氣門定時控制裝置制造方法
【專利摘要】在氣門定時控制裝置（10）中，將液壓油供應(yīng)至提前室（23）的供油通道（58）與將液壓油從提前室（23）排出的排油通道（67）分開地形成。滑閥（50）構(gòu)造為在套筒（41）中往復(fù)運動，以使能和禁止進(jìn)油通道（55）、供油通道（58）、排油通道（67）以及供油和排油通道（63）中每相應(yīng)兩個之間的連通。隔離元件（90）固定至滑閥（50）的一個端部（51）并且把形成于滑閥（50）的這個端部（51）與套筒（41）的底部（43）之間的空間（91）與每個油通道（55，58，63，67）隔離。
【專利說明】氣門定時控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及氣門定時控制裝置(valve timing control apparatus)。
【背景技術(shù)】
[0002]已知一種定時控制裝置，其通過改變內(nèi)燃機的驅(qū)動側(cè)軸與從動側(cè)軸之間的旋轉(zhuǎn)相位來控制(即調(diào)節(jié))由內(nèi)燃機的從動側(cè)軸所驅(qū)動的進(jìn)氣門或排氣門的打開定時和關(guān)閉定時。在這種類型的氣門定時控制裝置中，提前室中液壓油的壓力與延遲室中液壓油的壓力在殼體中改變，以使得葉片轉(zhuǎn)子相對于殼體旋轉(zhuǎn)以改變氣門的打開定時和關(guān)閉定時。
[0003]例如，US2012/0097122A1中所述的氣門定時控制裝置包括液壓控制閥，其控制提前室中液壓油的液壓和延遲室中液壓油的液壓。在這種液壓控制閥中，根據(jù)滑閥的操作位置，將將液壓油供應(yīng)至提前室同時液壓油從延遲室排出，或?qū)⒁簤河凸?yīng)至延遲室同時液壓油從提前室排出?；y的端面形成排油通道的一部分，液壓油通過排油通道從提前室排出。
[0004]在US2012/0097122A1的氣門定時控制裝置中，從提前室排出的液壓油的壓力施加至液壓控制閥的滑閥的端面。根據(jù)本申請的發(fā)明人的研究結(jié)果，發(fā)現(xiàn)滑閥的定位精確性在液壓油的壓力施加至滑閥的端面時惡化。在供應(yīng)至提前室或延遲室的液壓油的壓力施加至滑閥的端面的情況下也發(fā)生滑閥定位精確性惡化的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本公開解決以上缺點。因而，本公開的目標(biāo)是提供一種氣門定時控制裝置，其能限制液壓控制閥的滑閥的定位精確性的惡化。
[0006]根據(jù)本公開，提供了一種氣門定時控制裝置，其控制內(nèi)燃機的由從動側(cè)軸驅(qū)動的進(jìn)氣門和排氣門之一的打開定時和關(guān)閉定時，從動側(cè)軸由驅(qū)動側(cè)軸驅(qū)動。該氣門定時控制裝置通過改變驅(qū)動側(cè)軸與從動側(cè)軸之間的旋轉(zhuǎn)相位來控制進(jìn)氣門和排氣門之一的打開定時和關(guān)閉定時。該氣門定時控制裝置包括殼體、軸套(boss)、葉片、套筒、進(jìn)油通道、供油通道、排油通道、供油和排油通道、滑閥(spool)以及隔離件。殼體可與驅(qū)動側(cè)軸和從動側(cè)軸之一一體地旋轉(zhuǎn)。軸套位于殼體中并且構(gòu)造為管狀形式。軸套可與驅(qū)動側(cè)軸和從動側(cè)軸中的另一個一體地旋轉(zhuǎn)。葉片從軸套徑向地延伸并且把形成于殼體與軸套之間的液壓室分隔為第一室和第二室。葉片可響應(yīng)于第一室中液壓油的壓力和第二室中液壓油的壓力相對于殼體在提前方向或延遲方向上連同軸套一體地旋轉(zhuǎn)。套筒構(gòu)造為有底的管狀本體并且裝配至軸套的內(nèi)周面。進(jìn)油通道徑向地延伸穿過套筒的管狀部分并且將液壓油從套筒的外部引導(dǎo)入內(nèi)部。供油通道徑向地延伸穿過套筒的管狀部分并且通過軸套與第一室連通以將液壓油從套筒的內(nèi)部引導(dǎo)至第一室。排油通道徑向地延伸穿過套筒的管狀部分并且通過軸套與第一室連通以將液壓油從第一室引導(dǎo)至套筒的內(nèi)部。供油和排油通道徑向地延伸穿過套筒的管狀部分并且通過軸套與第二室連通以在套筒的內(nèi)部與第二室之間傳導(dǎo)液壓油?；y構(gòu)造為在套筒中沿軸向往復(fù)運動?；y能根據(jù)滑閥的軸向位置使進(jìn)油通道、供油通道、排油通道以及供油和排油通道中每相應(yīng)兩個之間連通和不連通。隔離件固定至滑閥的一個端部，所述一個端部定位于套筒的底部所在的一側(cè)上。隔離件把形成于滑閥的所述一個端部與套筒的底部之間的空間與進(jìn)油通道、供油通道、排油通道以及供油和排油通道隔離。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]這里描述的附圖僅用于示例目的并且不是要以任何方式限制本公開的范圍。
[0008]圖1是根據(jù)本公開第一實施例的氣門定時控制裝置的縱向橫截圖；
[0009]圖2是示出圖1的氣門定時控制裝置所應(yīng)用的內(nèi)燃機的示意圖；
[0010]圖3是氣門定時控制裝置在圖1中的箭頭III方向上截取的視圖，為了示例目的切除氣門定時控制裝置的殼體的一部分外殼；
[0011]圖4是圖1中所示的氣門定時控制設(shè)備的套筒螺栓和滑閥的橫截圖；
[0012]圖5是圖1中所示的氣門定時控制裝置的套筒螺栓的側(cè)視圖；
[0013]圖6是滑閥沿著圖4中的線V1-VI截取的橫截圖；
[0014]圖7是與圖4類似的橫截圖，示出滑閥定位于第一操作位置；
[0015]圖8是與圖4類似的橫截圖，示出滑閥定位于第二操作位置；
[0016]圖9是與圖4類似的橫截圖，示出滑閥定位于第三操作位置；
[0017]圖10是與圖4類似的橫截圖，示出滑閥定位于第四操作位置；
[0018]圖11是根據(jù)本公開第二實施例的氣門定時控制裝置的滑閥的第一分隔件的橫截圖；
[0019]圖12是根據(jù)本公開第三實施例的氣門定時控制裝置的滑閥的縱向橫截圖；并且
[0020]圖13是根據(jù)本公開第四實施例的氣門定時控制裝置的滑閥的縱向橫截圖。
【具體實施方式】
[0021]本公開的多個實施例將參照附圖描述。在以下實施例的討論中，類似的部件將由相同的參考數(shù)字指示并且為了簡單的緣故將不再重復(fù)描述。
[0022](第一實施例)
[0023]圖1示出根據(jù)本公開第一實施例的氣門定時控制裝置。氣門定時控制裝置10控制(即調(diào)節(jié))圖2中所示的內(nèi)燃機190的進(jìn)氣門191的打開定時和關(guān)閉定時。如圖2中所示，作為內(nèi)燃機190驅(qū)動側(cè)軸的曲軸93的旋轉(zhuǎn)通過鏈條96 (鏈條纏繞于三個鏈輪15、94、95周圍)傳遞至兩個凸輪軸97、98，以驅(qū)動凸輪軸97、98。凸輪軸97是從動側(cè)軸，其驅(qū)動進(jìn)氣門191以打開和關(guān)閉進(jìn)氣門。凸輪軸98是從動側(cè)軸，其驅(qū)動排氣門192以打開和關(guān)閉排氣門。
[0024]氣門定時控制裝置10通過相對于與曲軸93 —體地旋轉(zhuǎn)的鏈輪15在向前旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)凸輪軸97來使進(jìn)氣門191的打開定時和關(guān)閉定時提前。凸輪軸97的向前移位進(jìn)氣門191的打開定時和關(guān)閉定時的這個相對旋轉(zhuǎn)將稱為“提前”。
[0025]相反，當(dāng)凸輪軸97相對于鏈輪15在與向前旋轉(zhuǎn)方向相反的相反旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣門191的打開定時和關(guān)閉定時向后移位。凸輪軸97的向后移位進(jìn)氣門191的打開定時和關(guān)閉定時的這個相對旋轉(zhuǎn)將稱為“延遲”。
[0026]首先，氣門定時控制裝置10的結(jié)構(gòu)將參照圖1至3示意性地描述。氣門定時控制裝置10包括鏈輪15、殼體20、葉片轉(zhuǎn)子30、鎖銷38、套筒螺栓40和滑閥50。
[0027]鏈輪15具有外齒16和通孔17。圖2的鏈條16圍繞外齒16纏繞。圖2的凸輪軸97通過通孔17接收。
[0028]殼體20具有外殼21和多個分隔壁22。外殼21構(gòu)造為圓頂形狀并且藉由螺栓25通過外殼21的外周邊部分固定至鏈輪15。密封板26夾持在殼體20與鏈輪15之間。分隔壁22從外殼21徑向向內(nèi)地延伸以將外殼21的內(nèi)部分隔為多個液壓室27。
[0029]葉片轉(zhuǎn)子30形成軸套31和多個葉片35。軸套31構(gòu)造為管狀形式并且置于分隔壁22的徑向內(nèi)側(cè)上以使得軸套31與葉片轉(zhuǎn)子30的旋轉(zhuǎn)軸線同軸。在本實施例中，軸套31包括層壓本體32和管狀部分33。層壓本體32包括多個金屬板，它們在各個金屬板的厚度方向上一個接一個地堆疊。管狀部分33由樹脂材料制成并且成型至層壓本體32的外周邊部。軸套31用套筒螺栓40固定至圖2的凸輪軸97并且與凸輪軸97可一體地旋轉(zhuǎn)。
[0030]每個葉片35從軸套31徑向地延伸并且將相應(yīng)的液壓室27 (液壓室27在殼體20與軸套31之間的徑向位置處圓周地限定于所述多個分隔壁22的相應(yīng)兩個分隔壁22之間)分隔為提前室23和延遲室24。提前室23用作本公開的第一室，并且延遲室24用作本公開的第二室。葉片轉(zhuǎn)子30可響應(yīng)供應(yīng)至提前室23的液壓油的壓力以及供應(yīng)至延遲室24的液壓油的壓力，在圖3所示的提前方向(advancing direction)(提前側(cè),advancing side)或延遲方向(retarding direction)(延遲側(cè)，retarding side)上相對于殼體20旋轉(zhuǎn)。[0031 ] 軸套31的管狀部分33具有在軸向上可滑動地支撐鎖銷38的滑孔34。鎖銷38可相對于鏈輪15的裝配孔18插入和移除。在鎖銷38插入裝配孔18時，葉片轉(zhuǎn)子30與殼體20之間的相對旋轉(zhuǎn)受到限制。
[0032]套筒螺栓40具有套筒41和螺紋部45。套筒41構(gòu)造為有底的管狀本體，其限定為在其一端處具有底部的管狀本體。套筒41與旋轉(zhuǎn)軸線同軸并且裝配入葉片轉(zhuǎn)子30的軸套31的內(nèi)周面。套筒41的底部43 —體地形成于管狀部分42的同軸地定位于鏈輪15所處一側(cè)上的端部處。管狀部分42的與底部43同軸地相反的相反部分形成頭部44。螺紋部45在軸向上從套筒41的底部43沿離開頭部44的方向延伸。套筒螺栓40將葉片轉(zhuǎn)子30固定至圖2中所示的凸輪軸97。
[0033]滑閥50能在套筒41內(nèi)部在軸向上往復(fù)運動。滑閥50的同軸地定位于套筒41的底部43所定位一側(cè)上的一個端部51由彈簧53朝著鄰近頭部44定位的擋板54軸向地推壓?；y50的與所述一個端部51軸向地相反的另一個端部52構(gòu)造為將由線性螺線管(未示出，其軸向地位于滑閥50的與彈簧53相反的相反一側(cè)上)逆著彈簧53的推壓力軸向地推壓。滑閥50的軸向位置由彈簧53的推壓力與線性螺線管的推壓力之間的平衡來確定。
[0034]套筒41和滑閥50相互協(xié)作以形成液壓控制閥，其控制提前室23中液壓油的壓力和延遲室24中液壓油的壓力。根據(jù)滑閥50的軸向位置，液壓控制閥將液壓油供應(yīng)至提前室23同時將液壓油從延遲室24排出，或?qū)⒁簤河凸?yīng)至延遲室24同時將液壓油從提前室23排出。
[0035]在以上述方式構(gòu)造的氣門定時控制裝置10中，在旋轉(zhuǎn)相位處于目標(biāo)值的延遲側(cè)的情況下，液壓油供應(yīng)至提前室23，并且同時，液壓油從延遲室24排出。由此，葉片轉(zhuǎn)子30相對于殼體20在前進(jìn)方向上旋轉(zhuǎn)。
[0036]另外，在旋轉(zhuǎn)相位處于目標(biāo)值的提前側(cè)的情況下，液壓油供應(yīng)至延遲室24，并且同時，液壓油從提前室23排出。由此，葉片轉(zhuǎn)子30相對于殼體20在延遲方向上旋轉(zhuǎn)。
[0037]另外，在旋轉(zhuǎn)相位與目標(biāo)值一致的情況下，提前室23和延遲室24關(guān)閉，以使得維持葉片轉(zhuǎn)子30的旋轉(zhuǎn)相位。
[0038]接著，將參照圖1和3至10描述氣門定時控制裝置10的特有特征。
[0039]葉片轉(zhuǎn)子30包括進(jìn)油通道55、供油通道58、排油通道67以及供油和排油通道63。進(jìn)油通道55包括多個通孔56和一個環(huán)形槽57。每個通孔56徑向地延伸穿過套筒41的管狀部分42的位于與鏈輪15的軸向位置一致的相應(yīng)軸向位置處的相應(yīng)部分。環(huán)形槽57在與通孔56的軸向位置一致的軸向位置處沿著管狀部分42的這個部分周向地延伸。進(jìn)油通道55通過未描述的油泵把從外部(更具體地，未描述的油盤)泵送的液壓油泵送至套筒41的內(nèi)部。油盤可用作液壓油源。
[0040]供油通道58包括多個通孔59、環(huán)形槽61和多個通道62。每個通孔59徑向地延伸穿過套筒41的管狀部分42的與通孔56軸向地相鄰并且軸向地位于通孔56的頭部44所處一側(cè)上的相應(yīng)部分。環(huán)形槽61在與通孔59的軸向位置一致的軸向位置處沿著管狀部分42的這個部分周向地延伸。通道62通過軸套31分別將通孔59連接至提前室23。供油通道58把從套筒41內(nèi)部供應(yīng)的液壓油引導(dǎo)至提前室23。
[0041]供油和排油通道63包括多個通孔64、環(huán)形槽65以及多個通道66。每個通孔64徑向地延伸穿過套筒41的管狀部分42的與通孔59軸向地相鄰并且軸向地定位于通孔59的頭部44所在一側(cè)上的相應(yīng)部分。環(huán)形槽65在與通孔64的軸向位置一致的軸向位置處沿著管狀部分42的這個部分周向地延伸。通道66通過軸套31分別將通孔64連接至延遲室24。供油和排油通道63把從套筒41內(nèi)部供應(yīng)的液壓油引導(dǎo)至延遲室24。替代地，供油和排油通道63把從延遲室24排出的液壓油引導(dǎo)至套筒41的內(nèi)部。
[0042]排油通道67包括多個通孔68、環(huán)形槽69和多個通道71。每個通孔68徑向地延伸穿過套筒41的管狀部分42的與通孔64軸向地鄰接并且軸向地位于通孔64的頭部44所在一側(cè)上的相應(yīng)部分。環(huán)形槽69在與通孔68的軸向位置一致的軸向位置處沿著管狀部分42的這個部分周向地延伸。通道71通過軸套31分別將通孔68連接至提前室23。排油通道67把從提前室23排出的液壓油引導(dǎo)至套筒41的內(nèi)部。
[0043]每個通孔56的內(nèi)徑、每個通孔59的內(nèi)徑、每個通孔64的內(nèi)徑以及每個通孔68的內(nèi)徑彼此大致相等。另外，在本實施例中，通孔56的數(shù)量是兩個，并且通孔59的數(shù)量是兩個。另外，通孔64的數(shù)量是兩個。相比之下，通孔68的數(shù)量是四個。
[0044]在本實施例中，通道62的數(shù)量、通道66的數(shù)量以及通道71的數(shù)量中的每個與液壓室27的數(shù)量一致并且由此是六個。另外，每個通道71的通道橫截面積大于每個通道62的通道橫截面積以及每個通道66的通道橫截面積。
[0045]在本實施例中，排油通道67的通道橫截面積設(shè)置為大于進(jìn)油通道55的通道橫截面積、供油通道58的通道橫截面積以及供油和排油通道63的通道橫截面積。
[0046]如圖4中所不,滑閥50包括軸72、第一分隔件74、第二分隔件81和第三分隔件85。
[0047]軸72由樹脂材料制成并且構(gòu)造為圓筒管狀形式，并且軸72與旋轉(zhuǎn)軸線同軸。軸72具有通氣孔73，其在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上延伸穿過軸72。
[0048]第一分隔件74包括第一凸緣75和金屬環(huán)77。第一凸緣75與軸72 —體地由樹脂材料形成。金屬環(huán)77緊固地裝配至第一凸緣75的外周面。第一凸緣75包括多個通油孔76，其在軸向上延伸穿過第一凸緣75。在本實施例中，通油孔76的數(shù)量是六個。每個通油孔76具有圓形橫截面。通油孔76在與外部(即，油盤)連通的排出空間78與形成于第一分隔件74與第二分隔件81之間的空間79之間連通。
[0049]第二分隔件81包括第二凸緣82和金屬環(huán)83。第二凸緣82與軸72—體地由樹脂材料形成。金屬環(huán)83緊固地裝配至第二凸緣82的外周面。第二凸緣82將空間79與形成于第二分隔件81與第三分隔件85之間的空間84分開，即隔尚。
[0050]第三分隔件85包括第三凸緣86和金屬環(huán)88。第三凸緣86與軸72 —體地由樹脂材料形成。金屬環(huán)88緊固地裝配至第三凸緣86的外周面。第三凸緣86包括多個通油孔87，其在軸向上延伸穿過第三凸緣86。在本實施例中，通油孔87的數(shù)量是六個。每個通油孔87具有圓形橫截面。通油孔87在空間84與空間89之間連通，空間89形成于第三分隔件85與隔尚兀件90之間。
[0051]每個金屬環(huán)77、83、88構(gòu)造為分割(即切斷)外物，不然的話外物將夾持于滑閥50與套筒41之間。因而，每個金屬環(huán)77、83、88限制外物夾持于滑閥50與套筒41之間。
[0052]隔離元件90固定至滑閥50的所述一個端部51。隔離元件90用作本公開的隔離件(或隔離裝置)并且把形成于滑閥50的所述一個端部51與套筒41的底部43之間的氣室91與空間89隔離開。也就是，氣室91藉由隔離元件90與相應(yīng)的油通道55、58、63、67分開(即隔離)。氣室91用作本公開的空間。
[0053]當(dāng)滑閥50位于軸向上圖4所示的初始位置時，滑閥50通過空間89、通油孔87以及空間84在通孔56與通孔64之間連接。這樣，進(jìn)油通道55能通過供油和排油通道63將液壓油供應(yīng)至延遲室24。另外，在滑閥50的初始位置中，通孔68通過空間79和通油孔76與排出空間78連通，同時利用第三分隔件85關(guān)閉通孔59。這樣，排油通道67能從提前室23排出液壓油。
[0054]當(dāng)滑閥50在軸向上位于圖7所示的第一操作位置時，滑閥50通過空間89、通油孔87和空間84在通孔56與通孔59之間連接，同時用第一分隔件74關(guān)閉通孔68。這樣，進(jìn)油通道55能通過供油通道58將液壓油供應(yīng)至提前室23。另外，在滑閥50的第一操作位置中，滑閥50通過空間79和通油孔76在通孔64與排出空間78之間連通。這樣，供油和排油通道63能從延遲室24排出液壓油。
[0055]當(dāng)滑閥50在軸向上位于圖8所示的第二操作位置時，滑閥50分別用第一分隔件74、第二分隔件81和第三分隔件85關(guān)閉通孔68、通孔64和通孔59。這樣，維持所述提前室23中的液壓油和所述延遲室24中的液壓油。
[0056]當(dāng)滑閥50在軸向上位于圖9所示的第三操作位置時，通孔56通過空間89和通油孔87與通孔59連通，并且通孔68與排出空間78連通。這樣，進(jìn)油通道55能通過供油通道58將液壓油供應(yīng)至提前室23，并且排油通道67能從提前室23排出液壓油。此時，提前室23被流過提前室23的液壓油清潔。
[0057]當(dāng)滑閥50在軸向上位于圖10所示的第四操作位置時，利用第三分隔件85關(guān)閉通孔56，并且通孔68與排出空間78連通。另外，通孔64通過空間79和通油孔76與排出空間78連通。這樣，排油通道67能從提前室23排出液壓油，并且供油和排油通道63能從延遲室24排出液壓油。這樣，液壓油能從提前室23和延遲室24排出。[0058]在滑閥50的任何操作位置中，氣室91藉由隔離元件90與空間89隔開。
[0059]相比較而言，在滑閥50的任何操作位置中，氣室91通過滑閥50的軸72的通氣孔73與排出空間78連通。這樣，在滑閥50移動以減小氣室91的體積時，氣室91的空氣能通過通氣孔73移動至排出空間78。另外，在滑閥50移動以減小氣室91的體積時，空氣通過通氣孔73導(dǎo)入氣室91。
[0060]如上所述，在第一實施例的氣門定時控制裝置10中，隔離元件90固定至滑閥50的所述一個端部51處，這個端部軸向地位于套筒41的底部43所在的一側(cè)上，并且，位于滑閥50的所述一個端部51與套筒41的底部43之間的氣室91與相應(yīng)的油通道55、58、63、67隔開。因此，每個油通道55、58、63、67中液壓油的壓力沒有施加至滑閥50的所述一個端部51。因而，能避免由于液壓油的壓力施加至滑閥50的所述一個端部51而引起的滑閥50定位精確性的惡化。
[0061]另外，根據(jù)第一實施例，排油通道67的通道橫截面積大于供油通道58的通道橫截面積。因此，能機械地調(diào)節(jié)前進(jìn)速度和延遲速度，并且能簡化控制程序。另外，在鎖銷38從裝配孔18移走且周圍溫度非常低的狀況下啟動發(fā)動機時，提前室23中的液壓油能快速地排出，并且葉片轉(zhuǎn)子30的旋轉(zhuǎn)相位能通過使用復(fù)位彈簧的扭矩快速地返回至默認(rèn)相位，在默認(rèn)相位處能啟動發(fā)動機。
[0062]另外，根據(jù)第一實施例，滑閥50能移動至第三操作位置，在該處排油通道67與排出空間78連通，進(jìn)油通道55與供油通道58連通。因此，提前室23能通過液壓油(其從外部供應(yīng)至進(jìn)油通道55并且穿過提前室23)的排出來用液壓油清潔。提前室23的這個清潔過程是在發(fā)動機啟動之后立即進(jìn)行的進(jìn)氣門91的打開定時和關(guān)閉定時的正?？刂撇僮髦暗臓顟B(tài)下或在進(jìn)氣門191的打開定時和關(guān)閉定時的正常控制操作期間鎖銷38裝配入裝配孔18的狀態(tài)下實施。
[0063]另外，根據(jù)第一實施例，滑閥50能移動至第四操作位置，在第四操作位置處，排油通道67以及供油和排油通道63與排出空間78連通。在這個第四操作位置中，葉片轉(zhuǎn)子30擺動，以使得液壓油能從提前室23和延遲室24快速地排出。特別地，當(dāng)滑閥50在確定出現(xiàn)發(fā)動機熄火(stall)后重啟發(fā)動機時移動至第四操作位置時，葉片轉(zhuǎn)子30能快速地返回至默認(rèn)相位。因而，所需的發(fā)動機啟動時間能減少。另外，在鎖銷38的裝配位置(鎖銷38裝配入裝配孔18)位于葉片轉(zhuǎn)子30的最前進(jìn)位置和最延遲位置之間的情況下，葉片轉(zhuǎn)子30的擺動量增大，并且由此在重啟發(fā)動機時將鎖銷38裝配入裝配孔18是可能的。
[0064]另外，根據(jù)第一實施例，滑閥50的軸72、第一凸緣75、第二凸緣82以及第三凸緣86由樹脂制造。因此，通氣孔73、通油孔76以及通油孔87能容易地形成。
[0065](第二實施例)
[0066]本公開的第二實施例是第一實施例的變型。因此，在以下的討論中，將僅描述第二實施例與第一實施例不同的區(qū)別。具體地，根據(jù)第二實施例的氣門定時控制裝置的滑閥將參照圖11描述?；y101的軸72、第一凸緣102、第二凸緣(未示出)以及第三凸緣(未示出)由樹脂材料制成，與第一實施例類似。第一凸緣102的通油孔103的數(shù)量是四個。每個通油孔103構(gòu)造為具有大致三角形橫截面。第三凸緣的每個通油孔構(gòu)造為與通油孔103類似的形狀。
[0067]根據(jù)第二實施例，第一凸緣102和第三凸緣由樹脂材料制成。因此，第一凸緣102的通油孔103以及第三凸緣的通油孔能容易地形成。
[0068](第三實施例)
[0069]本公開的第三實施例是第一實施例的變型。因此，在以下的描述中，將僅描述第三實施例與第一實施例不同的區(qū)別。具體地，根據(jù)第三實施例的氣門定時控制裝置的滑閥和隔離部分將參照圖12描述。滑閥111和隔離部分(用作隔離件或隔離裝置)112形成為層壓本體，其包括多個金屬板，這些金屬板在各個金屬板的厚度方向(即，滑閥的軸向或縱向)上一個接一個堆疊。
[0070]根據(jù)第三實施例，滑閥111和隔離部分112能容易一體地形成。另外，即使在通油孔76的形狀與通油孔87的形狀復(fù)雜使得通過樹脂成型來形成這些通油孔76、87很困難的情況下，這些通油孔能在滑閥111是層壓本體的本實施例中容易地形成。
[0071](第四實施例)
[0072]第四實施例是第一實施例的變型，因此，在以下的描述中，將僅描述第四實施例與第一實施例不同的區(qū)別。具體地，根據(jù)第四實施例的氣門定時控制裝置的滑閥和隔離元件將參照圖13描述?；y121包括軸122、第一分隔件123、第二分隔件124以及第三分隔件125。第一分隔件123、第二分隔件124以及第三分隔件125通過例如壓力加工工藝等形成并且之后壓配合至構(gòu)造為圓筒管狀形式的軸122。
[0073]在第四實施例中，滑閥121通過組合以低制造成本制成的多個元件來形成。因此，滑閥121以及整個氣門定時控制裝置能以低成本或降低的成本制成。
[0074]現(xiàn)在，將描述上述實施例的變型。
[0075]在上述實施例的一個變型中，隔離元件(隔離件或隔離裝置)能由與滑閥相同的元件形成。
[0076]在以上實施例的另一個變型中，排油通道的通道橫截面積可與供油通道的橫截面積相同。另外，在排油通道的通道橫截面積大于供油通道的通道橫截面的情況下，滑閥的形成排油通道的相應(yīng)通孔的數(shù)量可設(shè)置為與滑閥的形成供油通道的相應(yīng)通孔的數(shù)量相同，同時滑閥的形成排油通道的每個相應(yīng)通孔的通道橫截面積設(shè)置為大于滑閥的形成供油通道的每個相應(yīng)通孔的通道面積。
[0077]在以上實施例的另一個變型中，軸套可不包括層壓本體并且可整體地由樹脂材料形成。
[0078]在以上實施例的另一個變型中，殼體的形狀可以是除了圓頂形狀以外的形狀。例如，殼體的形狀可以是管狀形狀。
[0079]在以上實施例的另一個變型中，發(fā)動機的曲軸的旋轉(zhuǎn)可通過除了鏈條以外的另一種類型的驅(qū)動力傳遞元件傳遞至殼體。
[0080]在以上實施例的另一個變型中，可使用除了鏈輪以外的任何其他類型的旋轉(zhuǎn)傳遞元件。
[0081]在以上實施例的另一個變型中，氣門定時控制裝置可控制發(fā)動機的排氣門而不是進(jìn)氣門的打開定時和關(guān)閉定時。
[0082]本公開不限于以上實施例及其變型。也就是，以上實施例及其變型還可在不脫離本公開的原理之下以各種方式變型。
【權(quán)利要求】
1.一種氣門定時控制裝置，其通過改變內(nèi)燃機(190)的驅(qū)動側(cè)軸(93)與從動側(cè)軸(97)之間的旋轉(zhuǎn)相位，控制內(nèi)燃機(190)的由所述從動側(cè)軸(97)驅(qū)動的進(jìn)氣門(191)和排氣門(192)之一的打開定時和關(guān)閉定時，所述從動側(cè)軸(97)由所述驅(qū)動側(cè)軸(93)驅(qū)動，所述氣門定時控制裝置包括: ?殼體(20)，所述殼體能與所述驅(qū)動側(cè)軸(93)和所述從動側(cè)軸(97)的其中一個一體地旋轉(zhuǎn)； ?軸套(31)，所述軸套置于所述殼體(20)中并且構(gòu)造為管狀形式，其中所述軸套(31)能與所述驅(qū)動側(cè)軸(93)和所述從動側(cè)軸(97)中的另一個一體地旋轉(zhuǎn)； ?葉片(35)，所述葉片從所述軸套(31)徑向地延伸并且把形成于所述殼體(20)與所述軸套(31)之間的液壓室(27)分隔為第一室(23)和第二室(24)，其中所述葉片(35)能響應(yīng)于所述第一室(23)中液壓油的壓力和所述第二室(24)中液壓油的壓力，相對于所述殼體(20)在前進(jìn)方向或延遲方向上連同軸套(31) —起旋轉(zhuǎn)； ?套筒(41)，所述套筒構(gòu)造為有底的管狀本體并且裝配至所述軸套(31)的內(nèi)周面； ?進(jìn)油通道(55)，所述進(jìn)油通道徑向地延伸穿過所述套筒(41)的管狀部分(42)并且將液壓油從所述套筒(41)的外部引導(dǎo)入內(nèi)部； ?供油通道(58)，所述供油通道(58)徑向地延伸穿過所述套筒(41)的管狀部分(42)并且通過所述軸套(31)與所述第一室(23)連通以將液壓油從所述套筒(41)的內(nèi)部引導(dǎo)至所述第一室(23)； ?排油通道(67)，所述排油通道徑向地延伸穿過套筒(41)的管狀部分(42)并且通過所述軸套(31)與第一室(23)連·通以將液壓油從第一室(23)引導(dǎo)至所述套筒(41)的內(nèi)部； ?供油和排油通道(63)，所述供油和排油通道徑向地延伸穿過套筒(41)的管狀部分(42)并且通過所述軸套(31)與所述第二室(24)連通以在所述套筒(41)的內(nèi)部與所述第二室(24)之間傳導(dǎo)液壓油； ?滑閥(50，111，121)，所述滑閥構(gòu)造為在所述套筒(41)中沿軸向往復(fù)運動，其中所述滑閥(50，111，121)能根據(jù)所述滑閥(50，111，112)的軸向位置使所述進(jìn)油通道(55)、所述供油通道(58)、所述排油通道(67)和所述供油和排油通道(63)中每相應(yīng)兩個之間連通和不連通；以及 ?隔離件(90，112)，所述隔離件固定至所述滑閥(50，111，121)的一個端部(51)，所述一個端部定位于所述套筒(41)的底部(43)所在的一側(cè)上，其中所述隔離件(90，112)把形成于所述滑閥(50，111，121)的所述一個端部(51)與所述套筒(41)的底部(43)之間的空間(91)與所述進(jìn)油通道(55)、所述供油通道(58)、所述排油通道(67)以及所述供油和排油通道(63)隔尚。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的氣門定時控制裝置，其中所述排油通道(67)的通道橫截面積大于所述供油通道(58)的通道橫截面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的氣門定時控制裝置，其中所述滑閥(50，111，121)能移動至這樣的位置處，即，在該位置處，所述滑閥(50，111，121)使所述進(jìn)油通道(55)與所述供油通道(58)連通且將使述排油通道(67)與外部連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2的氣門定時控制裝置，其中所述滑閥(50，111，121)能移動至這樣的位置處，即，在該位置處，所述滑閥(50，111，121)使所述排油通道(67)以及所述供油和排油通 道(63)與外部連通。
【文檔編號】F01L1/344GK103850741SQ201310628284
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月30日
【發(fā)明者】林將司, 井熊友信 申請人:株式會社電裝