一種發(fā)動機油底殼密封墊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機油底殼密封墊，用于密封油底殼與發(fā)動機機體間的空隙，發(fā)動機油底殼密封墊呈環(huán)形且與發(fā)動機機體接觸配合，包括位于發(fā)動機油底殼密封墊的頂部，與發(fā)動機機體接觸的第一密封面；位于發(fā)動機油底殼密封墊的底部的第二密封面；位于發(fā)動機油底殼密封墊的側(cè)面的第三密封面；水平地設置在第一密封面以及第二密封面之間且遠離第三密封面的一側(cè)，與油底殼的法蘭面配合的內(nèi)腔，通過與發(fā)動機機體接觸配合，實現(xiàn)線性密封，使其接觸的更加緊密，同時密封墊上設置內(nèi)腔，將油底殼的法蘭面包裹起來，增加受力面積，使受力更加均勻，起到降振減噪的作用，提高密封墊的使用壽命，使密封效果更加可靠。
【專利說明】一種發(fā)動機油底殼密封墊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機機械配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種發(fā)動機油底殼密封墊?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]油底殼位于發(fā)動機下部，用于收集和存儲發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的潤滑油，防止?jié)櫥脱趸?，散去部分熱量，防止雜質(zhì)進入以及保護曲軸箱，因此，發(fā)動機油底殼與發(fā)動機機體之間有大面積的空間需進行密封。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對油底殼密封通常采用在油底殼與發(fā)動機機體接觸面上涂密封膠的方式，然而這種密封方式對密封表面的要求高，密封表面稍有劃痕，就有可能導致發(fā)動機發(fā)生滲油現(xiàn)象，而當密封膠涂抹不均勻時，容易因受到擠壓而阻塞螺栓孔或者回油孔，造成發(fā)動機故障，除此之外，在對采用這種密封方式的發(fā)動機進行維修時，需要清除密封膠，清除工作費時費力。除了上述的涂抹密封膠的密封方式外，現(xiàn)有技術(shù)中還有在發(fā)動機機體與油底殼之間墊一平直乳膠墊的密封方式，然而乳膠墊在使用一段時間后，由于壓力和溫度的共同作用，乳膠墊容易老化松弛，造成乳膠墊密封性能變差，使用壽命較短。
[0004]因此，如何提供一種發(fā)動機油底殼密封墊，使其能夠更好的密封油底殼與發(fā)動機機體之間的空隙，避免滲油，提高使用壽命，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種發(fā)動機油底殼密封墊，以使其達到能夠更好的密封油底殼與發(fā)動機機體之間的空隙，避免滲油，提高使用壽命的目的。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種發(fā)動機油底殼密封墊，用于密封油底殼與發(fā)動機機體間的空隙，所述發(fā)動機油底殼密封墊呈環(huán)形且與所述發(fā)動機機體接觸配合，包括:
[0008]第一密封面，位于所述發(fā)動機油底殼密封墊的頂部，用于與所述發(fā)動機機體接觸；
[0009]第二密封面，位于所述發(fā)動機油底殼密封墊的底部；
[0010]第三密封面，位于所述發(fā)動機油底殼密封墊的側(cè)面；
[0011]內(nèi)腔，水平地設置在所述第一密封面以及所述第二密封面之間且遠離所述第三密封面的一側(cè)，與所述油底殼的法蘭面配合。
[0012]優(yōu)選的，還包括定位唇，所述定位唇設置在所述內(nèi)腔的同側(cè)，由位于所述內(nèi)腔以及所述第二密封面之間的墊體向下延伸構(gòu)成。
[0013]優(yōu)選的，所述第一密封面、所述第二密封面以及所述第三密封面均為波浪形。
[0014]優(yōu)選的，所述內(nèi)腔的尾部設置有余量空間。
[0015]優(yōu)選的，所述發(fā)動機油底殼密封墊由橡膠制成。
[0016]從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的發(fā)動機油底殼密封墊，用于密封油底殼與發(fā)動機機體間的空隙，發(fā)動機油底殼密封墊呈環(huán)形且與發(fā)動機機體接觸配合，包括第一密封面、第二密封面、第三密封面以及內(nèi)腔，第一密封面位于發(fā)動機油底殼密封墊的頂部，用于與所述發(fā)動機機體接觸，第二密封面位于發(fā)動機油底殼密封墊的底部，第三密封面位于發(fā)動機油底殼密封墊的側(cè)面，內(nèi)腔水平地設置在第一密封面以及第二密封面之間且遠離第三密封面的一側(cè)，與油底殼的法蘭面配合，通過將密封墊與發(fā)動機機體接觸配合，實現(xiàn)線性密封，使其接觸的更加緊密，同時在密封墊上設置內(nèi)腔，將油底殼的法蘭面包裹起來，增加受力面積，使受力更加均勻，起到降振減噪的作用，同時提高了密封墊的使用壽命，使密封效果更加可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的發(fā)動機油底殼密封墊的剖視圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的發(fā)動機油底殼密封墊的裝配剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型提供了一種發(fā)動機油底殼密封墊，以使其達到能夠更好的密封油底殼7與發(fā)動機機體之間的空隙，避免滲油的目的。
[0021]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]請參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的發(fā)動機油底殼密封墊的剖視圖；圖2為本實用新型實施例提供的發(fā)動機油底殼密封墊的裝配剖視圖。
[0023]本實用新型提供的一種發(fā)動機油底殼密封墊1，用于密封油底殼7與發(fā)動機機體間的空隙，發(fā)動機油底殼密封墊I呈環(huán)形且與發(fā)動機機體接觸配合，包括第一密封面2、第二密封面3、第三密封面4以及內(nèi)腔5。
[0024]第一密封面2位于發(fā)動機油底殼密封墊I的頂部，用于與發(fā)動機機體的底部接觸；第二密封面3位于發(fā)動機油底殼密封墊I的底部；第三密封面4位于發(fā)動機油底殼密封墊I的側(cè)面；內(nèi)腔5水平地設置在第一密封面2以及第二密封面3之間且遠離第三密封面4的一側(cè)，與油底殼7的法蘭面配合。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的發(fā)動機油底殼密封墊1，與發(fā)動機機體接觸配合，實現(xiàn)線性密封，配合更加緊密，同時，密封墊上設置有內(nèi)腔5，將油底殼7的法蘭面包裹起來，增加受力面積，使受力更加均勻，起到降振減噪的作用，同時提高了密封墊的使用壽命，密封效果更加可靠，而且安裝簡單，更換方便。
[0026]在本實用新型實施例中，為了更好的固定油底殼7，發(fā)動機油底殼密封墊I上還設置有定位唇6，定位唇6設置在內(nèi)腔5的同側(cè)，由位于內(nèi)腔5以及第二密封面3之間的墊體向下延伸構(gòu)成，在安裝過程中，定位唇6緊貼油底殼7，起到固定作用，防止油底殼7的晃動弓I起碰撞摩擦,造成損傷。
[0027]增大發(fā)動機油底殼密封墊I與發(fā)動機機體的接觸面積有助于增強密封墊的密封效果，因此，本實用新型實施例中，第一密封面2、第二密封面3以及第三密封面4均為波浪形，在安裝過程中，擰緊螺栓，使發(fā)動機機體與油底殼7對發(fā)動機油底殼密封墊I施加壓力，波浪形的第一密封面2、第二密封面3以及第三密封面4受壓變形，逐漸變?yōu)槠矫妫龃罅伺c發(fā)動機機體的接觸面積，使密封效果更加可靠。
[0028]由于發(fā)動機在工作過程中會產(chǎn)生振動，油底殼7也會隨著發(fā)動機而振動，如果油底殼7上的法蘭面尾端直接與內(nèi)腔5的尾部接觸，使用一段時間之后，發(fā)動機油底殼密封墊I以及油底殼7法蘭面都會磨損，不利于密封效果以及油底殼7的正常使用，所以，在本實用新型實施例中，內(nèi)腔5的尾部設置有余量空間，在裝配完成后，由于內(nèi)腔5的尾部設置有余量空間，油底殼7的法蘭面的尾端不與內(nèi)腔5的尾部接觸，在使用過程中，不會隨發(fā)動機的振動而相互摩擦，防止油底殼7的法蘭面割裂發(fā)動機油底殼密封墊I造成漏油，使密封失效，提高了發(fā)動機油底殼密封墊I以及油底殼7的使用壽命以及維護成本。
[0029]出于工作需要，發(fā)動機油底殼密封墊I由具有彈性的材料制成，優(yōu)選的，本實用新型實施例中，發(fā)動機油底殼密封墊I由耐高溫、耐機油、防老化的橡膠制成。
[0030]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0031]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機油底殼密封墊，用于密封油底殼(7)與發(fā)動機機體間的空隙，其特征在于，所述發(fā)動機油底殼密封墊(I)呈環(huán)形且與所述發(fā)動機機體接觸配合，包括: 第一密封面(2)，位于所述發(fā)動機油底殼密封墊(I)的頂部，用于與所述發(fā)動機機體接觸； 第二密封面(3)，位于所述發(fā)動機油底殼密封墊(I)的底部； 第三密封面(4)，位于所述發(fā)動機油底殼密封墊(I)的側(cè)面； 內(nèi)腔(5)，水平地設置在所述第一密封面(2)以及所述第二密封面(3)之間且遠離所述第三密封面(4)的一側(cè)，與所述油底殼(7)的法蘭面配合； 還包括定位唇(6 )，所述定位唇(6 )設置在所述內(nèi)腔(5 )的同側(cè)，由位于所述內(nèi)腔(5 )以及所述第二密封面(3)之間的墊體向下延伸構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機油底殼密封墊，其特征在于，所述第一密封面(2)、所述第二密封面(3)以及所述第三密封面(4)均為波浪形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機油底殼密封墊，其特征在于，所述內(nèi)腔(5)的尾部設置有余量空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的發(fā)動機油底殼密封墊，其特征在于，所述發(fā)動機油底殼密封墊(I)由橡膠制成。
【文檔編號】F01M11/00GK203571032SQ201320519624
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】丁良, 晏根, 吳云剛, 楊明亮, 韋錦順 申請人:安徽華菱汽車有限公司