專(zhuān)利名稱(chēng)：多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鳌?br> 背景技術(shù)：
目前，多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多采用單點(diǎn)噴射燃燒技術(shù)，即在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上設(shè)計(jì)一個(gè)單獨(dú)的混合器，這個(gè)混合器采用比例式或者文丘里式結(jié)構(gòu)，燃?xì)饨?jīng)調(diào)壓后進(jìn)入混合器與空氣混合再輸送至進(jìn)氣管分配到每缸進(jìn)行燃燒。由于只有一個(gè)點(diǎn)(混合器)進(jìn)行燃?xì)夂涂諝饣旌?，混合效果不佳，且每一缸所需燃?xì)舛冀y(tǒng)一由混合器分配，各缸供給不能單獨(dú)進(jìn)行精確控制，供給均勻性差，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；另外，單點(diǎn)噴射是先混合再通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)行分配，具有單獨(dú)的混合過(guò)程，離發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室距離太遠(yuǎn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)加速相應(yīng)比較慢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠精確控制各缸燃?xì)夤┙o、供給均勻性好，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；且能夠直接將燃?xì)鈬娚渲涟l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的空氣進(jìn)氣口和空氣進(jìn)行混合后進(jìn)入氣缸、提高發(fā)動(dòng)機(jī)加速相應(yīng)速度的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦?。為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦?，包?燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管和垂直設(shè)置在燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管下側(cè)的燃?xì)膺M(jìn)氣歧管，以及接設(shè)在燃?xì)膺M(jìn)氣歧管上的噴射計(jì)量閥；燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管的一端密接有氣軌進(jìn)氣接頭，另一端接設(shè)有燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅鳎細(xì)膺M(jìn)氣共軌管的上側(cè)分布有安裝搭子；燃?xì)膺M(jìn)氣歧管的個(gè)數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)一一對(duì)應(yīng)；噴射計(jì)量閥與ECU連接，通過(guò)ECU控制實(shí)現(xiàn)其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸所需燃?xì)獾木_控制分配，其噴嘴與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管 連接。上述技術(shù)方案中，氣軌進(jìn)氣接頭與燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管之間設(shè)置有0型橡膠圈，燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅髋c燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管之間設(shè)置有0型橡膠圈，噴射計(jì)量閥與燃?xì)膺M(jìn)氣歧管之間設(shè)置有0型橡膠圈。上述技術(shù)方案中，噴射計(jì)量閥與燃?xì)膺M(jìn)氣歧管之間還設(shè)置有止推膠套。上述技術(shù)方案中，還包括:搭子減震結(jié)構(gòu)，其具體包括:減震墊、隔離套筒和墊塊，減震墊包括:橡膠套筒和位于橡膠套筒一端的金屬基環(huán)，安裝時(shí)，兩個(gè)減震墊的金屬基環(huán)朝外的由安裝搭子的兩側(cè)對(duì)設(shè)，隔離套筒穿設(shè)在兩個(gè)減震墊內(nèi)，墊塊位于減震墊的一側(cè)。上述技術(shù)方案中，安裝搭子為兩個(gè)，間隔布設(shè)在燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管的上側(cè)。上述技術(shù)方案中，噴射計(jì)量閥為高頻電磁閥。上述技術(shù)方案中，還包括:噴射計(jì)量閥緊固結(jié)構(gòu)，其具體包括:噴嘴壓板、支撐套和螺栓，噴嘴壓板為長(zhǎng)條板狀，軸向間隔開(kāi)設(shè)有與噴射計(jì)量閥噴嘴對(duì)應(yīng)的多個(gè)噴嘴插孔，噴嘴壓板的兩端的側(cè)面分別開(kāi)設(shè)有過(guò)釘孔，燃?xì)膺M(jìn)氣歧管的側(cè)面具有與過(guò)釘孔對(duì)應(yīng)的帶有螺紋孔的緊固安裝搭子；螺栓穿過(guò)過(guò)釘孔后，支撐套套設(shè)在螺栓上后，螺栓再與燃?xì)膺M(jìn)氣歧管的緊固安裝搭子螺接。上述技術(shù)方案中，支撐套與噴嘴壓板之間設(shè)置有墊圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦魍ㄟ^(guò)設(shè)置與各個(gè)氣缸分別對(duì)應(yīng)帶有噴射計(jì)量閥的燃?xì)膺M(jìn)氣歧管，能夠精確控制各缸燃?xì)夤┙o、供給均勻性好，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；且該多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦髂軌蛑苯訉⑷細(xì)鈬娚渲涟l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的空氣進(jìn)氣口和空氣進(jìn)行混合后進(jìn)入氣缸、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)加速速度。

圖1是本實(shí)用新型的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鞯姆纸饬Ⅲw結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鞯姆纸庵饕暯Y(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鞯姆纸庋鲆暯Y(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鞯慕M裝主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鞯慕M裝右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鞯氖褂脿顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管，11-氣軌進(jìn)氣接頭，12-燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅鳎?3-安裝搭子，14-減震墊，15-隔離套筒，16-墊塊，2-燃?xì)膺M(jìn)氣歧管，3噴射計(jì)量閥_，31-連接管，32-止推膠套，33-噴嘴壓板，331-噴嘴插孔，34-支撐套，35-螺栓，36-墊圈，37-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來(lái)限制方向的詞語(yǔ)僅僅是為了便于說(shuō)明，并不代表對(duì)本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。本實(shí)用新型的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦魍ㄟ^(guò)設(shè)置與各個(gè)氣缸分別對(duì)應(yīng)帶有噴射計(jì)量閥的燃?xì)膺M(jìn)氣歧管，能夠精確控制各缸燃?xì)夤┙o、供給均勻性好，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；且該多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦髂軌蛑苯訉⑷細(xì)鈬娚渲涟l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的空氣進(jìn)氣口和空氣進(jìn)行混合后進(jìn)入氣缸、提高發(fā)動(dòng)機(jī)加速相應(yīng)速度。如圖1至圖5所示，該多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鞯木唧w結(jié)構(gòu)包括:燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管I和垂直設(shè)置在該燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管I下側(cè)的燃?xì)膺M(jìn)氣歧管2，以及接設(shè)在燃?xì)膺M(jìn)氣歧管2上的噴射計(jì)量閥3。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庥扇細(xì)膺M(jìn)氣共軌管I的一端進(jìn)入，通過(guò)與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)氣缸一一對(duì)應(yīng)的燃?xì)膺M(jìn)氣歧管2和噴射計(jì)量閥3直接將燃?xì)鈬娚渲涟l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的空氣進(jìn)氣口和空氣進(jìn)行混合進(jìn)入氣缸，不需要單獨(dú)的混合器，由于燃?xì)廨斔透拷l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，因此加速響應(yīng)性會(huì)顯著提高，且每一缸所需燃?xì)舛寄芡ㄟ^(guò)噴射計(jì)量閥3單獨(dú)進(jìn)行精確控制，供給均勻性好，因此，各缸之間的燃?xì)夤┙o均勻性也會(huì)提高。燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管I的左端接設(shè)有氣軌進(jìn)氣接頭11，氣軌進(jìn)氣接頭11與燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管I之間設(shè)置有0型橡膠圈，燃?xì)鈴臍廛夁M(jìn)氣接頭11進(jìn)入燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管11。0型橡膠圈實(shí)現(xiàn)燃?xì)飧咝芊?，防泄漏。燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管I的右端接設(shè)有燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅?2，二者同樣采用O型橡膠圈密封方式，以實(shí)現(xiàn)燃?xì)飧咝芊?，防泄漏。燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管I的上側(cè)左右各分布有一個(gè)安裝搭子13，其具有貫穿搭子安裝孔，以實(shí)現(xiàn)該燃?xì)鈬娚溲b置的兩點(diǎn)定位，或可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行三點(diǎn)、四點(diǎn)定位；該多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鬟€包括:搭子減震結(jié)構(gòu)，其具體包括:減震墊14、隔離套筒15和墊塊16，減震墊14包括:橡膠套筒和位于橡膠套筒一端的金屬基環(huán)，安裝螺栓穿設(shè)時(shí)，金屬基環(huán)用于隔離橡膠套筒與安裝螺栓直接接觸，以減少橡膠套筒的過(guò)渡磨損，影響安裝牢固性。安裝時(shí)，兩個(gè)減震墊14的金屬基環(huán)朝外的由安裝搭子13的兩側(cè)對(duì)設(shè)，隔離套筒15穿設(shè)在兩個(gè)減震墊14內(nèi)，同時(shí)，墊塊16位于左側(cè)減震墊14的左側(cè)，將燃?xì)鈬娚洳考|高避免與發(fā)動(dòng)機(jī)其他零件干涉；該搭子減震結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)該多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鞯陌惭b牢固，以及降低其振動(dòng)級(jí)別，從而提高該多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鞯陌惭b可靠性。燃?xì)膺M(jìn)氣歧管2的個(gè)數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)相對(duì)應(yīng)，用于將進(jìn)入燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管I的燃?xì)夥峙涞母鱾€(gè)氣缸進(jìn)行燃燒做功。噴射計(jì)量閥3為高頻電磁閥,其與EQXElectronic Control Unit)電子控制單元連接，能夠通過(guò)ECU控制實(shí)現(xiàn)其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸所需燃?xì)膺M(jìn)行精確控制分配，供給均勻性好，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。噴射計(jì)量閥3的進(jìn)氣端與燃?xì)膺M(jìn)氣歧管2連接，噴嘴通過(guò)連接管31 (根據(jù)整機(jī)布置設(shè)計(jì)合適)將燃?xì)廨斔椭涟l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管37 (如圖6所示)，與空氣進(jìn)行混合后進(jìn)入氣缸，由于燃?xì)廨斔透拷l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，因此加速響應(yīng)性會(huì)顯著提高。噴射計(jì)量閥3與燃?xì)膺M(jìn)氣歧管2之間設(shè)置有0型橡膠圈和止推膠套32，0型橡膠圈能夠?qū)崿F(xiàn)燃?xì)飧咝芊?，防泄漏，止推膠套32能夠降低噴射計(jì)量閥振動(dòng)級(jí)別。該多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦?還包括:噴射計(jì)量閥緊固結(jié)構(gòu)，其具體包括:噴嘴壓板33、支撐套34和螺栓35,噴嘴壓板33為長(zhǎng)條板狀，軸向間隔開(kāi)設(shè)有與噴射計(jì)量閥3噴嘴對(duì)應(yīng)的多個(gè)噴嘴插孔331，噴嘴壓板33的左右兩端的側(cè)面分別開(kāi)設(shè)有過(guò)釘孔，燃?xì)膺M(jìn)氣歧管2的側(cè)面具有與該過(guò)釘孔對(duì)應(yīng)的帶有螺紋孔的緊固安裝搭子。裝配時(shí)，噴射計(jì)量閥3的噴嘴穿設(shè)在噴嘴插孔331內(nèi)，四個(gè)螺栓35分別穿過(guò)過(guò)釘孔后，支撐套34套設(shè)在四個(gè)螺栓35上后，螺栓35再與燃?xì)膺M(jìn)氣歧管2的帶有螺紋孔的緊固安裝搭子螺接，將噴射計(jì)量閥3與燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管1、燃?xì)膺M(jìn)氣歧管2固定，支撐套34與噴嘴壓板33之間設(shè)置有墊圈36。支撐套34對(duì)噴射計(jì)量閥3進(jìn)行卡緊固定，牢固性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)。該多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦魍ㄟ^(guò)設(shè)置與各個(gè)氣缸分別對(duì)應(yīng)帶有噴射計(jì)量閥的燃?xì)膺M(jìn)氣歧管，能夠精確控制各缸燃?xì)夤┙o、供給均勻性好，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；且該多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦髂軌蛑苯訉⑷細(xì)鈬娚渲涟l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的空氣進(jìn)氣口和空氣進(jìn)行混合后進(jìn)入氣缸、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)加速速度。以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鳎涮卣髟谟?，包?燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管和垂直設(shè)置在所述燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管下側(cè)的燃?xì)膺M(jìn)氣歧管，以及接設(shè)在所述燃?xì)膺M(jìn)氣歧管上的噴射計(jì)量閥；所述燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管的一端密接有氣軌進(jìn)氣接頭，另一端接設(shè)有燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅鳎鋈細(xì)膺M(jìn)氣共軌管的上側(cè)分布有安裝搭子；所述燃?xì)膺M(jìn)氣歧管的個(gè)數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)一一對(duì)應(yīng)；所述噴射計(jì)量閥與ECU連接，通過(guò)ECU控制實(shí)現(xiàn)其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸所需燃?xì)獾木_控制分配，其噴嘴與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦?，其特征在?所述氣軌進(jìn)氣接頭與燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管之間設(shè)置有O型橡膠圈，所述燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅髋c燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管之間設(shè)置有O型橡膠圈，所述噴射計(jì)量閥與燃?xì)膺M(jìn)氣歧管之間設(shè)置有O型橡膠圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦?，其特征在?所述噴射計(jì)量閥與燃?xì)膺M(jìn)氣歧管之間還設(shè)置有止推膠套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鳎涮卣髟谟?還包括:搭子減震結(jié)構(gòu)，其具體包括:減震墊、隔離套筒和墊塊，所述減震墊包括:橡膠套筒和位于橡膠套筒一端的金屬基環(huán)，安裝時(shí)，兩個(gè)所述減震墊的金屬基環(huán)朝外的由所述安裝搭子的兩側(cè)對(duì)設(shè)，所述隔離套筒穿設(shè)在所述兩個(gè)減震墊內(nèi)，所述墊塊位于所述減震墊的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦鳎涮卣髟谟?所述安裝搭子為兩個(gè)，間隔布設(shè)在所述燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管的上側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦?，其特征在?所述噴射計(jì)量閥為高頻電磁閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦?，其特征在?還包括:噴射計(jì)量閥緊固結(jié)構(gòu)，其具體包括:噴嘴壓板、支撐套和螺栓，所述噴嘴壓板為長(zhǎng)條板狀，軸向間隔開(kāi)設(shè)有與所述噴射計(jì)量閥噴嘴對(duì)應(yīng)的多個(gè)噴嘴插孔，所述噴嘴壓板的兩端的側(cè)面分別開(kāi)設(shè)有過(guò)釘孔，所述燃?xì)膺M(jìn)氣歧管的側(cè)面具有與所述過(guò)釘孔對(duì)應(yīng)的帶有螺紋孔的緊固安裝搭子；所述螺栓穿過(guò)所述過(guò)釘孔后，所述支撐套套設(shè)在所述螺栓上后，所述螺栓再與燃?xì)膺M(jìn)氣歧管的所述緊固安裝搭子螺接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦?，其特征在?所述支撐套與噴嘴壓板之間設(shè)置有墊圈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚淦?。該噴射器包括燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管和垂直設(shè)置在燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管下側(cè)的燃?xì)膺M(jìn)氣歧管，以及接設(shè)在燃?xì)膺M(jìn)氣歧管上的噴射計(jì)量閥；燃?xì)膺M(jìn)氣共軌管的一端密接有氣軌進(jìn)氣接頭，另一端接設(shè)有燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅?，燃?xì)膺M(jìn)氣歧管的個(gè)數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)一一對(duì)應(yīng)；噴射計(jì)量閥與ECU連接。該噴射器通過(guò)設(shè)置與各個(gè)氣缸分別對(duì)應(yīng)帶有噴射計(jì)量閥的燃?xì)膺M(jìn)氣歧管，能夠精確控制各缸燃?xì)夤┙o、供給均勻性好，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)F02M63/02GK203146186SQ201320117300
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者朱世明, 朱萬(wàn)泥, 李玉, 盛利, 陶喜軍, 莫宗 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司