一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及四缸小排量發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，尤其涉及一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置。本發(fā)明提供了一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置，包括進氣管總成、空氣濾清器總成和波紋膠管總成，其中，所述進氣管總成與所述空氣濾清器總成的進氣口連通，所述濾紋膠管總成與所述空氣濾清器總成的出氣口連通，所述進氣管總成的進氣端設(shè)有喇叭形進氣口，所述空氣濾清器總成內(nèi)設(shè)有第一赫姆霍茲消聲器，所述進氣管總成內(nèi)設(shè)有第二赫姆霍茲消聲器。本發(fā)明的有益效果是：分別通過第一赫姆霍茲消聲器和第二赫姆霍茲消聲器降低了進氣噪音，采用喇叭形進氣口降低了進氣阻力，并簡化了結(jié)構(gòu)。
【專利說明】一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及四缸小排量發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，尤其涉及一種低噪音的發(fā)動機進氣裝 置。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)在的發(fā)動機進氣裝置的噪音較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，進氣阻大力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置。
[0004] 本發(fā)明提供了一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置，包括進氣管總成、空氣濾清器總成 和波紋膠管總成，其中，所述進氣管總成與所述空氣濾清器總成的進氣口連通，所述濾紋 膠管總成與所述空氣濾清器總成的出氣口連通，所述進氣管總成的進氣端設(shè)有喇叭形進氣 口，所述空氣濾清器總成內(nèi)設(shè)有第一赫姆霍茲消聲器，所述進氣管總成內(nèi)設(shè)有第二赫姆霍 茲消聲器。
[0005] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述進氣管總成包括相接合的進氣管上蓋和進氣管下 殼體，所述第二赫姆霍茲消聲器設(shè)置在所述進氣管下殼體上。
[0006] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述進氣管上蓋和進氣管下殼體上分別設(shè)有調(diào)音孔， 所述進氣管上蓋和進氣管下殼體為卡扣連接。
[0007] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述空氣濾清器總成包括相組合的空氣濾清器上蓋和 空氣濾清器下殼體，所述空氣濾清器上蓋和空氣濾清器下殼體之間設(shè)有濾清空腔，所述濾 清空腔內(nèi)設(shè)有濾芯，所述第一赫姆霍茲消聲器設(shè)置在所述空氣濾清器下殼體上。
[0008] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述空氣濾清器總成的出氣口設(shè)置在所述空氣濾清器 上蓋上，所述空氣濾清器總成的進氣口設(shè)置在所述空氣濾清器下殼體上，所述空氣濾清器 上蓋上的進氣口內(nèi)接有文丘里管。
[0009] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述空氣濾清器下殼體連接有散熱器通氣管安裝支 架，所述散熱器通氣管安裝支架設(shè)有漏水孔。
[0010] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述波紋膠管總成包括波紋膠管、曲軸箱通氣管和進 氣溫度傳感器，所述曲軸箱通氣管和進氣溫度傳感器分別設(shè)置在所述波紋膠管上，所述波 紋膠管通過卡箍與所述空氣濾清器總成連接。
[0011] 本發(fā)明的有益效果是：通過上述方案，分別通過第一赫姆霍茲消聲器和第二赫姆 霍茲消聲器降低了進氣噪音，采用喇叭形進氣口降低了進氣阻力，并簡化了結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本發(fā)明一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置的空氣濾清器上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置的空氣濾清器下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置的空氣濾清器下殼體的另一視角的結(jié)構(gòu) 示意圖； 圖5是本發(fā)明一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置的空氣濾清器總成的濾芯的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本發(fā)明一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置的進氣管總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013] 下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實施方式】對本發(fā)明進一步說明。
[0014] 圖1至圖6中的附圖標號為：進氣管總成1 ;空氣濾清器總成2 ;卡箍3 ;曲軸箱通 氣管4 ;波紋膠管5 ;進氣溫度傳感器6 ;空氣濾清器上蓋7 ;文丘里管8 ;空氣濾清器下殼 體9 ;第一赫姆霍茲消聲器101 ;第二赫姆霍茲消聲器102 ;散熱器通氣管安裝支架11 ;濾芯 12 ;進氣管上蓋13 ;進氣管下殼體14。
[0015] 如圖1至圖6所示，一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置，包括進氣管總成1、空氣濾清器 總成2和波紋膠管總成，其中，所述進氣管總成1與所述空氣濾清器總成2的進氣口連通， 所述濾紋膠管總成與所述空氣濾清器總成2的出氣口連通，所述進氣管總成1的進氣端連 接有喇叭形進氣口，所述空氣濾清器總成2內(nèi)設(shè)有第一赫姆霍茲消聲器101，所述進氣管總 成1內(nèi)設(shè)有第二赫姆霍茲消聲器102。
[0016] 如圖1至圖6所示，所述進氣管總成1包括相接合的進氣管上蓋13和進氣管下殼 體14,所述第二赫姆霍茲消聲器102設(shè)置在所述進氣管下殼體14上。
[0017] 如圖1至圖6所示，所述第二赫姆霍茲消聲器102與所述進氣管下殼體14焊接為 一體化結(jié)構(gòu)。
[0018] 如圖1至圖6所示，所述第二赫姆霍茲消聲器102容積為0. 6升，連接管的內(nèi)徑為 30mm、長度為62mm，降低進氣噪聲。
[0019] 如圖1至圖6所示，所述進氣管上蓋13和進氣管下殼體14上分別設(shè)有調(diào)音孔，所 述調(diào)音孔設(shè)置有多個，所述調(diào)音孔的直徑優(yōu)選為2. 5_，可減少進氣阻力，降低進氣噪聲中 的高頻噪聲，所述進氣管上蓋13和進氣管下殼體14為卡扣連接，方便裝配。
[0020] 如圖1至圖6所示，所述空氣濾清器總成2包括相組合的空氣濾清器上蓋7和空 氣濾清器下殼體9,所述空氣濾清器上蓋7和空氣濾清器下殼體9之間設(shè)有濾清空腔，所述 濾清空腔內(nèi)設(shè)有濾芯12,所述第一赫姆霍茲消聲器101設(shè)置在所述空氣濾清器下殼體9上。
[0021] 如圖1至圖6所示，所述濾芯12為異形結(jié)構(gòu)，增大過濾面積，減少進氣阻力。
[0022] 如圖1至圖6所示，所述第一赫姆霍茲消聲器101與所述空氣濾清器下殼體9成 型為一體化結(jié)構(gòu)。
[0023] 如圖1至圖6所示，所述第一赫姆霍茲消聲器101為容積2. 9升，連接管的內(nèi)徑為 26. 5mm、長度為160mm，降低頻率53Hz的進氣噪聲。
[0024] 如圖1至圖6所示，所述空氣濾清器總成2的出氣口設(shè)置在所述空氣濾清器上蓋 7上，所述空氣濾清器總成2的進氣口設(shè)置在所述空氣濾清器下殼體9上，所述空氣濾清器 上蓋7上的進氣口內(nèi)接有文丘里管8,可降低進氣噪音。
[0025] 如圖1至圖6所示，所述空氣濾清器下殼體9連接有散熱器通氣管安裝支架11，所 述散熱器通氣管安裝支架11設(shè)有漏水孔。
[0026] 如圖1至圖6所示，所述波紋膠管總成包括波紋膠管5、曲軸箱通氣管4和進氣溫 度傳感器6,所述曲軸箱通氣管4和進氣溫度傳感器6分別設(shè)置在所述波紋膠管5上，所述 波紋膠管5通過卡箍3與所述空氣濾清器總成2連接。
[0027] 本發(fā)明提供的一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置的工作原理為：吸入并輸送足量的空 氣以滿足發(fā)動機的進氣需求，并且發(fā)動機進氣裝置的進氣阻力要盡可能低；過濾空氣，提供 清潔的空氣，防止外界雜質(zhì)和灰塵進入發(fā)動機氣缸，造成發(fā)動機早期磨損；并且進氣口具有 良好的防水、防雪及微粒粉塵聚集的性能；測量進氣流量，利用安裝在波紋膠管上的空氣質(zhì) 量流量傳感器或空氣溫度傳感器所測量到的空氣參數(shù)信號，并通過發(fā)動機電子控制系統(tǒng)計 算所需的空氣流量，通過控制節(jié)流閥體上節(jié)氣門開度實行進氣流量控制；降低通過發(fā)動機 進氣裝置傳遞的發(fā)動機噪聲及氣流噪聲，并且將結(jié)構(gòu)噪聲及進氣系統(tǒng)零件引起的輻射噪聲 降到最?。徽{(diào)節(jié)平衡發(fā)動機的曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的壓力。
[0028] 本發(fā)明提供的一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置的有益效果在于：通過進氣管總成1 的喇叭形進氣口、進氣管上蓋13和進氣管下殼體14上的調(diào)音孔、濾芯12的異形結(jié)構(gòu)增大 過濾面積，在空氣濾清器總成2內(nèi)的空氣流動速度均勻，沒有渦流現(xiàn)象，濾芯12上下表面的 空氣流動速度均勻，發(fā)動機進氣阻力比較小，有利于發(fā)動機功率發(fā)揮。通過在空氣濾清器 上蓋7內(nèi)的文丘里管8、進氣管上蓋13和進氣管下殼體14的調(diào)音孔、第一赫姆霍茲消聲器 101、第二赫姆霍茲消聲器102對進氣噪聲進行控制，降低了發(fā)動機的進氣噪聲，提高了進 氣噪聲在整車的加速行駛車外噪聲的貢獻值，改善整車聲音品質(zhì)。
[0029] 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定 本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在 不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明的 保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種低噪音的發(fā)動機進氣裝置，其特征在于：包括進氣管總成、空氣濾清器總成和 波紋膠管總成，其中，所述進氣管總成與所述空氣濾清器總成的進氣口連通，所述濾紋膠管 總成與所述空氣濾清器總成的出氣口連通，所述進氣管總成的進氣端設(shè)有喇叭形進氣口， 所述空氣濾清器總成內(nèi)設(shè)有第一赫姆霍茲消聲器，所述進氣管總成內(nèi)設(shè)有第二赫姆霍茲消 聲器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音的發(fā)動機進氣裝置，其特征在于：所述進氣管總成包 括相接合的進氣管上蓋和進氣管下殼體，所述第二赫姆霍茲消聲器設(shè)置在所述進氣管下殼 體上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的低噪音的發(fā)動機進氣裝置，其特征在于：所述進氣管上蓋和 進氣管下殼體上分別設(shè)有調(diào)音孔，所述進氣管上蓋和進氣管下殼體為卡扣連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音的發(fā)動機進氣裝置，其特征在于：所述空氣濾清器總 成包括相組合的空氣濾清器上蓋和空氣濾清器下殼體，所述空氣濾清器上蓋和空氣濾清器 下殼體之間設(shè)有濾清空腔，所述濾清空腔內(nèi)設(shè)有濾芯，所述第一赫姆霍茲消聲器設(shè)置在所 述空氣濾清器下殼體上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的低噪音的發(fā)動機進氣裝置，其特征在于：所述空氣濾清器總 成的出氣口設(shè)置在所述空氣濾清器上蓋上，所述空氣濾清器總成的進氣口設(shè)置在所述空氣 濾清器下殼體上，所述空氣濾清器上蓋上的進氣口內(nèi)接有文丘里管。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的低噪音的發(fā)動機進氣裝置，其特征在于：所述空氣濾清器下 殼體連接有散熱器通氣管安裝支架，所述散熱器通氣管安裝支架設(shè)有漏水孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音的發(fā)動機進氣裝置，其特征在于：所述波紋膠管總成 包括波紋膠管、曲軸箱通氣管和進氣溫度傳感器，所述曲軸箱通氣管和進氣溫度傳感器分 別設(shè)置在所述波紋膠管上，所述波紋膠管通過卡箍與所述空氣濾清器總成連接。
【文檔編號】F02M35/10GK104061094SQ201310085789
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月18日
【發(fā)明者】張毅天, 吳川永, 李銳 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司