一種可視化直噴汽油的制造方法
【專利摘要】一種可視化直噴汽油機(jī)屬發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，本發(fā)明中加長可視化部分上下分別與發(fā)動機(jī)缸蓋部分和發(fā)動機(jī)缸體部分固接，控制單元分別與燃油壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門、火花塞、噴油器、凸輪軸相位傳感器、軌壓傳感器、機(jī)械增壓器、轉(zhuǎn)速傳感器連接；低壓油泵串接于燃油箱和高壓油泵；水箱的出水口與底座的進(jìn)水口連接，水泵串接于水箱和水套底座的入水口管路中；數(shù)顯加熱管裝于水箱內(nèi)部，并與冷卻液溫度傳感器連接；冷卻液溫度傳感器固接于水箱的回水口處；本發(fā)明能克服現(xiàn)有技術(shù)存在的使用單缸機(jī)改裝光學(xué)發(fā)動機(jī)與實際汽油機(jī)比擬性差和單缸機(jī)改裝平衡困難問題，適用于增壓小排量缸內(nèi)直噴汽油機(jī)進(jìn)行光學(xué)研究，且運轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長、成本低。
【專利說明】一種可視化直噴汽油機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，更確切的說，本發(fā)明是一種可視化的直噴汽油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，⑶I (缸內(nèi)直噴)汽油機(jī)已逐漸成為乘用車載發(fā)動機(jī)的主流，相比于進(jìn)氣道噴射的PFI發(fā)動機(jī)，GDI發(fā)動機(jī)具有壓縮比高經(jīng)濟(jì)性好、噴油靈活、控制精度高、可實現(xiàn)多種燃燒模式的優(yōu)點。但日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，迫切需要更低排放和更低油耗的發(fā)動機(jī)技術(shù)以達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)，因此，對GDI發(fā)動機(jī)技術(shù)潛力的進(jìn)一步開發(fā)和普及應(yīng)用對實現(xiàn)這一目標(biāo)具有重要意義。
[0003]可視化直噴汽油機(jī)為汽油直噴技術(shù)的發(fā)展提供了一種三維研究平臺，結(jié)合激光器、高速CCD等光學(xué)診斷技術(shù)可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)缸內(nèi)溫度場、濃度場、火焰?zhèn)鞑ニ俣?、污染物生成的瞬態(tài)測量，相比傳統(tǒng)的通過外部信號的測量來反應(yīng)缸內(nèi)平均狀況的測試具有更直接的應(yīng)用價值；同時還可以為發(fā)動機(jī)三維仿真計算軟件提供驗證依據(jù)。國外在上世紀(jì)末就已經(jīng)有可視化發(fā)動機(jī)研究的應(yīng)用，而近年來隨著我國汽車工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，基于可視化發(fā)動機(jī)的技術(shù)研究也開始出現(xiàn)，但很多學(xué)者都是簡單的將單缸柴油機(jī)改裝為可視化發(fā)動機(jī)，而對于汽油機(jī)而言這種改裝是不合適的，因為單缸柴油機(jī)的活塞行程和壓縮比都要大于汽油機(jī)，這會使缸內(nèi)的氣流運動和燃燒過程都不同于正常的汽油機(jī)，失去了研究的準(zhǔn)確性和可靠性。不僅如此，單缸機(jī)改裝之后的發(fā)動機(jī)再平衡比較困難，加長活塞增加了原機(jī)的往復(fù)慣性力，增大了發(fā)動機(jī)的震動，從而影響光學(xué)拍攝質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的使用單缸機(jī)改裝光學(xué)發(fā)動機(jī)與實際汽油機(jī)比擬性差和單缸機(jī)改裝平衡困難的問題，提供一種四缸直噴汽油機(jī)改裝的可視化直噴汽油機(jī)。
[0005]本發(fā)明由發(fā)動機(jī)缸體部分1、加長可視化部分I1、發(fā)動機(jī)缸蓋部分II1、控制單元1、低壓油泵2、燃油箱3、水泵4、水箱5、數(shù)顯加熱管6、冷卻液溫度傳感器7和機(jī)油回油管14組成，其特征在于其中控制單元I經(jīng)導(dǎo)線分別與發(fā)動機(jī)缸蓋部分III的燃油壓力調(diào)節(jié)閥63、節(jié)氣門27、火花塞62、噴油器24、凸輪軸相位傳感器61、軌壓傳感器60、發(fā)動機(jī)缸體部分I的機(jī)械增壓器13、轉(zhuǎn)速傳感器40連接；低壓油泵2串接于燃油箱3和高壓油泵28的油路中；水箱5的出水口經(jīng)水管與加長可視化部分II的水套底座12的進(jìn)水口連接，回水口經(jīng)管道與水套底座12的出水口連接，水泵4串接于水箱5的出水口和水套底座12的入水口管路中；數(shù)顯加熱管6裝于水箱5內(nèi)部，并經(jīng)導(dǎo)線與冷卻液溫度傳感器7連接；冷卻液溫度傳感器7固接于水箱5的回水口處；發(fā)動機(jī)缸蓋部分III中進(jìn)氣凸輪軸29和排氣凸輪軸30的齒輪端經(jīng)正時鏈條9、發(fā)動機(jī)缸體部分I的曲軸端鏈輪31與曲軸36活動連接；機(jī)油回油管14兩端分別與發(fā)動機(jī)缸蓋部分III中缸蓋11的機(jī)油回油口和發(fā)動機(jī)缸體部分I中缸體16后面的渦輪增壓器機(jī)油回油口固接；加長可視化部分II的下支撐板23與發(fā)動機(jī)缸體部分I的缸體16固接，加長可視化部分II的上支撐板22與發(fā)動機(jī)缸蓋部分III的缸蓋11固接。
[0006]所述的發(fā)動機(jī)缸體部分I由機(jī)械增壓器13、機(jī)油回油管14、正時鏈條張緊裝置
I15、缸體16、機(jī)油泵鏈條17、油底殼18、機(jī)油泵鏈條張緊裝置19、法蘭盤20、正時鏈條張緊裝置II 21、曲軸端鏈輪31、機(jī)油泵32、連桿I 33、連桿II 34、連桿III 35、曲軸36、連桿
IV37、轉(zhuǎn)速信號盤38、曲軸端帶輪39、轉(zhuǎn)速傳感器40、PK帶41、配重活塞I 42、配重活塞
II44和配重活塞III45組成，其中曲軸36安裝在缸體16內(nèi)主軸承座之間，曲軸36 —端與轉(zhuǎn)速信號盤38和曲軸端帶輪39固接，曲軸36另一端與法蘭盤20和曲軸端鏈輪31固接；油底殼18固接于缸體16正下方，油底殼18內(nèi)部裝有機(jī)油泵32，機(jī)油泵32經(jīng)機(jī)油泵鏈條17與曲軸端鏈輪31鏈連接；轉(zhuǎn)速傳感器40固接于轉(zhuǎn)速信號盤38正上方；機(jī)械增壓器13固接于缸體16的右側(cè)后方，經(jīng)PK帶41與曲軸端帶輪39活動連接；缸體16內(nèi)部第一、第二、第三、第四缸套內(nèi)依次安裝有配重活塞I 42、加長活塞43、配重活塞II 44和配重活塞III45，配重活塞I 42、加長活塞43、配重活塞II 44、配重活塞III45分別經(jīng)連桿IV 37、連桿III35、連桿
II34、連桿I 33與曲軸36活動連接；正時鏈條張緊裝置I 15和正時鏈條張緊裝置II 21固接于缸體16左側(cè)、正時鏈條9兩邊；機(jī)油泵鏈條17也安裝在缸體16左側(cè)；機(jī)油回油管14兩端分別與缸蓋11和缸體16固接。
[0007]所述的加長可視化部分II由水套底座12、上支撐板22、下支撐板23、加長活塞43、普通支柱I 46、加長機(jī)油管47、定位支柱I 48、45°反光鏡49、定位支柱II 50、石英保護(hù)套下51、石英保護(hù)套上52、石英缸套53、普通支柱II 54、定位支柱III 55、定位支柱IV 56、加長缸套57、底視石英窗58、45°反光鏡支架59組成，其中上支撐板22經(jīng)普通支柱I 46、普通支柱II 54、定位支柱I 48、定位支柱II 50、定位支柱III 55、定位支柱IV 56與下支撐板23固接；水套底座12固接于下支撐板23定位止口內(nèi)；加長缸套57鑲嵌于水套底座12內(nèi)部上側(cè)，加長缸套57內(nèi)安裝加長活塞43，加長活塞43頂部裝有底視石英窗58 ;石英缸套53上下分別與石英保護(hù)套上52和石英保護(hù)套下51固接后，裝于水套底座12上方的止口內(nèi)；45°反光鏡49安裝在45°反光鏡支架59上，45°反光鏡支架59與下支撐板23固接；加長機(jī)油管47兩端分別與上支撐板22和下支撐板23連接。
[0008]所述的發(fā)動機(jī)缸蓋部分III由氣門室蓋8、正時鏈條9、排氣管10、缸蓋11、噴油器24、油軌25、進(jìn)氣管26、節(jié)氣門27、高壓油泵28、進(jìn)氣凸輪軸29、排氣凸輪軸30、軌壓傳感器60、凸輪軸相位傳感器61、火花塞62、燃油壓力調(diào)節(jié)閥63組成，其中氣門室蓋8安裝于缸蓋11正上方，氣門室蓋8和缸蓋11中間安裝進(jìn)氣凸輪軸29和排氣凸輪軸30，氣門室蓋8上面偏進(jìn)氣凸輪軸29側(cè)、節(jié)氣門27左側(cè)安裝高壓油泵28，進(jìn)氣凸輪軸29右端安裝凸輪軸相位傳感器61，高壓油泵28上裝有燃油壓力調(diào)節(jié)閥63 ;缸蓋11前后兩面分別裝有進(jìn)氣管26和排氣管10，進(jìn)氣管26內(nèi)裝有節(jié)氣門27，缸蓋11前面、進(jìn)氣管26下方還裝有油軌25和噴油器24，油軌25右端固接有軌壓傳感器60 ;火花塞62裝在缸蓋11中加長活塞的中心線、第二缸的火花塞孔內(nèi)。
[0009]可視化直噴汽油機(jī)工作過程
[0010]可視化直噴汽油機(jī)與普通發(fā)動機(jī)一樣具有相同的工作方式，同樣也具有相同的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、噴油點火系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，只不過起動系統(tǒng)是由電動機(jī)反拖起動；加長活塞部分的潤滑是通過提前涂抹固態(tài)潤滑劑的形式潤滑；冷卻系統(tǒng)也需要外界的加熱裝置事先加熱保溫，以保證可視化直噴汽油機(jī)的熱機(jī)狀態(tài)。[0011]電動機(jī)拖動曲軸36旋轉(zhuǎn),通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為活塞的上下往復(fù)運動，從而帶動配重活塞I 42、加長活塞43、配重活塞II 44、配重活塞III 45在缸套內(nèi)上下運動。曲軸36的旋轉(zhuǎn)運動同時通過正時鏈條9和機(jī)油泵鏈條17傳遞給進(jìn)氣凸輪軸29、排氣凸輪軸30和機(jī)油泵10，機(jī)油泵10工作以后為整個發(fā)動機(jī)的運動部件提供潤滑機(jī)油；進(jìn)排氣凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運動驅(qū)動進(jìn)排氣門打開和關(guān)閉，結(jié)合加長活塞的下行和上行運動實現(xiàn)可視化直噴汽油機(jī)燃燒內(nèi)的進(jìn)氣和排氣過程；進(jìn)氣凸輪軸29上的四方凸輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動高壓油泵28內(nèi)的柱塞運動，產(chǎn)生高壓燃油供給油軌25?？刂茊卧狪采集轉(zhuǎn)速傳感器40和凸輪軸相位傳感器61的信號判斷活塞運動和曲軸旋轉(zhuǎn)位置，控制噴油器24將油軌25內(nèi)的高壓燃油噴進(jìn)燃燒室，然后控制火花塞28點火，實現(xiàn)可視化直噴汽油機(jī)的正常燃燒。
[0012]可視化直噴汽油機(jī)光路
[0013]可視化直噴汽油機(jī)是一個研究平臺，需要結(jié)合不同的光學(xué)測試設(shè)備才能實現(xiàn)燃燒室內(nèi)部空氣流動、燃油濃度分布、燃燒以及排放物生成等過程的研究。
[0014]通過中間加長部分的改裝可實現(xiàn)多種激發(fā)和拍攝光路:
[0015]光路1:激發(fā)光縱向穿過石英保護(hù)套下51和石英保護(hù)套上52組合后形成的側(cè)面激發(fā)口，高速攝像機(jī)拍攝光路對準(zhǔn)正面拍攝口，也即激發(fā)光的垂直方向，對可視化直噴汽油機(jī)燃燒室內(nèi)的縱向激發(fā)進(jìn)行拍攝取樣。
[0016]光路2:激發(fā)光橫向穿過石英保護(hù)套下51和石英保護(hù)套上52組合后形成的正面拍攝口，高速攝像機(jī)拍攝光路對準(zhǔn)45°反光鏡49，對可視化直噴汽油機(jī)燃燒室內(nèi)的橫向激發(fā)進(jìn)行拍攝取樣。
[0017]光路3:激發(fā)光對準(zhǔn)45°反光鏡49，反射到可視化直噴汽油機(jī)燃燒室，高速攝像機(jī)拍攝光路對準(zhǔn)石英保護(hù)套下51和石英保護(hù)套上52組合后形成的拍攝口，對整個燃燒室可見部分進(jìn)行拍攝取樣。
[0018]配重活塞的質(zhì)量計算方法
[0019]本發(fā)明為解決改裝后發(fā)動機(jī)的再平衡問題，采用了三個配重活塞進(jìn)行質(zhì)量平衡匹配的方法，解決了安裝加長活塞43以后帶來的一階往復(fù)慣性力不平衡的問題。
[0020]具體的說，第二缸安裝加長活塞43質(zhì)量，第三缸安裝配重活塞II 44m0 (為減少和加長活塞43同往復(fù)慣性力方向的活塞質(zhì)量，配重活塞II 44只使用配重活塞主部)，第一缸安裝配重活塞I 42質(zhì)量(配種活塞主部質(zhì)量mQ，配重塊質(zhì)量叫)，第四缸安裝配重活塞III 45質(zhì)量mQ+m4 (配種活塞主部質(zhì)量mQ，配重塊質(zhì)量m4)。根據(jù)四缸機(jī)活塞一階往復(fù)慣性力平衡計算方法，首先保證合力為O,得!?」+mQ = m0+m1+m0+m4,然后合力距為O,得ηι」+3ηι4 =IVKBm1 (對中心取矩)。兩式聯(lián)立得Hi1 = 2/3 (nij-m。)，m2 = 1/3 (nij-m。)。因此根據(jù)加長活塞和配重活塞主部質(zhì)量，就可確定出配重活塞配重塊的質(zhì)量，完成平衡匹配，實現(xiàn)光學(xué)發(fā)動機(jī)一階往復(fù)慣性力平衡的再平衡。
[0021 ] 與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果是:
[0022]1.本發(fā)明具有溫度可控的保溫系統(tǒng)、噴射壓力可調(diào)的燃油系統(tǒng)，并可以通過安裝機(jī)械增壓器實現(xiàn)增壓壓力可調(diào)的進(jìn)氣系統(tǒng)，是一種適用于增壓小排量缸內(nèi)直噴汽油機(jī)進(jìn)行光學(xué)研究的可視化直噴汽油機(jī)平臺。
[0023]2.本發(fā)明考慮了發(fā)動機(jī)改裝以后的再平衡問題，在第二缸安裝加長活塞以后，通過在其它三個缸安裝配重活塞實現(xiàn)一階往復(fù)慣性力的平衡，使可視化直噴汽油機(jī)運轉(zhuǎn)過程更加平穩(wěn)。
[0024]3.本發(fā)明采用的一半金屬缸套和一半石英缸套的形式，既保證了側(cè)向的光學(xué)拍攝，又可以維持燃燒室溫度研究光學(xué)發(fā)動機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下的缸內(nèi)特性，而且活塞環(huán)在金屬缸套內(nèi)滑動，可以使用普通發(fā)動機(jī)用的金屬活塞環(huán)，避免了對石英缸套的刮傷。
[0025]4.本發(fā)明石英缸套外使用兩塊分開的石英保護(hù)套，避免了巨大的缸蓋壓緊力直接作用到石英缸套上，減少了對昂貴元器件的損壞幾率。
[0026]5.本發(fā)明基于一臺四缸直噴汽油機(jī)改裝，省去了曲軸、缸體以及缸蓋的重新加工設(shè)計，大幅度的降低了成本。
[0027]6.本發(fā)明實現(xiàn)了底視和側(cè)視的光學(xué)通路，擴(kuò)大了光學(xué)研究的幾何范圍。
[0028]7.本發(fā)明可視化直噴汽油機(jī)的進(jìn)排氣凸輪軸和曲軸之間正時采用鏈條傳動，可以降低運轉(zhuǎn)噪聲和延長使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是可視化直噴汽油機(jī)主視圖
[0030]圖2是可視化直噴汽油機(jī)側(cè)視圖
[0031]圖3是發(fā)動機(jī)缸體部分I剖面圖
[0032]圖4是加長可視化部分II主視圖
[0033]圖5是加長可視化部分II剖面圖
[0034]圖6是加長可視化部分II左視圖
[0035]圖7是發(fā)動機(jī)缸蓋部分III主視圖
[0036]圖8是水套底座主視圖
[0037]圖9是水套底座左視剖面圖
[0038]圖10是法蘭盤示意圖
[0039]圖11是上支撐板示意圖
[0040]圖12是下支撐板示意圖
[0041]圖13是配重活塞主視剖面圖
[0042]圖14是配種活塞左視圖
[0043]圖15是加長活塞主視圖
[0044]圖16是加長活塞左視圖
[0045]圖17是普通支柱示意圖
[0046]圖18是45°反光鏡示意圖
[0047]圖19是石英缸套與石英保護(hù)套裝配正視圖
[0048]圖20是石英缸套與石英保護(hù)套裝配左視圖
[0049]圖21是石英缸套剖面圖
[0050]圖22是底視石英窗剖面圖
[0051]圖23是45°反光鏡支架主視圖
[0052]圖24是45°反光鏡支架俯視圖
[0053]圖中:1-發(fā)動機(jī)缸體部分I1-加長可視化部分II1-發(fā)動機(jī)缸蓋部分1.控制單元2.低壓油泵3.燃油箱4.水泵5.水箱6.數(shù)顯加熱管7.冷卻液溫度傳感器8.氣門室蓋9.正時鏈條10.排氣管11.缸蓋12.水套底座13.機(jī)械增壓器14.機(jī)油回油管15.正時鏈條張緊裝置I 16.缸體17.機(jī)油泵鏈條18.油底殼19.機(jī)油泵鏈條張緊裝置20.法蘭盤21.正時鏈條張緊裝置II 22.上支撐板23.下支撐板24.噴油器25.油軌26.進(jìn)氣管27.節(jié)氣門28.高壓油泵29.進(jìn)氣凸輪軸30.排氣凸輪軸31.曲軸端鏈輪32.機(jī)油泵33.連桿I 34.連桿II 35.連桿III 36.曲軸37.連桿IV 38.轉(zhuǎn)速信號盤39.曲軸端帶輪40.轉(zhuǎn)速傳感器41.PK帶42.配重活塞I 43.加長活塞44.配重活塞II 45.配重活塞III 46.普通支柱I 47.加長機(jī)油管48定位支柱I 49.45°反光鏡50.定位支柱II 51.石英保護(hù)套下52.石英保護(hù)套上53.石英缸套54.普通支柱II 55.定位支柱III 56.定位支柱IV 57.加長缸套58.底視石英窗59.45°反光鏡支架60.軌壓傳感器61.凸輪軸相位傳感器62.火花塞63.燃油壓力調(diào)節(jié)閥64.配重塊65.配重活塞主部
【具體實施方式】
[0054]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)的描述:
[0055]所述的控制單元I為整個可視化直噴汽油機(jī)的控制中樞，以freeSCale9S12X芯片為基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)采集卡采集傳感器信號，采集信號經(jīng)過匯編語言編譯處理后按程序執(zhí)行輸出控制信號，freesCale9S12X輸出口外接驅(qū)動電路，驅(qū)動電路根據(jù)輸出信號控制執(zhí)行器的執(zhí)行。具體的說，控制單元I通過采集轉(zhuǎn)速傳感器40和凸輪軸相位傳感器61信號控制噴油器24和火花塞62分別執(zhí)行噴油和點火，實現(xiàn)可視化直噴汽油機(jī)缸內(nèi)的正常燃燒；通過采集軌壓傳感器60信號控制燃油壓力調(diào)節(jié)閥63改變泵油量，進(jìn)而調(diào)整燃油噴射壓力。此夕卜，控制單元I還負(fù)責(zé)控制機(jī)械增壓器13電磁離合器的嚙合和斷開。
[0056]所述的低壓油泵2為干式燃油泵，串聯(lián)在燃油箱3出油口與高壓油泵28低壓油入口的管路中，主要用于為高壓油泵28提供大約4bar的低壓燃油，低壓油泵2所用電源電壓為 12V。
[0057]所述的油箱3為普通市售汽油箱，容積大約5L。
[0058]所述的水泵4為整個冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的動力源，串聯(lián)在水箱5到水套底座12的進(jìn)水管上。水泵4的電源電壓為直流12V，最大流量9升/分，工作溫度在0-100°C。
[0059]所述水箱5為市售普通水箱，帶有進(jìn)出水口，水箱容積為8L。水箱5經(jīng)過簡單改裝安裝數(shù)顯加熱管6，水箱5出水管接口通過水管連接水泵4，回水管接水套底座12的出水口。水箱5外包以保溫棉，減少水箱散熱量。
[0060]所述的數(shù)顯加熱管6為整個水箱5的加熱裝置，安裝在水箱5內(nèi)部，可以根據(jù)設(shè)定溫度保持水溫恒定，當(dāng)水溫高于設(shè)定溫度時停止加熱，當(dāng)水溫低于設(shè)定溫度時開始加熱。數(shù)顯加熱管6功率1000W，溫度設(shè)置范圍在0-99°C，可以滿足可視化直噴汽油機(jī)的應(yīng)用需求。
[0061]所述的冷卻液溫度傳感器7為普通熱電偶式溫度傳感器，安裝在水箱5的回水口處，與數(shù)顯加熱管6通過導(dǎo)線連接。冷卻液溫度傳感器7主要用于采集流回冷卻液的時時溫度反饋給數(shù)顯加熱管6，數(shù)顯加熱管6根據(jù)采集的溫度與設(shè)定溫度對比，確定是否繼續(xù)加熱。
[0062]所述的氣門室蓋8為改裝發(fā)動機(jī)的原機(jī)氣門室蓋，除了起到包絡(luò)運動部件和封閉飛濺潤滑油外，還起到支撐作用，氣門室蓋8上部安裝有高壓油泵28、凸輪軸相位傳感器61、進(jìn)氣凸輪軸29和排氣凸輪軸30等。氣門室蓋8和改裝前在原改裝發(fā)動機(jī)的安裝位置一樣，固接在缸蓋11的正上方。
[0063]所述的正時鏈條9通過加長原機(jī)正時鏈條改裝而來，主要用于進(jìn)氣凸輪軸29和排氣凸輪軸30與曲軸端鏈輪39之間的鏈傳動。
[0064]所述的排氣管10安裝在缸蓋11第二缸的排氣口處，排氣管10為內(nèi)徑40mm，外徑45mm的鋼管。
[0065]所述的缸蓋11為改裝發(fā)動機(jī)的原有缸蓋，拆除第一、三、四缸的氣門及氣門彈簧等附件，只保留第二缸的進(jìn)排氣門；拆除原機(jī)的進(jìn)氣管和排氣管，安裝單缸用進(jìn)氣管26和排氣管10，并在缸蓋11安裝排氣管10側(cè)的同一面加工出安裝機(jī)油回油管14的螺紋孔，用于安裝機(jī)油回油管14。
[0066]所述的水套底座12總高度為162mm，材料為45#鋼，外形如圖8和圖9所示。水套底座12上加工有一個進(jìn)水孔和兩個出水孔，并在進(jìn)水孔相對的另一側(cè)開有45°反光鏡透光孔。水套底座12主要有兩個作用:一是和鑲嵌里面的加長缸套57過盈配合組成密閉空間水套，通熱水保持可視化直噴汽油機(jī)的熱機(jī)狀態(tài)；二是支撐作用，通過水套底座12上方的止口安裝石英保護(hù)套下51。整個水套底座12安裝在下支撐板23的圓形止口內(nèi)，通過5個M8螺栓固接。下支撐板23、水套底座12、金屬缸套57、石英保護(hù)套下51四者的裝配關(guān)系如圖5所示。水套底座12機(jī)械加工完成以后，進(jìn)行發(fā)黑處理，防止水套生銹。
[0067]所述的機(jī)械增壓13為電磁離合器式機(jī)械增壓器，通過控制單元I控制電磁離合器的嚙合和斷開，當(dāng)可視化直噴汽油機(jī)需要更多的進(jìn)氣量時，機(jī)械增壓器開始工作，達(dá)到模擬廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī)的效果。機(jī)械增壓器安裝在缸體11的側(cè)面，通過PK帶41與曲軸端帶輪39相連。
[0068]所述的機(jī)油回油管14用于將缸蓋11內(nèi)的過余機(jī)油流回油底殼18，機(jī)油回油管14外徑14mm，兩端接有卡環(huán)接頭，一端安裝到缸蓋11的機(jī)油回油口，另一端安裝到缸體16的原機(jī)渦輪增壓器機(jī)油回油口處。
[0069]所述的正時鏈條張緊裝置I 15和正時鏈條張緊裝置II 21為原機(jī)的正時鏈條張緊裝置，安裝位置和改裝前一樣，在原機(jī)缸體16左側(cè)、正時鏈條9的兩邊，起到張緊正時鏈條9的作用。
[0070]所述的缸體16為改裝發(fā)動機(jī)的原有缸體，是整個可視化直噴汽油機(jī)的安裝基礎(chǔ)，拆除原安裝在發(fā)動機(jī)缸體上的發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等附件，右側(cè)后方安裝機(jī)械增壓器13，上面安裝下支撐板23。
[0071]所述的機(jī)油泵鏈條17為原機(jī)機(jī)油泵鏈條，一端連接機(jī)油泵鏈輪，另一端連接曲軸端鏈輪31，起鏈傳動作用。
[0072]所述的油底殼18為改裝發(fā)動機(jī)的油底殼，安裝位置保持不變，主要起存儲潤滑油的作用。
[0073]所述的機(jī)油泵鏈條張緊裝置19與正時鏈條張緊裝置一樣，起張緊機(jī)油泵鏈條17的作用，安裝位置在原機(jī)缸體6的左側(cè)下端，與改裝前在原發(fā)動機(jī)的安裝位置相同。
[0074]所述的法蘭盤20是曲軸36與倒拖電動機(jī)的連接裝置，其外形示意圖如圖10所示。法蘭盤內(nèi)孔尺寸根據(jù)曲軸末端尺寸確定，外圈共加工有8個直徑11_的通孔，用于安裝MlO螺栓,厚度IOmm,外圈止口用于定位。
[0075]所述的上支撐板22示意圖如圖11所示，板長366.5mm，寬260mm，高25mm，材料為45#鋼。上支撐板22中間開有82mm的缺口將上支撐板22分為兩個半圓部分，主要是為了避免遮閉石英缸套53的上半部分從而擴(kuò)大燃燒室的可見范圍；上支撐板22兩側(cè)加工有6個支柱安裝孔用于安裝普通支柱和定位支柱，與下支撐板23相對應(yīng)；中間4個直徑9_的普通通孔和2個直徑13_的定位通孔(使用定位環(huán)定位)，主要用于安裝固定缸蓋11 ;一個加長機(jī)油管47接頭螺紋孔。上支撐板22中線附近還開有寬5mm、深18mm的上支撐板透光槽，主要用作縱向片狀激發(fā)光的通路。
[0076]所述的下支撐板23示意圖如圖12所示，板長366.5mm，寬260mm，厚25mm，材料為45#鋼。下支撐板23中間對應(yīng)加長活塞43和三個平衡活塞的位置開有四個直徑78mm的圓孔，分別用于穿過加長活塞43和三個配重活塞；下支撐板23上還加工有6個與上支撐板22相對應(yīng)的支柱安裝孔、10個與缸體16固接的螺栓安裝孔、5個水套底座固定螺紋孔、I個加長機(jī)油管安裝螺紋孔以及3個45°反光鏡支架安裝螺紋孔。具體的說，外側(cè)的6個支柱安裝孔用于安裝普通支柱1、普通支柱I1、定位支柱1、定位支柱I1、定位支柱II1、定位支柱IV ;中間的大圓止口用于定位水套底座12 ;10個通孔用于將下支撐板23固接在缸體16上；加長機(jī)油管安裝螺紋孔連接加長機(jī)油管47的下端。
[0077]所述的噴油器24為原機(jī)噴油器，主要作用是向發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)噴射燃油，噴油器24與控制單元I連接，其噴油時刻和噴油持續(xù)期通過控制單元I控制。噴油器24安裝在缸蓋11對應(yīng)的第二缸的噴油器孔內(nèi)，另一端與油軌25通過卡槽固接。
[0078]所述的油軌25為高壓燃油的共軌管，主要用于儲存高壓油，通過高壓油管與高壓油泵28的高壓油輸出接口相連，末端安裝有軌壓傳感器60。軌壓傳感器60用于測量油軌25的燃油壓力，傳遞給控制單元I。油軌25也是通過原機(jī)油軌改裝而來，封閉油軌25上的第一、三、四個噴油器接口，只留下第二個噴油器接口，安裝噴油器24。
[0079]所述的進(jìn)氣管26安裝在缸蓋11第二缸的進(jìn)氣口，進(jìn)氣管26為外徑55mm，內(nèi)徑50mm的鋼管，上面裝有節(jié)氣門27。
[0080]所述的節(jié)氣門27安裝在進(jìn)氣管26的末端，節(jié)氣門27控制線與控制單元I相連，通過控制單元I調(diào)節(jié)其開度以調(diào)整進(jìn)氣量的多少，控制可視化直噴汽油機(jī)的工作負(fù)荷。
[0081]所述的高壓油泵28安裝在氣門室蓋8上，通過進(jìn)氣凸輪軸29上的四方凸輪驅(qū)動，將由低壓油泵2輸送的低壓油加壓為高壓油輸送到油軌25。
[0082]所述的進(jìn)氣凸輪軸29和排氣凸輪軸30為原改裝機(jī)的進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸，安裝在氣門室蓋8內(nèi)，進(jìn)氣凸輪軸29主要用于驅(qū)動進(jìn)氣門和高壓油泵28，并為凸輪相位傳感器61提供相位信號；排氣凸輪軸30主要用于驅(qū)動排氣門。進(jìn)氣凸輪軸29和排氣凸輪軸30都通過正時鏈條9驅(qū)動。
[0083]所述的曲軸端鏈輪31為原機(jī)曲軸端鏈輪，是一種連體雙鏈輪式鏈輪，可同時驅(qū)動進(jìn)排氣凸輪軸和機(jī)油泵32，安裝在曲軸36的末端。
[0084]所述的機(jī)油泵32安裝在缸體16下部，油底殼18的內(nèi)部，主要起到將油底殼18里的機(jī)油泵送到各需要潤滑的運動部件的作用，機(jī)油泵32由曲軸端鏈輪31通過機(jī)油泵鏈條17驅(qū)動。
[0085]所述的連桿I 33、連桿II 34、連桿III35、連桿IV 37為改裝發(fā)動機(jī)的原有連桿，主要包括連桿大頭、桿身、連桿小頭三部分，連桿I 33、連桿II 34、連桿III35、連桿IV 37的小頭端分別與配重活塞III45、配重活塞II 44、加長活塞43、配重活塞I 42活動連接，連桿大頭與曲軸36活動連接。
[0086]所述的曲軸36為改裝發(fā)動機(jī)的原有曲軸，主要作用是將活塞的往復(fù)運動輸出為旋轉(zhuǎn)運動，安裝在缸體16的主軸承座內(nèi)，曲軸曲柄的長度決定了活塞行程，因此可視化直噴汽油機(jī)平臺與原直噴汽油機(jī)具有相同的活塞行程。
[0087]所述的轉(zhuǎn)速信號盤38與轉(zhuǎn)速傳感器40配合使用，轉(zhuǎn)速信號盤38安裝在曲軸36的一端，轉(zhuǎn)速傳感器40安裝在缸體16上，轉(zhuǎn)速信號盤38的正上方，主要作用是測量轉(zhuǎn)速信號和判斷曲軸位置，測量結(jié)果傳輸給控制單元I。
[0088]所述的曲軸端帶輪39安裝在曲軸末端，具體的說，曲軸端帶輪39為6溝帶輪，與PK帶41配合使用，主要起驅(qū)動發(fā)動機(jī)附件的作用，這里用作驅(qū)動機(jī)械增壓器13。
[0089]所述的PK帶41安裝在曲軸端帶輪39和機(jī)械增壓器13的帶輪之間，主要為機(jī)械增壓器13提供動力傳輸。PK帶41為6pk多楔帶，長度根據(jù)機(jī)械增壓器13帶輪和曲軸端帶輪39的半徑和距離確定。
[0090]所述的配重活塞I 45、配重活塞II 44、配重活塞III 42是根據(jù)改裝發(fā)動機(jī)缸套尺寸設(shè)計的質(zhì)量可變活塞，直徑為76.3_，與缸套之間間隙0.1_，主要包括配重活塞主部65和配重塊64兩部分，如圖19和圖20所示。配重活塞主部65和普通活塞結(jié)構(gòu)一樣，鉆有活塞銷和活塞銷擋圈槽等結(jié)構(gòu)，并在配重活塞主部65的上邊緣處加工有油環(huán)槽，安裝油環(huán)，起到刮油和布油的作用，減少配重活塞與缸套之間的摩擦。配重活塞I 45、配重活塞II 44、配重活塞III42具有相同質(zhì)量和外形的配重活塞主部，但有不同質(zhì)量的配重塊，配重塊64是通過改變厚度來實現(xiàn)質(zhì)量調(diào)節(jié)的；配重活塞主部為鋁合金材料，而配重塊為45號鋼。具體的說，配重塊64與配重活塞主部65之間是通過5個螺栓固接的，配重活塞I 45、配重活塞
II44、配重活塞III 42分別安裝到第四、第三和第一缸內(nèi)與連桿I 33、連桿II 34、連桿IV 37的小頭端相連。
[0091]所述的加長活塞43是實現(xiàn)底視光路的關(guān)鍵部件，其剖面圖如圖15和圖16所示，主要包括加長活塞主部、加長活塞頂兩個部分，均為鋁合金材料，加長活塞頂和加長活塞主部之間通過12根均布的鈦合金M4螺栓固接，中間鑲嵌底視石英窗58。底視石英窗58與加長活塞主部和加長活塞頂?shù)慕佑|面使用聚四氟乙烯墊片密封。加長活塞43整體為中空式，并在側(cè)面開有45°反光鏡的方形避讓孔，加長活塞裙部和普通活塞一樣加工有活塞銷孔和一道油環(huán)槽，油環(huán)槽內(nèi)安裝油環(huán)，起刮油和布油的作用；上部開有兩道氣環(huán)槽，安裝氣環(huán)，減少燃燒室內(nèi)的竄氣量。加長活塞43安裝在缸體16的第二缸內(nèi)，與連桿III35的小頭端相連。
[0092]所述的普通支柱I 46和普通支柱II 54如圖17所示，材料為45號鋼，兩端鉆有M12的螺紋孔，支柱總長227mm，安裝在靠近正時鏈條9側(cè)的上下兩個支撐板的支柱安裝孔內(nèi)，下端與下支撐板23安裝配合，直徑30-0.02mm,上端與上支撐板22安裝配合，直徑29mm。
[0093]所述的定位支柱I 48、定位支柱II 50、定位支柱III 55、定位支柱IV 56外形尺寸和普通支柱基本相同，總長227mm，唯一的差別是上端直徑為30-0.02mm，不同于普通支柱的29mm,主要起定位上支撐板22的作用。定位支柱I 48、定位支柱II 50、定位支柱III 55、定位支柱IV 56分別安裝在上支撐板22和下支撐板23上分布在水套底座12周圍的支柱安裝孔內(nèi)。
[0094]所述的45°反光鏡49為K9玻璃前表面鍍鋁膜平面反光鏡，背面粘貼在45°反光鏡支架59上，其外形形狀如圖18所示，厚度3mm。上表面鍍鋁膜，具有較好的反射效果，主要作用是將燃燒室橫截面的豎直光路反射為水平光路，方便高速攝像機(jī)的拍攝。
[0095]所述的石英保護(hù)套下51和石英保護(hù)套上52配合使用，主要作用是保護(hù)石英缸套53，組合之后的石英保護(hù)套外圓直徑150_，內(nèi)徑80_，總高61_，內(nèi)部鑲嵌石英缸套53，石英缸套53與保護(hù)套上下接觸面通過聚四氟乙烯墊片密封。組合之后的石英保護(hù)套安裝在水套底座12與缸蓋11之間，避免了缸蓋壓緊力直接作用到石英缸套53上。石英保護(hù)套下51、石英保護(hù)套上52與石英缸套53組合之后的示意圖如圖19和20所示，對稱分別開有兩個激發(fā)口和兩個拍攝口，激發(fā)口寬5mm，長48臟，距離上邊緣6臟，與上支撐板22透光槽相對應(yīng)；拍攝口寬84臟，長48mm，距離上邊緣6mm，與上支撐板22兩個半圓組成的缺口相對應(yīng)。激發(fā)口用于透過縱向激發(fā)光路，拍攝口用于透過橫向激發(fā)光路和攝像機(jī)拍攝。
[0096]所述的石英缸套53是實現(xiàn)測試光路的關(guān)鍵部件，材料為JGSl石英，JGSl石英具有較好的紫外透光性，能透過185-2500πιμ波段的光，特別是在185πιμ處的透過率可達(dá)90%以上，而且強度高，抗拉強度48MPa，抗壓強度llOOMPa。石英缸套53的外形示意圖如圖21所不，外徑120-0.05mm,內(nèi)徑80.4mm,高度50mm,內(nèi)圓表面和外圓表面的圓柱度為0.04,同軸度Φ 0.03，內(nèi)外表面拋光。
[0097]所述的加長缸套57為普通發(fā)動機(jī)用480缸套，內(nèi)徑80mm，根據(jù)可視化直噴汽油機(jī)活塞行程將其高度縮短為89mm，主要作為加長活塞43上側(cè)氣環(huán)運動的承托表面以及與水套底座12 —起形成密閉的水套。
[0098]所述的底視石英窗58也為JGSl石英，其外形如圖22所示，底視石英玻璃窗58上下面拋光，高度25mm,上部直徑55mm,下部直徑60mm,與加長活塞43接觸面使用聚四氟乙烯墊片密封。
[0099]所述的45°反光鏡支架59安裝在下支撐板23上，材料為45號鋼，外形示意圖如圖23和圖24所示，上表面粘貼有45°反光鏡49。
[0100]所述的軌壓傳感器60安裝在油軌25的右端，采集油軌25內(nèi)的燃油壓力，采集信號輸送給控制單元1，與控制單元I之間通過導(dǎo)線連接。
[0101]所述的凸輪相位傳感器61安裝在氣門室蓋8上,米集進(jìn)氣凸輪軸29末端信號盤的相位信號傳遞給控制單元1，凸輪軸相位傳感器61與控制單元I之間通過導(dǎo)線連接。
[0102]所述的火花塞62為原機(jī)火花塞，安裝在缸蓋11第二缸的火花塞孔內(nèi)，外接高壓線圈，高壓線圈與控制單元I相連，通過控制單元I確定其點火時刻。
[0103]所述的燃油壓力調(diào)節(jié)閥63安裝在高壓油泵28上，與控制單元I通過導(dǎo)線連接，燃油壓力調(diào)節(jié)閥63根據(jù)控制單元I設(shè)定的軌壓調(diào)節(jié)高壓油泵28的供油量，從而控制油軌25內(nèi)的燃油壓力，起到調(diào)節(jié)燃油噴射壓力的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種可視化直噴汽油機(jī)，由發(fā)動機(jī)缸體部分(I )、加長可視化部分(II )、發(fā)動機(jī)缸蓋部分(III)、控制單元(I)、低壓油泵(2)、燃油箱(3)、水泵(4)、水箱(5)、數(shù)顯加熱管(6)、冷卻液溫度傳感器(7)和機(jī)油回油管(14)組成，其特征在于其中控制單元(I)經(jīng)導(dǎo)線分別與發(fā)動機(jī)缸蓋部分(III)的燃油壓力調(diào)節(jié)閥(63)、節(jié)氣門(27)、火花塞(62)、噴油器(24)、凸輪軸相位傳感器(61)、軌壓傳感器(60)、發(fā)動機(jī)缸體部分(I )的機(jī)械增壓器(13)、轉(zhuǎn)速傳感器(40)連接；低壓油泵(2)串接于燃油箱(3)和高壓油泵(28)的油路中；水箱(5)的出水口經(jīng)水管與加長可視化部分(II )的水套底座(12)的進(jìn)水口連接，回水口經(jīng)管道與水套底座(12)的出水口連接，水泵(4)串接于水箱(5)的出水口和水套底座(12)的入水口管路中；數(shù)顯加熱管(6)裝于水箱(5)內(nèi)部，并經(jīng)導(dǎo)線與冷卻液溫度傳感器(7)連接；冷卻液溫度傳感器(7)固接于水箱(5)的回水口處；發(fā)動機(jī)缸蓋部分(III)中進(jìn)氣凸輪軸(29)和排氣凸輪軸(30)的齒輪端經(jīng)正時鏈條(9)、發(fā)動機(jī)缸體部分(I )的曲軸端鏈輪(31)與曲軸(36)活動連接；機(jī)油回油管(14)兩端分別與發(fā)動機(jī)缸蓋部分(III)中缸蓋(11)的機(jī)油回油口和發(fā)動機(jī)缸體部分(I )中缸體(16)后面的渦輪增壓器機(jī)油回油口固接；加長可視化部分(II )的下支撐板(23)與發(fā)動機(jī)缸體部分(I )的缸體(16)固接，加長可視化部分(II )的上支撐板(22)與發(fā)動機(jī)缸蓋部分(III)的缸蓋(11)固接。
2.按 權(quán)利要求1所述的可視化直噴汽油機(jī)，其特征在于所述的發(fā)動機(jī)缸體部分(I)由機(jī)械增壓器(13)、機(jī)油回油管(14)、正時鏈條張緊裝置I (15)、缸體(16)、機(jī)油泵鏈條(17)、油底殼(18)、機(jī)油泵鏈條張緊裝置(19)、法蘭盤(20)、正時鏈條張緊裝置II (21)、曲軸端鏈輪(31)、機(jī)油泵(32)、連桿I (33)、連桿II (34)、連桿III (35)、曲軸(36)、連桿IV (37)、轉(zhuǎn)速信號盤(38)、曲軸端帶輪(39)、轉(zhuǎn)速傳感器(40)、PK帶(41)、配重活塞I(42)、配重活塞II (44)和配重活塞III (45)組成，其中曲軸(36)安裝在缸體(16)內(nèi)主軸承座之間，曲軸(36) —端與轉(zhuǎn)速信號盤(38)和曲軸端帶輪(39)固接，曲軸(36)另一端與法蘭盤(20)和曲軸端鏈輪(31)固接；油底殼(18)固接于缸體(16)正下方，油底殼(18)內(nèi)部裝有機(jī)油泵(32)，機(jī)油泵(32)經(jīng)機(jī)油泵鏈條(17)與曲軸端鏈輪(31)鏈連接；轉(zhuǎn)速傳感器(40)固接于轉(zhuǎn)速信號盤(38)正上方；機(jī)械增壓器(13)固接于缸體(16)的右側(cè)后方，經(jīng)PK帶(41)與曲軸端帶輪(39)活動連接；缸體(16)內(nèi)部第一、第二、第三、第四缸套內(nèi)依次安裝有配重活塞I (42)、加長活塞(43)、配重活塞II (44)和配重活塞III (45)，配重活塞I (42)、加長活塞(43)、配重活塞II (44)、配重活塞III (45)分別經(jīng)連桿IV (37)、連桿III(35)、連桿II (34)、連桿I (33)與曲軸(36)活動連接；正時鏈條張緊裝置I (15)和正時鏈條張緊裝置II (21)固接于缸體(16)左側(cè)、正時鏈條(9)兩邊；機(jī)油泵鏈條(17)也安裝在缸體16左側(cè)；機(jī)油回油管(14)兩端分別與缸蓋(11)和缸體(16)固接。
3.按權(quán)利要求1所述的可視化直噴汽油機(jī)，其特征在于所述的加長可視化部分(II)由水套底座(12)、上支撐板(22)、下支撐板(23)、加長活塞(43)、普通支柱I (46)、加長機(jī)油管(47)、定位支柱I (48),45°反光鏡(49)、定位支柱II (50)、石英保護(hù)套下(51)、石英保護(hù)套上(52)、石英缸套(53)、普通支柱II (54)、定位支柱III (55)、定位支柱IV (56)、加長缸套(57)、底視石英窗(58)、45°反光鏡支架(59)組成，上支撐板(22)經(jīng)普通支柱I(46)、普通支柱II (54)、定位支柱I (48)、定位支柱II (50)、定位支柱III (55)、定位支柱IV(56)與下支撐板(23)固接；水套底座(12)固接于下支撐板23定位止口內(nèi)；加長缸套(57)鑲嵌于水套底座(12)內(nèi)部上側(cè)，加長缸套(57)內(nèi)安裝加長活塞(43)，加長活塞(43)頂部裝有底視石英窗(58);石英缸套(53)上下分別與石英保護(hù)套上(52)和石英保護(hù)套下(51)固接后，裝于水套底座(12)上方的止口內(nèi)；45°反光鏡(49)安裝在45°反光鏡支架(59)上，45°反光鏡支架(59)與下支撐板(23)固接；加長機(jī)油管(47)兩端分別與上支撐板(22)和下支撐板(23)連接。
4.按權(quán)利要求1所述的可視化直噴汽油機(jī)，其特征在于所述的發(fā)動機(jī)缸蓋部分(III)由氣門室蓋(8)、正時鏈條(9)、排氣管(10)、缸蓋(11)、噴油器(24)、油軌(25)、進(jìn)氣管(26)、節(jié)氣門(27)、高壓油泵(28)、進(jìn)氣凸輪軸(29)、排氣凸輪軸(30)、軌壓傳感器(60)、凸輪軸相位傳感器(61)、火花塞(62)、燃油壓力調(diào)節(jié)閥(63)組成，其中氣門室蓋(8)安裝于缸蓋(11)正上方，氣門室蓋⑶和缸蓋(11)中間安裝進(jìn)氣凸輪軸(29)和排氣凸輪軸(30)，氣門室蓋(8)上面偏進(jìn)氣凸輪軸(29)側(cè)、節(jié)氣門(27)左側(cè)安裝高壓油泵(28)，進(jìn)氣凸輪軸(29)右端安裝凸輪軸相位傳感器(61)，高壓油泵(28)上裝有燃油壓力調(diào)節(jié)閥(63);缸蓋(11)前后兩面分別裝有進(jìn)氣管(26)和排氣管(10)，進(jìn)氣管(26)內(nèi)裝有節(jié)氣門(27)，缸蓋(11)前面、進(jìn)氣管(26)下方還裝有油軌(25)和噴油器(24)，油軌(25)右端固接有軌壓傳感器(60);火花塞(62)裝在缸 蓋(11)中加長活塞的中心線、第二缸的火花塞孔內(nèi)。
【文檔編號】F02F1/00GK103541813SQ201310571363
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】蘇巖, 洪偉, 韓林沛, 解方喜, 王亞川, 許允, 李小平, 姜北平, 程鵬 申請人:吉林大學(xué)