專利名稱：車載式lng箱式汽化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集成式換熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載式LNG箱式汽化器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的液化天然氣車載式換熱器采用管道、利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水以溫差對(duì)液化天然氣進(jìn)行熱交換，存在的缺陷是盤管較多，管線較長(zhǎng)容易產(chǎn)生較大壓差，從而產(chǎn)生儲(chǔ)液罐液體不能完全有效的用盡，而且換熱效率低、效果差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種載式LNG箱式汽化器；燃料能夠充分地由液體轉(zhuǎn)化為氣體，增強(qiáng)燃料的氣化效果，有利于燃燒，降低燃料消耗、達(dá)到節(jié)能和減少污染的效果；同時(shí)減少車載空間、減小壓力損失、提高換熱效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種車載式LNG箱式汽化器，包括主箱體，主箱體的兩端設(shè)有進(jìn)水口與出水口，進(jìn)水口與出水口處分別設(shè)有連接螺母，進(jìn)水口與高溫?zé)崴艿肋B接，出水口與低溫出水管連接，進(jìn)水口設(shè)于靠近主箱體底部，出水口設(shè)于靠近主箱體的上部，進(jìn)水口與出水口設(shè)于主箱體的兩側(cè)，主箱體內(nèi)設(shè)有換熱管，換熱管的外壁上設(shè)有螺旋式繞片，所述換熱管為蛇形彎曲盤管，彎曲盤管下端的燃料進(jìn)口通過管道與氣瓶連接，盤管上端的燃料出口通過管道與化油器連接，換熱管的表面設(shè)有增強(qiáng)傳熱性能和抗腐蝕性能的鍍層，通過鍍層降低接觸熱阻、增強(qiáng)換熱管的傳熱性能和抗腐蝕能力。螺旋式繞片與換熱管的外壁密切配合、連接可靠，燃料進(jìn)口設(shè)于靠近主箱體下部，燃料出口靠近主箱體上部，燃料從蛇形盤管下端流入被加熱，汽化后的氣體從盤管的上端流出，使得燃料由液體變?yōu)楦浞值霓D(zhuǎn)化為氣體，增強(qiáng)燃料的氣化效果，有利于燃燒，降低燃料消耗、達(dá)到節(jié)能和減少污染的效果。螺旋式繞片與換熱管的外壁焊接，換熱管及螺旋式繞片的長(zhǎng)度和直徑根據(jù)設(shè)定的換熱面積布管排列。通過對(duì)換熱管及螺旋式繞片的長(zhǎng)度和直徑布管排列，以滿足預(yù)定的換熱要求、達(dá)到換熱效果。本實(shí)用新型的有益效果是:1.能夠在有限的箱體空間增加汽化量，減少車載空間、減小壓力損失，增大了換熱面積、提聞了換熱效率；2.采用在換熱管的外壁上設(shè)有螺旋式繞片的蛇形彎曲盤管，燃料進(jìn)口靠近主箱體下部，燃料出口靠近主箱體上部，燃料從蛇形盤管下端流入被加熱，汽化后的氣體從盤管的上端流出，燃料能夠充分地由液體轉(zhuǎn)化為氣體，增強(qiáng)燃料的氣化效果和換熱效果，有利于燃燒，降低燃料消耗、達(dá)到節(jié)能和減少污染的效果；3.螺旋式繞片與換熱管的外壁焊接，連接可靠，換熱管及螺旋式繞片的長(zhǎng)度和直徑根據(jù)設(shè)定的換熱面積布管排列，通過對(duì)換熱管及螺旋式繞片的長(zhǎng)度和直徑布管排列，能夠經(jīng)濟(jì)而有效地滿足預(yù)定的換熱要求、達(dá)到換熱效果。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1.主箱體，2.換熱管，3.連接螺母，4.進(jìn)水口，5.出水口，6.螺旋式繞片，
7.燃料進(jìn)口，8.燃料出口，9.鍍層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。一種車載式LNG箱式汽化器，結(jié)合圖1，包括主箱體I,主箱體I的兩端設(shè)有進(jìn)水口4與出水口 5，進(jìn)水口 4與出水口 5處分別設(shè)有連接螺母3，進(jìn)水口 4與高溫?zé)崴艿肋B接，出水口 5與低溫出水管連接，進(jìn)水口 4設(shè)于靠近主箱體I底部，出水口 5設(shè)于靠近主箱體I的上部，進(jìn)水口 4與出水口 5設(shè)于主箱體I的兩側(cè)，主箱體I內(nèi)設(shè)有換熱管2，換熱管2的外壁上設(shè)有螺旋式繞片6，所述換熱管2為蛇形彎曲盤管，彎曲盤管下端的燃料進(jìn)口 7通過管道與氣瓶連接，盤管上端的燃料出口 8通過管道與化油器連接，換熱管2的表面設(shè)有增強(qiáng)傳熱性能和抗腐蝕性能的鍍層9，通過鍍層9降低接觸熱阻、增強(qiáng)換熱管2的傳熱性能和抗腐蝕能力。螺旋式繞片6與換熱管2的外壁密切配合、連接可靠，燃料進(jìn)口 7設(shè)于靠近主箱體I下部，燃料出口 8靠近主箱體I上部，進(jìn)水口 4與出水口 5之間的距離遠(yuǎn)、延長(zhǎng)了換熱時(shí)間，燃料從蛇形盤管下端流入被加熱，汽化后的氣體從盤管的上端流出，使得燃料由液體變?yōu)楦浞值霓D(zhuǎn)化為氣體，增強(qiáng)燃料的氣化效果，有利于燃燒，降低燃料消耗、達(dá)到節(jié)能和減少污染的效果。螺旋式繞片6與換熱管2的外壁焊接，換熱管2及螺旋式繞片6的長(zhǎng)度和直徑根據(jù)設(shè)定的換熱面積布管排列。通過對(duì)換熱管及螺旋式繞片的長(zhǎng)度和直徑布管排列，以滿足預(yù)定的換熱要求、達(dá)到換熱效果。上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車載式LNG箱式汽化器，包括主箱體,主箱體的兩端設(shè)有進(jìn)水口與出水口，主箱體內(nèi)設(shè)有換熱管，進(jìn)水口與高溫?zé)崴艿肋B接，出水口與低溫出水管連接，其特征是，進(jìn)水口與出水口處分別設(shè)有連接螺母，進(jìn)水口設(shè)于靠近主箱體底部，出水口設(shè)于靠近主箱體的上部，進(jìn)水口與出水口設(shè)于主箱體的兩側(cè)，換熱管的外壁上設(shè)有螺旋式繞片，所述換熱管為蛇形彎曲盤管，彎曲盤管下端的燃料進(jìn)口通過管道與氣瓶連接，盤管上端的燃料出口通過管道與化油器連接，換熱管的表面設(shè)有增強(qiáng)傳熱性能和抗腐蝕性能的鍍層，燃料進(jìn)口設(shè)于靠近主箱體下部，燃料出口靠近主箱體上部。
2.如權(quán)利要求1所述的車載式LNG箱式汽化器，其特征是，所述螺旋式繞片與換熱管的外壁焊接，換熱管及螺 旋式繞片的長(zhǎng)度和直徑根據(jù)設(shè)定的換熱面積布管排列。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載式LNG箱式汽化器，包括主箱體，主箱體的兩端設(shè)有進(jìn)水口與出水口，主箱體內(nèi)設(shè)有換熱管，進(jìn)水口與高溫?zé)崴艿肋B接，出水口與低溫出水管連接，進(jìn)水口與出水口處分別設(shè)有連接螺母，進(jìn)水口設(shè)于靠近主箱體底部，出水口設(shè)于靠近主箱體的上部，進(jìn)水口與出水口設(shè)于主箱體的兩側(cè)，換熱管的外壁上設(shè)有螺旋式繞片，所述換熱管為蛇形彎曲盤管，彎曲盤管下端的燃料進(jìn)口通過管道與氣瓶連接，盤管上端的燃料出口通過管道與化油器連接，換熱管的表面設(shè)有增強(qiáng)傳熱性能和抗腐蝕性能的鍍層，燃料進(jìn)口設(shè)于靠近主箱體下部，燃料出口靠近主箱體上部；燃料能夠充分地由液體轉(zhuǎn)化為氣體，達(dá)到節(jié)能和減少污染的效果；減少車載空間，提高換熱效率。
文檔編號(hào)F02M21/06GK203081613SQ20132001182
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者云丙杰, 魏廣水, 劉雙玉 申請(qǐng)人:山東誠(chéng)信氣體設(shè)備凈化工程股份有限公司