便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電的制造方法
【專利摘要】一種便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)，在小型輕質(zhì)的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)中，獲得防止翻倒時(shí)的潤(rùn)滑油不恰當(dāng)流動(dòng)的燃料系統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)。便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)具備：使發(fā)動(dòng)機(jī)（30）運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電部（40）；和負(fù)壓燃料旋塞（10），其將發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸室（31）的負(fù)壓作為工作負(fù)壓來(lái)利用，用于將燃料供給至發(fā)動(dòng)機(jī)，負(fù)壓燃料旋塞相對(duì)于便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)翻倒時(shí)的發(fā)電部的位置配置在曲軸室的負(fù)壓取出口（39）的相反側(cè)，且在便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)正立時(shí)配置于比負(fù)壓取出口高的位置。負(fù)壓燃料旋塞配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)取入口（43）與冷卻風(fēng)取入用百葉窗（8）之間，該冷卻風(fēng)取入用百葉窗設(shè)于便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)的外部罩（2）。
【專利說(shuō)明】便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)，特別是涉及利用從LPG等的儲(chǔ)氣瓶供給的燃燒用氣體運(yùn)轉(zhuǎn)的便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)中的燃料系統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)構(gòu)成為具備:發(fā)動(dòng)機(jī)，其以氣體為燃料進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)電機(jī)，其通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出進(jìn)行發(fā)電；燃料系統(tǒng)，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供給氣體燃料；以及排氣系統(tǒng)，其從發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣。
[0003]以往，便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)中的燃料系統(tǒng)例如由下述部分構(gòu)成:手動(dòng)燃料旋塞，其用于供給來(lái)自儲(chǔ)氣瓶等的減壓后的氣體燃料；開(kāi)關(guān)閥，其用于將氣體燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)供給；氣化裝置(vaporizer)，其對(duì)氣體燃料加熱來(lái)使其氣化；混合器，其對(duì)供給氣體與空氣進(jìn)行混合；以及無(wú)差調(diào)節(jié)器(zero governor)，其將對(duì)混合器供給的燃料供給壓力調(diào)節(jié)成固定值。并且，通過(guò)形成為在開(kāi)關(guān)閥中一體化有負(fù)壓旋塞的結(jié)構(gòu)，由此構(gòu)成為，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱負(fù)壓使開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)，從而僅在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將氣體供給至發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。
[0004]便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)由于小型輕質(zhì)而容易翻倒，如果在負(fù)壓旋塞的工作負(fù)壓中利用曲軸箱負(fù)壓，則存在下述情況:曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油在翻倒時(shí)浸入負(fù)壓旋塞內(nèi)(發(fā)生潤(rùn)滑油不恰當(dāng)?shù)牧鲃?dòng))從而引起工作故障。
[0005]為了避免這一情況，例如如專利文獻(xiàn)I所記載那樣提出有這樣的結(jié)構(gòu):在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)中，設(shè)置與曲軸箱分體的通氣室來(lái)取出負(fù)壓，從而避免在翻倒時(shí)潤(rùn)滑油浸入負(fù)壓旋塞內(nèi)。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011-85118號(hào)公報(bào)
[0007]可是，在小型輕質(zhì)的攜帯用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)的情況下，對(duì)于在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)主體內(nèi)設(shè)置分體的通氣室，在空間上比較空難。
[0008]另外，由于大量使用橡膠部件的負(fù)壓旋塞在使用溫度方面存在極限，因此在將負(fù)壓旋塞配置于發(fā)電機(jī)主體內(nèi)的情況下，根據(jù)場(chǎng)所不同有可能受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)或逆變器等電子裝置的熱影響而超過(guò)使用溫度的極限，從而存在需要對(duì)配置場(chǎng)所特別進(jìn)行考慮這樣的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種適用于小型輕質(zhì)的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)的燃料系統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案I提供一種便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)，其具有:發(fā)電部40，該發(fā)電部40使發(fā)動(dòng)機(jī)30運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行發(fā)電；和負(fù)壓燃料旋塞10，其將所述發(fā)動(dòng)機(jī)30的曲軸室31的負(fù)壓作為工作負(fù)壓來(lái)利用，用于將燃料供給至發(fā)動(dòng)機(jī)30，所述便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)的特征在于包括下面的結(jié)構(gòu)。
[0011]所述負(fù)壓燃料旋塞10相對(duì)于所述便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)翻倒時(shí)的所述發(fā)電部40的位置配置在所述曲軸室31的負(fù)壓取出口 39的相反側(cè)，并且在所述便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)正立時(shí)配置在比所述負(fù)壓取出口 39高的位置。
[0012]另外，所述負(fù)壓燃料旋塞10配置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)30的冷卻風(fēng)取入口 43與冷卻風(fēng)取入用百葉窗8之間，所述冷卻風(fēng)取入用百葉窗8設(shè)于所述便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I的外部罩2。
[0013]技術(shù)方案2的特征在于，在技術(shù)方案I的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)30的冷卻風(fēng)取入口 43設(shè)于罩(風(fēng)扇罩42),所述罩(風(fēng)扇罩42)覆蓋用于使所述發(fā)動(dòng)機(jī)30起動(dòng)的反沖帶輪44。
[0014]技術(shù)方案3的特征在于，在技術(shù)方案I的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)30是以氣體為燃料的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0015]發(fā)明效果
[0016]根據(jù)本發(fā)明，在便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)翻倒時(shí)，負(fù)壓燃料旋塞10相對(duì)于發(fā)電部40的位置位于負(fù)壓取出口 39的相反側(cè)，由此，即使在曲軸室內(nèi)的潤(rùn)滑油從負(fù)壓取出口 39泄漏的情況下，由于負(fù)壓燃料旋塞10處于比負(fù)壓取出口 39高的位置，所以潤(rùn)滑油不會(huì)流入負(fù)壓燃料旋塞10。
[0017]另外，當(dāng)便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)正立時(shí)，負(fù)壓燃料旋塞10配置在比負(fù)壓取出口 39高的位置，由此，在使便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)從翻倒?fàn)顟B(tài)恢復(fù)為正立狀態(tài)時(shí)，能夠使泄漏的潤(rùn)滑油返回曲軸室31，而不會(huì)向負(fù)壓燃料旋塞10側(cè)流動(dòng)。
[0018]進(jìn)而，通過(guò)將負(fù)壓燃料旋塞10配置在冷卻風(fēng)取入口 43與冷卻風(fēng)取入用百葉窗8之間，能夠高效地將冷卻風(fēng)引導(dǎo)至負(fù)壓燃料旋塞10，從而能夠防止負(fù)壓燃料旋塞10的溫度上升。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)的立體說(shuō)明圖。
[0020]圖2是示出構(gòu)成便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)的各部分的從側(cè)面?zhèn)扔^察的配置結(jié)構(gòu)的側(cè)視說(shuō)明圖。
[0021]圖3是示出構(gòu)成便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)的各部分的從正面?zhèn)扔^察的配置結(jié)構(gòu)的主視說(shuō)明圖。
[0022]圖4是用于說(shuō)明便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)翻倒時(shí)的潤(rùn)滑油的油面位置的圖，是示出便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)向左側(cè)翻倒時(shí)的主視說(shuō)明圖，是示出便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)正立時(shí)的主視說(shuō)明圖，并且是示出便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)向右側(cè)翻倒時(shí)的主視說(shuō)明圖。
[0023]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0024]1:便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)；2:外部罩；3:氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)主體；4:輸出端子；5:操作部；6:操作面板；7:氣體取入口 ；8:冷卻風(fēng)取入用百葉窗；9:手柄；10:負(fù)壓燃料旋塞；12:燃料供給管；14:負(fù)壓管；20:逆變器；30:發(fā)動(dòng)機(jī)；31:曲軸室；32:氣缸室；39:負(fù)壓取出口 ；40:發(fā)電部；41:旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇；42:風(fēng)扇罩(罩)；43:狹縫(冷卻風(fēng)取入口)；44:反沖帶輪(recoil pulley)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0025]下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明詳細(xì)進(jìn)行說(shuō)明。
[0026]圖1是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)的外觀的立體說(shuō)明圖。
[0027]便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I構(gòu)成為將氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)主體3收納于外部罩2內(nèi)。在外部罩2的前方側(cè)安裝有交流電源用的兩個(gè)輸出端子4和操作面板6，在該操作面板6形成有用于對(duì)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)主體3進(jìn)行操作的操作部5。
[0028]在外部罩2的上側(cè)一體地形成有把手部2a，并且，在把手部2a的前方側(cè)配置有能夠從儲(chǔ)氣瓶等供給氣體的氣體取入口 7。
[0029]在外部罩2的兩側(cè)面形成有用于將空氣取入外部罩2內(nèi)的多個(gè)冷卻風(fēng)取入用百葉窗8。另外，在外部罩2的一個(gè)側(cè)面配置有能夠抽出的手柄9，該手柄9與用于使氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)主體3起動(dòng)的反沖起動(dòng)裝置連結(jié)。
[0030]如圖2和圖3所示，收納于外部罩2的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)主體3由發(fā)動(dòng)機(jī)30和發(fā)電部40構(gòu)成，該發(fā)動(dòng)機(jī)30通過(guò)氣體運(yùn)轉(zhuǎn)，該發(fā)電部40位于發(fā)動(dòng)機(jī)30的前方側(cè)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)30的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生直流電壓。另外，在外部罩2內(nèi)設(shè)置有:作為燃料系統(tǒng)的負(fù)壓燃料旋塞10 ;和逆變器20，其將由發(fā)電部40發(fā)出的直流電壓轉(zhuǎn)換為交流電壓。負(fù)壓燃料旋塞10具有閥結(jié)構(gòu)，與氣體取入口 7連接的管11、向發(fā)動(dòng)機(jī)30側(cè)供給氣體的燃料供給管12以及檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)30側(cè)的負(fù)壓的負(fù)壓管14與閥結(jié)構(gòu)連接，通過(guò)利用負(fù)壓控制閥的開(kāi)閉狀態(tài)，由此將從氣體取入口 7取入的氣體經(jīng)由燃料供給管12供給至發(fā)動(dòng)機(jī)30。
[0031]發(fā)電部40和逆變器20通過(guò)電纜21連接，逆變器20通過(guò)電纜22與在操作面板6的后表面設(shè)置的AC單元23連接。
[0032]另外，在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)主體3中的發(fā)電部40的前方安裝有旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇41。旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇41被圓形盤狀的風(fēng)扇罩42覆蓋，并且配置成面對(duì)逆變器20。在風(fēng)扇罩42的周圍斜面沿半徑方向形成有多個(gè)狹縫(冷卻風(fēng)取入口)43，外部空氣被旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇41從冷卻風(fēng)取入用百葉窗8取入外部罩2內(nèi)，進(jìn)而被從狹縫(冷卻風(fēng)取入口)43向氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)主體3側(cè)引入。
[0033]在風(fēng)扇罩42內(nèi)收納有用于使發(fā)動(dòng)機(jī)30起動(dòng)的反沖起動(dòng)裝置的反沖帶輪44，并且構(gòu)成為，通過(guò)拉拽手柄9來(lái)使帶輪旋轉(zhuǎn)。
[0034]負(fù)壓燃料旋塞10配置在形成于風(fēng)扇罩42的狹縫(冷卻風(fēng)取入口)43與設(shè)于外部罩2的冷卻風(fēng)取入用百葉窗8之間，所述風(fēng)扇罩42覆蓋在發(fā)電部40的前表面?zhèn)仍O(shè)置的旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇41。
[0035]因此，通過(guò)將負(fù)壓燃料旋塞10配置在狹縫(冷卻風(fēng)取入口)43與冷卻風(fēng)取入用百葉窗8之間，能夠高效地將冷卻風(fēng)引導(dǎo)至負(fù)壓燃料旋塞10，從而能夠防止負(fù)壓燃料旋塞10因發(fā)動(dòng)機(jī)30或發(fā)電部40或逆變器20的發(fā)熱而溫度上升。
[0036]發(fā)動(dòng)機(jī)30具備供曲軸(未圖示)旋轉(zhuǎn)的曲軸室31、供與曲軸連結(jié)的活塞(未圖示)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸室32、在進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)置的空氣濾清器33、以及使供給氣體與空氣混合的混合器34等，氣體經(jīng)由負(fù)壓燃料旋塞10的燃料供給管12從用于使供給氣體和空氣混合的混合器34供給至氣缸室32上部。
[0037]另外，在負(fù)壓燃料旋塞10形成有通氣管13，在氣體從負(fù)壓燃料旋塞10經(jīng)由燃料供給管12向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)供給過(guò)剩的狀態(tài)的情況下，所述通氣管13用于使氣體向發(fā)動(dòng)機(jī)30的空氣濾清器33逃逸。
[0038]在氣缸室32燃燒的氣體從曲軸室31通過(guò)管35被引導(dǎo)至彎管36，并從消聲室37排出。在消聲室37配置有消聲器38，該消聲器38與從發(fā)動(dòng)機(jī)30引出的排氣管連結(jié)。消聲器38的排氣口朝向外部罩2的后方配置。
[0039]在外部罩2的后方側(cè)安裝有后面面板60，在該后面面板60設(shè)有多個(gè)冷卻風(fēng)出口61，在外部罩2內(nèi)通過(guò)并對(duì)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)主體3進(jìn)行冷卻后的空氣從冷卻風(fēng)出口 61排出。
[0040]在曲軸室31的側(cè)方設(shè)有用于取出室內(nèi)的負(fù)壓的負(fù)壓取出口 39，通過(guò)將與該負(fù)壓取出口 39連接的負(fù)壓管14的另一端連接于負(fù)壓燃料旋塞10，由此構(gòu)成為，將發(fā)動(dòng)機(jī)30的曲軸室31的負(fù)壓用作工作負(fù)壓來(lái)打開(kāi)負(fù)壓燃料旋塞10，從而經(jīng)由燃料供給管12將氣體燃料供給至發(fā)動(dòng)機(jī)30。
[0041]另外，負(fù)壓燃料旋塞10相對(duì)于便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I翻倒時(shí)的發(fā)電部40的位置形成于曲軸室31的負(fù)壓取出口 39的相反側(cè)，并且，當(dāng)便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I正立時(shí)，負(fù)壓燃料旋塞10形成于比負(fù)壓取出口 39高的位置。這是為了在便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I發(fā)生橫滾時(shí)避免下述情況:由于曲軸室31內(nèi)的潤(rùn)滑油漏出到負(fù)壓管14內(nèi)并流入負(fù)壓燃料旋塞10而導(dǎo)致動(dòng)作不良等。
[0042]接下來(lái)，參照?qǐng)D4對(duì)便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I發(fā)生橫滾的情況進(jìn)行說(shuō)明。圖4的中央的便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I與圖3同樣，是從前方側(cè)觀察便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I正立時(shí)的說(shuō)明圖，在發(fā)動(dòng)機(jī)30的曲軸室31中存在的潤(rùn)滑油的油面X維持在虛線位置的高度。
[0043]如果從該狀態(tài)向左側(cè)橫滾，則成為在圖4的左側(cè)位置表示的便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I的狀態(tài)，潤(rùn)滑油流入負(fù)壓取出口 39，將油面X維持在虛線位置的高度從而貯留于負(fù)壓管14內(nèi)(圖中的U字狀部分)(以斜線表示貯留部位)。在該情況下，由于負(fù)壓燃料旋塞10相對(duì)于便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I翻倒時(shí)的發(fā)電部40的位置形成于曲軸室31的負(fù)壓取出口 39的相反側(cè)，因此負(fù)壓燃料旋塞10相對(duì)于負(fù)壓取出口 39位于上側(cè)，從而潤(rùn)滑油不會(huì)流入負(fù)壓燃料旋塞10。
[0044]另外，當(dāng)使便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I從該狀態(tài)(橫滾狀態(tài))恢復(fù)到正立狀態(tài)時(shí)，由于在便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I正立時(shí)，負(fù)壓燃料旋塞10配置在比負(fù)壓取出口 39高的位置，因此，能夠使漏出至負(fù)壓管14內(nèi)的潤(rùn)滑油返回曲軸室31，而不會(huì)向負(fù)壓燃料旋塞10側(cè)流動(dòng)。
[0045]另一方面，如果從中央的狀態(tài)向右側(cè)橫滾，則成為在圖4的右側(cè)位置表示的便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I的狀態(tài)。在該情況下，由于負(fù)壓燃料旋塞10相對(duì)于便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I翻倒時(shí)的發(fā)電部40的位置形成于曲軸室31的負(fù)壓取出口 39的相反側(cè)，因此，負(fù)壓取出口 39位于比潤(rùn)滑油的油面X靠上側(cè)的位置，從而不會(huì)流入(漏出至)負(fù)壓取出口 39。
[0046]根據(jù)上述的便攜式氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)I，通過(guò)研究作為發(fā)動(dòng)機(jī)30的燃料系統(tǒng)的負(fù)壓燃料旋塞10的配置位置，能夠防止翻倒時(shí)的潤(rùn)滑油不恰當(dāng)?shù)牧鲃?dòng)，而無(wú)需設(shè)置分體的通氣室。[0047]另外，通過(guò)提高負(fù)壓燃料旋塞10的冷卻性，由此，通過(guò)在使用溫度范圍內(nèi)使用負(fù)壓燃料旋塞10能夠確?？煽啃?。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)，該便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)具有:發(fā)電部(40)，其使發(fā)動(dòng)機(jī)(30)運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行發(fā)電；和負(fù)壓燃料旋塞(10)，其將所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)的曲軸室(31)的負(fù)壓作為工作負(fù)壓來(lái)利用，用于將燃料供給至發(fā)動(dòng)機(jī)(30)， 所述便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)的特征在于， 所述負(fù)壓燃料旋塞(10)相對(duì)于所述便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)翻倒時(shí)的所述發(fā)電部(40)的位置配置在所述曲軸室(31)的負(fù)壓取出口(39)的相反側(cè)，并且， 所述負(fù)壓燃料旋塞(10)在所述便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)正立時(shí)配置在比所述負(fù)壓取出口(39)高的位置， 并且，所述負(fù)壓燃料旋塞(10)配置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)的冷卻風(fēng)取入口(43)與冷卻風(fēng)取入用百葉窗(8)之間，所述冷卻風(fēng)取入用百葉窗(8)設(shè)于所述便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)的外部罩(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30 )的冷卻風(fēng)取入口( 43 )設(shè)于罩(42 )，所述罩(42 )覆蓋用于使所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)起動(dòng)的反沖帶輪(44)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)是以氣體為燃料的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】F02B63/04GK103573494SQ201310322315
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月30日
【發(fā)明者】小島洋明, 甲斐大志, 加勢(shì)拓男 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社