電動(dòng)汽車振動(dòng)發(fā)電技術(shù)的制作方法
【專利摘要】電動(dòng)汽車振動(dòng)發(fā)電技術(shù)，本發(fā)明采取不消耗電動(dòng)汽車動(dòng)力能源，而利用電動(dòng)汽車在行駛時(shí)車輛振動(dòng)所產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成為電能。電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中輪軸與車身總在產(chǎn)生相對(duì)位置的變化，使輪軸與車身之間產(chǎn)生了不斷變化的機(jī)械能，通過(guò)機(jī)械裝置把變化的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電技術(shù)。圖是電動(dòng)汽車振動(dòng)發(fā)電的機(jī)械原理圖，其中：1、是與輪軸連接的法蘭與連桿。2、是鉸連接的球頭。3、是螺栓軸。4、是與車身連接的吊架。5、是發(fā)動(dòng)機(jī)。6、是發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪。7、是加速機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)齒輪(這個(gè)齒輪設(shè)計(jì)為單向工作特性)。8、是加速機(jī)。9、是驅(qū)動(dòng)加速機(jī)齒輪。10、是加速機(jī)主動(dòng)抽。11、是扇形齒輪。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)汽車振動(dòng)發(fā)電技術(shù)
[0001]一、【技術(shù)領(lǐng)域】:本發(fā)明是為解決電動(dòng)汽車行駛時(shí)隨時(shí)發(fā)電隨時(shí)充電問(wèn)題，本發(fā)明特征是不消耗行駛的電動(dòng)汽車動(dòng)力能源，而使電動(dòng)汽車發(fā)電的技術(shù)。
[0002]二、【背景技術(shù)】:隨著世界能源危機(jī)和環(huán)境污染的問(wèn)題日益突出，汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面，石油資源短缺，隨著汽車保有量不斷增加，更加劇了這一矛盾，另一方面，汽車大量的使用，尾氣排放噪聲污染，加劇環(huán)境的破壞。
[0003]這是擺在世人面前非常緊迫的問(wèn)題，節(jié)約能源，保護(hù)自然環(huán)境是每個(gè)公民應(yīng)盡的責(zé)任。
[0004]在這種背景下，就能源汽車能成為當(dāng)今汽車界最熱門的話題。混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車，燃料電池汽車等產(chǎn)品層出不窮，我國(guó)電動(dòng)汽車為主要發(fā)展方向，世界很多國(guó)家電動(dòng)汽車出現(xiàn)了史無(wú)前例的快速發(fā)展。然而電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，須要建更多的充電站和充電樁。本發(fā)明為提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程而發(fā)明的電動(dòng)汽車振動(dòng)發(fā)電技術(shù)，為行駛的電動(dòng)汽車隨時(shí)充電，補(bǔ)充新能量。
[0005]三、
【發(fā)明內(nèi)容】
:為克服電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短、充電難。充電時(shí)間長(zhǎng)問(wèn)題。本發(fā)明提供一種即不消耗行駛電動(dòng)汽車的動(dòng)力能源，而又能解決電動(dòng)汽車在行駛中邊走邊發(fā)電為車輛的行駛提供新能源，本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:電動(dòng)汽車行駛時(shí)顛簸振動(dòng)，車身與輪軸之間產(chǎn)生相對(duì)位置不斷變化，使車身與輪軸之間具有了不斷變化的機(jī)械能，利用這不斷變化的機(jī)械能。通過(guò)機(jī)械裝置，使發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)而發(fā)電，由此實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)產(chǎn)生機(jī)械能向電能的轉(zhuǎn)變。
[0006]本發(fā)明有益效果是:本發(fā)明為電動(dòng)汽車在行駛中隨時(shí)補(bǔ)充電能，達(dá)到提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的目的，節(jié)約能源保護(hù)環(huán)境，降低污染，為電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展，為人類的生存環(huán)境注入正能量。
四、【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]本圖是電動(dòng)汽車振動(dòng)發(fā)電機(jī)械原理圖其中:
[0008]本圖:1、是與輪軸連接的法蘭與連桿
[0009]2、是鉸連接的球頭。
[0010]3、是螺栓軸。
[0011]4、是與車身連接的吊架。
[0012]5、是發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0013]6、是發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪。
[0014]7、是加速機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)齒輪(這個(gè)齒輪設(shè)計(jì)為單向工作特性)。
[0015]8、是加速機(jī)。
[0016]9、是驅(qū)動(dòng)加速機(jī)齒輪。
[0017]10、是加速機(jī)主動(dòng)抽。
[0018]11、是扇形齒輪。
[0019]五、【具體實(shí)施方式】:電動(dòng)汽車振動(dòng)發(fā)電技術(shù)利用車輛行駛時(shí)車身產(chǎn)生上下振動(dòng)顛簸車身與輪軸之間產(chǎn)生相對(duì)位置不斷變化，車身與輪軸之間具有了不斷變化的機(jī)械能，把這個(gè)機(jī)械能通過(guò)機(jī)械裝置，使發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電，既而完成由機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能，整個(gè)能量的轉(zhuǎn)變不消耗電動(dòng)汽車動(dòng)力能源。
[0020]在這個(gè)機(jī)械裝置中:法蘭與連桿⑴與汽車的輪軸相連、連桿⑴與球頭⑵相連、球頭⑵與扇形齒(11)直桿部分相連、穿過(guò)扇形齒(11)圓心螺栓軸⑶與吊架(14)相連、吊架(4)與車身固定連接、扇形齒(11)與加速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪(9)相齒合、加速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪(9)驅(qū)動(dòng)加速機(jī)主軸(10)主動(dòng)軸(10)驅(qū)動(dòng)加速機(jī)主動(dòng)大齒輪(這個(gè)齒輪設(shè)計(jì)為單向工作特性)、加速機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)大齒輪(X)(這個(gè)齒輪設(shè)計(jì)為單向工作特性)與發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪(6)齒合。
[0021]在這個(gè)裝置中發(fā)電機(jī)、加速機(jī)與車身固定、連桿法蘭(I)與輪軸相固定。在車輛行駛時(shí)只要有輪軸與車身相對(duì)位置變化，通過(guò)這機(jī)械裝置就能完成機(jī)械能向電能的轉(zhuǎn)化。由于這個(gè)裝置設(shè)計(jì)了單向工作齒輪，無(wú)論輪軸與車身如何變化都有一個(gè)發(fā)電機(jī)與之相匹配發(fā)電機(jī)在發(fā)電工作。為提高發(fā)電效率，為了獲得更多的電能一輛車同時(shí)安裝四組發(fā)電裝置。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)汽車振動(dòng)發(fā)電技術(shù)，其特征是:不消耗行駛的電動(dòng)汽車的動(dòng)力能源，而利用行駛的電動(dòng)汽車振動(dòng)時(shí)輪軸與車身發(fā)生相對(duì)位置的變化，輪軸與車身之間產(chǎn)生的機(jī)械能，通過(guò)機(jī)械裝置，把這個(gè)機(jī)械能轉(zhuǎn)變電能的發(fā)電技術(shù)。
【文檔編號(hào)】F03G7/08GK104373312SQ201310367205
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】夏學(xué)田 申請(qǐng)人:夏學(xué)田