排氣連接彎管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種排氣連接彎管，包括連接彎管本體（1），所述的連接彎管本體（1）上設(shè)有螺母安裝孔（2），連接彎管本體（1）的兩側(cè)上對稱設(shè)有夾持凹位（3）；所述的連接彎管本體（1）的一端設(shè)置成縮口形狀；所述的螺母安裝孔（2）的邊緣設(shè)有用于焊接螺母的螺母凹位（4），所述的螺母凹位（4）呈平面狀。采用本實用新型，由于連接彎管本體的兩側(cè)上對稱設(shè)有夾持凹位，在連接彎管與其他管進行連接時，能夠通過夾持凹位進行來定位連接彎管本體，從而便于連接彎管與排氣管的其他部分相連接，提高了連接效率。
【專利說明】排氣連接彎管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣管領(lǐng)域，具體地講是一種發(fā)動機排氣連接彎管。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機排氣管是用于汽車排放尾氣的管體，一般包括排氣管主體、排氣連接管和裝飾尾管等。由于汽車底盤的安裝空間有限，因此排氣連接管往往設(shè)計成彎管狀。排氣連接彎管又要與其他部件進行螺接，在排氣前管上設(shè)有小孔，在螺紋連接時，則要在小孔上焊接一個螺母。但是，在進行裝配和焊接螺母時，很難對管狀連接彎管進行定位，因為定位需要有夾持位或固定位，然而現(xiàn)有技術(shù)的排氣連接彎管沒有用于定位的部位，所以存在定位困難的問題。此外，由于排氣連接彎管的口徑與排氣管主體、裝飾尾管不同，這就給其與二者之間的連接帶來了 一定的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種便于夾持定位，又方便與其他管連接的排氣連接彎管。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種以下結(jié)構(gòu)的排氣連接彎管，包括連接彎管本體，所述的連接彎管本體上設(shè)有螺母安裝孔，連接彎管本體的兩側(cè)上對稱設(shè)有夾持凹位。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:采用本實用新型，由于連接彎管本體的兩側(cè)上對稱設(shè)有夾持凹位，在連接彎管與其他管進行連接時，能夠通過夾持凹位進行來定位連接彎管本體，從而便于連接彎管與排氣管的其他部分相連接，提高了連接效率。
[0006]作為改進，所述的連接彎管本體的一端設(shè)置成縮口形狀；由于采用縮口形狀能夠兼容其他管件，從而提高了其兼容性。
[0007]作為改進，所述的螺母安裝孔的邊緣設(shè)有用于焊接螺母的螺母凹位，所述的螺母凹位呈平面狀；即螺母安裝孔的周圍呈平面狀，進一步提高螺母安裝的平整性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的排氣連接彎管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]如圖所示1、連接彎管本體，2、螺母安裝孔，3、夾持凹位，4、螺母凹位。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0011]如圖1所示，本實用新型的排氣連接彎管，包括連接彎管本體1，所述的連接彎管本體I上設(shè)有螺母安裝孔2，連接彎管本體I的兩側(cè)上對稱設(shè)有夾持凹位3。
[0012]所述的連接彎管本體I的一端設(shè)置成縮口形狀，所述的縮口形狀是指在端部連接口處的口徑小于連接彎管本體其他部位的孔徑。
[0013]所述的螺母安裝孔2的邊緣設(shè)有用于焊接螺母的螺母凹位4，所述的螺母凹位呈平面狀；但不限于平面狀。
[0014]以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化?？傊苍诒緦嵱眯滦酮毩?quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣連接彎管，包括連接彎管本體(I)，所述的連接彎管本體(I)上設(shè)有螺母安裝孔(2)，其特征在于:連接彎管本體(I)的兩側(cè)上對稱設(shè)有夾持凹位(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣連接彎管，其特征在于:所述的連接彎管本體(I)的一端設(shè)置成縮口形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣連接彎管，其特征在于:所述的螺母安裝孔(2)的邊緣設(shè)有用于焊接螺母的螺母凹位(4)，所述的螺母凹位(4)呈平面狀。
【文檔編號】F01N13/08GK203403935SQ201320446361
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】吳江 申請人:寧波思明汽車科技有限公司