燃料系統(tǒng)和減少從燃料系統(tǒng)的燃料泄漏的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于將加壓燃料、特別是二甲醚（DME）或其混合物供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)中的燃料系統(tǒng)（1），該燃料系統(tǒng)（1）包括燃料泵（4），燃料泵（4）具有：部分地布置在容納潤滑油的殼體（16）中的泵送機(jī)構(gòu)（10、11），連接到殼體（16）且適于至少將燃料蒸汽從殼體（16）內(nèi)部排出的排放管線（22），連接到殼體（16）的潤滑油供給管線（22），安裝在潤滑油供給管線（22）中的潤滑油供給閥（31），安裝在泵送機(jī)構(gòu)（10、11）和殼體（16）之間的用于至少防止到殼體（16）外部的潤滑油泄漏的密封件（21），和安裝在排放管線（24）中的排放閥（30），其中，排放閥（30）和潤滑油供給閥（31）都被控制為在發(fā)動(dòng)機(jī)非運(yùn)行的狀態(tài)下關(guān)閉，以防止燃料蒸汽從殼體（16）泄漏。
【專利說明】燃料系統(tǒng)和減少從燃料系統(tǒng)的燃料泄漏的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于一種將加壓燃料特別是二甲醚(DME)或其混合物供給到內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)。該燃料系統(tǒng)包括燃料泵，燃料泵具有部分地布置在容納潤滑油的殼體內(nèi)的泵送機(jī)構(gòu)和連接到該殼體且適于至少將燃料蒸汽從該殼體內(nèi)部排出的排放管線。本發(fā)明還涉及一種用于減少從對(duì)應(yīng)的燃料系統(tǒng)的燃料泄漏的方法。
[0002]該燃料系統(tǒng)特別地適合于將低粘性燃料諸如DME供給到重載卡車的柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0003]特別地，低粘性的燃料諸如DME可能經(jīng)過泵送元件的高壓密封件泄漏到燃料泵的曲軸室中，從曲軸室處燃料可能不受控制地進(jìn)一步泄漏到燃料系統(tǒng)外。對(duì)于此問題的一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)的解決方案從JP10281029A已知，其中泄漏氣體管設(shè)置在燃料泵的曲軸室和內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管之間，使得在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間氣態(tài)燃料泄漏可被從曲軸室移除且安全地被發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒掉。然而，到外界的燃料蒸汽泄漏總是在一定的運(yùn)行條件下在限定的程度下可能發(fā)生。
[0004]因此，存在對(duì)于去除上所缺點(diǎn)的改進(jìn)的燃料系統(tǒng)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供本發(fā)明的燃料系統(tǒng)和對(duì)應(yīng)的方法，其中先前所述的問題至少部分地得以避免。該目的通過權(quán)利要求1或28的特征部分的特征實(shí)現(xiàn)。
[0006]本發(fā)明涉及用于一種將加壓燃料特別是二甲醚(DME)或其混合物供給到內(nèi)燃機(jī)中的燃料系統(tǒng)，該燃料系統(tǒng)包括燃料泵，燃料泵具有部分地布置在容納潤滑油的殼體內(nèi)的泵送機(jī)構(gòu)、和連接到殼體且適于至少將燃料蒸汽從殼體的內(nèi)部排出的排放管線。
[0007]本發(fā)明的特征在于，燃料系統(tǒng)進(jìn)一步包括:連接到殼體的潤滑油供給管線，安裝在潤滑油供給管線內(nèi)的潤滑油供給閥，安裝在泵送機(jī)構(gòu)和殼體之間的用于防止至少到所述殼體外的潤滑油泄漏的密封件，和安裝在排放管線中的排放閥，其中，排放閥和潤滑油供給閥都構(gòu)造為在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下關(guān)閉，以防止燃料蒸汽從殼體泄漏。
[0008]如結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)所述，盡管存在泄漏氣體管，但是燃料蒸汽泄漏可能在一定的運(yùn)行條件下到限定的程度上發(fā)生，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)沒有通過內(nèi)燃機(jī)的做功氣缸生成負(fù)壓時(shí)。該問題通過本發(fā)明解決，即通過將排放閥安裝在排放管線中，且通過在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行狀態(tài)時(shí)關(guān)閉排放管線來解決。此外，關(guān)閉排放管線的結(jié)果是，相對(duì)高壓力的燃料蒸汽維持在燃料泵的該室內(nèi)，且本發(fā)明的潤滑油供給閥用于防止受限的加壓燃料蒸汽促使?jié)櫥屯ㄟ^潤滑油供給管線的回流，在回流中燃料蒸汽可能經(jīng)由潤滑油系統(tǒng)傳播到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，或者通過曲軸箱通風(fēng)從發(fā)動(dòng)機(jī)傳出等。
[0009]本發(fā)明還涉及一種用于降低從布置為將加壓燃料特別是二甲醚(DME)或其混合物供給到內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)的燃料泄漏的方法，該燃料系統(tǒng)包括燃料泵，燃料泵具有部分地布置在容納潤滑油的殼體中的泵送機(jī)構(gòu)、和連接到殼體且適合于至少將燃料蒸汽從殼體內(nèi)部排出的排放管線。
[0010]本發(fā)明的方法包括如下步驟:將潤滑油供給管線連接到殼體，將潤滑油供給閥安裝在潤滑油供給管線中，在泵送機(jī)構(gòu)和殼體之間安裝密封件以防止至少到所述殼體外的潤滑油泄漏，在排放管線中安裝排放閥，以及，將排放閥和潤滑油供給閥都構(gòu)造為在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下關(guān)閉，以防止燃料蒸汽從殼體泄漏。
[0011]另外的優(yōu)點(diǎn)通過實(shí)施從屬權(quán)利要求的特征的一個(gè)或若干個(gè)來實(shí)現(xiàn)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，殼體中的、至少在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下的潤滑油填充水平可以設(shè)定為使得:密封件在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下完全浸沒在潤滑油中，以進(jìn)一步加強(qiáng)殼體的燃料蒸汽密封。本發(fā)明的泵送機(jī)構(gòu)至少包括往復(fù)泵送元件和用于借助外部動(dòng)力裝置例如內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)泵送元件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。安裝在泵送機(jī)構(gòu)和殼體之間的密封件布置為防止?jié)櫥托孤┑綒んw外。在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下，通常通過提供密封件來防止受限的加壓燃料蒸汽經(jīng)過密封件泄漏，其中密封件由與所使用的燃料相容的材料制成，使得密封件具有對(duì)該燃料的低滲透性。然而，與特別地低粘性的燃料例如DME相容的密封材料價(jià)格昂貴，且可能具有比通常用于該密封應(yīng)用的常規(guī)密封件低的耐久性。提供至少在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下完全浸沒的密封件的解決方案，允許使用常規(guī)的且因此更經(jīng)濟(jì)的用于密封件的密封材料。此外，燃料泵室的密封性能得以改進(jìn)，因?yàn)槊芊饧軌虿贾脼閮H用作液態(tài)油密封件，而具有與氣態(tài)燃料密封件相比的、固有的對(duì)磨損和退化的更低的敏感性。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，所述潤滑油供給閥可以適于由發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力以液壓方式促動(dòng)，使得潤滑油供給閥在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)機(jī)油壓力高時(shí)打開，且在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下當(dāng)機(jī)油壓力低時(shí)關(guān)閉。通過將潤滑油供給閥構(gòu)造為由發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力以液壓方式促動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了潤滑油供給閥的自動(dòng)打開控制，這不要求任何電子控制，因此導(dǎo)致降低的燃料系統(tǒng)的成本。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，所述排放閥可以是彈簧加載的、液壓操作的控制閥，其中，該控制閥的控制管線連接到潤滑油供給管線，使得:潤滑油供給管線中的、由運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的高機(jī)油壓力被布置為打開該排放閥，并且，潤滑油供給管線中的、由未運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的低機(jī)油壓力與上述彈簧加載一起被布置為關(guān)閉該排放閥。通過將排放閥構(gòu)造為由發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力以液壓方式促動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了潤滑油供給閥的自動(dòng)打開控制，這不要求任何電子控制，因此導(dǎo)致了降低的燃料系統(tǒng)成本。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，密封件可以由常規(guī)的機(jī)油密封橡膠材料制成，諸如由丁腈橡膠、氫化丁腈橡膠、硅橡膠、氟化橡膠、丙烯酸橡膠制成，且密封件可以沒有任何耐DME涂層。由常規(guī)的基本上不耐DME的密封材料制成的密封件可大量獲得，其具有低成本且提供在寬溫度范圍內(nèi)的高且可靠的密封性能。
[0016]根據(jù)本發(fā)明，排放管線的至少區(qū)段或部分不僅可以用作燃料蒸汽排放管線，而且可以用作潤滑油返回管線，且潤滑油分離器可以沿著排放管線設(shè)置，用于將潤滑油從燃料蒸汽分離，其中潤滑油分離器布置在排放閥下游。通過將排放管線用于排放燃料蒸汽和用作潤滑油返回管線，要求用于兩種流體的與殼體的單一管連接，且單一的控制閥可以用于在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下密封泵送機(jī)構(gòu)室。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，燃料系統(tǒng)可以還包括潤滑油返回閥，潤滑油返回閥能夠打開和關(guān)閉連接到殼體的潤滑油返回管線，其中潤滑油返回閥適合于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下關(guān)閉。因此，該燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)不將排放管線用作潤滑油返回管線，而是提供專用于此目的的分離的潤滑油返回管線，即提供用于潤滑油的分離的循環(huán)路徑。此外，因?yàn)榕欧砰y能夠不再用于關(guān)閉潤滑油返回管線，所以用于此目的的另外的閥設(shè)置在返回管線中，即潤滑油返回閥。該設(shè)計(jì)因此能夠省去安裝在排放管線中的潤滑油分離器。而且，潤滑油返回管線的位置和尺寸可以更特別地適合于此目的。進(jìn)一步地，排放閥和潤滑油返回閥的關(guān)閉和打開控制可以相互不同且對(duì)其特定目的被優(yōu)化。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，潤滑油返回閥可以是彈簧加載的、液壓操作的控制閥，其中，潤滑油返回閥的控制管線連接到潤滑油供給管線，使得:潤滑油供給管線中的、由運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的高機(jī)油壓力被布置為打開該潤滑油返回閥，并且，潤滑油供給管線中的、由未運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的低機(jī)油壓力與上述彈簧加載一起被布置為關(guān)閉該潤滑油返回閥。通過將潤滑油返回閥構(gòu)造為由發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力以液壓方式促動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了潤滑油返回閥的自動(dòng)打開和關(guān)閉控制，這不要求任何電子控制，因此導(dǎo)致了降低的燃料系統(tǒng)成本。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，潤滑油填充水平可以通過潤滑油返回管線與殼體的連接位置控制，或者通過排放管線與殼體的連接位置控制。取決于潤滑油在哪個(gè)管線中從燃料泵返回到發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓潤滑油存儲(chǔ)器，即在排放管線還是潤滑油返回管線中，管線與泵送機(jī)構(gòu)殼體的連接位置可以控制在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)中室的潤滑油填充水平，假定經(jīng)由潤滑油供給管線供給充足的潤滑油。然后潤滑油填充水平將大體上對(duì)應(yīng)于排放/返回管線的出口的位置。更具體地，潤滑油填充水平將對(duì)應(yīng)于從室的最低點(diǎn)到出口的、在豎直方向上測量的高度。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，潤滑油返回管線可以連接到殼體的下部分，且潤滑油填充水平通過優(yōu)選地電子潤滑油水平控制器控制，潤滑油水平控制器控制經(jīng)過潤滑油返回閥的流動(dòng)。作為對(duì)上述其出口位置基本上確定潤滑油填充水平的設(shè)計(jì)的替代，填充水平可以替代地通過電子或其他合適的潤滑油水平控制器控制，其中潤滑油水平控制器控制了潤滑油返回閥的打開和關(guān)閉。在此，潤滑油返回閥的出口有利地布置為在泵送機(jī)構(gòu)室中足夠低，優(yōu)選地在室的底部或附近。否則，不可實(shí)現(xiàn)有效的潤滑油填充水平控制。
[0021 ] 根據(jù)本發(fā)明，可以提供安全裝置，安全裝置能夠關(guān)閉排放管線。安全裝置可以有利地能夠不取決于可能由于一些原因而發(fā)生故障的排放閥而關(guān)閉排放管線，或可取決于排放閥自身的正確的控制而關(guān)閉排放管線。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，安全裝置也能夠關(guān)閉潤滑油供給管線。安全裝置可以有利地能夠不取決于可能由于一些原因而發(fā)生故障的潤滑油供給閥而關(guān)閉潤滑油供給管線，或可取決于潤滑油供給閥自身的正確的控制而關(guān)閉潤滑油供給管線。
[0023]根據(jù)本發(fā)明，機(jī)油泵也可以包括安全釋放閥用于防止在殼體中的過壓。安全釋放閥的出口可以連接到外界環(huán)境或連接到燃料系統(tǒng)的低壓部分。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，燃料泵可以包括至少一個(gè)泵送室，且泵送機(jī)構(gòu)可以包括至少一個(gè)用于使泵送室膨脹和收縮的泵送元件和用于驅(qū)動(dòng)該至少一個(gè)泵送元件的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件。
[0025]根據(jù)本發(fā)明，該至少一個(gè)泵送元件可以包括柱塞，且驅(qū)動(dòng)構(gòu)件可以包括具有至少一個(gè)用于與該至少一個(gè)柱塞接合的凸輪的驅(qū)動(dòng)軸。
[0026]根據(jù)本發(fā)明，單一的常規(guī)高壓柱塞密封件可以設(shè)置在該至少一個(gè)柱塞和其中往復(fù)地布置了柱塞的缸之間，使得缸優(yōu)選地沒有任何布置為排放燃料泄漏的排放口。通過僅以單一的常規(guī)高壓柱塞密封件密封柱塞，而不在柱塞缸內(nèi)部中具有任何復(fù)雜的燃料蒸汽排放口，提供了更不復(fù)雜且更成本有效的燃料泵。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]在下文中參考附圖給出本發(fā)明的詳細(xì)描述，其中:
[0028]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的燃料系統(tǒng)的第一實(shí)施例；
[0029]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的燃料系統(tǒng)的第二實(shí)施例；
[0030]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的燃料系統(tǒng)的第三實(shí)施例；
[0031]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的燃料系統(tǒng)的第四實(shí)施例；
[0032]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的燃料系統(tǒng)的第五實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下文中將結(jié)合提供為圖示而非限制本發(fā)明的附圖來描述本發(fā)明的各個(gè)方面，其中相同的附圖標(biāo)記指示相同的元件。
[0034]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的燃料系統(tǒng)I的第一實(shí)施例。燃料系統(tǒng)I特別適合于將加壓的低粘性燃料(例如二甲醚(DME)或其混合物)供給到內(nèi)燃機(jī)，但燃料系統(tǒng)I同樣適合于常規(guī)燃料，如柴油。燃料系統(tǒng)I包括燃料箱2，低壓燃料泵3從燃料箱2抽取燃料并將燃料供給到高壓燃料泵4。在后文中簡稱為燃料泵4的高壓燃料泵4以許多方式形成為常規(guī)的燃料泵4，燃料泵4包括用于從低壓燃料泵3接納燃料的入口計(jì)量閥5。入口計(jì)量閥5控制允許進(jìn)入抽吸通道6的燃料量，抽吸通道6用作泵送單元的燃料源。
[0035]該泵送單元包括具有多個(gè)泵送室9和缸8的燃料泵體7，每個(gè)缸8容納具有柱塞10形式的泵送元件10，柱塞10由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸11形式的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11和泵送元件10共同構(gòu)成了泵送機(jī)構(gòu)，該泵送機(jī)構(gòu)至少部分布置在以一定的填充水平20容納潤滑油的殼體16中。以可旋轉(zhuǎn)方式安裝在布置于殼體16內(nèi)的軸承13、14中的驅(qū)動(dòng)軸11包括多個(gè)凸輪12，用于與對(duì)應(yīng)的柱塞10接合。柱塞10布置成以往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式使泵送室9膨脹和收縮，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)由驅(qū)動(dòng)軸11的相應(yīng)凸輪12引起。
[0036]在該燃料泵的運(yùn)行期間，當(dāng)泵送室9膨脹時(shí)，來自抽吸通道6的燃料經(jīng)由入口閥17被抽吸到泵送室9中，并經(jīng)由出口閥18在高壓下供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一個(gè)燃料噴射器19。
[0037]單個(gè)的常規(guī)高壓柱塞密封件設(shè)置在每個(gè)柱塞10和對(duì)應(yīng)的缸8之間，柱塞10在缸8中互相配合地布置以減少燃料到室15內(nèi)的泄漏。此外，缸8優(yōu)選不具有任何用于將通過高壓柱塞密封件的泄漏燃料進(jìn)行排放的排放口。還在驅(qū)動(dòng)軸11和殼體16之間安裝有密封件21。密封件21優(yōu)選是常規(guī)的機(jī)油密封件，尤其是旋轉(zhuǎn)軸的唇形密封件，該密封件優(yōu)選包括環(huán)狀螺旋彈簧。密封件21的目的是防止?jié)櫥秃腿剂险羝綒んw16外部的泄漏。
[0038]根據(jù)本發(fā)明的燃料系統(tǒng)被公開為使用了具有三個(gè)柱塞10的柱塞燃料泵，但本發(fā)明的燃料系統(tǒng)同樣可應(yīng)用于具有更少或更多柱塞的柱塞燃料泵，或者可應(yīng)用于其他類型的燃料泵，如斜板驅(qū)動(dòng)的燃料泵等。
[0039]燃料泵4借助在燃料泵4運(yùn)行時(shí)通過室15循環(huán)的潤滑油來潤滑。潤滑油從低壓潤滑油存儲(chǔ)器27 (如機(jī)油槽或機(jī)油盤)、通過在入口 23處連接到殼體16的潤滑油供給管線22而供給到室16中。該潤滑油然后經(jīng)由在出口 25處連接到殼體16的排放管線24以及潤滑油分離器26返回到低壓潤滑油存儲(chǔ)器27，潤滑油分離器26沿著排放管線24設(shè)置，用于將潤滑油與也從殼體16排放的燃料蒸汽分離。潤滑油出口 25的豎直位置決定了殼體16中的潤滑油填充水平20。
[0040]也可設(shè)置有將室16與燃料返回管線34連接的高壓燃料蒸汽釋放閥33，以避免由于過壓而引起的室15中的部件的任何損壞。
[0041]在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)中，來自壓縮室9的高壓燃料蒸汽傾向于經(jīng)過缸8的任何高壓密封件而泄漏到驅(qū)動(dòng)軸11的室15中。極不希望存在燃料或燃料蒸汽從燃料系統(tǒng)的任何泄漏，并且，當(dāng)燃料蒸汽進(jìn)入室15時(shí)，存在進(jìn)一步在發(fā)動(dòng)機(jī)中傳播且最終離開發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，例如經(jīng)由潤滑油系統(tǒng)的入口 23或出口 25、或者經(jīng)由將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩供給到所述泵送機(jī)構(gòu)的室16的開口 28。因此，極不希望室15中存在加壓燃料蒸汽。
[0042]在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，通常已知將燃料蒸汽從室15排放到能夠安全處理燃料蒸汽的裝置，例如該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口 29。因此，從殼體16排放的燃料蒸汽可以被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，從而安全地消除燃料或燃料蒸汽的不受控的泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。
[0043]然而，在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下，燃料蒸汽的該排放由于不存在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口處的負(fù)壓而不再起作用。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入非運(yùn)行狀態(tài)時(shí)在室15中殘留的燃料蒸汽、和從壓縮室9泄漏到室15的燃料蒸汽可不受控地在發(fā)動(dòng)機(jī)中和發(fā)動(dòng)機(jī)外擴(kuò)散。本發(fā)明通過也將排放管線24用于在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下排放燃料蒸汽而解決了該問題，這通過提供安裝在排放管線24中的排放閥30和安裝在潤滑油供給管線22中的潤滑油供給閥31來實(shí)現(xiàn)，其中，排放閥30和潤滑油供給閥31都構(gòu)造為在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下關(guān)閉，以防止燃料蒸汽從殼體16泄漏。
[0044]本發(fā)明的系統(tǒng)因此有效地在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下將室15密封，因此防止了加壓燃料蒸汽從室15進(jìn)一步擴(kuò)散到發(fā)動(dòng)機(jī)中。若無此密封，則燃料蒸汽將經(jīng)由潤滑油系統(tǒng)和/或排放管線傳出到燃燒室，從而能夠?qū)е略诎l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的損壞。
[0045]驅(qū)動(dòng)軸11的密封件21可以由對(duì)存在于殼體中的燃料蒸汽具有高耐受性的材料制成。在燃料泵運(yùn)行之后，潤滑油膜也可以或可替代地存在于密封件21上，因此防止燃料蒸汽經(jīng)過和/或透過密封件21泄漏。
[0046]將排放管線24用于排放燃料蒸汽和返回潤滑油，且將潤滑油分離器26布置在排放閥30下游，從而允許將單個(gè)的排放閥30用于該兩個(gè)流動(dòng)，因此實(shí)現(xiàn)了簡化且更成本有效的設(shè)計(jì)可能。
[0047]潤滑油供給閥31優(yōu)選地形成為彈簧加載的止回閥，止回閥布置為允許潤滑油僅在單一方向上流動(dòng)。潤滑油供給閥31還適于由發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力以液壓方式促動(dòng)，使得潤滑油供給閥31在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)機(jī)油壓力較高時(shí)打開，且在該發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下當(dāng)機(jī)油壓力低時(shí)關(guān)閉。潤滑油供給閥的借助發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力的該自動(dòng)運(yùn)行，導(dǎo)致簡單且穩(wěn)定的設(shè)計(jì)而無需電子控制。然而，本發(fā)明的燃料系統(tǒng)不限于彈簧加載止回閥，而是可以應(yīng)用更復(fù)雜的閥解決方案，可能包括可電控的閥。
[0048]排放閥30構(gòu)造為在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間打開以將燃料蒸汽從殼體16排放，且允許潤滑油返回到潤滑油存儲(chǔ)器27。排放閥30可以例如是液壓或電磁操作的控制閥。排放閥30優(yōu)選是彈簧加載的液壓操作的控制閥，其中，排放閥30的控制管線32連接到潤滑油供給管線。因此，潤滑油供給管線中的、由運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的高機(jī)油壓力適于打開排放閥30，并且，潤滑油供給管線中的、由未運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的低機(jī)油壓力與上述彈簧加載一起適于關(guān)閉排放閥30。排放閥30因此適合于基于機(jī)油供給壓力而自動(dòng)打開和關(guān)閉，因此提供了簡單和穩(wěn)定的設(shè)計(jì)而無需電子控制。然而，本發(fā)明的燃料系統(tǒng)不限于彈簧加載的液壓操作的控制閥，而是可以應(yīng)用更復(fù)雜或更不復(fù)雜的閥解決方案，可能包括可電控的閥。
[0049]圖2示意性地示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例，第二實(shí)施例非常類似于第一實(shí)施例，僅在潤滑油填充水平20不同。在本發(fā)明的該實(shí)施例中，潤滑油填充水平增加到完全覆蓋設(shè)置在泵送機(jī)構(gòu)和殼體16之間的密封件21的程度。增加潤滑油填充水平20使得在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下密封件21完全浸沒在潤滑油中，其主要優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)一步加強(qiáng)了殼體16的燃料蒸汽密封，因?yàn)槿剂险羝荒苋菀椎赝高^相對(duì)厚的潤滑油層。與第一實(shí)施例相比，在此密封材料的燃料相容性因此更不重要，且密封件21可以由常規(guī)的更經(jīng)濟(jì)的機(jī)油密封橡膠材料制成，諸如由丁腈橡膠、氫化丁腈橡膠、硅橡膠、氟化橡膠或丙烯酸橡膠制成。此外，密封件21也可以沒有任何昂貴的耐DME涂層，否則可以需要施加涂層以獲得要求的密封性能。圖2的解決方案因此提供了改進(jìn)的燃料蒸汽密封性能，從而能夠使用常規(guī)的更經(jīng)濟(jì)的密封材料用于密封件21。
[0050]增加的潤滑油填充水平20構(gòu)造為至少應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下，但也可以應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下?？赡苡欣氖?，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，由于驅(qū)動(dòng)軸11飛濺潤滑油導(dǎo)致的降低的能量損失而具有降低的潤滑油填充水平，但是適合的潤滑油填充水平系統(tǒng)要求燃料泵4的更復(fù)雜的潤滑系統(tǒng)。
[0051]圖3示意性地示出了本發(fā)明的第三實(shí)施例，展示了替代的潤滑油返回布置。與之前實(shí)施例的差異僅在于分離的潤滑油返回閥36安裝在分離的潤滑油返回管線35中。潤滑油返回閥36能夠打開和關(guān)閉潤滑油返回管線35，潤滑油返回管線35將殼體16與低壓潤滑油存儲(chǔ)器27連接。燃料系統(tǒng)的功能并未改變，潤滑油返回閥36構(gòu)造為在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下打開，且在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下關(guān)閉。與之前實(shí)施例的差異僅在于排放管線24和排放閥30適合于處理燃料蒸汽，而分離的潤滑油返回管線35和返回閥36適合于處理潤滑油。因此不再要求潤滑油分離器26。
[0052]在圖3中示出的第三實(shí)施例的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)主要是，能夠更好地使排放管線24/排放閥30與將流過它們的特定的燃料蒸汽的特性相適應(yīng)，且更好地使返回管線35/返回閥36與將流過它們的特定的燃料蒸汽的特性相適應(yīng)。此外，如已提及的，能夠省去潤滑油分離器26，因此節(jié)省了空間且導(dǎo)致燃料系統(tǒng)的降低的維修要求。
[0053]潤滑油返回閥36可以是液壓操作或電磁操作的控制閥。潤滑油返回閥36優(yōu)選是彈簧加載的、液壓操作的控制閥，其中，潤滑油返回閥36的控制管線37連接到潤滑油供給管線22，使得:潤滑油供給管線22中的、由運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的高機(jī)油壓力被布置為打開潤滑油返回閥36，并且，該潤滑油供給管線22中的、由未運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的低機(jī)油壓力與上述彈簧加載一起被布置為關(guān)閉該潤滑油返回閥36。
[0054]如上所述，潤滑油填充水平20通過潤滑油返回管線35與殼體16的連接位置來控制。然而，本發(fā)明的燃料系統(tǒng)不限于彈簧加載的液壓操作的控制閥，而可以實(shí)施更復(fù)雜或更不復(fù)雜的閥解決方案，可能包括被密封件21密封可電控的閥。密封件21可以是常規(guī)的機(jī)油密封件，尤其是往復(fù)軸的唇形密封件，該密封件優(yōu)選包括環(huán)狀螺旋彈簧(garter spring),因此，密封件21布置為至少在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下完全浸沒在潤滑油中，在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下，基本上沒有燃料蒸汽可以透過和/或泄漏經(jīng)過密封件21。[0055]泵送機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，在此為驅(qū)動(dòng)軸11借助軸承13、14以可旋轉(zhuǎn)方式布置在殼體16的外，軸承13、14在未示出的設(shè)計(jì)中通過燃料泵支撐。根據(jù)第四實(shí)施例的剩余的燃料系統(tǒng)基本上對(duì)應(yīng)于根據(jù)第一實(shí)施例的燃料系統(tǒng)。
[0056]圖5示意性地示出了本發(fā)明的第五實(shí)施例，展示了又一個(gè)替代的潤滑油返回布置。在此，潤滑油返回管線35連接到殼體16的鄰近殼體16底部的下部分，且潤滑油填充水平20通過電子潤滑油水平控制器控制，潤滑油水平控制器基于來自機(jī)油檢測傳感器42的輸入來控制經(jīng)過潤滑油返回閥36的流動(dòng)。該潤滑油返回布置更容易地允許適合的潤滑油填充水平20，且潤滑油返回閥的打開和關(guān)閉時(shí)機(jī)與在潤滑油供給管線22中的潤滑油壓力無關(guān)。
[0057]安全裝置41、43也設(shè)置為具有電子控制單元41和電控安全閥43的形式，其布置為控制從潤滑油存儲(chǔ)器27到燃料系統(tǒng)I的潤滑油的流動(dòng)。安全裝置41、43也布置為能夠關(guān)閉排放管線24以增加排放管線的確在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下被關(guān)閉的確定性，或者在例如由于柱塞密封件故障引起的、泵4內(nèi)的高壓燃料泄漏明顯增加的情形中，能夠關(guān)閉排放管線24到能夠單獨(dú)地維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的水平。在此，排放管線的關(guān)閉通過關(guān)閉潤滑油供給管線22實(shí)現(xiàn)，因此也使排放閥30的控制管線32不工作，使得排放閥30的彈簧將閥關(guān)閉。
[0058]對(duì)于密封件21構(gòu)造為浸沒在潤滑油中的所有示出的實(shí)施例，相同的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的正常使用期間密封件21構(gòu)造為完全浸沒在液態(tài)潤滑油中。該特征明顯地取決于燃料泵4的位置和傾斜，且總浸沒的狀態(tài)當(dāng)然應(yīng)該被維持，甚至在車輛的一定的傾斜水平下，因?yàn)榘ū景l(fā)明的燃料系統(tǒng)的車輛可能停駐在具有一定傾斜的斜坡上。重要的是，密封件21在使用中可能遇到的典型的最大傾斜下總是維持浸沒在液態(tài)潤滑油中。這樣的傾斜可以例如為與車輛的水平方向成±30°。
[0059]在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下的相關(guān)的潤滑油填充水平，當(dāng)潤滑油被驅(qū)動(dòng)軸四處飛濺后安定時(shí)被確定，且不在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉之后當(dāng)大多數(shù)潤滑油仍在殼體16的內(nèi)部四處飛濺時(shí)立即確定。
[0060]根據(jù)本發(fā)明的燃料系統(tǒng)的變體，如通過不同實(shí)施例所示的，不應(yīng)解釋為正好受限于該所述實(shí)施例，而是當(dāng)不相互矛盾使該變體也可以應(yīng)用于其他實(shí)施例。例如，分離的潤滑油返回管線35和返回閥36可以可替代地在第一、第四或第五實(shí)施例的燃料系統(tǒng)中實(shí)施。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件11在殼體16外的布置可以可替代地在第二、第三或第五實(shí)施例的燃料系統(tǒng)中實(shí)施。潤滑油水平控制器40和/或安全裝置41、43可以可替代地在第一至第四實(shí)施例中的任意實(shí)施例的燃料系統(tǒng)中實(shí)施。附加的初級(jí)機(jī)油分離器能夠安裝在機(jī)油分離器26上游的排放管線24中，用于整個(gè)系統(tǒng)的提高的分離效率。機(jī)油分離器26可以例如是發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的部分。
[0061]在權(quán)利要求中所提及的附圖標(biāo)記不應(yīng)視作限制由權(quán)利要求所保護(hù)的主旨的范圍，且其唯一的作用是使權(quán)利要求更容易被理解。
[0062]如將認(rèn)識(shí)到的，本發(fā)明能夠在各種顯而易見的方面上變型，而都不脫離所附權(quán)利要求的范圍。相應(yīng)地，附圖及其描述被視作在本質(zhì)上是說明性的而非限制性的。
【權(quán)利要求】
1.用于將加壓燃料供給到內(nèi)燃機(jī)中的燃料系統(tǒng)(1)，所述加壓燃料尤其是二甲醚(DME )或其混合物，所述燃料系統(tǒng)(I)包括:燃料泵(4 )，所述燃料泵(4 )具有泵送機(jī)構(gòu)(IO、11)，所述泵送機(jī)構(gòu)(10、11)部分地布置在容納潤滑油的殼體(16)中；和排放管線(24)，所述排放管線(24)連接到所述殼體(16)且適于至少將燃料蒸汽從所述殼體(16)的內(nèi)部排出，其特征在于，所述燃料系統(tǒng)(I)還包括: 潤滑油供給管線(22)，所述潤滑油供給管線(22)連接到所述殼體(16)； 潤滑油供給閥(31)，所述潤滑油供給閥(31)安裝在所述潤滑油供給管線(22)中； 密封件(21)，所述密封件(21)安裝在所述泵送機(jī)構(gòu)(10、11)和所述殼體(16)之間，以至少防止到所述殼體(16)外部的潤滑油泄漏； 排放閥(30)，所述排放閥(30)安裝在所述排放管線(24)中； 其中，所述排放閥(30)和所述潤滑油供給閥(31)均被控制為在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下關(guān)閉，以防止從所述殼體(16)的燃料蒸汽泄漏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體(16)內(nèi)的、至少在所述發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下的潤滑油填充水平(20)被設(shè)定為使得:所述密封件(21)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下完全浸沒在潤滑油中，以進(jìn)一步增強(qiáng)所述殼體(16)的燃料蒸汽密封。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑油供給閥(31)是彈簧加載的止回閥，所述止回閥被布置為僅允許潤滑油在單一方向上流動(dòng)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑油供給閥(31)適于由發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力`以液壓方式促動(dòng)，使得:所述潤滑油供給閥(31)在機(jī)油壓力較高時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下打開，并在機(jī)油壓力較低時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下當(dāng)關(guān)閉。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述排放閥(30)被構(gòu)造為在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下打開，以至少將燃料蒸汽從所述殼體(16)排出。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述排放閥(30)是液壓操作或電磁操作的控制閥。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述排放閥(30)是彈簧加載的、液壓操作的控制閥，其中，所述控制閥的控制管線(32)連接到所述潤滑油供給管線(22)，使得:所述潤滑油供給管線(22)中的、由運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的高機(jī)油壓力被布置為打開所述排放閥(30)，并且，所述潤滑油供給管線(22)中的、由未運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的低機(jī)油壓力與所述彈簧加載一起被布置為關(guān)閉所述排放閥(30)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述排放管線(24)連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口(29)，使得從所述殼體(16)排出的燃料蒸汽能夠被吸入到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述密封件(21)由常規(guī)的機(jī)油密封橡膠材料制成，例如丁腈橡膠、氫化丁腈橡膠、硅橡膠、氟化橡膠或丙烯酸橡膠，并且，所述密封件不含任何耐DME的涂層。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述排放管線(24)的一部分也用作潤滑油返回管線，并且，沿著所述排放管線(24)設(shè)置有潤滑油分離器(26)，用于將潤滑油與燃料蒸汽分離，其中，所述潤滑油分離器(26)布置在所述排放閥(30)下游。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑油分離器(26)連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油系統(tǒng)的低壓潤滑油存儲(chǔ)器(27)，用于返回所分離的潤滑油。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料系統(tǒng)還包括潤滑油返回閥(36)，所述潤滑油返回閥(36)能夠打開和關(guān)閉與所述殼體(16)連接的潤滑油返回管線(35)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑油返回閥(36)被構(gòu)造為在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下打開。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑油返回閥(36)適于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下關(guān)閉。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑油返回閥(36)是液壓操作或電磁操作的控制閥。
16.根據(jù)權(quán)利要求12至15中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑油返回閥(36)是彈簧加載的、液壓操作的控制閥，其中，所述潤滑油返回閥(36)的控制管線(37)連接到所述潤滑油供給管線(22)，使得:所述潤滑油供給管線(22)中的、由運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的高機(jī)油壓力被布置為打開所述潤滑油返回閥(36)，并且，所述潤滑油供給管線(22)中的、由未運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的低機(jī)油壓力與所述彈簧加載一起被布置為關(guān)閉所述潤滑油返回閥(36)。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑油填充水平(20)由所述潤滑油返回管線(35)到所述殼體(16)的連接位置(44)控制，或者由所述排放管線(24)到所述殼體(16)的連接位置(25)控制。
18.根據(jù)權(quán)利要求1至9或12至15中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑油返回管線連接到所述殼體(16)的下部分，并且，所述潤滑油填充水平(20)由潤滑油水平控制器(40)控制，所述潤滑油水平控制器(40)控制經(jīng)過所述潤滑油返回閥(36)的流動(dòng)。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，還設(shè)置有能夠關(guān)閉所述排放管線(24)的安全裝置(41、42)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述安全裝置(41、43)也能夠關(guān)閉所述潤滑油供給管線(22)。
21.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，安全釋放閥(33)連接到所述殼體(16)。
22.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述密封件(21)是常規(guī)的機(jī)油密封件，特別是旋轉(zhuǎn)軸或往復(fù)軸的唇形密封件，所述密封件優(yōu)選包括環(huán)狀螺旋彈黃。
23.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料泵(4)包括至少一個(gè)泵送室(9)，且所述泵送機(jī)構(gòu)(10、11)包括:至少一個(gè)泵送元件(10)，所述至少一個(gè)泵送元件(10)用于使所述泵送室(9)膨脹和收縮；和驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(11)，所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(11)用于驅(qū)動(dòng)所述至少一個(gè)泵送元件(10 )。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)泵送元件(10)包括柱塞，且所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(11)包括驅(qū)動(dòng)軸(11)，所述驅(qū)動(dòng)軸(11)具有用于與所述至少一個(gè)柱塞接合的至少一個(gè)凸輪(12)。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，在所述至少一個(gè)柱塞和缸(8)之間設(shè)置有單個(gè)常規(guī)的高壓柱塞密封件，所述柱塞在所述缸(8)中互相配合地布置，所述缸(8)優(yōu)選不具有任何用于排放泄漏燃料的排放口。
26.根據(jù)權(quán)利要求23至25中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(11)以可旋轉(zhuǎn)方式布置在所述殼體中，且所述密封件(21)設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(11)和所述殼體(16)之間。
27.根據(jù)權(quán)利要求23至25中的任一項(xiàng)所述的燃料系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(11)以可旋轉(zhuǎn)方式布置在所述殼體(16)外部，且所述密封件(21)設(shè)置在所述泵送元件 (10)和所述殼體(16)之間。
28.一種用于減少從燃料系統(tǒng)(I)的燃料泄漏的方法，所述燃料系統(tǒng)(I)布置成將加壓燃料供給到內(nèi)燃機(jī)中，所述加壓燃料尤其是二甲醚(DME)或其混合物，所述燃料系統(tǒng)(I)包括:燃料泵(4)，所述燃料泵(4)具有泵送機(jī)構(gòu)(10、11 )，所述泵送機(jī)構(gòu)(10、11)部分地布置在容納潤滑油的殼體(16)中；和排放管線(24)，所述排放管線(24)連接到所述殼體(16)且適于至少將燃料蒸汽從所述殼體(16)的內(nèi)部排出，其特征在于如下步驟: 將潤滑油供給管線(22)連接到所述殼體(16)； 將潤滑油供給閥(31)安裝在所述潤滑油供給管線(22)中； 在所述泵送機(jī)構(gòu)(10、11)和所述殼體(16)之間安裝密封件(21)，以至少防止到所述殼體(16)外部的潤滑油泄漏； 在所述排放管線(24)中安裝排放閥(30);以及 將所述排放閥(30)和所述潤滑油供給閥(31)均控制為在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的狀態(tài)下關(guān)閉，以防止從所述殼體(16)的燃料蒸汽泄漏。
【文檔編號(hào)】F02M25/06GK103608575SQ201280029574
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月14日
【發(fā)明者】塞爾吉·尤達(dá)諾夫 申請(qǐng)人:沃爾沃拉斯特瓦格納公司