亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

一種低速大扭矩液壓馬達(dá)的制作方法

文檔序號(hào):5223970閱讀:517來源:國(guó)知局
專利名稱:一種低速大扭矩液壓馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明是廣泛適用于工程、礦山、建筑、起重運(yùn)輸、機(jī)床、船舶、鉆探等各種重型機(jī)械中的一種低速大扭矩液壓馬達(dá)。
背景技術(shù)
低速大扭矩液壓馬達(dá)是五十年代發(fā)展起來的。隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷更新提高,近些年來,液壓技術(shù)不斷向高壓、大功率方向發(fā)展,人們對(duì)環(huán)境保護(hù)也日益重視,要求液壓執(zhí)行元件具有噪聲低、污染小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn),因此,大扭矩馬達(dá)成為發(fā)展趨勢(shì)之一。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有低速大扭矩液壓馬達(dá)在低速重載時(shí)的不穩(wěn)定性及會(huì)產(chǎn)生爬行現(xiàn)象的不足,本發(fā)明專利提供一種低速大扭矩液壓馬達(dá),能夠消除重載時(shí)的爬行現(xiàn)象,提高馬達(dá)的效率和使用壽命。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:低速大扭矩液壓馬達(dá)是由側(cè)板、前蓋、后蓋、外齒盤、進(jìn)油口接頭、柱塞、配油盤、配油軸、油罐、內(nèi)齒盤等組成,主要包括傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩部分。其采用配油軸配油和配油盤配油相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)馬達(dá)進(jìn)油。高壓油是通過配油軸上的配油孔進(jìn)入,再通過配油盤將高壓油帶進(jìn)缸體,液壓油通過配油軸和配油盤進(jìn)入柱塞缸,高壓使柱塞往外伸出,柱塞與外齒輪產(chǎn)生反作用力,從而帶動(dòng)配油軸轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)使馬達(dá)工作。而密封裝置包括進(jìn)油口密封、進(jìn)油管通過接頭與進(jìn)油口接頭連接,接頭之間用O形橡膠密封圈密封,進(jìn)油口接頭與油罐接通,兩者之間通過端面密封,端面之間裝有密封圈,密封性能很好。油管底部未與配油軸端面直接接觸,高壓油被密封在由油罐、后蓋和配油軸組成的密閉空間,且油罐與后蓋之間的密封也為端面密封,配油軸軸向密封采用骨架油封密封;前后蓋與外齒盤之間的密封:前后蓋與外齒盤之間的密封為端面密封,屬于靜止密封。外齒盤上開有密封槽,用于安裝環(huán)形密封圈;輸出軸動(dòng)力輸出端密封:與其他的低速大扭矩液壓馬達(dá)不同,內(nèi)嚙合少齒差柱塞馬達(dá)的殼體內(nèi)為低壓腔,高壓腔在輸出軸和柱塞內(nèi)缸內(nèi)部,回油壓力很低,所以密封裝置收到的軸向壓力不大,這里僅用骨架油封密封就能達(dá)到要求。本發(fā)明的效益是,利用少齒差結(jié)構(gòu)將扭矩放大,借助柱塞結(jié)構(gòu),能夠使馬達(dá)實(shí)現(xiàn)大扭矩,同時(shí)使馬達(dá)傳動(dòng)平穩(wěn),而且排量大;通過巧妙利用其結(jié)構(gòu)將動(dòng)密封轉(zhuǎn)換為靜密封,相對(duì)而言靜密封比動(dòng)密封更加穩(wěn)定。


下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。顯然,所描述的實(shí)例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)例,而不是全部的實(shí)例?;诒景l(fā)明的實(shí)例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)例,都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。圖1是本發(fā)明的整體縱向剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本發(fā)明的整體橫向剖面結(jié)構(gòu)圖。在圖1、圖2中:1.內(nèi)六角圓柱螺釘I,2.環(huán)形密封圈,3.后蓋,4.平墊圈,5.內(nèi)六角圓柱螺釘II,6.油罐,7.骨架油封,8.配油軸,9.滾動(dòng)軸承I,10.0型密封圈,11.內(nèi)六角圓柱螺釘III,12.平墊圈,13.外齒盤,14.內(nèi)齒盤,15.滾動(dòng)軸承II,16.側(cè)板,17.前蓋,18.骨架油封,19.配油盤,20.鍵,21.柱塞,22.0型密封圈。
具體實(shí)施例方式在圖1、圖2中的低速大扭矩液壓馬達(dá)由內(nèi)六角圓柱螺釘I (I)、內(nèi)六角圓柱螺釘II (5)、內(nèi)六角圓柱螺釘III (11),環(huán)形密封圈(2),后蓋(3),平墊片(4)、(12),油罐(6),骨架油封⑵、(18),配油軸(8),滾動(dòng)軸承I (9)、滾動(dòng)軸承II (15),O型密封圈(10)、(22),夕卜齒盤(13),內(nèi)齒盤(14),側(cè)板(16),前蓋(17),柱塞(21),出油口接頭等部分組成。首先將配油軸(8)與滾動(dòng)軸承I (9)連接,然后連接配油盤,油罐(6)里放有柱塞(21),配油盤(19)與外齒盤(13)通過鍵(20)連接配合,然后將外齒盤(13)與內(nèi)齒盤(14)嚙合構(gòu)成傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。進(jìn)油管通過內(nèi)六角圓柱螺釘11(5)接頭與進(jìn)油口接頭連接,接頭之間用O形橡膠密封圈(10)密封,進(jìn)油口接頭與油罐(6)接通,兩者之間通過端面密封,端面之間裝有密封圈,同時(shí),油管底部未與配油軸端面直接接觸,高壓油被密封在由油罐¢)、后蓋(3)和配油軸
(8)組成的密閉空間,且油罐(6)與后蓋(3)之間的密封也為端面密封,配油軸⑶軸向密封采用骨架油封密封(18)來組成密封裝置。本發(fā)明的工作原理:柱塞缸受高壓油的作用,在柱塞體上產(chǎn)生徑向推力,柱塞會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反作用力,使配油軸旋轉(zhuǎn),同時(shí)配油盤隨著一起轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)柱塞體所在位置到達(dá)下止點(diǎn)時(shí),柱塞缸便由配油盤接通回油口,柱塞體便被曲軸往上推,此時(shí),做功后的液壓油通過配油盤返回油箱。各柱塞體依次接 通高低壓力油,各柱塞體對(duì)配油軸中心所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩同向相加,使馬達(dá)輸出軸獲得連續(xù)而平穩(wěn)的回轉(zhuǎn)扭矩。
權(quán)利要求
1.一種低速大扭矩液壓馬達(dá)是由側(cè)板、前蓋、后蓋、外齒盤、進(jìn)油口接頭、柱塞、配油盤、配油軸、油罐、內(nèi)齒盤等組成,主要包括傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩部分,采用配油軸配油和配油盤配油相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)馬達(dá)進(jìn)油,高壓油通過配油軸上的配油孔進(jìn)入,再通過配油盤將高壓油帶進(jìn)缸體,液壓油通過配油軸和配油盤進(jìn)入柱塞缸,高壓使柱塞往外伸出,柱塞與外齒輪產(chǎn)生反作用力,從而帶動(dòng)配油軸轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)使馬達(dá)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速大扭矩液壓馬達(dá),其特征是:進(jìn)油管通過接頭與進(jìn)油口接頭連接,接頭之間用O形橡膠密封圈密封,進(jìn)油口接頭與油罐接通,兩者之間通過端面密封,端面之間裝有密封圈,密封性能很好。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速大扭矩液壓馬達(dá),利用少齒差結(jié)構(gòu)將扭矩放大,借助柱塞結(jié)構(gòu),能夠使馬達(dá)實(shí)現(xiàn)大扭矩,同時(shí)使馬達(dá)傳動(dòng)平穩(wěn),而且排量大;通過巧妙利用其結(jié)構(gòu)將動(dòng)密封轉(zhuǎn)換為靜密封,相對(duì)而言靜密封比動(dòng)密封更加穩(wěn)定。
全文摘要
本發(fā)明屬于機(jī)械工程中液壓傳動(dòng)馬達(dá)類產(chǎn)品。其主要技術(shù)方案是配油軸采用的是偏心結(jié)構(gòu),采用軸配油方式進(jìn)油和配油盤配油相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)馬達(dá)進(jìn)油。高壓油通過配油軸上的配油孔進(jìn)入,再通過配油盤將高壓油帶進(jìn)缸體,高壓油給柱塞一個(gè)推力實(shí)現(xiàn)傳動(dòng),借助柱塞結(jié)構(gòu),使馬達(dá)實(shí)現(xiàn)大扭矩工作。該馬達(dá)是全新結(jié)構(gòu)的低速大扭矩液壓馬達(dá)一內(nèi)嚙合少齒差柱塞馬達(dá),具有低速穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)尺寸小、扭矩大等特點(diǎn)。本發(fā)明的目的就在于避免現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的不足之處而提供一種排量大,可靠性好,低速穩(wěn)定性好,輸出轉(zhuǎn)矩大的馬達(dá)。使用時(shí)可以直接驅(qū)動(dòng)負(fù)載,且轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小,齒差少,傳動(dòng)比大,從而工作效率比較高。
文檔編號(hào)F03C1/00GK103114963SQ201310037269
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者張永升, 方明輝, 倪茜麗, 高麗, 金遂穎, 張海濤 申請(qǐng)人:湖州師范學(xué)院
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1