全推力矢量噴管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的優(yōu)點是針對作飛機和導(dǎo)彈對高機動性能的要求，采用特殊結(jié)構(gòu)的全推力矢量噴管技術(shù)方案，使飛機或?qū)椩讷@得很好的機動性能和操縱敏捷性的，同時也能使飛機在短矩起、降性能方面獲得了極大的提高。
【專利說明】全推力矢量噴管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 一種全矢量推力噴管，屬航空【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)背景
[0002]目前世界上投入使用的如美國使用的矢量噴管技術(shù)，在其使用過程中因受結(jié)構(gòu)等問題的制約，已不能滿足飛機或?qū)椩诟咦鲬?zhàn)水平上的性能需求。全推力矢量推力噴管正是在這種背景下為解決現(xiàn)有推力矢量噴管因結(jié)構(gòu)問題造成的缺陷和不足而研究設(shè)計出的一種新概念結(jié)構(gòu)形式的全推力矢量噴管


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目地就是為解決現(xiàn)有推力矢量噴管所存在的問題和不足而提供的一種安裝對接在飛機或?qū)棸l(fā)動機尾部的轉(zhuǎn)動圓管及在轉(zhuǎn)動圓管上對接有矩型管口的矩型固定射流導(dǎo)流管及套裝在矩型固定射導(dǎo)流管上的矩型轉(zhuǎn)動氣流導(dǎo)流管。并在矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管管口上裝有矢量推力噴管的全推力矢量噴管
[0004]實現(xiàn)本發(fā)明的目地及解決方案是在飛機或?qū)棸l(fā)動機的圓尾噴管I外套裝有一轉(zhuǎn)動圓管2在圓尾管I內(nèi)設(shè)有凹槽3轉(zhuǎn)動圓管2內(nèi)設(shè)有凸臺4轉(zhuǎn)動圓管2與尾管I套裝在一起，圓管凸臺4與尾管凹槽3配合，使轉(zhuǎn)動圓管2定位，在轉(zhuǎn)動圓管2的外徑上套裝有齒輪圈5，齒輪圈5由固定在尾圓管上的支架6上的齒輪7轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動圓管2的并實現(xiàn)轉(zhuǎn)動圓管2的旋轉(zhuǎn)
[0005]矩形固定射流導(dǎo)流管8通過過渡方管9對接在轉(zhuǎn)動圓管2上，矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管10的圓形轉(zhuǎn)動段套裝在矩型固定射流導(dǎo)流管8的圓形轉(zhuǎn)動段外，并由設(shè)在中心位置的短軸11將固、轉(zhuǎn)兩射流導(dǎo)流管串聯(lián)在一起。矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管10繞短軸11在矩型固定射流導(dǎo)流管8外轉(zhuǎn)動。在矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管10的側(cè)面裝有半圓齒輪12半圓齒輪13由安裝在固定射流導(dǎo)流管上的齒輪12轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動圓管在轉(zhuǎn)動管轉(zhuǎn)動時實現(xiàn)對燃?xì)馍淞髟谘?、俯方向的偏轉(zhuǎn)導(dǎo)向噴射。矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管10的俯、仰控制是由水平尾翼的作動筒位置信號來同步調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動角度及水平尾翼俯、仰偏轉(zhuǎn)角度的，飛行員在操縱時不需對此進(jìn)行人為干予。
[0006]在矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管10的矩型管口部分的對接有矩型矢量噴管14，矩型矢量噴管的上、下平面部分為矩型面15，在矩型矢量噴管兩側(cè)立面上開有U型開口，圖3所示并設(shè)有豎軸15，在豎軸15上聯(lián)接裝有豎裝的Λ型U型射流方向調(diào)節(jié)片16。方向調(diào)節(jié)片16在安裝在上下矩型面上的液壓頂桿17及伺服機構(gòu)的同步推、拉下，就可實現(xiàn)開合及控制噴口面積的效能。而當(dāng)由液壓頂柱17分別單側(cè)推、拉射流方面調(diào)節(jié)片16時，即能實現(xiàn)調(diào)節(jié)片16在左右方向上對射流的導(dǎo)向偏轉(zhuǎn)，同時也實現(xiàn)了與尾翼的同步操控，以及對飛機或?qū)椄邫C動性能的操控制效果。(該全矢量噴管有多種組合應(yīng)用方式，如圖1-圖6是基本組合型，圖7-圖10是導(dǎo)流管/矢量噴管組合型，圖14-圖16是/轉(zhuǎn)動圓管矢量噴管組合型)
[0007]附圖1是矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管轉(zhuǎn)向上仰時方向的全矢量噴管正視示意圖
[0008]附圖2是矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管轉(zhuǎn)向上仰方向時矩型矢量噴管上Λ型U型射流調(diào)節(jié)片處于向左偏轉(zhuǎn)時的全推力矢量噴管左視圖
[0009]附圖3是矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管處于平直狀態(tài)時的全推力矢量噴管正剖視圖
[0010]附圖4是矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管處于平直狀態(tài)/且矩型矢量噴管上的Λ型U型射流調(diào)節(jié)片旋轉(zhuǎn)至多個工作方位時的全推力矢量噴管左視圖
[0011]附圖5是矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管轉(zhuǎn)向下俯方向時的全推力矢量噴管正視圖
[0012]附圖6是矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管轉(zhuǎn)向下俯方向時矩型矢量噴管上Λ型U型射流調(diào)節(jié)片處于向右偏轉(zhuǎn)時的全推力矢量噴管左視圖
[0013]附圖7是/固定矩型導(dǎo)流管直接接裝在尾噴管上，并在矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管上接裝矩型矢量噴管時的全推力矢量噴管正視圖
[0014]附圖8是在固定矩型射流導(dǎo)流管直接接裝在尾噴管上，并在矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管上接裝矩型矢量噴管時的左視圖
[0015]附圖9是固定矩型射流導(dǎo)管上直接接裝在尾噴管上，并在矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管上接裝矩型矢量噴管及Λ型U型射流導(dǎo)向調(diào)節(jié)片向左、右偏轉(zhuǎn)時的俯視圖
[0016]附圖10是在固定矩型射流導(dǎo)管直接接裝在尾噴管上，并在矩型轉(zhuǎn)動導(dǎo)流管上接裝矩型矢量噴管及Λ型U型射流導(dǎo)向調(diào)節(jié)片向多方向偏轉(zhuǎn)時的正視左視圖
[0017]附圖11是矩型矢量噴管直接接裝在轉(zhuǎn)動圓管上/且單側(cè)Λ型U型射流導(dǎo)向調(diào)節(jié)片偏轉(zhuǎn)上仰時的全推力矢量噴管正視圖
[0018]附圖12是矩型矢量噴管直接接裝在轉(zhuǎn)動圓管上/且單側(cè)Λ型U型射流導(dǎo)流調(diào)節(jié)片偏轉(zhuǎn)上仰時的左視圖
[0019]附圖13是矩型矢量噴管直接接裝在轉(zhuǎn)動圓管上時的正視圖
[0020]附圖14是矩型矢量噴管直接接裝在轉(zhuǎn)動圓管上/且圓管旋轉(zhuǎn)時矩型矢量噴管的多方位位置左視圖
[0021]附圖15是矩型矢量噴管直接接裝在轉(zhuǎn)動圓管上/且單側(cè)Λ型U型射流導(dǎo)流調(diào)節(jié)片下俯時的正視圖
[0022]附圖16是矩型矢量噴管直接接裝在轉(zhuǎn)動圓管上/且單側(cè)Λ型U型射流導(dǎo)流調(diào)節(jié)片偏轉(zhuǎn)下俯時的左視圖
[0023]圖中:1——圓尾噴管 2——轉(zhuǎn)動圓管 3——凹槽4——凸槽 5——齒輪圈 6——支架 7——齒輪8——固定導(dǎo)流管 9——轉(zhuǎn)動導(dǎo)流管 10——短軸11——半圓齒輪12——齒輪13——矩型矢量噴管14——豎軸15——Λ型射流導(dǎo)向調(diào)節(jié)片16——液拉頂17——燃?xì)廨啓C
[0024]本發(fā)明的優(yōu)點是針對作飛機和導(dǎo)彈對高機動性能的要求，采用特殊結(jié)構(gòu)的全推力矢量噴管技術(shù)方案，使飛機或?qū)椩讷@得很好的機動性能和操縱敏捷性的，同時也能使飛機在短矩起、降性能方面獲得了極大的提高具體實施方案
[0025]下面結(jié)合視圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0026]在飛機起降時，將矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管9調(diào)節(jié)至最大上仰角，使飛機獲得較大的仰角，從而使飛機能夠?qū)崿F(xiàn)短矩或超短矩起降。在飛機或?qū)椩陲w行過程中，飛機或?qū)椀奈惨砼c矩型轉(zhuǎn)動導(dǎo)流管和Λ型U型射流導(dǎo)向調(diào)節(jié)片15的操控始終保持一致，操控尾翼時就可獲得尾翼與矩型導(dǎo)流管同步的使飛機仰、俯的效果。同樣在操控副、襟翼時可同步操控Λ型U型射流導(dǎo)流調(diào)節(jié)片15，獲得副襟翼與調(diào)節(jié)片同方向的向左、右偏轉(zhuǎn)的射流導(dǎo)向能力，使飛機或?qū)棲@得高度的機動性。多個方向的同步操控，就形成全矢量推力噴管的全方位推力機動性能。而且更能同時在轉(zhuǎn)動圓管的配合旋轉(zhuǎn)下獲得更好的機動性和操縱敏捷性，為飛機或?qū)椞峁└行У拇蠼嵌热竿屏α苛?。而且也可根?jù)飛行需要，在矢量推力偏轉(zhuǎn)角度較小時，不轉(zhuǎn)動矩型轉(zhuǎn)動導(dǎo)流管9，只轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動圓管2和上下轉(zhuǎn)動Λ型U型射流調(diào)節(jié)片15，就可完成偏轉(zhuǎn)角度較小的在矢量推力方向上的調(diào)節(jié)。采用這種射流偏轉(zhuǎn)方式，將能極大的提高飛機或?qū)椀臋C動性能和作戰(zhàn)性能。
【權(quán)利要求】
1.一種能多方向旋轉(zhuǎn)的全推力矢量噴管其特征是在飛機或?qū)棸l(fā)動機的圓尾噴管(I)外套裝有一轉(zhuǎn)動圓管⑵在圓尾管⑴內(nèi)設(shè)有凹槽⑶轉(zhuǎn)動圓管⑵內(nèi)設(shè)有凸臺⑷轉(zhuǎn)動圓管(2)與尾管(I)套裝在一起，圓管凸臺(4)與尾管凹槽(3)配合，使轉(zhuǎn)動圓管(2)定位，在轉(zhuǎn)動圓管(2)的外徑上套裝有齒輪圈(5)，齒輪圈(5)由固定在尾圓管上的支架(6)上的齒輪(7)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動圓管(2)的并實現(xiàn)轉(zhuǎn)動圓管(2)的旋轉(zhuǎn)
2.根據(jù)權(quán)力要求I所說的全推力矢量噴管的矩型固定射流導(dǎo)流管(8)通過過渡方管(9)對接在轉(zhuǎn)動圓管(2)上，矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管(10)的圓形轉(zhuǎn)動段套裝在矩型固定射流導(dǎo)流管(8)的圓形轉(zhuǎn)動段外，并由設(shè)在中心位置的短軸(11)將固、轉(zhuǎn)兩射流導(dǎo)流管串聯(lián)在一起。矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管(10)繞短軸(11)在矩型固定射流導(dǎo)流管(8)外轉(zhuǎn)動。在矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管(10)的側(cè)面裝有半圓齒輪(12)半圓齒輪(13)由安裝在固定射流導(dǎo)流管上的齒輪(12)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動圓管在轉(zhuǎn)動管轉(zhuǎn)動時實現(xiàn)對燃?xì)馍淞髟谘觥⒏┓较虻钠D(zhuǎn)導(dǎo)向噴射。矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管(10)的俯、仰控制是由水平尾翼的作動筒位置信號來同步調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動角度及水平尾翼俯、仰偏轉(zhuǎn)角度的，飛行員在操縱時不需對此進(jìn)行人為干予。
3.根據(jù)權(quán)力要求I所說的全推力矢量噴在矩型轉(zhuǎn)動射流導(dǎo)流管(10)的矩型管口部分的對接有矩型矢量噴管(14)，矩型矢量噴管的上、下平面部分為矩型面(15)，在矩型矢量噴管兩側(cè)立面上開有U型開口，圖3所示并設(shè)有豎軸(15)，在豎軸(15)上聯(lián)接裝有豎裝的Λ型U型射流方向調(diào)節(jié)片(16)。方向調(diào)節(jié)片(16)在安裝在上下矩型面上的液壓頂桿(17)及伺服機構(gòu)的同步推、拉下，就可實現(xiàn)開合及控制噴口面積的效能。而當(dāng)由液壓頂柱(17)分別單側(cè)推、拉射流方面調(diào)節(jié)片(16)時，即能實現(xiàn)調(diào)節(jié)片(16)在左右方向上對射流的導(dǎo)向偏轉(zhuǎn)，同時也實現(xiàn)了與尾翼的同步操控，以及對飛機或?qū)椄邫C動性能的操控制效果。
【文檔編號】F02K1/00GK104421045SQ201310367141
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】趙潤生 申請人:趙潤生