專利名稱：機油傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機油傳感器，特別是涉及一種用于檢測發(fā)動機機油油位的傳感器。
背景技術(shù)：
CN201103441Y中公開了一種機械式機油傳感器，這種傳感器的浮子針能與發(fā)動機點火線圈的導(dǎo)線較為可靠的連接，并且浮子針能夠可靠接地。但是，在傳感器的工作過程中，由于發(fā)動機的機油處于流動狀態(tài)，因此將產(chǎn)生渦流，從而影響浮子針與點火線圈或接地片準(zhǔn)確接觸，使傳感器發(fā)出錯誤的檢測信號。同時，由于機油的流動，使傳感器內(nèi)產(chǎn)生氣體流動，這也將影響浮子針動作，從而影響檢測的準(zhǔn)確性。因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種檢測信號更準(zhǔn)確的機油傳感器。

實用新型內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種檢測信號更準(zhǔn)確的機油傳感器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種機油傳感器，包括殼體；所述殼體的頂部設(shè)置有護套；所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有浮子針；所述浮子針上設(shè)置有浮子；所述殼體的頂面固定有金屬接線片；所述接線片與發(fā)動機點火線圈外接導(dǎo)線連接；所述浮子針的上端依次穿過殼體和接線片后延伸至所述護套內(nèi)，并通過卡圈限位；所述卡圈與所述接線片之間設(shè)置有壓簧；所述殼體的頂部設(shè)置有向上延伸的擋筒；所述擋筒上端開口，底部設(shè)置有貫通所述殼體的防渦流孔。較佳的，所述殼體的一側(cè)設(shè)置有半圓形金屬殼；所述金屬殼的底部設(shè)置有接地片；所述金屬殼與所述殼體的兩端設(shè)置`有對應(yīng)的支耳；所述擋筒和防渦流孔設(shè)置在靠近金屬殼一側(cè)。為減小氣體流動所產(chǎn)生的阻力，所述殼體的側(cè)面設(shè)置有貫通的防氣阻孔。較佳的，所述防氣阻孔位于所述殼體的上部。較佳的，所述防氣阻孔位于所述殼體的背面。較佳的，所述防氣阻孔包括間隔設(shè)置的三個孔。本實用新型的有益效果是:本實用新型能有效避免或減小機油傳感器殼體內(nèi)所產(chǎn)生的渦流，并減小氣體流動的阻力，從而減小浮子針與接線片發(fā)生誤接觸的概率，進而提高傳感器的檢測準(zhǔn)確性和檢測精度。

圖1是本實用新型一具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的后視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:如圖1、圖2和圖3所不,一種機油傳感器,包括殼體I,殼體I的頂部設(shè)置有護套la。殼體I的內(nèi)部設(shè)置有浮子針2，浮子針2上設(shè)置有浮子3。殼體I的頂面固定有金屬接線片4，接線片4與發(fā)動機點火線圈外接導(dǎo)線7連接。浮子針2的上端依次穿過殼體I和接線片4后延伸至護套Ia內(nèi)，并通過卡圈6限位，卡圈6與接線片4之間設(shè)置有壓簧5。殼體I的一側(cè)設(shè)置有半圓形金屬殼8,金屬殼8的底部設(shè)置有接地片8a ;金屬殼8與殼體I的兩端設(shè)置有對應(yīng)的支耳10。殼體I的頂部設(shè)置有向上延伸的擋筒12。擋筒12上端開口，底部設(shè)置有貫通殼體I的防渦流孔9。擋筒12和防渦流孔9均設(shè)置在靠近金屬殼8 一側(cè)。殼體I的背面上部設(shè)置有貫通的三個防氣阻孔11。發(fā)動機工作時，雖然機油處于流動狀態(tài)，但由于防渦流孔9和防氣阻孔11的設(shè)置，因此位于傳感器殼體I內(nèi)的機油將流動平穩(wěn)，并且氣體阻力較小，從而避免浮子針2與點火線圈或接地片8a產(chǎn)生誤動作。以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方 案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機油傳感器，包括殼體(I);所述殼體(I)的頂部設(shè)置有護套(la);所述殼體(I)的內(nèi)部設(shè)置有浮子針(2);所述浮子針(2)上設(shè)置有浮子(3);所述殼體(I)的頂面固定有金屬接線片(4);所述接線片(4)與發(fā)動機點火線圈外接導(dǎo)線(7)連接；所述浮子針(2)的上端依次穿過殼體(I)和接線片(4)后延伸至所述護套(Ia)內(nèi)，并通過卡圈(6)限位；所述卡圈(6)與所述接線片(4)之間設(shè)置有壓簧(5);其特征是:所述殼體(I)的頂部設(shè)置有向上延伸的擋筒(12);所述擋筒(12)上端開口，底部設(shè)置有貫通所述殼體(I)的防渦流孔(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的機油傳感器，其特征是:所述殼體(I)的一側(cè)設(shè)置有半圓形金屬殼(8);所述金屬殼(8)的底部設(shè)置有接地片(8a);所述金屬殼(8)與所述殼體(I)的兩端設(shè)置有對應(yīng)的支耳(10);所述擋筒(12)和防渦流孔(9)設(shè)置在靠近金屬殼(8)—側(cè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機油傳感器，其特征是:所述殼體(I)的側(cè)面設(shè)置有貫通的防氣阻孔(11)。
4.如權(quán)利要求3所述的機油傳感器，其特征是:所述防氣阻孔(11)位于所述殼體(I)的上部。
5.如權(quán)利要求4所述的機油傳感器，其特征是:所述防氣阻孔(11)位于所述殼體(I)的背面。
6.如權(quán)利要求5所述的機油傳感器，其特征是:所述防氣阻孔(11)包括間隔設(shè)置的三個孔。 ·
專利摘要本實用新型公開了一種機油傳感器，包括殼體；所述殼體的頂部設(shè)置有護套；所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有浮子針；所述浮子針上設(shè)置有浮子；所述殼體的頂面固定有金屬接線片；所述接線片與發(fā)動機點火線圈外接導(dǎo)線連接；所述浮子針的上端依次穿過殼體和接線片后延伸至所述護套內(nèi)，并通過卡圈限位；所述卡圈與所述接線片之間設(shè)置有壓簧；所述殼體的頂部設(shè)置有向上延伸的擋筒；所述擋筒上端開口，底部設(shè)置有貫通所述殼體的防渦流孔。本實用新型能有效避免或減小機油傳感器殼體內(nèi)所產(chǎn)生的渦流，并減小氣體流動的阻力，從而提高傳感器的檢測準(zhǔn)確性和檢測精度。
文檔編號F01M11/12GK203097998SQ20132011652
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者楊保平 申請人:楊保平