一種內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)分離裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)分離裝置，包括有箱體，箱體中安裝有柴油機(jī)連接軸、啟動(dòng)軸，柴油機(jī)連接軸與啟動(dòng)軸相互平行，柴油機(jī)連接軸與啟動(dòng)軸上分別固定安裝有相互嚙合傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪，啟動(dòng)軸的前端套裝有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，手啟動(dòng)柴油機(jī)簡(jiǎn)便省力。
【專利說明】一種內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)分離裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要涉及柴油機(jī)的啟動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上大部份的農(nóng)用三輪車，由于其為了減小功率損耗的需要將柴油機(jī)橫置于三輪車大架上，省掉了皮帶傳動(dòng)裝置，減小了由于皮帶打滑因致相應(yīng)增加了輸出功率，對(duì)三輪車的動(dòng)行爬坡存極好的幫助，但也存在手啟動(dòng)柴油機(jī)操作困難，如果在電啟動(dòng)損壞的情況下，車輛就無法運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)分離裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，手啟動(dòng)柴油機(jī)簡(jiǎn)便省力。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)分離裝置,包括有箱體，箱體中安裝有柴油機(jī)連接軸、啟動(dòng)軸，柴油機(jī)連接軸與啟動(dòng)軸相互平行，柴油機(jī)連接軸與啟動(dòng)軸上分別固定安裝有相互嚙合傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪的直徑小于被動(dòng)齒輪的直徑，啟動(dòng)軸的前端套裝有復(fù)位彈簧。
[0006]本實(shí)用新型當(dāng)需要手啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，推動(dòng)啟動(dòng)軸向前使得主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，松開啟動(dòng)軸，在復(fù)位彈簧的作用下使得主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪自動(dòng)分離脫開，啟動(dòng)十分方便，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，手啟動(dòng)柴油機(jī)簡(jiǎn)便省力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參見附圖，一種內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)分離裝置，包括有箱體1，箱體I中安裝有柴油機(jī)連接軸2、啟動(dòng)軸3，柴油機(jī)連接軸2與啟動(dòng)軸3相互平行，柴油機(jī)連接軸2與啟動(dòng)軸3上分別固定安裝有相互嚙合傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪4、被動(dòng)齒輪5，主動(dòng)齒輪4的直徑小于被動(dòng)齒輪5的直徑，啟動(dòng)軸3的前端套裝有復(fù)位彈簧6。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)分離裝置，包括有箱體，其特征在于:箱體中安裝有柴油機(jī)連接軸、啟動(dòng)軸，柴油機(jī)連接軸與啟動(dòng)軸相互平行，柴油機(jī)連接軸與啟動(dòng)軸上分別固定安裝有相互嚙合傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪的直徑小于被動(dòng)齒輪的直徑，啟動(dòng)軸的前端套裝有復(fù)位彈簧。
【文檔編號(hào)】F02N5/02GK203532137SQ201320611850
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月5日
【發(fā)明者】羅丙伍 申請(qǐng)人:合肥市碩理機(jī)電科技有限公司