具有組合的垂直的抽吸噴射泵的燃料輸送裝置

背景技術(shù)：
燃料輸送組件在燃料箱內(nèi)使用，以便將燃料如柴油或汽油從燃料箱輸送到汽油機(jī)，特別是內(nèi)燃機(jī)。為此燃料輸送組件可以具有儲(chǔ)罐，燃料在該儲(chǔ)罐內(nèi)準(zhǔn)備待用，然后例如由電子燃料泵泵至內(nèi)燃機(jī)。儲(chǔ)罐在此方面借助抽吸噴射泵加注。這種類型的燃料輸送組件可以成本低廉和高效制造。在鞍式燃料箱上，燃料輸送組件例如可以設(shè)置在行駛方向的右鞍側(cè)上。燃料既從右鞍側(cè)，也從左鞍側(cè)泵入燃料輸送組件。為此左鞍側(cè)上具有吸油管，該吸油管與燃料輸送組件內(nèi)需要時(shí)附加的抽吸噴射泵連接。但這種抽吸噴射泵的制造和安裝卻帶來高成本和高開支。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
因此存在對(duì)可以成本低廉和簡(jiǎn)單制造以及安裝、特別是適合于在鞍式燃料箱內(nèi)使用的燃料輸送裝置的需求。這種需求通過本發(fā)明非從屬權(quán)利要求的主題得到滿足。本發(fā)明具有優(yōu)點(diǎn)的實(shí)施方式在從屬權(quán)利要求中予以說明。下面依據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式詳細(xì)探討裝置的特征、細(xì)節(jié)和可能的優(yōu)點(diǎn)。依據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種燃料箱的燃料輸送裝置。燃料輸送裝置具有帶過濾器殼體的過濾器。燃料輸送裝置此外具有帶噴嘴和混合管的第二抽吸噴射泵。第二抽吸噴射泵的混合管基本上垂直于燃料箱儲(chǔ)罐底部設(shè)置。第二抽吸噴射泵在此方面至少部分組合到過濾器殼體中。換種表達(dá)方式，本發(fā)明的思路基于可與鞍式燃料箱左半部分連接的第二抽吸噴射泵與燃料輸送裝置已經(jīng)存在的組分組合。這一點(diǎn)例如可以由此實(shí)現(xiàn)，即第二抽吸噴射泵的部分例如像混合管與過濾器殼體整體構(gòu)成。燃料輸送裝置的其他部分例如像過濾器蓋此外可以起到第二抽吸噴射泵部分的功能。例如，過濾器蓋可以覆蓋第二抽吸噴射泵的噴嘴。由于第二抽吸噴射泵與燃料輸送裝置現(xiàn)有的組分組合，可以節(jié)省制造成本。此外，由此可以避免組裝分散的單獨(dú)構(gòu)成的部件時(shí)附加耗費(fèi)時(shí)間。燃料輸送裝置例如可以在汽車的燃料箱內(nèi)和特別是在鞍式燃料箱內(nèi)使用。第二抽吸噴射泵稱為第二，因?yàn)檎缦旅孢M(jìn)一步介紹的那樣，可以存在下面稱為第一抽吸噴射泵的其他抽吸噴射泵。第二抽吸噴射泵可以作為燃料輸送裝置唯一的抽吸噴射泵使用或選擇作為對(duì)已經(jīng)存在的第一抽吸噴射泵的補(bǔ)充裝入燃料輸送裝置。也稱為第二SSP或立式抽吸噴射泵的第二抽吸噴射泵用于從左或右或僅從左鞍側(cè)為儲(chǔ)罐加注燃料。第二SSP特別是可以這樣構(gòu)成，使燃料從上向下通過第二SSP。第二SSP的噴嘴和混合管稱為第二噴嘴和第二混合管。混合管也可以稱為混合室。第二混合管基本上垂直于水平線，例如燃料箱的底部設(shè)置。也就是說，混合管相對(duì)于垂直線以最大30°，最好以最大10°和特別是以0°傾斜。第二SSP此外連接在供給管上，通過該供給管將推進(jìn)介質(zhì)燃料由電子燃料泵(EKP)提供給噴嘴。燃料從也稱為燃料管的供給管進(jìn)入噴嘴并穿過噴嘴的小口進(jìn)入混合管。在混合管內(nèi)進(jìn)行壓力降，由此吸入介質(zhì)，即燃料從鞍式燃料箱左半部分通過吸入管或從鞍式燃料箱右半部分通過底閥吸入。過濾器可以是具有過濾器殼體和過濾器蓋的燃料過濾器。過濾器和第二SSP可以形成一個(gè)組件，該組件選擇性附加具有電子燃料泵和第一SSP。這種組件可以設(shè)置在儲(chǔ)罐內(nèi)或選擇例如通過導(dǎo)桿連接在燃料箱法蘭上。第二SSP在此方面至少部分在過濾器殼體上并在燃料輸送裝置的其他組分上組合。也就是說，第二SSP例如利用壓力注塑法與這些組分和特別是與過濾器殼體整體構(gòu)成。例如，第二SSP的混合管可與過濾器殼體共同壓力注塑。作為選擇，第二混合管的部件或第二混合管的固定件可與過濾器殼體組合構(gòu)成。特別是第二SSP可與燃料輸送裝置的下列組分組合：電子燃料泵、過濾器殼體、過濾器和過濾器蓋。依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，第二噴嘴，也就是第二SSP的噴嘴與過濾器殼體分開構(gòu)成。第二噴嘴例如可以在一個(gè)附加的方法步驟中壓力注塑并不是過濾器殼體或第二混合管的部分。按照這種方式，一方面過濾器殼體可以利用第二SSP的部分成本低廉地制造。另一方面，第二噴嘴可以通過分開制造非常精密地加工。特別是按照這種方式可以提供噴嘴孔或開口直徑約Φ0.3mm的第二噴嘴。在噴嘴與第二SSP的其他組分整體加工時(shí)，噴嘴直徑相反約為Φ0.6mm，由此在高的引導(dǎo)壓力下，燃料量劇烈上升，這一點(diǎn)也意味著EKP輸送量更高和效率更差。通過減小噴嘴開口的直徑，由此可以取消沿第二噴嘴逆流的附加節(jié)流件。依據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，第二噴嘴內(nèi)具有過濾器件。過濾器件例如可以是包封注塑的過濾器布。過濾器件用于保護(hù)第二噴嘴和預(yù)防噴嘴口堵塞。依據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，過濾器具有過濾器蓋。第二噴嘴在此方面設(shè)置在過濾器殼體與過濾器蓋之間。過濾器蓋可以封閉第二噴嘴向上敞開的面。按照這種方式，第二SSP與燃料輸送裝置的組分這樣組合，使過濾器蓋為第二抽吸噴射泵提供保護(hù)。依據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，第二混合管組合，也就是例如與過濾器殼體組合構(gòu)成。這一點(diǎn)例如可以通過壓力注塑法實(shí)現(xiàn)。作為選擇，第二噴嘴也可以整體以例如噴嘴Φ0.6mm作為過濾器殼體的組成部分構(gòu)成。作為選擇，SSP的供給也可以通過壓力調(diào)節(jié)器的回流進(jìn)行。依據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，燃料輸送裝置具有設(shè)置在混合管下面、也稱為Anti-Siphon(抗虹吸)的起動(dòng)罐。起動(dòng)罐具有開口，第二混合管通過該開口伸入起動(dòng)罐內(nèi)。起動(dòng)罐在此方面這樣設(shè)置在儲(chǔ)罐內(nèi)，使第二SSP的起動(dòng)或啟動(dòng)加速。這一點(diǎn)可以由此實(shí)現(xiàn)，即通過起動(dòng)罐為第二SSP持續(xù)提供燃料體積，例如第二混合管可以潛入該燃料體積內(nèi)。作為附加，起動(dòng)罐可以滿足抗虹吸的功能，方法是該起動(dòng)罐防止燃料從儲(chǔ)罐通過第二混合管或通過吸入管排流。特別是通過起動(dòng)罐可以防止燃料從儲(chǔ)罐排入鞍式燃料箱左半部分內(nèi)。在第二SSP的燃料流動(dòng)方向從上向下定向的情況下，燃料輸送裝置內(nèi)特別適合具有起動(dòng)罐。起動(dòng)罐例如可以杯形構(gòu)成并向上對(duì)著儲(chǔ)罐邊緣敞開。依據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，燃料輸送裝置具有帶第一噴嘴和第一混合管的第一抽吸噴射泵。第一混合管在此方面平行于燃料箱的底部設(shè)置。起動(dòng)罐與第一抽吸噴射泵組合或整體構(gòu)成。也稱為第一SSP或臥式抽吸噴射泵的第一抽吸噴射泵可以用于從右鞍側(cè)為儲(chǔ)罐加注燃料。第一SSP的噴嘴和混合管稱為第一噴嘴和第一混合管。第一SSP可像第二SSP那樣連接在供給管上。依據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，燃料輸送裝置具有儲(chǔ)罐。儲(chǔ)罐在此方面盡可能靠近燃料箱的底部，行駛方向上的右鞍測(cè)定位。過濾器、第二SS...