一種柴油機(jī)冬季用零號油裝置制造方法
【專利摘要】一種柴油機(jī)冬季用零號油裝置，包括0#柴油箱、35#柴油箱、供油回油分配閥、第一油水分離接頭，第二油水分離接頭和雙流道管路，其特征在于：所述油水分離接頭，包括油通道組件和水通道組件。水通道組件由拐臂式接頭、第一進(jìn)出水口接頭和第二進(jìn)出水口接頭，第一進(jìn)出水口接頭以螺紋與拐臂式接頭的第三進(jìn)出水口連接，第二進(jìn)出水口接頭以螺紋與拐臂式接頭的第四進(jìn)出水口螺紋連接。本發(fā)明節(jié)約35#柴油，可大幅度降低運(yùn)營成本。
【專利說明】一種柴油機(jī)冬季用零號油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)用輔助設(shè)備，具體是一種柴油機(jī)冬季用零號油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國北方和一些高寒地區(qū)，冬季寒冷，冬季使用0#柴油會產(chǎn)生結(jié)蠟現(xiàn)象，要不及時換油會產(chǎn)生油管堵塞，致使發(fā)動機(jī)不能正常工作。如果使用35#柴油雖能使柴油機(jī)正常工作，但會大幅度提高燃油費(fèi)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，是提供一種柴油機(jī)冬季用零號油裝置，使我國北方和高寒地區(qū)，柴油機(jī)車冬季也能使用0#柴油，能大幅度降低燃料費(fèi)用，減少了運(yùn)營成本，并減少對環(huán)境的污染。
[0004]采用的技術(shù)方案是:
一種柴油機(jī)冬季用零號油裝置，包括0#柴油箱、35#柴油箱、供油回油分配閥、第一油水分離接頭，第二油水分離接頭和雙流道管路，其特征在于:
所述油水分離接頭，包括油通道組件和水通道組件。
[0005]水通道組件由拐臂式接頭、第一進(jìn)出水口接頭和第二進(jìn)出水口接頭，第一進(jìn)出水口接頭以螺紋與拐臂式接頭的第三進(jìn)出水口連接，第二進(jìn)出水口接頭以螺紋與拐臂式接頭的第四進(jìn)出水口螺紋連接。
[0006]油通道組件，包括輸油管、帶進(jìn)出油口的第一背帽和帶進(jìn)出油口的第二背帽。輸油管穿過拐臂式接頭上的輸油管通孔后伸出第四進(jìn)出水口，帶進(jìn)油口的第二背帽以螺紋與輸油口的第一進(jìn)出油口端螺紋連接。帶出油口的第二背帽以螺紋與輸油管的第二進(jìn)出油口端螺紋連接。
[0007]所述供油回油分配閥，包括閥體、閥桿和閥桿操縱柄，閥桿橫向設(shè)置在閥體內(nèi)的閥桿腔內(nèi)，閥桿操縱柄與閥桿外端通過銷軸連接，閥桿操縱柄的中部與控制面板通過軸連接。閥體的下閥體上開設(shè)油0#柴油回油口、35#柴油回油口、0#柴油下供油口、35#柴油下供油口。閥體的上閥體上開設(shè)回油口、0#柴油上供油口和35#柴油上供油口。閥桿上開設(shè)有0#柴油回油配油口、35#柴油回油配油口、0#柴油供油配油口和35#柴油配油供油口。
[0008]所述雙流道管路，由第一熱水輸送管路和輸油管路組成，輸油管路裝設(shè)在第一熱水輸送管路內(nèi)，第一熱水輸送管路與輸油管路同軸心，第一熱水輸送管路的內(nèi)壁與輸油管路的外壁之間為熱水通道。
[0009]發(fā)動機(jī)輸出熱水的第二熱水輸送管路與第二油水分離接頭的第一進(jìn)出水口連接，發(fā)動機(jī)的復(fù)合濾杯的進(jìn)油管與第二油水分離接頭的第一進(jìn)出油口連接，復(fù)合濾杯的出油管與高壓泵的進(jìn)油口連接。高壓泵的出油口與供油回油分配閥的回油口通過連接。雙流道管路的另一端與第一油水分離接頭的第二進(jìn)出水口連接，其中內(nèi)置的輸油管與供油回油分配閥的出油口連接，第一油水分離接頭的第一進(jìn)出水口與第三熱水輸送管路連接，第三熱水輸送管路插入設(shè)置在0#柴油管內(nèi)的水箱內(nèi)，回水管的一端插入水箱內(nèi)，另一端與發(fā)動機(jī)的回水入口連接。水箱起到對0#柴油加熱的作用。
[0010]0#柴油箱內(nèi)插設(shè)有0#柴油供油管和0#柴油回油管。0#柴油供油管上端與0#柴油下供油口連接，0#柴油回油管50的上端與0#柴油口連接。35#柴油箱內(nèi)分別插設(shè)有35#柴油供油管和35#柴油回油管，35#柴油供油管的上端與35#柴油下供油口連接，35#柴油回油管的上端與35#柴油回油口連接。
[0011]工作原理:
當(dāng)閥桿操縱柄拉至前擋位時。0#柴油下供油口與0#柴油上供油口相通，發(fā)動機(jī)使用0#柴油，即發(fā)動機(jī)白天工作時完全使用0#柴油。
[0012]當(dāng)閥桿操縱柄拉到延時位置，即中檔位時，35#柴油下供油口與35#柴油上供油口相通，為發(fā)動機(jī)供應(yīng)35#柴油，這是冬季發(fā)動機(jī)工作前，預(yù)熱發(fā)動機(jī)部件和供水系統(tǒng)。此時0#柴油下回油口與回油口相通，發(fā)動機(jī)和管路中的0#柴油仍然回到0#柴油箱中。為發(fā)動機(jī)高壓泵、油杯及管路中全部變成35#柴油時，閥桿操縱柄拉到后檔位，管路的熱供應(yīng)柴油，這時發(fā)動機(jī)供油管的回油口路與35#柴油下回油口相通，并通過回油管路與35#柴油相通。發(fā)動機(jī)可以炮火、司機(jī)可以作長時間休息，即使天氣再寒冷也不影響發(fā)動機(jī)打火啟動。
[0013]本發(fā)明節(jié)約35#柴油，可大幅度降低運(yùn)營成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是對流通道管路截面圖。
[0016]圖3是供油回油分配閥位于0#柴油供油口和0#柴油回油口相通位置示意圖。
[0017]圖4是供油回油分配閥處于供35#柴油和回35#柴油位置示意圖。
[0018]圖5是供油回油分配閥處于供35#柴油和回0#柴油位置示意圖。
[0019]圖6是油水分離接頭的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]一種柴油機(jī)冬季用零號油裝置，包括0#柴油箱1、35#柴油箱2、供油回油分配閥3、第一油水分離接頭4，第二油水分離接頭41和雙流道管路39，其特征在于:
所述油水分離接頭，包括油通道組件5和水通道組件6。
[0021]水通道組件6由拐臂式接頭7、第一進(jìn)出水口接頭8和第二進(jìn)出水口接頭9，第一進(jìn)出水口接頭8以螺紋與拐臂式接頭7的第三進(jìn)出水口 10連接，第二進(jìn)出水口接頭9以螺紋與拐臂式接頭7的第四進(jìn)出水口 11螺紋連接。
[0022]油通道組件5，包括輸油管12、帶進(jìn)出油口的第一背帽13和帶進(jìn)出油口的第二背帽14。輸油管12穿過拐臂式接頭7上的輸油管通孔15后伸出第四進(jìn)出水口 11，帶進(jìn)油口的第二背帽13以螺紋與輸油口 12的第一進(jìn)出油口端16螺紋連接。帶出油口的第二背帽14以螺紋與輸油管12的第二進(jìn)出油口端螺紋連接。
[0023]所述供油回油分配閥3，包括閥體17、閥桿18和閥桿操縱柄19，閥桿18橫向設(shè)置在閥體17內(nèi)的閥桿腔20內(nèi)，閥桿操縱柄19與閥桿18外端通過銷軸連接，閥桿操縱柄19的中部與控制面板21通過軸連接。閥體17的下閥體22上開設(shè)油0#柴油回油口 23、35#柴油回油口 24、0#柴油下供油口 25、35#柴油下供油口 26。閥體17的上閥體27上開設(shè)回油口28、0#柴油上供油口 29和35#柴油上供油口 30。閥桿18上開設(shè)有0#柴油回油配油口 31、35#柴油回油配油口 32、0#柴油供油配油口 33和35#柴油配油供油口 34。
[0024]所述雙流道管路39，由第一熱水輸送管路49和輸油管路4組成，輸油管路4裝設(shè)在第一熱水輸送管路49內(nèi)，第一熱水輸送管路49與輸油管路40同軸心,第一熱水輸送管路49的內(nèi)壁與輸油管路40的外壁之間為熱水通道。
[0025]發(fā)動機(jī)42輸出熱水的第二熱水輸送管路47與第二油水分離接頭41的第一進(jìn)出水口連接，發(fā)動機(jī)42的復(fù)合濾杯43的進(jìn)油管48與第二油水分離接頭41的第一進(jìn)出油口連接，復(fù)合濾杯43的出油管45與高壓泵44的進(jìn)油口連接。高壓泵44的出油口與供油回油分配閥3的回油口通過連接。雙流道管路39的另一端與第一油水分離接頭4的第二進(jìn)出水口連接，其中內(nèi)置的輸油管12與供油回油分配閥3的出油口連接，第一油水分離接頭4的第一進(jìn)出水口與第三熱水輸送管路51連接，第三熱水輸送管路51插入設(shè)置在0#柴油管I內(nèi)的水箱46內(nèi)，回水管36的一端插入水箱46內(nèi)，另一端與發(fā)動機(jī)的回水入口連接。水箱46起到對0#柴油加熱的作用。
[0026]0#柴油箱I內(nèi)插設(shè)有0#柴油供油管35和0#柴油回油管50。0#柴油供油管35上端與0#柴油下供油口 25連接，0#柴油回油管50的上端與0#柴油口 23連接。35#柴油箱2內(nèi)分別插設(shè)有35#柴油供油管37和35#柴油回油管38，35#柴油供油管37的上端與35#柴油下供油口 26連接，35#柴油回油管38的上端與35#柴油回油口 24連接。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)冬季用零號油裝置，包括0#柴油箱(1)、35#柴油箱(2)、供油回油分配閥(3)、第一油水分離接頭(4)，第二油水分離接頭(41)和雙流道管路(39)，其特征在于: 所述油水分離接頭，包括油通道組件(5)和水通道組件(6 ); 水通道組件(6)由拐臂式接頭(7)、第一進(jìn)出水口接頭(8)和第二進(jìn)出水口接頭(9)，第一進(jìn)出水口接頭(8)以螺紋與拐臂式接頭(7)的第三進(jìn)出水口(10)連接，第二進(jìn)出水口接頭(9)以螺紋與拐臂式接頭(7)的第四進(jìn)出水口(11)螺紋連接； 油通道組件(5)，包括輸油管(12)、帶進(jìn)出油口的第一背帽(13)和帶進(jìn)出油口的第二背帽(14);輸油管(12)穿過拐臂式接頭(7)上的輸油管通孔(15)后伸出第四進(jìn)出水口(11)，帶進(jìn)油口的第二背帽(13)以螺紋與輸油口(12)的第一進(jìn)出油口端(16)螺紋連接；帶出油口的第二背帽(14)以螺紋與輸油管(12)的第二進(jìn)出油口端螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)冬季用零號油裝置，其特征在于:所述供油回油分配閥(3)，包括閥體(17)、閥桿(18)和閥桿操縱柄(19)，閥桿(18)橫向設(shè)置在閥體(17)內(nèi)的閥桿腔(20)內(nèi)，閥桿操縱柄(19)與閥桿(18)外端通過銷軸連接，閥桿操縱柄(19)的中部與控制面板(21)通過軸連接；閥體17的下閥體(22)上開設(shè)油0#柴油回油口(23)、35#柴油回油口(24)、0#柴油下供油口(25)、35#柴油下供油口(26);閥體(17)的上閥體(27)上開設(shè)回油口 28、0#柴油上供油口(29)和35#柴油上供油口(30);閥桿(18)上開設(shè)有0#柴油回油配油口(31)、35#柴油回油配油口(32)、0#柴油供油配油口(33)和35#柴油配油供油口(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)冬季用零號油裝置，其特征在于:所述雙流道管路(39 ),由第一熱水輸送管路(49 )和輸油管路(4 )組成,輸油管路(4 )裝設(shè)在第一熱水輸送管路(49)內(nèi)，第一熱水輸送管路(49)與輸油管路(40)同軸心,第一熱水輸送管路(49)的內(nèi)壁與輸油管路(40)的外壁之間為熱水通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)冬季用零號油裝置，其特征在于:發(fā)動機(jī)(42)輸出熱水的第二熱水輸送管路(47)與第二油水分離接頭(41)的第一進(jìn)出水口連接，發(fā)動機(jī)(42)的復(fù)合濾杯(43)的進(jìn)油管(48)與第二油水分離接頭(41)的第一進(jìn)出油口連接，復(fù)合濾杯(43)的出油管(45)與高壓泵(44)的進(jìn)油口連接；高壓泵(44)的出油口與供油回油分配閥(3)的回油口通過連接；雙流道管路(39)的另一端與第一油水分離接頭(4)的第二進(jìn)出水口連接，其中內(nèi)置的輸油管(12)與供油回油分配閥(3)的出油口連接，第一油水分離接頭(4)的第一進(jìn)出水口與第三熱水輸送管路(51)連接，第三熱水輸送管路(51)插入設(shè)置在0#柴油管(I)內(nèi)的水箱(46)內(nèi)，回水管(36)的一端插入水箱(46)內(nèi)，另一端與發(fā)動機(jī)的回水入口連接；水箱(46)起到對0#柴油加熱的作用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)冬季用零號油裝置，其特征在于:0#柴油箱(I)內(nèi)插設(shè)有0#柴油供油管(35)和0#柴油回油管(50) ；0#柴油供油管(35)上端與0#柴油下供油口( 25)連接，0#柴油回油管(50)的上端與0#柴油口( 23)連接；35#柴油箱(2)內(nèi)分別插設(shè)有35#柴油供油管(37)和35#柴油回油管(38)，35#柴油供油管(37)的上端與35#柴油下供油口( 26)連接，35#柴油回油管(38)的上端與35#柴油回油口( 24)連接。
【文檔編號】F02M37/04GK103615340SQ201310691478
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】劉鳳德 申請人:劉鳳德