一種船舷外盤管冷卻器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舷外盤管冷卻器，包括安裝在船舷外側(cè)的盤管，盤管的兩端分別與冷卻泵和熱交換器連接，盤管外設(shè)有防護(hù)板架安裝在船舷上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不會對環(huán)境造成二次污染，不會造成熱交換器管路堵塞，提高了冷卻系統(tǒng)的可靠性。
【專利說明】一種船舷外盤管冷卻器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舷外盤管冷卻器。
【背景技術(shù)】
[0002]對現(xiàn)代民用船舶而言，其主輔機(jī)一般都選用柴油機(jī)。而柴油機(jī)在船舶運(yùn)行過程中， 主體及配套機(jī)件要散熱冷卻，以滿足運(yùn)行工況要求。除特殊要求和環(huán)境限制外，船舶柴油機(jī) 散熱均采用水冷方式。在船舶動力管系中，冷卻水管系是缺一不可的重要系統(tǒng)。
[0003]冷卻泵抽壓冷卻水，使之在管系中運(yùn)行，帶走多余熱量達(dá)到冷卻效果。冷卻水在管 系中運(yùn)行方式有兩種:
[0004]1、開式冷卻:該冷卻方式是將舷外江河水作為冷卻介質(zhì)直接進(jìn)入柴油機(jī)及相關(guān)配 套機(jī)件進(jìn)行冷卻。也稱為江河水直接冷卻。
[0005]2、閉式冷卻:該冷卻方式是將舷外江河水作為二次冷卻介質(zhì)打入機(jī)帶熱交換器， 用以冷卻柴油機(jī)自帶的淡水冷卻介質(zhì)。機(jī)體內(nèi)自帶的淡水循環(huán)冷卻為閉式冷卻。
[0006]無論哪種冷卻方式都要抽取江河水作為冷卻介質(zhì)。對于運(yùn)行在海洋上和內(nèi)河多泥 沙航區(qū)的船舶是不能選用開式冷卻方式的。
[0007]即使采用閉式冷卻方式,其二次冷卻介質(zhì)仍然是江河水。多泥沙的江河水是不能 作為冷卻介質(zhì)的。介質(zhì)水中的燙洗會迅速損壞海水泵的水封軸承等機(jī)件，同時會堵塞熱交 換器中的管路，使冷卻系統(tǒng)癱瘓。
[0008]近年來，我國水環(huán)境污染嚴(yán)重。自然植被破壞又使江河水中泥沙含量增大。這些 都對船舶冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)面影響。尤其以黃河為代表的我國多泥沙河流，船舶柴油機(jī)冷卻 方式一直在待攻克的難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]針對上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不會對環(huán)境 造成二次污染，不會造成熱交換器管路堵塞，提高了冷卻系統(tǒng)的可靠性的一種船舷外盤管 冷卻器。
[0010]為此本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:包括安裝在船舷外側(cè)的盤管，盤管的兩端 分別與冷卻泵和熱交換器連接，盤管外設(shè)有防護(hù)板架安裝在船舷上。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不會對環(huán)境造成二次污 染，不會造成熱交換器管路堵塞，提高了冷卻系統(tǒng)的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中I是船舷、2是盤管、3是防護(hù)板架。
【具體實(shí)施方式】[0014]一種船舷外盤管冷卻器，包括安裝在船舷I外側(cè)的盤管2，盤管2的兩端分別與冷卻泵和熱交換器連接，盤管2外設(shè)有防護(hù)板架3安裝在船舷I上。
【權(quán)利要求】
1.一種船舷外盤管冷卻器，其特征在于，包括安裝在船舷外側(cè)的盤管，盤管的兩端分別 與冷卻泵和熱交換器連接，盤管外設(shè)有防護(hù)板架安裝在船舷上。
【文檔編號】F01P3/00GK203441578SQ201320447142
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】白云 申請人:江蘇潤揚(yáng)船業(yè)有限公司