一種無散熱帶中冷器芯體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)中冷器領(lǐng)域，具體地說是一種無散熱帶中冷器芯體，包括主片、冷卻管及擾流片，所述冷卻管的兩端分別與主片直連，在冷卻管的外表面均布有多個(gè)擠壓散熱片，所述擾流片安裝在冷卻管的內(nèi)部；所述主片上均布有多個(gè)通孔，每個(gè)通孔分別與一個(gè)冷卻管直連，每個(gè)通孔的邊緣處均向與所述冷卻管連接的一面外翻形成外翻邊，所述外翻邊插入冷卻管內(nèi)，與冷卻管通過釬焊固接。本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)中冷器芯體的散熱帶，主片的通孔設(shè)計(jì)成外翻邊的結(jié)構(gòu)，與冷卻管直連后釬焊固接，減少了制造散熱帶的工序，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)，本實(shí)用新型的中冷器芯體裝配簡單，散熱效果好。
【專利說明】一種無散熱帶中冷器芯體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)中冷器領(lǐng)域，具體地說是一種無散熱帶中冷器芯體。
【背景技術(shù)】
[0002]中冷器是渦輪增壓器發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的一個(gè)重要部件，隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展和環(huán)保的要求，中冷器的需求量也在不斷增大，但是還有許多不足之處制約著生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提高。傳統(tǒng)中冷器的芯體是由主片、冷卻管、散熱帶和邊板裝配而成的，這種傳統(tǒng)中冷器的芯體制造工序繁瑣，制造散熱帶的設(shè)備成本高，需要較多的人力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決傳統(tǒng)中冷器芯體存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種無散熱帶中冷器芯體。該無散熱帶中冷器芯體利用擠壓成型的冷卻管外表面的擠壓散熱片代替?zhèn)鹘y(tǒng)中冷器的散熱帶，減少了制造散熱帶的工序。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型包括主片、冷卻管及擾流片，所述冷卻管的兩端分別與主片直連，在冷卻管的外表面均布有多個(gè)擠壓散熱片，所述擾流片安裝在冷卻管的內(nèi)部。
[0006]其中:所述主片上均布有多個(gè)通孔，每個(gè)通孔分別與一個(gè)冷卻管直連，每個(gè)通孔的邊緣處均向與所述冷卻管連接的一面外翻形成外翻邊，所述外翻邊插入冷卻管內(nèi)，與冷卻管通過釬焊固接；所述通孔為條形孔，冷卻管為擠壓管，所述冷卻管的端面為與通孔相對應(yīng)的條狀，條狀的兩端為圓弧；所述外翻邊的外表面與冷卻管的內(nèi)壁接觸，通過釬焊固接；所述擾流片與冷卻管的內(nèi)壁釬焊固接。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:
[0008]本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)中冷器芯體的散熱帶，主片的通孔設(shè)計(jì)成外翻邊的結(jié)構(gòu)，與冷卻管直連后釬焊固接，減少了制造散熱帶的工序，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)，本實(shí)用新型的中冷器芯體裝配簡單，散熱效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1A為本實(shí)用新型主片的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0010]圖1B為圖1A的左視圖；
[0011]圖2A為本實(shí)用新型冷卻管的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0012]圖2B為圖2A的側(cè)視圖；
[0013]圖2C為本實(shí)用新型冷卻管的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3A為本實(shí)用新型擾流片的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖3B為圖3A的側(cè)視圖；
[0016]圖4A為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4B為圖4A的俯視剖視圖；[0018]圖4C為圖4A的側(cè)視圖；
[0019]圖4D為圖4C中I處的局部放大圖；
[0020]其中:1為主片，2為通孔，3為外翻邊，4為冷卻管，5為擠壓散熱片，6為擾流片?！揪唧w實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0022]如圖4A?4D所示，本實(shí)用新型包括主片1、冷卻管4及擾流片6，其中冷卻管4有多個(gè)，相互平行，每個(gè)冷卻管4內(nèi)均設(shè)有擾流片6 ;如圖3A、圖3B所示，擾流片6為平板狀履帶彎折而成，彎折后的擾流片6沿長度方向形成多個(gè)介質(zhì)通道通，擾流片6與冷卻管4的內(nèi)壁釬焊固接。每個(gè)冷卻管4的兩端分別與主片I直連、通過釬焊固接在一起，在每個(gè)冷卻管4的外表面分別均布有多個(gè)擠壓散熱片5。
[0023]如圖1A、圖1B所示，主片I上均布有多個(gè)通孔2，每個(gè)通孔2分別與一個(gè)冷卻管4直連，每個(gè)通孔2的邊緣處均向與冷卻管4連接的一面外翻形成外翻邊3，該外翻邊3插入冷卻管4內(nèi)，與冷卻管4通過釬焊固接。
[0024]通孔2為條形孔，如圖2A?2C所示，冷卻管4為擠壓管，冷卻管4的端面為與通孔2相對應(yīng)的條狀，條狀的兩端為圓弧。外翻邊3的外表面與冷卻管4的內(nèi)壁接觸。
[0025]芯體裝配時(shí)，主片I上通孔2的外翻邊3插入冷卻管4內(nèi)，主片I和冷卻管4通過釬焊固接在一起；擾流片6和冷卻管4的內(nèi)壁釬焊固接在一起。中冷器在使用時(shí)，外部冷卻空氣通過冷卻管4外部的擠壓散熱片5進(jìn)行熱量傳遞。
【權(quán)利要求】
1.一種無散熱帶中冷器芯體，包括主片、冷卻管及擾流片，其特征在于:所述冷卻管(4)的兩端分別與主片(I)直連，在冷卻管(4)的外表面均布有多個(gè)擠壓散熱片(5)，所述擾流片(6)安裝在冷卻管(4)的內(nèi)部。
2.按權(quán)利要求1所述的無散熱帶中冷器芯體，其特征在于:所述主片(I)上均布有多個(gè)通孔(2 )，每個(gè)通孔(2 )分別與一個(gè)冷卻管(4 )直連，每個(gè)通孔(2 )的邊緣處均向與所述冷卻管(4)連接的一面外翻形成外翻邊(3)，所述外翻邊(3)插入冷卻管(4)內(nèi)，與冷卻管(4)通過釬焊固接。
3.按權(quán)利要求2所述的無散熱帶中冷器芯體，其特征在于:所述通孔(2)為條形孔，冷卻管(4)為擠壓管，所述冷卻管(4)的端面為與通孔(2)相對應(yīng)的條狀，條狀的兩端為圓弧。
4.按權(quán)利要求2或3所述的無散熱帶中冷器芯體，其特征在于:所述外翻邊(3)的外表面與冷卻管(4)的內(nèi)壁接觸，通過釬焊固接；所述擾流片(6)與冷卻管(4)的內(nèi)壁釬焊固接。
【文檔編號】F02B29/04GK203499810SQ201320604732
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】石鐵光, 曲祥東, 徐家鉅, 國紹奎, 徐通增, 銳那多, 張奇川, 張琪, 石晶, 蘇玲 申請人:沈陽華鐵汽車散熱器有限公司