內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供即使在外殼（前板）的組裝后也能夠安裝扭簧的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置。扭簧（30）的一端部（30a）穿過前板（26）的圓筒部（43）的內(nèi)周孔（43a）被卡止固定在向面對外部的轉(zhuǎn)子主體（15）的軸向前端面開口的槽狀的第一卡止部（19），并且另一端部（30b）被卡止固定在設(shè)置于向前板（26）的軸向前端面即外側(cè)面開口的槽狀的切口部（44）上的第二卡止部（45）。
【專利說明】內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)控制內(nèi)燃機(jī)中的進(jìn)氣門和排氣門的開閉正時(shí)的氣門正時(shí)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為以往的氣門正時(shí)控制裝置，公知有例如以下的專利文獻(xiàn)I記載的發(fā)明。
[0003]即，在該氣門正時(shí)控制裝置中，通過在外殼和葉片轉(zhuǎn)子之間隔設(shè)扭簧，根據(jù)該扭簧的作用力，能夠?qū)箽忾T開閉驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的氣門彈簧的反力(要使凸輪軸的旋轉(zhuǎn)相位延遲的力)，由此，實(shí)現(xiàn)該裝置的操作性及響應(yīng)性的提高。 [0004]【現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)】
[0005]【專利文獻(xiàn)I】日本特開2005-325749號公報(bào)
[0006]但是，在所述以往的氣門正時(shí)控制裝置中，關(guān)于所述扭簧的外殼側(cè)的固定，采用如下結(jié)構(gòu)，將該彈簧的外殼側(cè)的固定端部穿插在構(gòu)成外殼前端部的前板上突出設(shè)置的具有圓筒部的通孔中，由此卡止固定。由此，關(guān)于扭簧的組裝，在所述前板的組裝之前，需要在該扭簧的作用力發(fā)生作用的狀態(tài)下實(shí)施，其結(jié)果，裝置的組裝變得繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明是鑒于所述以往的氣門正時(shí)控制裝置的實(shí)情而研發(fā)的，其目的是提供即使在外殼(前板)的組裝后也能夠安裝扭簧的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置。
[0008]本申請技術(shù)方案I記載的發(fā)明是內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置，具有扭簧，一端被固定在葉片轉(zhuǎn)子上，并且另一端被固定在配置于外殼主體的軸向前端部的前板上，由此，向使葉片轉(zhuǎn)子相對于外殼主體相對旋轉(zhuǎn)的方向施力，其特征在于，在所述前板的軸向前端側(cè)的中心部突出形成圓筒部，通過從軸向前端側(cè)貫穿內(nèi)外周地切掉該圓筒部來設(shè)置用于卡止固定所述扭簧的另一端的切口部，并且所述切口部構(gòu)成為，其兩側(cè)壁大致平行，并且使所述扭簧的另一端所卡止的一側(cè)壁向內(nèi)周側(cè)延長而成的直線相對于使另一側(cè)壁向內(nèi)周側(cè)延長而成的直線接近所述圓筒部的中心。
[0009]本申請技術(shù)方案2記載的發(fā)明是內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置，具有扭簧，一端被固定在葉片轉(zhuǎn)子上，并且另一端被固定在配置于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體的軸向前端部的前板上，由此，向使葉片轉(zhuǎn)子相對于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體相對旋轉(zhuǎn)的方向施力，其特征在于，在所述前板的軸向前端側(cè)的中心部突出形成圓筒部，通過從軸向前端側(cè)貫穿內(nèi)外周地切掉該圓筒部而設(shè)置用于卡止固定所述扭簧的另一端的切口部，并且該切口部構(gòu)成為，所述扭簧的另一端所卡止的一側(cè)壁和與其相對的另一側(cè)壁相對于與所述圓筒部的內(nèi)周面相關(guān)的切線成鈍角。
[0010]本申請技術(shù)方案3記載的發(fā)明是內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置，具有扭簧，一端被固定在葉片轉(zhuǎn)子上，并且另一端被固定在配置于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體的軸向前端部的前板上，由此，向使葉片轉(zhuǎn)子相對于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體相對旋轉(zhuǎn)的方向施力，其特征在于，在所述前板的軸向前端側(cè)的中心部突出形成圓筒部，通過從軸向前端側(cè)貫穿內(nèi)外周地切掉該圓筒部來設(shè)置用于卡止固定所述扭簧的另一端的切口部，并且該切口部是在所述扭簧的另一端所卡止的一側(cè)壁相對于其另一側(cè)壁向接近穿過所述圓筒部的中心的線的一側(cè)偏置的位置，通過具有規(guī)定間隔的沖頭沿徑向沖壓而形成的。
[0011]具體地，本發(fā)明技術(shù)方案I記載的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置，其特征在于，具有:
[0012]外殼主體，基于從曲軸傳遞的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)，并且至少軸向前端側(cè)被開放，通過突出設(shè)置在其內(nèi)周側(cè)的多個(gè)蹄塊構(gòu)成了多個(gè)工作室；
[0013]葉片轉(zhuǎn)子，其具有固定在凸輪軸上的轉(zhuǎn)子、和突出設(shè)置在該轉(zhuǎn)子的外周側(cè)且將所述多個(gè)工作室分隔成提前角工作室和遲滯角工作室的多個(gè)葉片，通過向所述提前角工作室供給液壓且排出所述遲滯角工作室內(nèi)的工作油，由此，相對于所述外殼主體進(jìn)行提前角動(dòng)作，通過向所述遲滯角工作室供給液壓且排出所述提前角工作室內(nèi)的工作油，由此，相對于所述外殼主體進(jìn)行遲滯角動(dòng)作；
[0014]前板，被固定在所述外殼主體的軸向前端側(cè)，并且在突出設(shè)置于其中心部的圓筒部，在周向的規(guī)定角度范圍內(nèi)具有從其軸向前端側(cè)貫穿內(nèi)外周地切掉而成的切口部；
[0015]扭簧，其一端被固定在所述葉片轉(zhuǎn)子上，并且其另一端向外周側(cè)彎折并被卡止固定在所述切口部，
[0016]所述切口部的兩側(cè)壁大致平行，并且使所述扭簧的另一端所卡止的一側(cè)壁向內(nèi)周側(cè)延長而成的直線相對于使另一側(cè)壁向內(nèi)周側(cè)延長而成的直線接近所述圓筒部的中心。
[0017]本發(fā)明技術(shù)方案2記載的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置，其特征在于，具有:
[0018]驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，基于從曲軸傳遞的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)，并且至少軸向前端側(cè)被開放，在其內(nèi)周側(cè)構(gòu)成了多個(gè)工作室；
[0019]葉片轉(zhuǎn)子，被固定在凸輪軸上，并將所述多個(gè)工作室分隔成提前角工作室和遲滯角工作室，通過向所述提前角工作室供給液壓且排出所述遲滯角工作室內(nèi)的工作油，由此，相對于所述外殼主體進(jìn)行提前角動(dòng)作，通過向所述遲滯角工作室供給液壓且排出所述提前角工作室內(nèi)的工作油，由此,相對于所述外殼主體進(jìn)行遲滯角動(dòng)作；
[0020]前板，被固定在所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體的軸向前端側(cè)，并且在突出設(shè)置于其中心部的圓筒部，在周向的規(guī)定角度范圍內(nèi)具有從其軸向前端側(cè)貫穿內(nèi)外周地切掉而成的切口部；
[0021]扭簧，其一端被固定在所述葉片轉(zhuǎn)子上，并且其另一端向外周側(cè)彎折并被卡止固定在所述切口部，
[0022]所述切口部構(gòu)成為，所述扭簧的另一端所卡止的一側(cè)壁和與其相對的另一側(cè)壁相對于與所述圓筒部的內(nèi)周面相關(guān)的切線成鈍角。
[0023]本發(fā)明技術(shù)方案3記載的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置，其特征在于，具有:
[0024]驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，基于從曲軸傳遞的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)，并且至少軸向前端側(cè)被開放，在其內(nèi)周側(cè)構(gòu)成了多個(gè)工作室；
[0025]葉片轉(zhuǎn)子，被固定在凸輪軸上，將所述多個(gè)工作室分隔成提前角工作室和遲滯角工作室，通過向所述提前角工作室供給液壓且排出所述遲滯角工作室內(nèi)的工作油，由此，相對于所述外殼主體向提前角動(dòng)，通過向所述遲滯角工作室供給液壓且排出所述提前角工作室內(nèi)的工作油，由此,相對于所述外殼主體進(jìn)行遲滯角動(dòng)作；
[0026]前板，被固定在所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體的軸向前端側(cè)，并且在突出設(shè)置于其中心部的圓筒部，在周向的規(guī)定角度范圍內(nèi)具有從其軸向前端側(cè)貫穿內(nèi)外周地切掉而成的切口部；
[0027]扭簧，其一端被固定在所述葉片轉(zhuǎn)子上，并且其另一端向外周側(cè)彎折并被卡止固定在所述切口部，
[0028]所述切口部是在所述扭簧的另一端所卡止的一側(cè)壁相對于其另一側(cè)壁向接近穿過所述圓筒部的中心的線的一側(cè)偏置的位置，通過具有規(guī)定寬度的沖頭沿徑向沖壓而形成的。
[0029]發(fā)明的效果
[0030]根據(jù)本申請技術(shù)方案I~3記載的發(fā)明，通過采用使扭簧的另一端側(cè)卡止在設(shè)置于前板的圓筒部前端的切口部的結(jié)構(gòu)，能夠從外部將該扭簧組裝在前板。其結(jié)果，能夠進(jìn)行向前板的外殼主體或驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體組裝后的扭簧的組裝，從而能夠避免抵抗該扭簧的作用力來組裝前板等的部件這樣的裝置的繁瑣的組裝作業(yè)，有助于生產(chǎn)率的提高和成本降低。
[0031]另外，所述切口部通過采用前述的特別的配置結(jié)構(gòu)，能夠使該切口部的內(nèi)周側(cè)端部形成為非尖銳狀，從而即使因扭矩作用時(shí)產(chǎn)生的傾倒使扭簧的彈簧部(卷繞部)壓接在圓筒部內(nèi)周面，也能夠避免該彈簧部發(fā)生損傷或局部的磨損這樣的不良情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1是本發(fā)明的氣門正時(shí)控制裝置的分解立體圖。
[0033]圖2是本發(fā)明的氣門正時(shí)控制裝置的主視圖。
[0034]圖3是圖2所示的氣門正時(shí)控制裝置的縱剖視圖。
[0035]圖4是表示圖2所示的氣門正時(shí)控制裝置的內(nèi)部構(gòu)造的圖，是呈現(xiàn)向提前角側(cè)進(jìn)行控制的狀態(tài)的關(guān)鍵圖。`
[0036]圖5是表示圖2所示的氣門正時(shí)控制裝置的內(nèi)部構(gòu)造的圖，是呈現(xiàn)向遲滯角側(cè)進(jìn)行控制的狀態(tài)的關(guān)鍵圖。
[0037]圖6是圖3所示的鎖定機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部位放大圖。
[0038]圖7 Ca)和(b)是呈現(xiàn)了圖3所示的扭簧單體的圖，Ca)是扭簧的主視圖，(b)是沿(a)的A-A線的剖視圖。
[0039]圖8是表示扭簧的組裝狀態(tài)的、圖3的關(guān)鍵部位放大圖。
[0040]圖9 (a)和(b)是用于說明圖3所示的扭簧的組裝的圖，(a)是扭簧的組裝前，(b)是扭簧的組裝后的氣門正時(shí)控制裝置的立體圖。
[0041]附圖標(biāo)記說明
[0042]10…葉片轉(zhuǎn)子
[0043]11~14…葉片
[0044]15…轉(zhuǎn)子主體(轉(zhuǎn)子)
[0045]19…第一^^止部
[0046]20…外殼(驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體)
[0047]21~24…蹄塊
[0048]25…外殼主體
[0049]26…前板
[0050]30…扭簧[0051]30a…扭簧的一端部
[0052]30b…扭簧的另一端部
[0053]43…圓筒部
[0054]44…切口部
[0055]45…第二卡止部
[0056]Ad...提前角室(提前角工作室)
[0057]Re…遲滯角室(遲滯角工作室)
【具體實(shí)施方式】
[0058]以下，基于【專利附圖】

【附圖說明】本申請發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置的實(shí)施方式。
[0059]即，如圖3所示，該氣門正時(shí)控制裝置被隔設(shè)在通過曲軸的旋轉(zhuǎn)力被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的鏈輪1、和相對于該鏈輪I能夠相對旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的凸輪軸2之間，其工作通過規(guī)定的液壓給排構(gòu)件4被控制，由此轉(zhuǎn)換鏈輪1、凸輪軸2的相對旋轉(zhuǎn)相位。
[0060]具體來說，如圖3~圖5所示，由以下部件構(gòu)成:葉片轉(zhuǎn)子10，在能夠一體旋轉(zhuǎn)地被固定在所述凸輪軸2的一端部上的筒狀的轉(zhuǎn)子主體15的外周部，突出設(shè)置多個(gè)(在本實(shí)施方式中是4個(gè))葉片11~14而成；大致筒狀的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體即外殼20，與所述鏈輪I 一體地設(shè)置，并且以收容所述葉片轉(zhuǎn)子10的方式能夠相對旋轉(zhuǎn)地被配置在該葉片轉(zhuǎn)子10的外周側(cè)，在其內(nèi)周側(cè)突出設(shè)置有與所述各葉片11~14對應(yīng)的多個(gè)(在本實(shí)施方式中是4個(gè))蹄塊21~24。對于在所述各葉片11~14和所述各蹄塊21~24之間分隔成的一對液壓室即遲滯角室Re和提前角室Ad，從所述液壓給排構(gòu)件4有選擇地供給液壓，由此其工作被控制。
[0061]而且,在所述葉片轉(zhuǎn)子10和外殼20之間，如圖1~圖3所不,與以往同樣地，隔設(shè)有一端部30a被固定在葉片轉(zhuǎn)子10上、且另一端部30b被固定在外殼20上的、將葉片轉(zhuǎn)子10向提前角側(cè)施力的扭簧30，通過該扭簧30的作用力，在任意的液壓室Ad、Re都沒有液壓作用的發(fā)動(dòng)機(jī)停止之前，抵抗與經(jīng)由凸輪軸2傳遞的遲滯角方向的旋轉(zhuǎn)力相當(dāng)?shù)乃^的交變扭矩，將葉片轉(zhuǎn)子10向提前角側(cè)施力。此外，在本實(shí)施方式中，作為所述扭簧30，圖7(b)所示的縱截面為大致矩形狀，具體來說，使用沿著徑向成為長邊的長方形的棱線(日文:角線)卷繞而成的結(jié)構(gòu)。通過采用所述規(guī)格，能夠使扭簧30的軸向長度縮小，其結(jié)果，有助于裝置的軸向尺寸的小型化。
[0062]所述葉片轉(zhuǎn)子10借助穿設(shè)在轉(zhuǎn)子主體15的內(nèi)端側(cè)(與凸輪軸2相對的一側(cè))的嵌合部15a而外嵌于凸輪軸2的一端部，通過穿插在貫穿其中央部而形成的通孔15b中的凸輪螺栓5被緊固在凸輪軸2上，由此，成為能夠與該凸輪軸2 —體旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，與凸輪軸2同步旋轉(zhuǎn)的葉片轉(zhuǎn)子10相對于與曲軸同步旋轉(zhuǎn)的外殼20相對旋轉(zhuǎn)，由此，凸輪軸2相對于曲軸的旋轉(zhuǎn)相位變化，從而發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的開閉正時(shí)被變更。
[0063]這里，如圖3~圖5所示，在所述葉片轉(zhuǎn)子10中的與各葉片11~14的基端部相鄰的周向位置，分別沿徑向切缺形成有多個(gè)(在本實(shí)施方式中是4個(gè))連通孔16，該連通孔16分別對形成在凸輪軸2內(nèi)部的后述的各油通路51、52和所述各提前角室Ad進(jìn)行連通。由此，通過該各連通孔16，將從所述液壓給排構(gòu)件4經(jīng)由凸輪軸2(后述的各油通路51、52)被引導(dǎo)的工作油導(dǎo)入各提前角室Ad。[0064]另外，如圖1~圖5所示，在所述轉(zhuǎn)子主體15的外端部(與后述的前板26相對的端部)，在所述通孔15b的外周區(qū)域，設(shè)置有用于供凸輪螺栓5落座的平坦?fàn)畹穆菟ㄗ?7，并且在該螺栓座部17的外周區(qū)域，穿設(shè)有用于供扭簧30的一端部30a側(cè)落座的圓形槽即彈簧座部18。所述螺栓座部17的外徑被設(shè)定成比扭簧30的卷繞部即彈簧部30c的內(nèi)徑稍小的程度的、接近該內(nèi)徑的尺寸，在其外周部嵌合有所述彈簧部30c。此時(shí)，在該螺栓座部17的端部外周緣，沿著周向連續(xù)地設(shè)置有縱截面呈圓弧狀或圓錐狀的規(guī)定的倒角部17a，由此，能夠抑制扭矩作用于扭簧30時(shí)的彈簧部30c的軸向移動(dòng)被卡住。
[0065]而且，在所述螺栓座部17的端面上，以向該螺栓座部17的端面開口的方式沿徑向
切缺形成有第--^止部19,該第--^止部19用于所述扭簧30的一端部30a的卡止固定。
該第一卡止部19以與彈簧座部18無階梯地連續(xù)的形式連通該彈簧座部18和通孔15b的方式貫穿地形成，扭簧30的一端部30a從螺栓座部17的外周側(cè)向中心部側(cè)彎折地卡止固定。而且，穿過所述通孔15b緊固在凸輪軸2上的凸輪螺栓5的頭部5a以大致封閉其軸向開口的方式沿軸向重合在該第 ^止部19上，由此,防止扭簧30的一端部30a從該第 ^止部19脫落。像這樣，通過利用成為凸輪螺栓5的頭部5a的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，不需要另外設(shè)置用于固定扭簧30的一端部30a的固定部件，有助于裝置的組裝作業(yè)性的提高和成本降低。
[0066]在所述各葉片11~14的各前端部，沿其厚度方向(轉(zhuǎn)子主體15的軸線方向)配置有密封部件SI，通過使該各密封部件SI與外殼20內(nèi)周面滑動(dòng)接觸，形成在所述各蹄塊21~24之間的空間被分隔成所述各對的液壓室AcURe。另外，僅這些各葉片11~14中的規(guī)定的葉片11被設(shè)定成比其他的葉片12~14大的周向?qū)挾?，在葉片轉(zhuǎn)子10的最大相對旋轉(zhuǎn)時(shí)與相鄰的各蹄塊21、24抵接，由此，該葉片轉(zhuǎn)子10的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)被限制。而且，在所述幅寬的葉片11的內(nèi)部，收容配置有用于保持后述的發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的葉片轉(zhuǎn)子10的相位的鎖定機(jī)構(gòu)31。
[0067]如圖3~圖6所示，該鎖定機(jī)構(gòu)31主要由以下部件構(gòu)成:大致圓筒狀的鎖定銷32，能夠自由滑動(dòng)地被收容在沿所述幅寬的葉片11的內(nèi)部軸向貫穿形成的銷收容孔34內(nèi)，通過與穿設(shè)在后述的后板27上的卡合孔35卡合，來限制葉片轉(zhuǎn)子10和外殼20的相對移動(dòng)；施力部件即彈簧33，被隔設(shè)在該鎖定銷32和后述的前板26之間，對所述鎖定銷32向后述的后板27側(cè)施力。
[0068]具體來說，所述鎖定銷32構(gòu)成為隨著趨向其前端側(cè)而階梯地縮徑的形狀，并且所述銷收容孔34構(gòu)成為隨著趨向后述的后板27側(cè)而階梯地縮徑的形狀，由此，鎖定銷32的基端側(cè)的大徑部32a與銷收容孔34的前側(cè)的大徑部34a滑動(dòng)接觸，鎖定銷32的前端側(cè)的小徑部32b與銷收容孔34的后側(cè)的小徑部34b滑動(dòng)接觸，從而通過鎖定銷32的大徑部32a將彈簧33彈性地安裝在被銷收容孔34的大徑部34a劃分的背壓室36。而且，成為如下結(jié)構(gòu)，遲滯角室Re的液壓經(jīng)由連通槽37被導(dǎo)入所述卡合孔35內(nèi)，該連通槽37切缺地形成在所述幅寬的葉片11的內(nèi)側(cè)面(與后述的后板27相對的端面)上，基于該遲滯角室Re的液壓，鎖定銷32進(jìn)出卡合孔35。
[0069]另外，在形成于所述鎖定銷32的兩徑部32a、32b之間的階梯部32c、以及形成于所述銷收容孔34的兩徑部34a、34b之間的階梯部34c的軸向之間，形成有環(huán)狀的空間部38，該空間部38構(gòu)成為使所述幅寬的葉片11經(jīng)由向提前角室Ad側(cè)貫穿而成的通孔39與提前角室Ad連通。即，通過所述通孔39將提前角室Ad的液壓導(dǎo)向空間部38，由此，在提前角室Ad的液壓成為規(guī)定以上的高壓的情況下，也能夠維持鎖定銷32相對于卡合孔35的脫離(非卡合)狀態(tài)。
[0070]而且，在所述幅寬的葉片11的外側(cè)面(與后述的前板26相對的端面)上，切缺形成有用于連通銷收容孔34和彈簧座部18的連通槽40a。S卩，該連通槽40a的開口部被后述的前板26封閉，由此，構(gòu)成了背壓泄壓通路40，其用于排出從鎖定銷32的大徑部32a外周面和銷收容孔34的大徑部34a內(nèi)周面之間的微小間隙向背壓室36側(cè)漏出的工作油等。而且，該背壓泄壓通路40 (連通槽40a)被設(shè)置在如下位置，S卩，在葉片轉(zhuǎn)子10相對于外殼20最大地(最大角度)相對旋轉(zhuǎn)時(shí)，橫截扭簧30的彈簧部30c中的繞線彼此發(fā)生接觸的部位(以下稱為“線間接觸部”)T的周向位置(參照圖8)，通過該背壓泄壓通路40被排出的工作油到達(dá)前述的線間接觸部T。這里，橫截所述彈簧部30c的線間接觸部T的周向位置是指，具體來說，對于從固定扭簧30的另一端部30b的位置向與該扭簧30的扭轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)大致90度的位置進(jìn)行橫截的周向位置(參照圖4及圖5)。
[0071]此外，作為所述背壓泄壓通路40的配置，優(yōu)選被設(shè)置在如下位置，即，在葉片轉(zhuǎn)子10相對于外殼20最大角度地相對旋轉(zhuǎn)時(shí)，對于因彈簧部30c所發(fā)生的傾倒而使該彈簧部30c的外周和彈簧導(dǎo)向部41的內(nèi)周最強(qiáng)地接觸的部位進(jìn)行橫截的周向位置(參照圖8)，通過這樣的結(jié)構(gòu)，還能夠使通過所述背壓泄壓通路40被排出的工作油到達(dá)彈簧部30c和彈簧導(dǎo)向部41的接觸部。
[0072]如圖1?圖5所示，所述外殼20由以下部件構(gòu)成:大致圓筒狀的外殼主體25，在其內(nèi)周側(cè)突出設(shè)置有所述多個(gè)蹄塊21?24 ;前板26及后板27,封閉該外殼主體25的前后開口端。將前板26及后板27以通過4個(gè)螺栓6從軸向緊固的方式一體地結(jié)合在外殼主體25上。
[0073]而且，所述各蹄塊21?24也與所述各葉片11?14同樣地，如圖4及圖5所示，在各自的前端部上沿其厚度方向配置有密封部件S2，這些各密封部件S2與葉片轉(zhuǎn)子10的轉(zhuǎn)子主體15的外周面滑動(dòng)接觸，由此，在該各蹄塊21?24之間分隔成前述的各液壓室Ad、Re。另外，在所述各蹄塊21?24中的與所述幅寬的葉片11相鄰的一對蹄塊21、24的周向一側(cè)部，在其基端部側(cè)突出設(shè)置有規(guī)定的厚壁部28、28，在葉片轉(zhuǎn)子10的最大相對旋轉(zhuǎn)時(shí)，在與所述幅寬的葉片11之間的周向上，確保所述各液壓室Ad、Re且與該幅寬的葉片11抵接，由此限制葉片轉(zhuǎn)子10的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。
[0074]如圖1?圖3所示，所述前板26呈較薄壁的圓板狀，在其中央部，設(shè)置有向外側(cè)面?zhèn)韧怀龅貥?gòu)成的圓筒部43，能夠通過該筒部43的內(nèi)周孔43a從外部組裝凸輪螺栓5及扭簧30(參照圖9)。這里，尤其如圖8所示，所述圓筒部43被設(shè)定成其內(nèi)徑與葉片轉(zhuǎn)子10的彈簧座部18的外徑大致相同，與該彈簧座部18 —起構(gòu)成了形成有連續(xù)的大致平滑狀的周壁的彈簧導(dǎo)向部41，并且在該彈簧導(dǎo)向部41的內(nèi)周側(cè)，構(gòu)成了收容扭簧30的彈簧部30c的連續(xù)的彈簧收容部42。通過所述結(jié)構(gòu)，扭簧30的彈簧部30c能夠通過彈簧導(dǎo)向部41順暢地沿軸向移動(dòng)地被收容在彈簧收容部42內(nèi)，確保了扭矩作用于扭簧30時(shí)的彈簧部30c的順暢的變形。
[0075]另外，如圖1及圖2所示，在所述圓筒部43的突出端部43b，設(shè)置有切掉其周向的一部分而構(gòu)成的切口部44，并且通過沿周向切掉其一側(cè)壁44a的基端側(cè)的一部分，而切缺地形成有用于扭簧30的另一端部30b卡止固定的第二卡止部45。[0076]這里，如圖2所示，所述切口部44的兩側(cè)壁44a、44b大致平行，使卡止扭簧30的另一端部30b的第二卡止部45的端壁45a向內(nèi)周側(cè)延長而成的直線LI穿過圓筒部43的中心C附近，該直線LI相對于使切口部44的另一側(cè)壁44b向內(nèi)周側(cè)延長而成的直線L2以接近圓筒部43的中心C的方式設(shè)置。具體來說，所述切口部44是在第二卡止部45的端壁45a相對于切口部44的另一側(cè)壁44b向接近穿過圓筒部43的中心C的線LO的一側(cè)偏置的位置通過沖頭沿徑向沖壓而形成的，另一端壁44b相對于與圓筒部43的內(nèi)周面相關(guān)的切線L3成鈍角(參照圖2中的Θ )。
[0077]另外，當(dāng)設(shè)置所述第二卡止部45時(shí)，采用如下結(jié)構(gòu)，形成為僅切掉切口部44的一側(cè)壁44a的基端側(cè)部分而成的槽形狀，該切口部44中的靠突出端部43b前端側(cè)的周向?qū)挾萕l相對于該突出端部43b基端側(cè)的周向?qū)挾萕2以階梯狀變窄，由此，該第二卡止部45的軸向外側(cè)部45b作為限制扭簧30的另一端部30b的軸向移動(dòng)的防脫部發(fā)揮功能，通過該防脫部45b，扭簧30的脫落被限制，能夠穩(wěn)定地保持該扭簧30。
[0078]如圖3?圖5所示，所述后板27形成為大致圓板狀，并且以設(shè)置在所述鏈輪I的外周部的方式與該鏈輪I 一體地形成。而且，在該后板27的中央部，貫穿地形成有供凸輪軸2穿插的通孔23a，并且在其外周區(qū)域，形成有供所述各螺栓6擰合的內(nèi)螺紋孔23b。而且，在該后板26的內(nèi)側(cè)面上的所述通孔26a的周緣部，分別沿徑向切缺地形成有多個(gè)(在本實(shí)施方式中是4個(gè))連通槽46，該連通槽46對于分別形成在凸輪軸2的內(nèi)部上的后述的各油通路51、52和所述各遲滯角室Re進(jìn)行連通。由此，通過該各連通槽46，從所述液壓給排構(gòu)件4通過凸輪軸2 (后述的各油通路51、52)被引導(dǎo)的工作油被導(dǎo)入各遲滯角室Re。
[0079]另外，在所述后板26的內(nèi)側(cè)面，穿設(shè)有在葉片轉(zhuǎn)子10位于最提前角位置時(shí)通過與鎖定銷32卡合來限制該葉片轉(zhuǎn)子10的旋轉(zhuǎn)的卡合孔35。S卩，如圖6所示，該卡合孔35構(gòu)成為近前側(cè)的第一孔部35a的直徑比鎖定銷32的前端部外徑大、且里側(cè)的第二孔部35b的直徑比鎖定銷32的前端部外徑小的階梯縮徑狀，如上所述，葉片轉(zhuǎn)子10的相位成為最提前角狀態(tài)時(shí)，鎖定銷32與第一孔部35a卡合，由此，限制葉片轉(zhuǎn)子10相對于所述外殼20的相對旋轉(zhuǎn)。
[0080]而且，如圖1、圖4及圖5所示，在所述后板27的內(nèi)側(cè)面，立設(shè)有通過與切缺地形成在外殼主體25的外周部上的卡合槽47卡合而進(jìn)行與該外殼主體25之間的定位的定位銷48，通過該定位銷48來確保利用所述各螺栓6對外殼20組裝后的鎖定銷32和卡合孔35之間的良好的卡合關(guān)系。
[0081]如圖3所示，所述液壓給排構(gòu)件4有選擇地將液壓供給到所述各液壓室Ad、Re，或者排出所述各液壓室Ad、Re內(nèi)的工作油，并主要由以下部件構(gòu)成:與所述各連通槽46連接的遲滯角側(cè)油通路51 ;與所述各連通孔16連接的提前角側(cè)油通路52 ;經(jīng)由公知的電磁閥55將液壓供給到一側(cè)的油通路51、52的液壓源即油泵53 ;經(jīng)由所述電磁閥55與未與所述油泵53連接的另一側(cè)的油通路51、52連接的排泄通路54。此外，所述電磁閥55是2方向切換閥，根據(jù)來自未圖示的電子控制器(ECU)的控制信號，有選擇地切換控制所述各油通路51、52與油泵53及排泄通路54之間的連接。
[0082]以下，基于圖3?圖5說明本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置的作用效果。
[0083]首先，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，如圖3及圖4所示，預(yù)先將鎖定銷32的前端部卡合到卡合孔35 (第一孔部35a)，成為葉片轉(zhuǎn)子10被保持在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)最佳的規(guī)定的提前角位置的狀態(tài)。由此，通過接通點(diǎn)火開關(guān)，能夠通過順暢的曲軸起動(dòng)獲得良好的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
[0084]然后，在該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的規(guī)定的負(fù)載區(qū)域中，基于從所述未圖示的電子控制器向電磁閥55的通電，遲滯角側(cè)油通路51與油泵53連通，并且提前角側(cè)油通路52與排泄通路54連通。即，從油泵53排出的工作油經(jīng)由遲滯角側(cè)油通路51流入遲滯角室Re，由此，該遲滯角室Re成為高壓，而提前角室Ad內(nèi)的工作油通過提前角側(cè)油通路52并經(jīng)由排泄通路54被排出到油盤56，由此，該提前角室Ad成為低壓。然后，流入所述遲滯角室Re的工作油流入卡合孔35，由此，鎖定銷32從該卡合孔36脫離，確保了葉片轉(zhuǎn)子10的自由旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果，基于向所述遲滯角室Re的液壓供給，伴隨該遲滯角室Re的容積擴(kuò)大，如圖5所示，葉片轉(zhuǎn)子10向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，由此，凸輪軸2相對于所述曲軸的相對旋轉(zhuǎn)相位被轉(zhuǎn)換到遲滯角側(cè)。
[0085]另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)向其他的負(fù)載區(qū)域過渡的情況下，從所述未圖示的電子控制器向電磁閥55的通電被切斷，提前角側(cè)油通路52與油泵53連通，并且遲滯角側(cè)油通路51與排泄通路54連通。即，遲滯角室Re內(nèi)的工作油通過遲滯角側(cè)油通路51并經(jīng)由排泄通路54被排出到油盤56，由此，該遲滯角室Re成為低壓，而從油泵53被排出的工作油經(jīng)由提前角側(cè)油通路52流入提前角室Ad，由此，該提前角室Ad成為高壓。然后，伴隨向所述提前角室Ad的液壓供給，該提前角室Ad內(nèi)的液壓通過通孔39被供給到空間部38，基于該空間部38內(nèi)的液壓，維持從鎖定銷32的卡合孔35脫離的狀態(tài)。其結(jié)果，基于向所述提前角室Ad的液壓供給，伴隨該提前角室Ad的容積擴(kuò)大，如圖4所示，葉片轉(zhuǎn)子10向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，凸輪軸2相對于所述曲軸的相對旋轉(zhuǎn)相位被轉(zhuǎn)換到提前角側(cè)。
[0086]另外，發(fā)動(dòng)機(jī)停止之前，停止向所述各液壓室Ad、Re的液壓供給，通過作用于凸輪軸2的交變扭矩，使葉片轉(zhuǎn)子10向遲滯角側(cè)相對旋轉(zhuǎn)，但所述扭簧30的作用力作用于該葉片轉(zhuǎn)子10，由此，如圖4所示，該葉片轉(zhuǎn)子10抵抗所述交變扭矩向提前角側(cè)相對旋轉(zhuǎn)。而且，基于所述彈簧33的作用力，鎖定銷32前進(jìn)移動(dòng)，該鎖定銷32的前端部與卡合孔35(第一孔部35a)卡合，葉片轉(zhuǎn)子10被保持在所述規(guī)定的提前角位置。
[0087]像這樣，在所述氣門正時(shí)控制裝置中，通過使液壓作用于所述卡合孔35或空間部38，能夠確?；蚓S持葉片轉(zhuǎn)子10的自由旋轉(zhuǎn)，但此時(shí)，被供給到該卡合孔35或空間部38的工作油，不是一點(diǎn)地通過形成在鎖定銷32的外周面和銷收容孔34的內(nèi)周面之間的微小的徑向間隙，向背壓室36漏出(流入)，并且從該背壓室36通過所述背壓泄壓通路40，被排出到彈簧收容部42。
[0088]然后，由于所述背壓泄壓通路40如上所述地被設(shè)置在葉片轉(zhuǎn)子10的相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)橫截扭簧30的線間接觸部T的周向位置，所以通過該背壓泄壓通路40被排出的工作油作用于所述線間接觸部T，通過該工作油潤滑該線間接觸部T中的繞線彼此的摩擦。其結(jié)果，該線間接觸部T中的各繞線的磨損被抑制，能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的耐久性和可靠性的提高。
[0089]這里，如本實(shí)施方式那樣，作為扭簧30使用所述棱線狀的結(jié)構(gòu)的情況下，旋轉(zhuǎn)方向的負(fù)荷(扭矩)作用于該彈簧30時(shí)，容易發(fā)生彈簧部30c的軸向上的傾倒，由此，更容易發(fā)生所述線間接觸，從而所述工作油的潤滑更有效。尤其，在采用了徑向的邊成為長邊的縱截面大致長方形狀的扭簧30的本實(shí)施方式中，由于所述彈簧部30c的軸向上的傾倒更大，所以所述工作油的潤滑更有效。
[0090]此外，如上所述地通過所述背壓泄壓通路40將工作油導(dǎo)入彈簧收容部42時(shí)，也如本實(shí)施方式那樣地采用將工作油導(dǎo)入接近背壓室36的空間部38的結(jié)構(gòu)的情況下，也容易發(fā)生工作油從鎖定銷32和銷收容孔34之間的徑向間隙漏出，從而也能夠通過該背壓泄壓通路40供給充分的工作油，能夠獲得對于所述線間接觸部T等的良好的潤滑。
[0091]另外，關(guān)于所述彈簧部30c，通過扭矩作用時(shí)發(fā)生的所述傾倒，線間接觸部T還壓接于彈簧導(dǎo)向部41的內(nèi)周面，但由于背壓泄壓通路40向彈簧導(dǎo)向部41的內(nèi)周面開口，所以從該背壓泄壓通路40被排出的工作油還有效地作用于該壓接部P。其結(jié)果，對于由該壓接產(chǎn)生的摩擦，也能夠?qū)崿F(xiàn)有效的潤滑。
[0092]而且，在因所述傾倒產(chǎn)生的壓接中，彈簧部30c剛好在切口部44的另一側(cè)壁44b側(cè)的內(nèi)端部即角部X (參照圖2)的附近最強(qiáng)地壓接。然而，在本發(fā)明的氣門正時(shí)控制裝置中，所述切口部44采用以下結(jié)構(gòu)，即，第二卡止部45的端壁45a在相對于另一側(cè)壁44b向接近穿過圓筒部43的中心C的線LO的一側(cè)偏置的位置，通過沖頭沿徑向被沖壓，其兩側(cè)壁44a,44b是大致平行的，使第二卡止部45的端壁45a向內(nèi)周側(cè)延長而成的直線LI相對于使另一側(cè)壁44b向內(nèi)周側(cè)延長而成的直線L2接近圓筒部43的中心C，換言之，另一端壁44b相對于與圓筒部43的內(nèi)周面相關(guān)的切線L3成鈍角，由此，壓接于所述彈簧部30c的角部X構(gòu)成為其內(nèi)角成為鈍角的非尖銳狀(參照圖2中的Θ)。由此，在所述壓接時(shí)，由該角部X引起的彈簧部30c的損傷或局部的磨損等也被極力地抑制。
[0093]在如上所述地構(gòu)成的本發(fā)明的氣門正時(shí)控制裝置中，首先，將扭簧30的一端部30a通過前板26的圓筒部43的內(nèi)周孔43a,卡止固定在向面對外部的轉(zhuǎn)子主體15的軸向
前端面開口的槽狀的第--^止部19上,并且將另一端部30b卡止固定在向前板26的軸向
前端面即外側(cè)面開口的槽狀的切口部44 (第二卡止部45)，從而在前板26的組裝后，也能夠通過該前板26的圓筒部43內(nèi)周孔43a從外部組裝扭簧30。其結(jié)果，在裝置的組裝時(shí)，能夠避免在安裝了扭簧30之后，抵抗該彈簧30的作用力地使外殼20和葉片轉(zhuǎn)子10相對旋轉(zhuǎn)的同時(shí)組裝其他部件這樣的繁瑣的組裝作`業(yè)，確保了裝置的良好的生產(chǎn)率。
[0094]另外，當(dāng)設(shè)置所述切口部44，該切口部44采用前述特殊的配置結(jié)構(gòu)，由此,所述角部X構(gòu)成為非尖銳狀(鈍角狀)，其結(jié)果，即使因扭矩作用時(shí)的所述傾倒使彈簧部30c壓接到角部X，也能夠避免該彈簧部30c發(fā)生損傷或局部的磨損等這樣的不良情況。
[0095]而且，本實(shí)施方式的情況下，在發(fā)生彈簧部30c相對于所述彈簧導(dǎo)向部41的壓接的位置，換言之，發(fā)生所述突出端部43b與角部X的壓接的位置的附近，開設(shè)有背壓泄壓槽40，從而與該背壓泄壓槽40的所述潤滑效果相輔相成地，進(jìn)一步減少上述角部X的損傷或局部的磨損這樣的不良影響。
[0096]本發(fā)明不限于所述實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)，例如所述背壓泄壓通路40，通過在葉片11的內(nèi)部設(shè)置通孔地構(gòu)成等，對于本發(fā)明的作用效果沒有影響的部位或部件的具體結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)裝置的規(guī)格等適當(dāng)變更。
[0097]以下，關(guān)于從本申請的發(fā)明記載的以外的所述實(shí)施方式把握的技術(shù)思想進(jìn)行說明。
[0098](a)在技術(shù)方案I記載的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于，
[0099]使所述切口部的一側(cè)壁向內(nèi)周側(cè)延長而成的直線穿過所述圓筒部的大致中心。
[0100]通過采用所述結(jié)構(gòu)，當(dāng)扭簧的組裝時(shí)，能夠?qū)⒃搹椈傻闹芟虻氖湛s量抑制到最小限度，有助于該彈簧的組裝作業(yè)性的提高。[0101](b)在技術(shù)方案I記載的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于，
[0102]在所述切口部，設(shè)置有限制所述扭簧的另一端的軸向移動(dòng)的防脫部。
[0103]通過采用所述結(jié)構(gòu)，扭簧的保持性提高，其結(jié)果，有助于該彈簧的脫落的抑制。
[0104]( c )在所述(b )記載的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于，
[0105]所述防脫部構(gòu)成為所述切口部的軸向前端的周向?qū)挾认鄬τ谄浠瞬總?cè)的周向?qū)挾日匦纬伞?br> [0106](d)在所述(C)記載的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于，
[0107]所述防脫部構(gòu)成為所述切口部的軸向前端的周向?qū)挾认鄬τ谄浠瞬總?cè)以階梯狀變窄地形成。
[0108](e)在技術(shù)方案I記載的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于，
[0109]所述扭簧的繞線的橫截面形成為大致矩形狀。
[0110]根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠通過扭簧的軸向尺寸的短縮實(shí)現(xiàn)裝置的小型化。另外，所述結(jié)構(gòu)的情況下，與繞線的截面為圓形狀的情況相比，扭矩作用時(shí)的扭簧的傾倒變大，從而所述切口部的特別的結(jié)構(gòu)(內(nèi)周側(cè)端部的非尖銳化)對彈簧的磨損減少效果更有效。
[0111](f)在所述(e)記載的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于，
[0112]所述扭簧的線間成為接觸的狀態(tài)。
[0113](g)在技術(shù)方案I記載的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于，
[0114]所述扭簧的一端向內(nèi)周側(cè)彎折，并卡止固定在形成于所述轉(zhuǎn)子的前端的卡止槽。
[0115]像這樣，通過采用將扭簧的一端向內(nèi)周側(cè)彎折而卡止在卡止槽的結(jié)構(gòu)，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)該彈簧的旋轉(zhuǎn)方向的移動(dòng)限制、和該彈簧從軸向外側(cè)的組裝。
[0116](h)在所述(g)記載的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于，
[0117]所述扭簧的一端具有將所述葉片轉(zhuǎn)子固定在凸輪軸上的凸輪螺栓的頭部，并阻止從所述卡止槽的脫落。
[0118]像這樣通過利用已有的結(jié)構(gòu)，不需要另外設(shè)置用于固定扭簧的一端的固定部件，有助于裝置的組裝作業(yè)性的提高和成本降低。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置，其特征在于，具有: 外殼主體，基于從曲軸傳遞的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)，并且至少軸向前端側(cè)被開放，通過突出設(shè)置在其內(nèi)周側(cè)的多個(gè)蹄塊構(gòu)成了多個(gè)工作室； 葉片轉(zhuǎn)子，其具有固定在凸輪軸上的轉(zhuǎn)子、和突出設(shè)置在該轉(zhuǎn)子的外周側(cè)且將所述多個(gè)工作室分隔成提前角工作室和遲滯角工作室的多個(gè)葉片，通過向所述提前角工作室供給液壓且排出所述遲滯角工作室內(nèi)的工作油，由此，相對于所述外殼主體進(jìn)行提前角動(dòng)作，通過向所述遲滯角工作室供給液壓且排出所述提前角工作室內(nèi)的工作油，由此，相對于所述外殼主體進(jìn)行遲滯角動(dòng)作； 前板，被固定在所述外殼主體的軸向前端側(cè)，并且在突出設(shè)置于其中心部的圓筒部，在周向的規(guī)定角度范圍內(nèi)具有從其軸向前端側(cè)貫穿內(nèi)外周地切掉而成的切口部； 扭簧，其一端被固定在所述葉片轉(zhuǎn)子上，并且其另一端向外周側(cè)彎折并被卡止固定在所述切口部， 所述切口部的兩側(cè)壁大致平行，并且使所述扭簧的另一端所卡止的一側(cè)壁向內(nèi)周側(cè)延長而成的直線相對于使另一側(cè)壁向內(nèi)周側(cè)延長而成的直線接近所述圓筒部的中心。
2.一種內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置，其特征在于，具有: 驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，基于從曲軸傳遞的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)，并且至少軸向前端側(cè)被開放，在其內(nèi)周側(cè)構(gòu)成了多個(gè)工作室； 葉片轉(zhuǎn)子，被固定在凸輪軸上，并將所述多個(gè)工作室分隔成提前角工作室和遲滯角工作室，通過向所述提前角工作室供給液壓且排出所述遲滯角工作室內(nèi)的工作油，由此，相對于所述外殼主體進(jìn)行提前角動(dòng)作，通過向所述遲滯角工作室供給液壓且排出所述提前角工作室內(nèi)的工作油，由此,相對于所述外殼主體進(jìn)行遲滯角動(dòng)作； 前板，被固定在所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體的軸向前端側(cè)，并且在突出設(shè)置于其中心部的圓筒部，在周向的規(guī)定角度范圍內(nèi)具有從其軸`向前端側(cè)貫穿內(nèi)外周地切掉而成的切口部； 扭簧，其一端被固定在所述葉片轉(zhuǎn)子上，并且其另一端向外周側(cè)彎折并被卡止固定在所述切口部， 所述切口部構(gòu)成為，所述扭簧的另一端所卡止的一側(cè)壁和與其相對的另一側(cè)壁相對于與所述圓筒部的內(nèi)周面相關(guān)的切線成鈍角。
3.一種內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置，其特征在于，具有: 驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，基于從曲軸傳遞的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)，并且至少軸向前端側(cè)被開放，在其內(nèi)周側(cè)構(gòu)成了多個(gè)工作室； 葉片轉(zhuǎn)子，被固定在凸輪軸上，將所述多個(gè)工作室分隔成提前角工作室和遲滯角工作室，通過向所述提前角工作室供給液壓且排出所述遲滯角工作室內(nèi)的工作油，由此，相對于所述外殼主體向提前角動(dòng)，通過向所述遲滯角工作室供給液壓且排出所述提前角工作室內(nèi)的工作油，由此,相對于所述外殼主體進(jìn)行遲滯角動(dòng)作； 前板，被固定在所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體的軸向前端側(cè)，并且在突出設(shè)置于其中心部的圓筒部，在周向的規(guī)定角度范圍內(nèi)具有從其軸向前端側(cè)貫穿內(nèi)外周地切掉而成的切口部； 扭簧，其一端被固定在所述葉片轉(zhuǎn)子上，并且其另一端向外周側(cè)彎折并被卡止固定在所述切口部， 所述切口部是在所述扭簧的另一端所卡止的一側(cè)壁相對于其另一側(cè)壁向接近穿過所述圓筒部的中心的線的一側(cè)偏置的位置，通過具有規(guī)定寬度的沖頭沿徑向沖壓而形成的。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于，使所述切口部的一側(cè)壁向內(nèi)周側(cè)延長而成的直線穿過所述圓筒部的大致中心。
5.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于， 在所述切口部，設(shè)置有限制所述扭簧的另一端的軸向移動(dòng)的防脫部。
6.如權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于， 所述防脫部構(gòu)成為所述切口部的軸向前端的周向?qū)挾认鄬τ谄浠瞬總?cè)的周向?qū)挾日匦纬伞?br> 7.如權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于， 所述防脫部構(gòu)成為所述切口部的軸向前端的周向?qū)挾认鄬τ谄浠瞬總?cè)以階梯狀變窄地形成。
8.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于， 所述扭簧的繞線的橫截面形成為大致矩形狀。
9.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于， 所述扭簧的線間成為接觸的狀態(tài)。
10.如權(quán)利要求1所述`的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時(shí)控制裝置中，其特征在于，所述扭簧的一端向內(nèi)周側(cè)彎折，并卡止固定在形成于所述轉(zhuǎn)子的前端的卡止槽。
【文檔編號】F01L1/344GK103670572SQ201310326901
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月7日
【發(fā)明者】渡邊敦史 申請人:日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社