用于在強(qiáng)風(fēng)事件中保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置和方法以及具有此裝置的風(fēng)力發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及可能顯著地并且遠(yuǎn)程地降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)的轉(zhuǎn)子的直徑的裝置。本發(fā)明的特征在于連接件(5)，其將風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)的葉片(6)連接到輪轂(4)，其組件的對應(yīng)的端部(5.1-5.2)的中心軸(B1-B2)形成一定角度(α)，所述端部(5.1)能夠圍繞其中心軸(B1)旋轉(zhuǎn)引起所述葉片(6)發(fā)生樞轉(zhuǎn)并且一旦所述葉片已經(jīng)樞轉(zhuǎn)它是朝向機(jī)艙(3)傾斜的。當(dāng)所述葉片(6)是以此方式傾斜時(shí)，所述連接件(5)和所述轉(zhuǎn)子是固定的，形成所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)在其中得到保護(hù)的位置。根據(jù)本發(fā)明的所述裝置意圖允許風(fēng)力發(fā)電機(jī)在經(jīng)受強(qiáng)風(fēng)的區(qū)域中的最佳且安全的操作。
【專利說明】用于在強(qiáng)風(fēng)事件中保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置和方法以及具有此裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的領(lǐng)域，水平軸風(fēng)發(fā)電機(jī)在下文中被稱作“風(fēng)力發(fā)電機(jī)”，并且尤其涉及用于在強(qiáng)風(fēng)中保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置和方法以及具有此裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
[0002]根據(jù)本發(fā)明的裝置尤其意圖允許在遭受強(qiáng)風(fēng)(例如，熱帶氣旋)的區(qū)域中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的最佳且安全的操作。本發(fā)明的原理在強(qiáng)風(fēng)事件中由以下內(nèi)容組成:顯著減小風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片轉(zhuǎn)子的直徑并且隨后阻斷所述轉(zhuǎn)子以形成用于在強(qiáng)風(fēng)事件中保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的位置。
[0003]來自主要資源(風(fēng))的電力生產(chǎn)允許產(chǎn)生電力而不會排放溫室氣體。此外,此主要資源是免費(fèi)的并且與化石資源相反是可再生的。最后，由于主要資源是本地的，所以來自此資源的電力生產(chǎn)主動地促進(jìn)了采用它的國家的自主性和能源安全。
[0004]作用在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的載荷譜的起始點(diǎn)是作用在葉片轉(zhuǎn)子上的負(fù)載。作用在轉(zhuǎn)子的葉片上的負(fù)載被傳輸?shù)狡渌M件并且在很大程度上決定了影響它們的負(fù)載。引起這些負(fù)載的主要外部條件是風(fēng)。通常，風(fēng)速越高且葉片轉(zhuǎn)子的直徑尺寸越大，由于風(fēng)的轉(zhuǎn)子的空氣動力負(fù)載會越多的嘗試用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
[0005]風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電力生產(chǎn)與葉片轉(zhuǎn)子掃過的表面成比例，因此與葉片的長度以及風(fēng)速成比例。通常，平均風(fēng)速越低，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的越大的直徑尺寸就必須用于最佳地產(chǎn)生電力。
[0006]風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片轉(zhuǎn)子的概念性研究設(shè)想出兩種風(fēng)力方案，主導(dǎo)的普通條件和偶然的極端條件。由于在本質(zhì)上極端條件并不與普通條件相關(guān)，因此葉片轉(zhuǎn)子直徑尺寸選擇由其用于普通條件的優(yōu)化(以便優(yōu)化電力生產(chǎn))與其用于極端條件的優(yōu)化(以便降低由這些條件在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上誘發(fā)的嘗試負(fù)載影響)之間的妥協(xié)引起。
[0007]遵循上文可知在某一站點(diǎn)上出現(xiàn)極端風(fēng)力條件(例如，熱帶氣旋)的概率是顯著地限制用于普通風(fēng)力條件的轉(zhuǎn)子直徑的最佳尺寸選擇的一個(gè)因素。更通常地，這些極端條件的風(fēng)力的速度以及其它特征，例如湍流和陣風(fēng)，使得不可能安裝常規(guī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)用于最佳且安全的操作，這是因?yàn)樗兄碌娘L(fēng)險(xiǎn)是組件的過早疲勞或機(jī)器損壞。
[0008]相應(yīng)地，有利的是提供特定的裝置以允許在強(qiáng)風(fēng)預(yù)報(bào)事件中顯著降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片轉(zhuǎn)子直徑。這將降低由這些極端條件誘發(fā)的負(fù)面負(fù)載的影響，這將允許安裝具有用于在遭受強(qiáng)風(fēng)的區(qū)域中的普通風(fēng)力條件的經(jīng)最佳化的轉(zhuǎn)子直徑尺寸的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0009]現(xiàn)有技術(shù)的分析表明已經(jīng)嘗試解決減小風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的直徑尺寸的這個(gè)問題。
[0010]舉例來說，文檔US 6972498、US 7632070、US 20100310374 和 CA 2696822 是已知的。這些裝置涉及具有不同尺寸的葉片轉(zhuǎn)子，其葉片是可伸縮的、可收縮的或可擴(kuò)展的，并且是主要意圖在安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)的站點(diǎn)的不同風(fēng)速下風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電力生產(chǎn)的不同操作狀態(tài)期間適配由葉片轉(zhuǎn)子掃過的表面的，因此適配葉片長度。通常，轉(zhuǎn)子的直徑尺寸在低風(fēng)力條件下處于其最大值并且在高風(fēng)力條件下處于其最小值，并且具有中間狀態(tài)。這些裝置需要用于葉片的特定的結(jié)構(gòu)布置，所述葉片在它們的大約20年的使用壽命期間經(jīng)歷多達(dá)108個(gè)負(fù)載循環(huán)，所述負(fù)載循環(huán)是部分地高度可變的并且是不均勻的。這些結(jié)構(gòu)布置不利地影響葉片的剛度和強(qiáng)度，并且由此影響它們的可靠性，此外在維護(hù)上也是昂貴的。
[0011]還已知的是文檔US 7071578涉及具有用于根據(jù)風(fēng)速主動地調(diào)節(jié)葉片轉(zhuǎn)子組成的平坦的環(huán)形表面的系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。本文檔提出用于將風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片主動地緊固到風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂的彎曲的連接彎頭的使用。此彎頭的旋轉(zhuǎn)引起葉片在輪轂的旋轉(zhuǎn)軸的方向上傾斜并且因此允許根據(jù)風(fēng)速主動地改變風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的直徑尺寸，并且因此優(yōu)化電力生產(chǎn)同時(shí)減小組件的疲勞。連接彎頭的所述主動旋轉(zhuǎn)是根據(jù)在與機(jī)艙的方向相反的方向上的角度α操作的，從而允許轉(zhuǎn)子發(fā)生旋轉(zhuǎn)而不會與風(fēng)力渦輪機(jī)塔沖突。由于轉(zhuǎn)子的風(fēng)力根據(jù)風(fēng)速主動地相對于旋轉(zhuǎn)平面發(fā)生傾斜的空氣動力負(fù)載是尤其復(fù)雜的，這使得此裝置難以得到設(shè)計(jì)和實(shí)施。此外，使用的連接彎頭是彎曲的中空管，所述中空管的壁代表了不利地影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)尺寸確定的相當(dāng)大的質(zhì)量。
[0012]還已知的是涉及用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的折疊式葉片的文檔US 20060045743。這種裝置所需的葉片的結(jié)構(gòu)布置顯著地增大了其質(zhì)量并且改變了其剛度和其強(qiáng)度，并且因此改變了其可靠性。此外，由于折疊式葉片上的風(fēng)力的空氣動力負(fù)載是復(fù)雜的，尤其是在強(qiáng)風(fēng)事件中，這使得此裝置難以得到設(shè)計(jì)和實(shí)施。另外，此裝置造成了葉片維護(hù)成本的增大。
[0013]遵循上文可知有利的是提供簡單的且特定的技術(shù)解決方案，其允許降低由風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的強(qiáng)風(fēng)(尤其是熱帶氣旋)誘發(fā)的極端負(fù)載，方法是顯著減小葉片轉(zhuǎn)子的直徑而沒有在現(xiàn)有技術(shù)中突顯的缺點(diǎn)。這將允許設(shè)計(jì)具有用于普通風(fēng)力條件的最佳化轉(zhuǎn)子直徑尺寸的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并且因此能夠在遭受這些強(qiáng)風(fēng)事件的區(qū)域中以最佳且安全的操作安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
[0014]本發(fā)明的目的是提供對此問題的特定的解決方案并且克服已知裝置的缺點(diǎn)，方法是提供易于進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、使用和維護(hù)同時(shí)是有效的、穩(wěn)固的且經(jīng)濟(jì)的裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)在于用于在強(qiáng)風(fēng)事件中保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置，根據(jù)第一特征所述裝置包括用于將風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂的部分。形成所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的葉片連接部分輪轂總成包括一個(gè)或若干葉片，以及與葉片一樣多個(gè)的連接部分，所述葉片連接部分輪轂總成是由風(fēng)的推力以旋轉(zhuǎn)移動驅(qū)動的，驅(qū)動電力傳輸系統(tǒng)，該電力傳輸系統(tǒng)繼而驅(qū)動產(chǎn)生電力的發(fā)電機(jī)。電力傳輸系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)容納在經(jīng)由轉(zhuǎn)子后面的取向機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地安裝在支撐塔上的機(jī)艙內(nèi)。所述連接部分的兩個(gè)端部，一個(gè)連接到輪轂上而另一個(gè)連接到葉片上，其特征在于它們的對應(yīng)的中心軸形成相對于彼此的非零角度，連接部分被適配成經(jīng)由驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接到輪轂使得所述連接部分可以圍繞其連接到所述輪轂的端部的中心軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)葉片是傾斜的時(shí)，此驅(qū)動機(jī)構(gòu)的操作引起根據(jù)被適配成經(jīng)由可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)連接到連接部分的另一端的所述葉片的角度的傾斜，它是根據(jù)機(jī)艙的方向上的所述角度傾斜的，這顯著地降低了當(dāng)此操作是在連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂的所有連接部分上執(zhí)行時(shí)轉(zhuǎn)子的直徑尺寸。每個(gè)葉片的連接部分被適配成通過阻斷元件通過剛性地與輪轂耦合而阻斷的，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電力傳輸系統(tǒng)還被適配成通過阻斷葉片轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)的阻斷元件被剛性地阻斷的。因此，葉片在機(jī)艙的方向上傾斜，到輪轂的連接被剛性地阻斷的連接部分以及轉(zhuǎn)子的阻斷的旋轉(zhuǎn)形成了在強(qiáng)風(fēng)事件中可遠(yuǎn)程控制的所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的保護(hù)位置。
[0016]根據(jù)所述根據(jù)本發(fā)明的裝置的其他特征:
[0017]-所述輪轂包括位于每個(gè)連接部分位置處的端口；
[0018]-所述連接部分的所述兩個(gè)端部是由中空管連接的圓形連接凸緣，所述中空管的面向所述端部的壁是可部分地移除的并且是由強(qiáng)化桿連接的；
[0019]-連接到輪轂的連接部分的所述端部是距離連接到葉片的所述連接部分的另一端部的中心軸一段距離的；
[0020]-連接到葉片的連接部分的所述另一端部是距離連接到輪轂的所述連接部分的所述一個(gè)端部的中心軸一段距離的；
[0021]-所述連接部分在所述轉(zhuǎn)子包括若干葉片的情況下是以距離彼此相等的距離連接到輪轂的，并且在所述輪轂的圓周方向上，連接到所述輪轂的所述連接部分的端部的中心軸在相對于所述輪轂的旋轉(zhuǎn)軸的徑向方向上延伸；
[0022]-所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)，通過所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接部分連接到輪轂，可以是摩擦或非摩擦或低摩擦的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以并入，但不限于，冠部，所述冠部的上部內(nèi)周是鋸齒狀的，此鋸齒狀冠部是圓形地附接到連接到輪轂的連接部分的端部的末端的，小齒輪與所述鋸齒狀冠部的齒嚙合，所述小齒輪是通過可逆的電機(jī)操作的，滾動軸承附接到所述鋸齒狀冠部的下部內(nèi)周并且附接到所述輪轂的端口的外周，使得連接到輪轂的所述連接部分的所述端部可以在所述電機(jī)操作時(shí)圍繞其中心軸旋轉(zhuǎn)，所述電機(jī)被適配成由控制命令裝置控制，所述控制命令裝置被適配成連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制命令；
[0023]-所述連接部分到輪轂的所述剛性耦合是經(jīng)由阻斷元件執(zhí)行的，它可以是任何類型的阻斷元件，這些阻斷元件可以并入，但是不限于，提供在所述鋸齒狀冠部上方的所述連接部分的端部上用于第一阻斷元件和在所述輪轂上用于第二阻斷元件的板，所述板朝向連接到垂直于所述中心軸的輪轂的所述連接部分的所述端部的中心軸突出；
[0024]-所述第一阻斷元件和第二阻斷元件具有被適配成當(dāng)所述連接部分必須被阻斷時(shí)彼此對齊的圓錐形孔；
[0025]-圓錐形鎖定棒包括固定的上部部分，所述上部部分被適配成接收被適配成垂直地移動的下部部分，形成第三阻斷元件，鎖定棒的所述下部部分被適配成插入在所述對齊孔中用于剛性地耦合所述連接部分與輪轂；
[0026]-所述鎖定棒的所述固定的上部部分被適配成接收呈液壓氣缸形式的液壓構(gòu)件，所述液壓氣缸是液壓電路的一部分，并且還被適配成附接到形成所述第一阻斷元件的所述板，同時(shí)與所述第一阻斷元件的所述圓錐形孔耦合；
[0027]-所述鎖定棒的所述下部部分被適配成通過容納在所述鎖定棒的所述上部部分內(nèi)的呈液壓氣缸形式的所述液壓構(gòu)件垂直地操作，以便替代地處于阻斷位置或處于未阻斷位置；
[0028]-所述液壓氣缸被適配成由控制命令裝置控制，所述控制命令裝置被適配成連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制命令裝置；
[0029]-所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的所述操作，通過所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接部分連接到輪轂，引起所述連接部分圍繞連接到所述輪轂的所述連接部分的端部的中心軸旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)引起連接到所述連接部分的另一端部的葉片發(fā)生傾斜，所述傾斜經(jīng)操作使得所述葉片一旦傾斜是根據(jù)相對于在機(jī)艙和支撐塔的方向上的其操作位置的角度而傾斜的，此傾斜位置是所述葉片的安全位置，或相反地所述葉片是根據(jù)相對于所述操作位置中的所述安全位置的角度傾斜的，在本發(fā)明中所述葉片的所述操作位置對應(yīng)于允許所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力的所述葉片的位置，在所述葉片的所述操作位置中連接到所述輪轂的所述連接部分的所述端部的取向經(jīng)確定用于獲得由轉(zhuǎn)子掃過的最大表面，而所述葉片不會由于其在轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)期間的偏差而冒著與所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐塔發(fā)生沖突的風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)選地，在所述葉片的所述安全位置中，并非受到限制的，所述葉片的縱軸大體上垂直于所述支撐塔的縱軸，并且優(yōu)選地在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括若干葉片并且并非受到限制的情況下，所述每個(gè)葉片的縱軸是大體上平行于彼此的，并且大體上垂直于所述支撐塔的所述縱軸；
[0030]-所述葉片的所述可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)，通過所述可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)連接部分連接到所述葉片，可以是摩擦或非摩擦或低摩擦的機(jī)構(gòu)，所述葉片的所述可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)可以并入，但不限于，滾動軸承，所述滾動軸承由通過螺釘附接到所述葉片的基底的滾動內(nèi)部冠部和通過螺釘附接到連接到所述葉片的所述連接部分的另一端部的滾動外部冠部組成，在所述滾動內(nèi)部冠部與所述滾動外部冠部之間布置有滾珠或滾動件，通過這樣所述滾動內(nèi)部冠部、所述滾動外部冠部和所述滾珠或滾動件形成允許所述葉片的所述可變螺距設(shè)置的滾動軸承；
[0031 ]-為了達(dá)到此目標(biāo)，所述可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)被適配成由電力或液壓操作構(gòu)件操作，所述操作構(gòu)件被適配成由控制命令裝置控制，所述控制命令裝置被適配成連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制命令裝置；
[0032]-所述葉片的所述可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)的操作引起所述葉片圍繞其縱軸旋轉(zhuǎn)，所述葉片的所述旋轉(zhuǎn)允許主動地根據(jù)取決于風(fēng)速的角度設(shè)置所述葉片的迎角，并且因此允許優(yōu)化所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電力生產(chǎn)并且控制作用在所述葉片上的負(fù)載；
[0033]-所述葉片的所述可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)被適配成單獨(dú)地用于所述每個(gè)葉片或共同地用于所述轉(zhuǎn)子的所有葉片進(jìn)行操作；
[0034]-將轉(zhuǎn)子連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)的所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的所述電力傳輸系統(tǒng)被適配成由阻斷元件剛性地阻斷，它可以是任何類型的阻斷元件，所述電力傳輸系統(tǒng)包括連接到倍增器的低速軸桿或連接到發(fā)電機(jī)的低速軸桿，所述倍增器連接到高速軸桿，所述高速軸桿連接到發(fā)電機(jī)，所述阻斷元件可以并入，但不限于:第一阻斷元件，所述第一阻斷元件由提供在布置在機(jī)艙的支撐框架上的支撐件上的鋸齒狀的下頜部組成；第二阻斷元件，所述第二阻斷元件由兩個(gè)連接桿組成，所述連接桿被適配成附接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐框架并且附接到在所述第一阻斷元件的任一側(cè)上以及由鋸齒狀上頜部)組成的第三阻斷元件的任一側(cè)上的所述第一阻斷元件的支撐件，所述第一阻斷元件和第三阻斷元件分別在所述第四阻斷元件的下方和上方對齊，所述第四阻斷元件由提供在所述低速軸桿或所述高速軸桿上的鋸齒狀冠部組成，所述第四阻斷元件被適配成通過用于形成電力傳輸系統(tǒng)的阻斷位置的形狀和位置互補(bǔ)性與所述第一阻斷元件和第三阻斷元件協(xié)作；
[0035]-為了達(dá)到此目標(biāo)，所述第一阻斷元件和第三阻斷元件被適配成沿所述連接桿朝向所述第四阻斷元件垂直地移動，并非受到限制的，經(jīng)由鋸齒狀齒輪型驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)橫向提供在所述第一和第三阻斷元件的任一側(cè)上，呈由可逆電機(jī)操作的小齒輪的形式，以及所述每個(gè)第二阻斷元件的任一側(cè)上，呈機(jī)架形式，所述機(jī)架被適配成通過形狀和位置互補(bǔ)性與所述小齒輪協(xié)作，分別地，通過剛性地耦合所述第一阻斷元件、第三阻斷元件和第四阻斷元件由此形成阻斷轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)的所述電力傳輸系統(tǒng)的阻斷位置，并且相反地由此形成允許所述轉(zhuǎn)子的所述旋轉(zhuǎn)的所述電力傳輸系統(tǒng)的未阻斷位置；
[0036]-操作所述小齒輪與所述機(jī)架的齒嚙合的所述電機(jī)被適配成各自由控制命令裝置控制，所述控制命令裝置被適配成連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制命令裝置。
[0037]本發(fā)明的另一目標(biāo)在于一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有用于在強(qiáng)風(fēng)事件中保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙被適配成經(jīng)由取向機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)子后面的支撐塔上，它可以是面向風(fēng)力或順風(fēng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其具有布置在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵位置上的直接驅(qū)動器或倍增器、傳感器，所述傳感器被適配成能夠抵抗強(qiáng)風(fēng)事件，并且允許測量速度或風(fēng)力的速度和方向，所述傳感器傳輸以最適合的形式收集的信息給所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制命令裝置，所述裝置界定并且實(shí)施葉片的適合的螺距設(shè)置角度，以及相對于在強(qiáng)風(fēng)事件中的風(fēng)向的所述機(jī)艙的適合的取向，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的所述控制命令裝置是被適配成從所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的操作中心遠(yuǎn)程控制的，用于接收并且隨后操作用于操作用于保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的所述裝置所需的控制，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的所述控制命令裝置還被適配成向風(fēng)力發(fā)電機(jī)的操作中心遠(yuǎn)程地傳輸涉及用于保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的所述裝置的操作參數(shù)的信息以及涉及所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的操作參數(shù)的信息；額外的且有利的是，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)被適配成在發(fā)生電力切斷的情況下由電力網(wǎng)絡(luò)的自主的且獨(dú)立的電源來供電。
[0038]另外，本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)在于用于在強(qiáng)風(fēng)事件中保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一種方法。此方法的特征在于它包括由以下步驟組成的階段:
[0039]-對用于保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置的部分、系統(tǒng)、過程、機(jī)構(gòu)、電路、界面進(jìn)行選擇和尺寸確定；
[0040]-在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的概念性布置中考慮用于保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置的特征的影響，以及由用于保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置的安裝和操作在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上誘發(fā)的負(fù)載和負(fù)載的情況；
[0041]-從專門的地區(qū)氣象中心獲得涉及強(qiáng)風(fēng)現(xiàn)象的形成和移動的天氣信息；
[0042]-當(dāng)證明出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)事件的概率時(shí)，作出操作用于保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置的決策，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝的站點(diǎn)上的風(fēng)速在允許操作裝置來保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的范圍內(nèi)；
[0043]-如下文所示的涉及用于保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置的操作的所有操作是從風(fēng)力發(fā)電機(jī)操作中心自動的且遠(yuǎn)程的執(zhí)行的，方法是通過選定的通信構(gòu)件將用于放置在保護(hù)位置或放置在操作狀態(tài)位置或用于起始風(fēng)力發(fā)電機(jī)的命令發(fā)送到為此預(yù)編程的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制命令裝置；
[0044]-用于將風(fēng)力發(fā)電機(jī)放置在保護(hù)位置中的命令的遠(yuǎn)程操作觸發(fā)了一系列根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片的數(shù)目而不同的自動操作，使得葉片的傾斜未被風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐塔阻斷。在本文中呈現(xiàn)的非限制性的接下來的順序涉及包括連接到三個(gè)連接部分的三個(gè)葉片的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述葉片分別以距離彼此的相等的距離在輪轂的圓周方向上連接到所述輪轂，并且是根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片的數(shù)目適配的。通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)的操作狀態(tài)位置，其特征在于葉片的操作位置，連接部分剛性地耦合到輪轂并且不阻斷轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，用于將所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)放置在保護(hù)位置的自動操作的順序包括由以下步驟組成的階段:
[0045].停止轉(zhuǎn)子，連接到三個(gè)連接部分中的一個(gè)的輪轂的端部的中心軸相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸處于6點(diǎn)位置；
[0046].將風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片放置在羽狀位置上；
[0047].通過操作風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電力傳輸系統(tǒng)的阻斷元件阻斷轉(zhuǎn)子；
[0048]?解除阻斷元件的阻斷，所述阻斷元件阻斷了連接部分連接到輪轂，兩個(gè)連接部分的端部的中心軸連接到輪轂，兩個(gè)連接部分相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸其中一個(gè)處于10點(diǎn)位置并且另一個(gè)處于2點(diǎn)位置；
[0049]?操作兩個(gè)連接部分的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)連接部分的端部的中心軸連接到輪轂，所述兩個(gè)連接部分相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸其中一個(gè)處于10點(diǎn)位置并且另一個(gè)處于2點(diǎn)位置，連接到這兩個(gè)連接部分的兩個(gè)葉片的螺距設(shè)置是主動的以便促進(jìn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的操作弓I起這兩個(gè)連接部分圍繞連接到輪轂的它們的端部的中心軸旋轉(zhuǎn)，這弓I起連接到這兩個(gè)連接部分的另一端部的葉片發(fā)生傾斜，一旦相對于它們的操作位置根據(jù)一定角度發(fā)生傾斜，那么兩個(gè)葉片是在它們的安全位置中在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙的和支撐塔的方向上傾斜的，這兩個(gè)葉片的可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)是主動的以便限制作用在其上的負(fù)載；
[0050]?對阻斷元件進(jìn)行阻斷，所述阻斷元件阻斷了連接部分連接到輪轂，兩個(gè)連接部分的端部的中心軸連接到輪轂，兩個(gè)連接部分相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸其中一個(gè)處于10點(diǎn)位置并且另一個(gè)處于2點(diǎn)位置；
[0051].通過操作風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電力傳輸系統(tǒng)的阻斷元件解除轉(zhuǎn)子的阻斷；
[0052]?根據(jù)相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸的60°角度在逆時(shí)針方向上旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，連接部分的端部的中心軸連接到輪轂，連接部分相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸處于6點(diǎn)位置，所述連接部分的連接到輪轂的其端部的中心軸相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸處于4點(diǎn)位置；
[0053].通過操作風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電力傳輸系統(tǒng)的阻斷元件阻斷轉(zhuǎn)子；
[0054]?解除阻斷元件的阻斷，所述阻斷元件阻斷了連接部分連接到輪轂，連接部分的端部的中心軸連接到輪轂，連接部分相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸處于4點(diǎn)位置；
[0055].操作連接部分的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，連接部分的連接到輪轂的端部的中心軸相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸處于4點(diǎn)位置；連接到此連接部分的葉片的螺距設(shè)置是主動的以便促進(jìn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的操作引起此連接部分圍繞連接到輪轂的其端部的中心軸旋轉(zhuǎn)，這引起連接到此連接部分的另一端部的葉片發(fā)生傾斜，一旦相對于它們的操作位置根據(jù)一定角度發(fā)生傾斜，那么葉片是在它們的安全位置中在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙的和支撐塔的方向上傾斜的，此葉片的可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)是主動的以便限制作用在其上的負(fù)載；
[0056]?對阻斷元件進(jìn)行阻斷，所述阻斷元件阻斷了連接部分連接到輪轂，連接部分的端部的中心軸連接到輪轂，連接部分相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸處于4點(diǎn)位置；
[0057].在發(fā)生電力切斷的情況下通過所提供的電力網(wǎng)絡(luò)的自主的且獨(dú)立的電源為所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)供電。
[0058]因此形成的位置是用于在本發(fā)明的強(qiáng)風(fēng)事件中保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的位置。所述保護(hù)位置的特征在于處于它們的安全位置的葉片、剛性地阻斷到輪轂的連接的連接部分以及轉(zhuǎn)子的阻斷的旋轉(zhuǎn)。在此操作期間和此位置中，機(jī)艙的取向機(jī)構(gòu)相對于風(fēng)向是主動的。
[0059]-在強(qiáng)風(fēng)事件已經(jīng)消散并且此風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率被專門的地區(qū)氣象中心明確地排除之后，用于將風(fēng)力發(fā)電機(jī)放回到其操作狀態(tài)的命令被遠(yuǎn)程發(fā)送到風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制命令系統(tǒng)，這觸發(fā)了與先前描述的使得在葉片的操作位置中連接部分是被阻斷與輪轂的連接的相反的順序，并且所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電力傳輸系統(tǒng)是未被阻斷的；
[0060]-當(dāng)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)處于其操作狀態(tài)位置時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功能的自動的自身控制順序是由所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制命令裝置操作的并且產(chǎn)生被傳輸?shù)剿鲲L(fēng)力發(fā)電機(jī)的操作中心的報(bào)告，如果傳輸?shù)膱?bào)告是正面的，那么所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制命令裝置的對應(yīng)的遠(yuǎn)程控制重新操作，如果所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)被損壞，那么風(fēng)力發(fā)電機(jī)的操作中心則采取所需的措施。
[0061]已經(jīng)呈現(xiàn)出用于在強(qiáng)風(fēng)事件中保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置和方法以及具有此裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
[0062]此用于減小葉片轉(zhuǎn)子的直徑尺寸的裝置是特定用于強(qiáng)風(fēng)事件的問題的，并且僅簡單地具有轉(zhuǎn)子的兩個(gè)遠(yuǎn)程可操作位置。連接部分的概念性布置允許降低其質(zhì)量同時(shí)優(yōu)化其強(qiáng)度和其剛度，并且并未改變?nèi)~片的結(jié)構(gòu)布置。阻斷連接部分連接到輪轂允許限制由于連接部分的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的風(fēng)力的空氣動力負(fù)載的影響，這增大了其可靠性。這種簡單性使裝置有效、穩(wěn)固且經(jīng)濟(jì)。此外，用于保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置允許風(fēng)力發(fā)電機(jī)承受強(qiáng)風(fēng)的爆發(fā)的影響，其方向不同于盛行風(fēng)的方向。另外，此裝置易于進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、使用和維護(hù)。因此，所述裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0063]通過本發(fā)明的一個(gè)非限制性實(shí)施例的以下描述并且參考附圖，本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢將是更加顯而易見的，在附圖中:
[0064]-圖1是現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的截面局部示意圖；
[0065]-圖2是根據(jù)本發(fā)明的連接部分的四分之三正面局部示意圖；
[0066]-圖3是根據(jù)本發(fā)明的配備有兩個(gè)強(qiáng)化桿的連接部分的四分之三背面局部示意圖；
[0067]-圖4是根據(jù)本發(fā)明的配備有用于將風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片連接到風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的連接部分的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的前部局部示意圖，每個(gè)葉片配備有所述連接部分；
[0068]-圖5是根據(jù)本發(fā)明的連接到輪轂的連接部分的端部的截面局部示意圖；
[0069]-圖6是根據(jù)本發(fā)明的配備有用于將風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片連接到風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂的連接部分的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的截面局部示意圖，其示出了葉片的從其操作位置到其安全位置的傾斜的動作沖程；
[0070]-圖7是根據(jù)本發(fā)明的裝配有葉片的基底的滾動軸承以及連接到葉片的連接部分的端部的俯視局部示意圖；
[0071]-圖8是根據(jù)本發(fā)明的連接到葉片的連接部分的端部的截面局部示意圖；
[0072]-圖9是根據(jù)本發(fā)明的配備有電力傳輸系統(tǒng)的阻斷元件的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的截面局部示意圖；
[0073]-圖10是根據(jù)本發(fā)明的相對于用于保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制命令裝置的命令的局部示意性圖示。
[0074]在附圖中，相同或類似元件具有相同的參考標(biāo)號，附圖之間的標(biāo)度并不彼此匹配，并且附圖上的標(biāo)度并不與部分和機(jī)構(gòu)的尺寸匹配以便清楚地突出顯示它們。

【具體實(shí)施方式】
[0075]在隨后的詳細(xì)描述中，對許多具體細(xì)節(jié)進(jìn)行界定以便提供對表示本發(fā)明的基本功能的概念性布置的透徹理解。在此處將不再呈現(xiàn)對于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是眾所周知的部分、系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)、過程、界面和電路，以便不會混淆本發(fā)明。
[0076]參考圖1，現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)常規(guī)上包括以距離彼此的相等的距離附接至IJ輪轂⑷上的一個(gè)或若干葉片(6)，此葉片(6)-輪轂(4)總成形成轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子連接到由連接到倍增器(13)的低速軸桿(未呈現(xiàn))組成的電力傳輸系統(tǒng)，所述倍增器(13)連接到高速軸桿(15),所述電力傳輸系統(tǒng)連接到產(chǎn)生電力的發(fā)電機(jī)(16)。電力傳輸系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)(16)容納在本身容納在機(jī)艙(3)內(nèi)的支撐框架(18)上，支撐框架(18)和機(jī)艙(3)經(jīng)由取向機(jī)構(gòu)(17)可旋轉(zhuǎn)地安裝在支撐塔(2)上。未呈現(xiàn)外周設(shè)備，例如，反相器、控制和處理設(shè)備、液壓系統(tǒng)等。
[0077]參考圖2、圖3和圖4，根據(jù)本發(fā)明的裝置包括連接部分(5)，所述連接部分用于將風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴的葉片(6)連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴的輪轂(4)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴包括三個(gè)葉片(6)并且因此包括三個(gè)連接部分(5)，所述輪轂(4)包括位于所述連接部分(5)的每個(gè)位置處的一個(gè)端口。
[0078]參考根據(jù)本發(fā)明的圖2，所述連接部分(5)包括兩個(gè)端部(5.1-5.2)，所述端部是由中空管連接的兩個(gè)圓形連接凸緣，其材料的特征在于其強(qiáng)度和其剛度。
[0079]參考根據(jù)本發(fā)明的圖3，面向所述端部(5.1-5.2)的所述中空管的外周的壁是部分地移除的并且由兩個(gè)強(qiáng)化桿(28)連接。
[0080]參考根據(jù)本發(fā)明的圖4，所述連接部分(5)的所述端部(5.1)距離另一端部(5.2)的中心軸(B2) —段距離(b)，所述距離(2)取決于所述機(jī)艙(3)的尺寸，所述連接部分(5)的所述另一端部(5.2)距離所述端部(5.1)的中心軸(BI) —段距離(a)，所述距離(a)等于連接部分(5)的所述端部(5.1)的半徑。
[0081]所述連接部分(5)的所述兩個(gè)端部(5.1-5.2)的特征還在于:它們的對應(yīng)的中心軸(B1-B2)相對于彼(BI)此(B2)形成90°的角度。
[0082]所述連接部分(5)以距離彼此的相等的距離圍繞輪轂⑷連接，并且在所述輪轂
(4)的圓周方向上，所述連接部分(5)的所述端部(5.1)的中心軸(BI)在相對于所述輪轂
(4)的旋轉(zhuǎn)軸(A)在徑向方向上延伸。
[0083]所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的機(jī)艙(3)經(jīng)由用于對機(jī)艙(3)進(jìn)行取向的取向機(jī)構(gòu)(17)可旋轉(zhuǎn)地安裝在支撐塔(2)上，輪轂的旋轉(zhuǎn)軸(A)垂直于支撐塔(2)的縱軸(D)。根據(jù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的圖10,參考標(biāo)號7對應(yīng)于被適配成測量和傳輸速度或風(fēng)力的速度和方向到控制命令設(shè)備(30)的傳感器。
[0084]參考根據(jù)本發(fā)明的圖5，連接到輪轂(4)的所述連接部分(5)的所述端部(5.1)被適配成經(jīng)由驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述輪轂(4)的，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括(并非受到限制的):冠部(21)，所述冠部的上部內(nèi)周是鋸齒狀的，所述鋸齒狀冠部(21)是圓形地附接到所述連接部分(5)的所述端部(5.1)的末端的；與所述鋸齒狀冠部(21)的齒嚙合的小齒輪(22)，所述小齒輪(22)是由可逆的電動機(jī)(23)操作的。
[0085]滾動軸承(20)附接到所述鋸齒狀冠部(21)的下部內(nèi)周并且附接到所述輪轂(4)的端口的外周，使得當(dāng)操作所述電機(jī)(23)時(shí)所述連接部分(5)的所述端部(5.1)可以圍繞其中心軸(BI)旋轉(zhuǎn)。
[0086]所述電機(jī)(23)被適配成由控制命令裝置(未呈現(xiàn))控制，所述控制命令裝置被適配成連接到根據(jù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的圖10的控制命令裝置(30)。
[0087]所述連接部分(5)的所述端部(5.1)還被適配成經(jīng)由阻斷元件(25)由到所述輪轂(4)的剛性耦合阻斷，所述阻斷元件包括(并非受到限制的):提供在形成第一阻斷元件(25.1)的所述鋸齒狀冠部(21)上方的所述連接部分(5)的所述端部(5.1)上的板(25.1)，以及在所述輪轂(4)上形成的第二阻斷元件(25.2)，所述板(25.1-25.2)朝向垂直于所述中心軸(BI)的所述連接部分(5)的所述端部(5.1)的中心軸(BI)突出。
[0088]所述第一阻斷元件(25.1)和第二阻斷元件(25.2)具有被適配成當(dāng)所述連接部分
(5)必須被阻斷時(shí)彼此對齊的圓錐形孔(25.4)。
[0089]由被適配成接收被適配成垂直地移動的下部部分的固定的上部部分組成的圓錐形鎖定棒(25.3)形成第三阻斷元件(25.3)，所述鎖定棒(25.3)的下部部分被適配成插入在所述孔(25.4)中，所述孔對齊用于將所述連接部分(5)剛性地耦合到所述輪轂(4)。
[0090]所述鎖定棒(25.3)的所述固定的上部部分被適配成接收呈液壓氣缸(未呈現(xiàn))形式的液壓構(gòu)件，所述液壓構(gòu)件形成液壓電路的一部分(未呈現(xiàn))，并且還被適配成附接到形成所述第一阻斷元件(25.1)的所述板(25.1)，方法是耦合到所述第一阻斷元件(25.1)的所述圓錐形孔(25.4)。
[0091]所述鎖定棒(25.3)的所述下部部分被適配成通過容納在所述鎖定棒(25.3)的所述上部部分內(nèi)的呈液壓氣缸形式的所述液壓構(gòu)件垂直地操作，以便交替地處于阻斷位置或處于未阻斷位置。
[0092]所述液壓氣缸被適配成由控制命令裝置(未呈現(xiàn))控制，所述控制命令裝置被適配成連接到根據(jù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的圖10的控制命令裝置(30)。
[0093]所述第一阻斷元件(25.1)、第二阻斷元件(25.2)和第三阻斷元件(25.3)形成阻斷機(jī)構(gòu)(25)，并非受到限制的，四個(gè)阻斷機(jī)構(gòu)(25)提供用于每個(gè)連接部分(5)，這些阻斷機(jī)構(gòu)(25)的所述液壓氣缸是相同液壓電路的一部分，所述四個(gè)阻斷機(jī)構(gòu)(25)是以距離彼此的相等的距離圓形地附接的。
[0094]參考根據(jù)本發(fā)明的圖6，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的操作引起所述連接部分(5)圍繞所述連接部分(5)的所述端部(5.1)的中心軸(BI)旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)引起連接到所述連接部分(5)的另一端(5.2)的所述葉片(6)發(fā)生傾斜，連接部分(5)是通過所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接到所述輪轂⑷的。
[0095]所述傾斜經(jīng)執(zhí)行使得所述葉片(6)要么一旦傾斜是根據(jù)相對于機(jī)艙(3)的和支撐塔⑵的方向上的其操作位置(6.1)傾斜90°角度(β )的，此傾斜位置(6.2)是所述葉片
(6)的安全位置(6.2)，要么相反地所述葉片(6)是根據(jù)相對于所述操作位置(6.1)中的所述安全位置(6.2)的90°角度(β)傾斜的。
[0096]在本發(fā)明中，所述葉片(6)的所述操作位置(6.1)對應(yīng)于允許所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)產(chǎn)生電力的所述葉片(6)的位置，在所述葉片(6)的所述操作位置(6.1)中連接到輪轂(4)的所述連接部分(5)的所述端部(5.1)的取向經(jīng)確定以便獲得所述轉(zhuǎn)子掃過的最大表面，而無需所述葉片￠)由于在所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)期間的其偏差而冒著與所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述支撐塔(2)發(fā)生沖突的風(fēng)險(xiǎn)，在本發(fā)明的實(shí)施例中所述葉片(6)的所述操作位置(6.1)對應(yīng)于相對于由連接部分(5)的端部(5.1)的中心軸(BI)形成的旋轉(zhuǎn)平面的所述葉片(6)的縱軸(C)的0°傾角。
[0097]參考根據(jù)本發(fā)明的圖7和圖8，連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴的所述葉片(6)的所述連接部分(5)的所述另一端部(5.2)被適配成經(jīng)由所述葉片(6)的可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述葉片(6)，并非受到限制的，所述可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)包括:由通過螺釘(10)附接到所述葉片(6)的所述葉片(6)的基底的滾動內(nèi)部冠部(9)組成的滾動軸承⑶；以及通過螺釘(10)附接到連接到所述葉片(6)的所述連接部分(5)的所述另一端部(5.2)的滾動外部冠部(11)，在所述滾動內(nèi)部冠部(9)與所述滾動外部冠部(11)之間容納有滾珠或軸承(12)，通過這樣所述滾動內(nèi)部冠部(9)、所述滾動外部冠部(11)和所述滾珠或軸承(12)形成允許所述葉片￠)的所述可變螺距設(shè)置的滾動軸承(8)。
[0098]為了達(dá)到此目標(biāo)，所述可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)可以由電力或液壓構(gòu)件(未呈現(xiàn))來操作，所述構(gòu)件被適配成由控制命令裝置(未呈現(xiàn))控制，所述控制命令裝置被適配成連接到根據(jù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的圖10的控制命令裝置(30)。
[0099]所述葉片(6)的所述可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)的操作引起所述葉片(6)圍繞其縱軸(C)旋轉(zhuǎn)，所述葉片￠)的所述旋轉(zhuǎn)允許根據(jù)風(fēng)力的速度以一些角度主動地設(shè)置所述葉片(6)的迎角，并且因此允許優(yōu)化所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的電力生產(chǎn)并且控制作用在所述葉片(6)上的負(fù)載，所述葉片出)的所述可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)被適配成單獨(dú)地用于所述每個(gè)葉片(6)或共同地用于轉(zhuǎn)子的所有葉片(6)進(jìn)行操作。
[0100]參考根據(jù)本發(fā)明的圖9，將轉(zhuǎn)子連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的發(fā)電機(jī)(16)的所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的電力傳輸系統(tǒng)由低速軸桿(未呈現(xiàn))、倍增器(13)和高速軸桿(15)組成，所述高速軸桿(15)被適配成被阻斷元件(14)剛性地阻斷，并非受到限制的，所述阻斷元件(14)包括:第一阻斷元件(14.1)，所述第一阻斷元件由提供在容納在機(jī)艙(3)的支撐框架(18)上的支撐件(14.5)上的鋸齒狀的下頜部(14.1)組成；第二阻斷元件(14.2)，所述第二阻斷元件由兩個(gè)連接桿(14.2)組成，所述連接桿被適配成附接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的支撐框架(18)并且附接到在所述第一阻斷元件(14.1)的任一側(cè)上以及由鋸齒狀上頜部(14.3)組成的第三阻斷元件(14.3)的任一側(cè)上的所述第一阻斷元件(14.1)的支撐件(14.5)，所述第一阻斷元件(14.1)和第三阻斷元件(14.3)分別在所述第四阻斷元件(14.4)的下方和上方對齊，所述第四阻斷元件由提供在所述高速軸桿(15)上的鋸齒狀冠部(14.4)組成，并且所述第四阻斷元件被適配成通過用于形成電力傳輸系統(tǒng)的阻斷位置的形狀和位置互補(bǔ)性與所述第一阻斷元件(14.1)和第三阻斷元件(14.3)協(xié)作。
[0101]為了達(dá)到此目標(biāo)，所述第一阻斷元件(14.1)和第三阻斷元件(14.3)被適配成沿所述連接桿(14.2)朝向所述第四阻斷元件(14.4)垂直地移動，并非受到限制的，經(jīng)由由此形成的鋸齒狀齒輪型驅(qū)動機(jī)構(gòu)(未呈現(xiàn))，通過剛性地耦合所述第一阻斷元件(14.1)、第三阻斷元件(14.3)和第四阻斷元件(14.4)，由此形成阻斷轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)的所述電力傳輸系統(tǒng)的阻斷位置，并且相反地由此形成允許所述轉(zhuǎn)子的所述旋轉(zhuǎn)的所述電力傳輸系統(tǒng)的未阻斷位置。
[0102]并非受到限制的，所述鋸齒狀齒輪型驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括:提供在所述每個(gè)連接桿(14.2)上的機(jī)架；橫向容納在所述第一阻斷元件(14.1)內(nèi)的兩個(gè)小齒輪，即，一個(gè)小齒輪在所述第一阻斷元件(14.1)的任一側(cè)上，所述小齒輪通過形狀和位置互補(bǔ)性被適配成與提供在所述連接桿(14.2)上的每個(gè)機(jī)架協(xié)作；橫向容納在所述第三阻斷元件(14.3)內(nèi)的兩個(gè)其他小齒輪，即，一個(gè)小齒輪在所述第三阻斷元件(14.3)的任一側(cè)上，所述小齒輪通過形狀和位置互補(bǔ)性被適配成與提供在所述連接桿(14.2)上的所述每個(gè)機(jī)架協(xié)作。
[0103]與所述每個(gè)機(jī)架的齒嚙合的小齒輪被適配成由可逆的電動機(jī)(未呈現(xiàn))單獨(dú)地操作，所述電動機(jī)被適配成由控制命令裝置(未呈現(xiàn))控制，所述控制命令裝置被適配成連接到根據(jù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的圖10的控制命令裝置(30)。
[0104]參考根據(jù)本發(fā)明的圖10，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴的控制命令裝置(30)被適配成從所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的操作中心(31)遠(yuǎn)程地控制，所述操作中心用于接收并且隨后操作所述命令用于放置在保護(hù)位置(30.1)中，或者放置在操作狀態(tài)位置(30.2)中或用于起始用于根據(jù)本發(fā)明的方法保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述裝置的操作所需的所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的電力生產(chǎn)(30.3)。
[0105]所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述控制命令裝置(30)還被適配成向風(fēng)力發(fā)電機(jī)操作中心(31)遠(yuǎn)程傳輸涉及用于保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述裝置的操作參數(shù)(30.5)的信息以及涉及所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的操作參數(shù)的信息(30.4)。在強(qiáng)風(fēng)事件之后，當(dāng)處于操作狀態(tài)時(shí)用于控制所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的功能的自動順序(30.6)是由所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的控制命令裝置(30)操作的，并且產(chǎn)生被傳輸?shù)剿鲲L(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的操作中心(31)的報(bào)告(30.7)。
[0106]在強(qiáng)風(fēng)事件中用于保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的裝置根據(jù)本發(fā)明按以下方式操作:
[0107]當(dāng)證明發(fā)生強(qiáng)風(fēng)事件的概率時(shí)，作出決策來操作用于保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的裝置，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)所安裝的站點(diǎn)上的風(fēng)速在允許操作用于保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的裝置的范圍內(nèi)。
[0108]如下文所示涉及用于保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的裝置的操作的所有操作是從風(fēng)力發(fā)電機(jī)操作中心(31)自動地且遠(yuǎn)程地執(zhí)行的，方法是通過選定的通信構(gòu)件發(fā)送用于放置在保護(hù)位置(30.1)中或放置在操作狀態(tài)位置(30.2)中或用于起始風(fēng)力發(fā)電機(jī)(30.3)的命令到為此預(yù)編程的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制命令裝置(30)。
[0109]用于將風(fēng)力發(fā)電機(jī)放置在保護(hù)位置(30.1)中的命令的遠(yuǎn)程操作觸發(fā)了一系列根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴的葉片(6)的數(shù)目而不同的自動操作，使得葉片(6)的傾斜未被風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的支撐塔(2)阻斷。在本文中呈現(xiàn)的非限制性的接下來的順序涉及包括連接到三個(gè)連接部分(5)的三個(gè)葉片(6)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)，所述葉片分別以距離彼此的相等的距離在輪轂⑷的圓周方向上連接到所述輪轂(4)，并且是根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴的葉片(6)的數(shù)目適配的。通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的操作狀態(tài)位置，其特征在于葉片(6)的操作位置(6.1),連接部分(5)剛性地耦合到輪轂(4)并且不阻斷轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，用于將所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)放置在保護(hù)位置的自動操作的順序包括由以下步驟組成的階段:
[0110]?停止轉(zhuǎn)子，連接到三個(gè)連接部分(5)中的一個(gè)的輪轂(4)的端部(5.1)的中心軸相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸(A)處于6點(diǎn)位置；
[0111].將風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的葉片(6)放置在羽狀位置上；
[0112].通過操作風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的電力傳輸系統(tǒng)的阻斷元件(14)阻斷轉(zhuǎn)子；
[0113]?解除阻斷元件(25)的阻斷，所述阻斷元件阻斷了連接部分(5)連接到輪轂(4)，兩個(gè)連接部分(5)的端部(5.1)的中心軸(BI)連接到輪轂(4)，兩個(gè)連接部分(5)相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸(A)其中一個(gè)處于10點(diǎn)位置并且另一個(gè)處于2點(diǎn)位置；
[0114].操作兩個(gè)連接部分(5)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)連接部分(5)的端部(5.1)的中心軸(BI)連接到輪轂(4)，所述兩個(gè)連接部分(5)相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸(A)其中一個(gè)處于10點(diǎn)位置并且另一個(gè)處于2點(diǎn)位置，連接到這兩個(gè)連接部分(5)的兩個(gè)葉片￠)的螺距設(shè)置是主動的以便促進(jìn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的操作引起這兩個(gè)連接部分(5)圍繞連接到輪轂(4)的它們的端部(5.1)的中心軸(BI)旋轉(zhuǎn)，這引起連接到這兩個(gè)連接部分(5)的另一端部(5.2)的葉片(6)發(fā)生傾斜，一旦相對于它們的操作位置(6.1)根據(jù)角度(β)發(fā)生傾斜，那么兩個(gè)葉片(6)是在它們的安全位置(6.2)中在風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的機(jī)艙(3)的和支撐塔(2)的方向上傾斜的，這兩個(gè)葉片￠)的可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)是主動的以便限制作用在其上的負(fù)載；
[0115]?對阻斷元件(25)進(jìn)行阻斷，所述阻斷元件阻斷了連接部分(5)連接到輪轂⑷，兩個(gè)連接部分(5)的端部(5.1)的中心軸(BI)連接到輪轂(4)，兩個(gè)連接部分(5)相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸(A)其中一個(gè)處于10點(diǎn)位置并且另一個(gè)處于2點(diǎn)位置；
[0116].通過操作風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的電力傳輸系統(tǒng)的阻斷元件(14)解除對轉(zhuǎn)子的阻斷；
[0117]?根據(jù)相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸(A)的60°角度在逆時(shí)針方向上旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，連接部分(5)的端部(5.1)的中心軸(BI)連接到輪轂(4)，連接部分(5)相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸(A)處于6點(diǎn)位置，所述連接部分(5)的連接到輪轂(4)的其端部(5.1)的中心軸(BI)相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸(A)處于4點(diǎn)位置；
[0118].通過操作風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的電力傳輸系統(tǒng)的阻斷元件(14)阻斷轉(zhuǎn)子；
[0119]?解除阻斷元件(25)的阻斷，所述阻斷元件阻斷了連接部分(5)連接到輪轂(4)，連接部分(5)的端部(5.1)的中心軸(BI)連接到輪轂(4)，連接部分(5)相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸㈧處于4點(diǎn)位置；
[0120]?操作連接部分(5)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，連接部分(5)的連接到輪轂⑷的端部(5.1)的中心軸(BI)相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸(A)處于4點(diǎn)位置；連接到此連接部分(5)的葉片(6)的螺距設(shè)置是主動的以便促進(jìn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的操作引起此連接部分(5)圍繞連接到輪轂(4)的其端部(5.1)的中心軸(BI)旋轉(zhuǎn)，這引起連接到此連接部分(5)的另一端部(5.2)的葉片(6)發(fā)生傾斜，一旦相對于它們的操作位置(6.1)根據(jù)角度(β )發(fā)生傾斜，那么葉片(6)是在其安全位置(6.2)中在風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴的機(jī)艙(3)的和支撐塔(2)的方向上傾斜的，此葉片￠)的可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)是主動的以便限制作用在其上的負(fù)載；
[0121]?對阻斷元件(25)進(jìn)行阻斷，所述阻斷元件阻斷了連接部分(5)連接到輪轂(4)，連接部分(5)的端部(5.1)的中心軸(BI)連接到輪轂(4)，連接部分(5)相對于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸㈧處于4點(diǎn)位置；
[0122]?在發(fā)生電力切斷的情況下通過所提供的電力網(wǎng)絡(luò)的自主的且獨(dú)立的電源為所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)供電。
[0123]因此形成的位置是用于在本發(fā)明的強(qiáng)風(fēng)事件中保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的位置。所述保護(hù)位置的特征在于處于安全位置(6.2)的葉片(6)，剛性地阻斷到輪轂⑷的連接的連接部分
(5)以及轉(zhuǎn)子的阻斷的旋轉(zhuǎn)。在此操作期間和此位置中，機(jī)艙⑶的取向機(jī)構(gòu)(17)相對于風(fēng)向是主動的。
[0124]在強(qiáng)風(fēng)事件已經(jīng)消散并且此風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率被專門的地區(qū)氣象中心明確地排除之后，用于將風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)放回到其操作狀態(tài)的命令(30.2)被遠(yuǎn)程傳輸?shù)斤L(fēng)力發(fā)電機(jī)
(I)的控制命令系統(tǒng)(30)，這觸發(fā)了與先前描述的使得在葉片(6)的操作位置(6.1)中連接部分(5)是被阻斷與輪轂⑷的連接的相反的順序，并且所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴的電力傳輸系統(tǒng)是未被阻斷的。
[0125]當(dāng)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)處于其操作狀態(tài)位置時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的功能的自動的自身控制順序(30.6)是由所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的控制命令裝置(30)操作的并且產(chǎn)生被傳輸?shù)剿鲲L(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的操作中心(31)的報(bào)告(30.7)，如果傳輸?shù)膱?bào)告(30.7)是正面的，那么所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的控制命令裝置(30)的對應(yīng)的遠(yuǎn)程命令(30.3)重新操作，如果所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴被損壞，那么風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴的操作中心31則采取所需的措施。
[0126]根據(jù)本發(fā)明的裝置尤其意圖允許在遭受強(qiáng)風(fēng)事件(例如，熱帶氣旋)的區(qū)域中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的最佳且安全的操作。
【權(quán)利要求】
1.一種用于在強(qiáng)風(fēng)事件中保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的裝置，其特征在于其包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的葉片(6)的連接部分(5)，所述連接部分連接到所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的輪轂(4)，所述輪轂包括一個(gè)或若干葉片出)以及與葉片(6) —樣多個(gè)的連接部分(5)，所述連接部分(5)的兩個(gè)端部(5.1-5.2)，一個(gè)連接到所述輪轂(4)并且另一個(gè)連接到所述葉片(6)，其特征在于它們的對應(yīng)的中心軸(B1-B2)相對于彼(BI)此(B2)形成非零角度(α)，所述連接部分(5)被適配成經(jīng)由驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接到所述輪轂(4)使得所述連接部分(5)可以圍繞連接到所述輪轂(4)的其端部(5.1)的所述中心軸(BI)旋轉(zhuǎn)，此驅(qū)動機(jī)構(gòu)的操作引起根據(jù)葉片(6)的角度(β)的傾斜，所述葉片被適配成經(jīng)由可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)連接到所述連接部分(5)的另一端部(5.2)，當(dāng)所述葉片(6)傾斜時(shí)，它是根據(jù)在安全位置(6.2)中在機(jī)艙(3)的方向上的所述角度(β)傾斜的，或相反地在操作位置(6.1)中，所述連接部分(5)被適配成通過阻斷元件(25)被阻斷與所述輪轂(4)的剛性的耦合，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的電力傳輸系統(tǒng)還被適配成由阻斷元件(14)剛性地阻斷，所述阻斷元件阻斷所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，因此阻斷在所有連接部分(5)上執(zhí)行的操作，所述葉片(6)在所述機(jī)艙(3)的方向上傾斜，剛性地阻斷與所述輪轂(4)的連接的所述連接部分(5)和所述轉(zhuǎn)子的阻斷的旋轉(zhuǎn)形成在強(qiáng)風(fēng)事件中可遠(yuǎn)程控制的所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的保護(hù)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述連接部分(5)的所述兩個(gè)端部(5.1-5.2)是由中空管連接的圓形連接凸緣，所述中空管的面向所述端部(5.1-5.2)的壁是可部分地移除的并且是由強(qiáng)化桿(28)連接的，連接到所述輪轂(4)的所述連接部分(5)的所述端部(5.1)是距離連接到所述葉片(6)的所述連接部分(5)的另一端部(5.2)的所述中心軸(Β2) —段距離(b)的，連接到所述葉片(6)的所述連接部分(5)的所述另一端部(5.2)是距離連接到所述輪轂(4)的所述連接部分(5)的所述端部(5.1)的所述中心軸(BI) 一段距離(a)的，所述連接部分(5)在所述轉(zhuǎn)子包括若干葉片(6)的情況下是以距離彼此相等的距離連接到所述輪轂(4)的，并且在所述輪轂(4)的圓周方向上，連接到所述輪轂(4)的所述連接部分(5)的所述端部(5.1)的所述中心軸(BI)在相對于所述輪轂的所述旋轉(zhuǎn)軸㈧的徑向方向上延伸。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于所述葉片￠)的所述操作位置(6.1)在本發(fā)明中對應(yīng)于允許所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)產(chǎn)生電力的所述葉片(6)的位置，在所述葉片(6)的所述操作位置(6.1)中連接到所述輪轂(4)的所述連接部分(5)的所述端部(5.1)的取向經(jīng)確定以便獲得由所述轉(zhuǎn)子掃過的最大表面，而連接到所述連接部分(5)的所述另一端部(5.2)的所述葉片(6)不會由于其在所述葉片轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)期間的偏差而冒著與所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述支撐塔(2)發(fā)生沖突的風(fēng)險(xiǎn)。
4.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)，其特征在于它具有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的>j-U ρ?α裝直。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)，其特征在于傳感器(7)布置在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的關(guān)鍵位置上，所述傳感器(7)被適配成能夠抵抗強(qiáng)風(fēng)事件，并且允許測量速度或風(fēng)力的速度和方向，所述傳感器(7)傳輸以最適合的形式收集的信息給所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制命令裝置(30)，所述裝置界定并且實(shí)施所述葉片￠)的適合的螺距設(shè)置角度，以及相對于在強(qiáng)風(fēng)事件中的風(fēng)向的所述機(jī)艙(3)的適合的取向，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的所述控制命令裝置(30)是被適配成從所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的操作中心(31)遠(yuǎn)程控制的，用于接收并且隨后操作用于操作用于保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的所述裝置所需的控制(30.1-30.2-30.3-30.6-30.7)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述控制命令裝置(30)還被適配成遠(yuǎn)程地傳輸涉及用于保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述裝置(30.5)的操作參數(shù)的信息以及涉及所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的操作參數(shù)(30.4)的信息。
6.一種用于在強(qiáng)風(fēng)事件中保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的方法，其特征在于它包括由以下步驟組成的階段: 對用于保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的裝置的部分、系統(tǒng)、過程、機(jī)構(gòu)、電路、界面進(jìn)行選擇和尺寸確定； 在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的概念性布置中考慮用于保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述裝置的特征的影響，以及由用于保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述裝置的安裝和操作在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)上誘發(fā)的負(fù)載和負(fù)載的情況； 從專門的地區(qū)氣象中心獲得涉及強(qiáng)風(fēng)現(xiàn)象的形成和移動的天氣信息； 當(dāng)證明出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)事件的概率時(shí)，作出操作用于保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述裝置的決策，使得所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)安裝的站點(diǎn)上的風(fēng)速在允許操作所述裝置來保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴的范圍內(nèi)。 如下文所示涉及用于保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述裝置的操作的所有操作是從風(fēng)力發(fā)電機(jī)操作中心(31)自動地且遠(yuǎn)程地執(zhí)行的，方法是通過選定的通信構(gòu)件發(fā)送用于放置在保護(hù)位置(30.1)中或放置在操作狀態(tài)位置(30.2)中或用于起始所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(30.3)的命令到為此預(yù)編程的所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的控制命令裝置(30)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的方法，其特征在于在本文中呈現(xiàn)的接下來的順序，其涉及包括連接到三個(gè)連接部分(5)的三個(gè)葉片￠)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)，所述葉片分別以距離彼此的相等的距離在輪轂(4)的圓周方向上連接到所述輪轂(4)，并且是根據(jù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的葉片(6)的數(shù)目適配的。通過所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述操作狀態(tài)位置，其特征在于所述葉片(6)的所述操作位置(6.1)，剛性地耦合到所述輪轂(4)的所述連接部分(5)以及所述轉(zhuǎn)子的不阻斷的旋轉(zhuǎn)，用于將所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)放置在所述保護(hù)位置的自動操作的順序包括由以下步驟組成的階段: 停止所述轉(zhuǎn)子，連接到所述三個(gè)連接部分(5)中的一個(gè)的所述輪轂(4)的端部(5.1)的中心軸相對于所述輪轂的旋轉(zhuǎn)軸(A)處于6點(diǎn)位置； 將所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述葉片(6)放置在羽狀位置上； 通過操作所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的電力傳輸系統(tǒng)的阻斷元件(14)阻斷所述轉(zhuǎn)子； 將阻斷了所述連接部分(5)連接到所述輪轂(4)的阻斷元件(25)解除阻斷，兩個(gè)連接部分(5)的所述端部(5.1)的中心軸(BI)連接到所述輪轂(4)，兩個(gè)連接部分(5)相對于所述輪轂的所述旋轉(zhuǎn)軸(A)其中一個(gè)處于10點(diǎn)位置并且另一個(gè)處于2點(diǎn)位置； 操作兩個(gè)連接部分(5)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)連接部分(5)的所述端部(5.1)的所述中心軸(BI)連接到所述輪轂(4)，所述兩個(gè)連接部分(5)相對于所述輪轂的所述旋轉(zhuǎn)軸(A)其中一個(gè)處于10點(diǎn)位置并且另一個(gè)處于2點(diǎn)位置，連接到這兩個(gè)連接部分(5)的所述兩個(gè)葉片￠)的螺距設(shè)置是主動的以便促進(jìn)所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的操作引起這兩個(gè)連接部分(5)圍繞連接到所述輪轂(4)的它們的端部(5.1)的所述中心軸(BI)旋轉(zhuǎn)，這引起連接到這兩個(gè)連接部分(5)的另一端部(5.2)的所述葉片(6)發(fā)生傾斜，一旦相對于它們的操作位置(6.1)根據(jù)一角度(β)發(fā)生傾斜，那么所述兩個(gè)葉片(6)是在它們的安全位置(6.2)中在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的機(jī)艙(3)的和支撐塔(2)的方向上傾斜的，這兩個(gè)葉片(6)的可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)是主動的以便限制作用在其上的負(fù)載； 對所述阻斷元件(25)進(jìn)行阻斷，所述阻斷元件阻斷了所述連接部分(5)連接到輪轂(4)，兩個(gè)連接部分(5)的所述端部(5.1)的所述中心軸(BI)連接到所述輪轂(4)，兩個(gè)連接部分(5)相對于所述輪轂的旋轉(zhuǎn)軸(A)其中一個(gè)處于10點(diǎn)位置并且另一個(gè)處于2點(diǎn)位置； 通過操作所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述電力傳輸系統(tǒng)的所述阻斷元件(14)將所述轉(zhuǎn)子解除阻斷； 根據(jù)相對于所述輪轂的所述旋轉(zhuǎn)軸(A)的60°角度在逆時(shí)針方向上旋轉(zhuǎn)所述轉(zhuǎn)子，所述連接部分(5)的所述端部(5.1)的所述中心軸(BI)連接到所述輪轂(4)，連接部分(5)相對于所述輪轂的所述旋轉(zhuǎn)軸(A)處于6點(diǎn)位置，所述連接部分(5)的連接到所述輪轂(4)的其端部(5.1)的中心軸(BI)相對于所述輪轂的所述旋轉(zhuǎn)軸(A)處于4點(diǎn)位置； 通過操作所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述電力傳輸系統(tǒng)的所述阻斷元件(14)阻斷所述轉(zhuǎn)子; 將所述阻斷元件(25)解除阻斷，所述阻斷元件阻斷了所述連接部分(5)連接到所述輪轂(4)，所述連接部分(5)的所述端部(5.1)的所述中心軸(BI)連接到所述輪轂(4)，所述連接部分(5)相對于所述輪轂的所述旋轉(zhuǎn)軸(A)處于4點(diǎn)位置； 操作所述連接部分(5)的所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述連接部分(5)的連接到所述輪轂(4)的所述端部(5.1)的所述中心軸(BI)相對于所述輪轂的所述旋轉(zhuǎn)軸(A)處于4點(diǎn)位置；連接到此連接部分(5)的所述葉片(6)的所述螺距設(shè)置是主動的以便促進(jìn)所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的操作引起此連接部分(5)圍繞連接到所述輪轂⑷的其端部(5.1)的所述中心軸(BI)旋轉(zhuǎn)，這引起連接到此連接部分(5)的另一端部(5.2)的所述葉片(6)發(fā)生傾斜，一旦相對于它們的操作位置(6.1)根據(jù)一角度(β)發(fā)生傾斜，那么所述葉片(6)是在其安全位置(6.2)中在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴的所述機(jī)艙(3)的和所述支撐塔(2)的方向上傾斜的，此葉片￠)的所述可變螺距設(shè)置機(jī)構(gòu)是主動的以便限制作用在其上的負(fù)載；對所述阻斷元件(25)進(jìn)行阻斷，所述阻斷元件阻斷了所述連接部分(5)連接到所述輪轂(4)，所述連接部分(5)的所述端部(5.1)的所述中心軸(BI)連接到所述輪轂(4)，所述連接部分(5)相對于所述輪轂的所述旋轉(zhuǎn)軸(A)處于4點(diǎn)位置； 在發(fā)生電力切斷的情況下通過所提供的電力網(wǎng)絡(luò)的自主的且獨(dú)立的電源為所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)供電。 因此形成的位置是用于在本發(fā)明的強(qiáng)風(fēng)事件中保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的位置。所述保護(hù)位置的特征在于處于所述安全位置(6.2)的所述葉片(6)，剛性地阻斷到所述輪轂(4)的連接的所述連接部分(5)以及所述轉(zhuǎn)子的阻斷的旋轉(zhuǎn)。在此操作期間和此位置中，所述機(jī)艙(3)的取向機(jī)構(gòu)(17)相對于風(fēng)向是主動的。 在強(qiáng)風(fēng)事件已經(jīng)消散并且此風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率被專門的地區(qū)氣象中心明確地排除之后，用于將所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)放回到其操作狀態(tài)的命令(30.2)被遠(yuǎn)程傳輸?shù)剿鲲L(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的控制命令系統(tǒng)(30)，這由此觸發(fā)了與先前描述的使得在所述葉片￠)的所述操作位置(6.1)中所述連接部分(5)是被阻斷與所述輪轂(4)的連接的相反的順序，并且所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述電力傳輸系統(tǒng)是未被阻斷的。 當(dāng)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)處于其操作狀態(tài)位置時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的功能的自動的自身控制順序(30.6)是由所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述控制命令裝置(30)操作的并且產(chǎn)生被傳輸?shù)剿鲲L(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述操作中心(31)的報(bào)告(30.7)，如果傳輸?shù)膱?bào)告(30.7)是正面的，那么所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴通過所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴的所述控制命令裝置(30)的對應(yīng)的遠(yuǎn)程控制(30.3)重新操作，如果所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)被損壞，那么所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)的所述操作中心(31)則采取所需的措施。
【文檔編號】F03D7/02GK104204511SQ201280069087
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月7日
【發(fā)明者】帕斯卡·庫森那爾德 申請人:帕斯卡·庫森那爾德