施例是這樣的，參照圖1至圖3所示，一種氣體燃料發(fā)動機的高能點火系統(tǒng)，包括曲軸、齒盤、傳感器、電子控制單元、點火線圈，其中，所述的齒盤I圓周均布設有若干個齒牙15，在特定的兩個齒牙15位置設一個缺口 14，齒盤I與齒輪9同軸并緊固在轉軸10，齒盤I的中間設置有軸承放置轉軸10，所述的傳感器2正對著齒盤I的齒牙15平面平行的位置安裝，并固定燃氣機的殼體上，所述的六組點火線圈4的底座5固定在支架6上，支架6固定在發(fā)動機的殼體上，點火線圈4通過點火控制線7連接電子控制單元3，所述的曲軸13上的齒輪12通過中間導輪11嚙合齒輪9帶動轉軸10傳動齒盤I ;電子控制單元3通過傳感器2信號來控制點火線圈4的通電和斷電；所述的曲軸13上的齒輪12通過中間導輪11嚙合齒盤I的齒牙16 ;所述的齒盤I每間隔10°設置一個齒牙16。
[0017]所述的曲軸13旋轉時，曲軸齒輪12通過中間導輪11嚙合齒輪9帶動齒盤1，傳感器2記錄齒盤I的轉速狀態(tài)，將信號通過轉速信號線8輸送到電子控制單元3，經(jīng)過計算的點火信號由電子控制單元3通過點火控制線7控制點火線圈4的點火順序；電子控制單元3安裝位置在發(fā)動機風扇后面，散熱良好的位置，用6_螺絲釘將點火控制器固定；電子控制單元3為外購件。
[0018]所述的點火線圈4發(fā)出的高壓電通過購置的高壓線傳輸?shù)交鸹ㄈ?，火花塞安裝在燃氣機的燃氣室內(nèi)，由此，經(jīng)過齒盤I計算的氣體燃料發(fā)動機的高效點火系統(tǒng)完成一套點火流程。
【權利要求】
1.一種氣體燃料發(fā)動機的高能點火系統(tǒng)，包括曲軸、齒盤、傳感器、電子控制單兀、點火線圈，其特征在于，所述的齒盤(I)圓周均布設有若干個齒牙(15)，在特定的兩個齒牙(15)位置設一個缺口(14)，齒盤(I)與齒輪(9)同軸并緊固在轉軸(10)，所述的傳感器(2)正對著齒盤(I)的齒牙(15)平面平行的位置安裝，并固定燃氣機的殼體上，所述的六組點火線圈(4)的底座(5)固定在支架(6)上，支架(6)固定在發(fā)動機的殼體上，點火線圈(4)通過點火控制線(7)連接電子控制單元(3)，所述的曲軸(13)上的齒輪(12)通過中間導輪(11)嚙合齒輪(9 )帶動轉軸(10 )傳動齒盤(I)。
2.如權利要求1所述的氣體燃料發(fā)動機的高能點火系統(tǒng)，其特征在于，所述的曲軸(13)旋轉時，曲軸齒輪(12)通過中間導輪(11)嚙合齒輪(9)帶動齒盤(1)，傳感器(2)記錄齒盤(I)的轉速狀態(tài)，將信號通過轉速信號線(8)輸送到電子控制單元(3)，經(jīng)過計算的點火信號由電子控制單元(3)通過點火控制線(7)控制點火線圈(4)的點火順序。
3.如權利要求1所述的氣體燃料發(fā)動機的高能點火系統(tǒng)，其特征在于，所述的點火線圈(4)發(fā)出的高壓電通過購置的高壓線傳輸?shù)交鸹ㄈ?，火花塞安裝在燃氣機的燃氣室內(nèi)，由此，經(jīng)過齒盤(I)計算的氣體燃料發(fā)動機的高效點火系統(tǒng)完成一套點火流程。
【文檔編號】F02P3/02GK203548038SQ201320611996
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月6日 優(yōu)先權日:2013年10月6日
【發(fā)明者】羅常聰 申請人:廣西玉林卓越動力發(fā)電設備有限公司