一種汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機缸體、曲軸以及飛輪，所述曲軸和飛輪裝配于發(fā)動機缸體內(nèi)，所述飛輪的邊緣處設(shè)有飛輪正時確定結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機缸體上位于飛輪一側(cè)的端面上設(shè)有缸體對應(yīng)正時確定結(jié)構(gòu)，一定位裝置將所述飛輪正時確定結(jié)構(gòu)與缸體對應(yīng)正時確定結(jié)構(gòu)相定位。本實用新型在飛輪上增加正時點確定結(jié)構(gòu)，優(yōu)化發(fā)動機正時點對正步驟，縮短正時點確認(rèn)時間，可有效簡化發(fā)動機試制、維修的過程，縮短時間、降低難度，而且飛輪結(jié)構(gòu)變化很小，不會增加飛輪制作的難度。
【專利說明】一種汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車發(fā)動機飛輪基本僅具有以下功能:1.將發(fā)動機作功行程的部分能量儲存起來，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；2.通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機和汽車傳動系統(tǒng)連接起來；3.裝有與起動機接合的齒圈，便于發(fā)動機起動。
[0003]現(xiàn)有飛輪具備功能較少，基本均不具備以下功能:1.發(fā)動機正時點對正確認(rèn)功能；2.優(yōu)化發(fā)動機正時點對正步驟，縮短正時點確認(rèn)時間。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的汽車發(fā)動機飛輪不具備發(fā)動機正時點對正確認(rèn)功能以及正時點確認(rèn)時間長的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機缸體、曲軸以及飛輪，所述曲軸裝配于發(fā)動機缸體內(nèi)，所述飛輪裝配于所述曲軸上，所述飛輪的邊緣處設(shè)有飛輪正時確定結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機缸體上位于飛輪一側(cè)的端面上設(shè)有缸體對應(yīng)正時確定結(jié)構(gòu)，一定位裝置將所述飛輪正時確定結(jié)構(gòu)與缸體對應(yīng)正時確定結(jié)構(gòu)相定位。
[0006]其中，所述飛輪正時確定結(jié)構(gòu)包括一盲孔，所述缸體對應(yīng)正時確定結(jié)構(gòu)包括一通孔，所述定位裝置為一定位銷用以定位所述盲孔和通孔。
[0007]其中，所述飛輪的盲孔周圈設(shè)有第一弧形凸臺。
[0008]其中，所述飛輪的邊緣上設(shè)有第二弧形凸臺，所述第二弧形凸臺與第一弧形凸臺的連線穿過所述飛輪的圓心。
[0009]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0010]上述方案中，在飛輪上增加正時點確定結(jié)構(gòu)，優(yōu)化發(fā)動機正時點對正步驟，縮短正時點確認(rèn)時間，可有效簡化發(fā)動機試制、維修的過程，縮短時間、降低難度，而且飛輪結(jié)構(gòu)變化很小，不會增加飛輪制作的難度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例的汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)的飛輪的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例的汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)的曲柄連桿機構(gòu)與飛輪的組合結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3是本實用新型實施例的汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)的定位銷的結(jié)構(gòu)圖；[0014]圖4是本實用新型實施例的汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)的發(fā)動機缸體的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖5是本實用新型實施例的汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)的整體裝配結(jié)構(gòu)圖。
[0016][主要元件符號說明]
[0017]1:飛輪；
[0018]101:盲孔；
[0019]102:第一弧形凸臺；
[0020]103:第二弧形凸臺；
[0021]2:曲軸；
[0022]3:發(fā)動機缸體；301:通孔；
[0023]4:發(fā)動機缸體。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]本實用新型針對現(xiàn)有的汽車發(fā)動機飛輪不具備發(fā)動機正時點對正確認(rèn)功能以及正時點確認(rèn)時間長的問題，提供一種汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)。
[0026]如圖1至圖5所示的，本實用新型實施例提供的一種汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機缸體3、曲軸2以及飛輪I，所述曲軸2裝配于發(fā)動機缸體3內(nèi)，所述飛輪I裝配于所述曲軸2上，所述飛輪I的邊緣處設(shè)有盲孔101，所述盲孔101周圈設(shè)有第一弧形凸臺102，該第一弧形凸臺102在裝配時起導(dǎo)向作用，所述飛輪I的邊緣上設(shè)有第二弧形凸臺103，所述第二弧形凸臺103與第一弧形凸臺102的連線穿過所述飛輪I的圓心，該第二弧形凸臺103與第一弧形凸臺102組成動平衡補償結(jié)構(gòu)，防止飛輪I的偏心運動，增加了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。其中，該第二弧形凸臺103與該第一弧形凸臺102的結(jié)構(gòu)相似或者相同。
[0027]如圖4和圖5所示的，所述發(fā)動機缸體3上位于飛輪I 一側(cè)的端面上設(shè)有通孔301，一定位銷4將所述盲孔101與通孔301相定位，使得缸內(nèi)的活塞位于壓縮上止點，滿足發(fā)動機的正時設(shè)計。將飛輪I正確安裝入發(fā)動機缸體3后，撤除定位銷4即可。
[0028]上述方案中，在飛輪上增加正時點確定結(jié)構(gòu)，優(yōu)化發(fā)動機正時點對正步驟，縮短正時點確認(rèn)時間，可有效簡化發(fā)動機試制、維修的過程，縮短時間、降低難度，而且飛輪結(jié)構(gòu)變化很小，不會增加飛輪制作的難度。
[0029]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機缸體、曲軸以及飛輪，所述曲軸裝配于發(fā)動機缸體內(nèi)，所述飛輪裝配于所述曲軸上，其特征在于，所述飛輪的邊緣處設(shè)有飛輪正時確定結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機缸體上位于飛輪一側(cè)的端面上設(shè)有缸體對應(yīng)正時確定結(jié)構(gòu)，一定位裝置將所述飛輪正時確定結(jié)構(gòu)與缸體對應(yīng)正時確定結(jié)構(gòu)相定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述飛輪正時確定結(jié)構(gòu)包括一盲孔，所述缸體對應(yīng)正時確定結(jié)構(gòu)包括一通孔，所述定位裝置為一定位銷用以定位所述盲孔和通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述飛輪的盲孔周圈設(shè)有第一弧形凸臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機的飛輪正時點對正結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述飛輪的邊緣上設(shè)有第二弧形凸臺，所述第二弧形凸臺與第一弧形凸臺的連線穿過所述飛輪的圓心。
【文檔編號】F16F15/30GK203585203SQ201320793549
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】梁呈興, 秦穎, 張艷青, 賀燕銘, 馬童立, 李紅強, 周啟順 申請人:北京汽車動力總成有限公司