專利名稱：汽車發(fā)動機曲軸正時裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機技術(shù)，尤其涉及一種汽車發(fā)動機曲軸正時裝置，屬于汽車發(fā)動機曲軸正時技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
如圖1-3所示，現(xiàn)有的汽車發(fā)動機曲軸正時裝置包括曲軸I和設(shè)在曲軸I上的正時皮帶輪2，曲軸I與正時皮帶輪2之間通過平鍵3連接，這種連接方式在安裝前由于平鍵3是獨立的，與曲軸I和正時皮帶輪2之間均無連接，因此在裝配時比較麻煩，安裝效率較低,造成生產(chǎn)成本相對較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種汽車發(fā)動機曲軸正時裝置，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，減少安裝部件，提高安裝效率，降低生產(chǎn)成本。本實用新型提供一種汽車發(fā)動機曲軸正時裝置，該裝置包括曲軸和設(shè)在該曲軸安裝端上的正時皮帶輪，所述正時皮帶輪其中一端面上具有一用于容置所述曲軸安裝端的環(huán)狀凹槽，該環(huán)狀凹槽內(nèi)壁面上固定有一凸塊，所述曲軸安裝端具有一軸向凹槽，所述凸塊置于該軸向凹槽內(nèi)。其中，所述環(huán)狀凹槽的中心軸線與所述正時皮帶輪的中心軸線重合。進一步地，所述凸塊呈楔形，所述凸塊沿所述環(huán)狀凹槽的徑向設(shè)置，且靠近所述環(huán)狀凹槽內(nèi)壁的所述凸塊頂面相對于遠離所述環(huán)狀凹槽內(nèi)壁的所述凸塊頂面較高。本實用 新型提供的汽車發(fā)動機曲軸正時裝置，通過調(diào)整曲軸的結(jié)構(gòu)和位置，取消曲軸正時皮帶輪上的鍵槽結(jié)構(gòu)，在正時皮帶輪上增加環(huán)狀凹槽，并在環(huán)狀凹槽內(nèi)壁上增設(shè)凸塊，在曲軸上安裝正時皮帶輪的安裝端設(shè)軸向凹槽與凸塊配合，曲軸的安裝端插入正時皮帶輪的環(huán)狀凹槽內(nèi)并使的凸塊插入軸向凹槽內(nèi)配合形成連接，取消平鍵，從而達到降低廣品成本，提聞生廣效率。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中正時皮帶輪的主視圖；圖2為圖1中沿A-A向剖視圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)曲軸與正時皮帶輪的裝配圖；圖4為本實用新型實施例提供的正時皮帶輪的主視圖；圖5為圖4中沿B-B向剖視圖；圖6為本實用新型實施例提供的曲軸的剖視圖；圖7為本實用新型實施例提供的曲軸與正時皮帶輪的裝配圖。
具體實施方式
圖4為本實用新型實施例提供的的正時皮帶輪的主視圖；圖5為圖4中沿B-B向剖視圖；圖6為本實用新型實施例提供的曲軸的剖視圖；圖7為本實用新型實施例提供的的曲軸與正時皮帶輪的裝配圖，如圖4-7所示，本實用新型提供一種汽車發(fā)動機曲軸正時裝置，該裝置包括曲軸I和設(shè)在該曲軸I安裝端上的正時皮帶輪2，正時皮帶輪2其中一端面上具有一用于容置曲軸I安裝端的環(huán)狀凹槽4，該環(huán)狀凹槽4內(nèi)壁面上固定有一凸塊5，曲軸I安裝端具有一軸向凹槽6，凸塊5置于該軸向凹槽6內(nèi)。本實用新型提供的汽車發(fā)動機曲軸正時裝置，通過調(diào)整曲軸I的結(jié)構(gòu)和位置，取消正時皮帶輪2上的鍵槽結(jié)構(gòu)，在正時皮帶輪2上增加環(huán)狀凹槽4，并在環(huán)狀凹槽4內(nèi)壁上增設(shè)凸塊5，在曲軸I上安裝正時皮帶輪2的安裝端設(shè)軸向凹槽6與凸塊5配合，曲軸安裝端插入正時皮帶輪的環(huán)狀凹槽4內(nèi)并使凸塊5插入軸向凹槽6內(nèi)配合形成連接，取消平鍵，從而達到降低產(chǎn)品成本，提高生產(chǎn)效率。作為上述實施例的進一步地改進，環(huán)狀凹槽4與曲軸安裝端適配，環(huán)狀凹槽4的中心軸線與正時皮帶輪2的中心軸線重合。裝配后保證正時皮帶輪與曲軸安裝端同心。作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，凸塊5呈楔形，凸塊5沿環(huán)狀凹槽4的徑向設(shè)置，且靠近環(huán)狀凹槽4內(nèi)壁的凸塊5頂面相對于遠離環(huán)狀凹槽4內(nèi)壁的凸塊5頂面較高。本實施例中凸塊5的頂面呈楔形。安裝時，直接將正時皮帶輪的環(huán)狀凹槽4對應(yīng)裝配到曲軸安裝端上，使得環(huán)狀凹槽4內(nèi)壁上的凸塊5對應(yīng)插入曲軸安裝端上的軸向凹槽6內(nèi)即可完成裝配，在將凸塊5裝入軸向凹槽6內(nèi)時，凸塊5頂面較高的部分首先與軸向凹槽6內(nèi)壁面接觸，凸塊5隨其頂面緩緩進入軸向凹槽6內(nèi)，凸塊的楔形頂面起導(dǎo)向作用，更加便于將凸塊裝入軸向凹槽內(nèi)。最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實 施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機曲軸正時裝置，該裝置包括曲軸和設(shè)在該曲軸安裝端上的正時皮帶輪，其特征在于，所述正時皮帶輪其中一端面上具有一用于容置所述曲軸安裝端的環(huán)狀凹槽，該環(huán)狀凹槽內(nèi)壁面上固定有一凸塊，所述曲軸安裝端具有一軸向凹槽，所述凸塊置于該軸向凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機曲軸正時裝置，其特征在于，所述環(huán)狀凹槽的中心軸線與所述正時皮帶輪的中心軸線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機曲軸正時裝置，其特征在于，所述凸塊呈楔形，所述凸塊沿所述環(huán)狀凹槽的徑向設(shè)置，且靠近所述環(huán)狀凹槽內(nèi)壁的所述凸塊頂面相對于遠離所述環(huán)狀凹 槽內(nèi)壁的所述凸塊頂面較高。
專利摘要本實用新型提供一種汽車發(fā)動機曲軸正時裝置，該裝置包括曲軸和設(shè)在該曲軸安裝端上的正時皮帶輪，所述正時皮帶輪其中一端面上具有一用于容置所述曲軸安裝端的環(huán)狀凹槽，該環(huán)狀凹槽內(nèi)壁面上固定有一凸塊，所述曲軸安裝端具有一軸向凹槽，所述凸塊置于該軸向凹槽內(nèi)。本實用新型提供的汽車發(fā)動機曲軸正時裝置，通過調(diào)整曲軸的結(jié)構(gòu)和位置，取消曲軸正時皮帶輪上的鍵槽結(jié)構(gòu)，在正時皮帶輪上增加環(huán)狀凹槽，并在環(huán)狀凹槽內(nèi)壁上增設(shè)凸塊，在曲軸上安裝正時皮帶輪的安裝端設(shè)軸向凹槽與凸塊配合，曲軸的安裝端插入正時皮帶輪的環(huán)狀凹槽內(nèi)并使的凸塊插入軸向凹槽內(nèi)配合形成連接，取消平鍵，從而達到降低產(chǎn)品成本，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號F01L1/348GK203130180SQ201320051279
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者盛效魁 申請人:內(nèi)蒙古歐意德發(fā)動機有限公司