專利名稱：風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，有效減少了風(fēng)車處于背風(fēng)方向時(shí)的阻力。
背景技術(shù)：
目前，用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)施中的風(fēng)車，通常采用槳片式。而該結(jié)構(gòu)體的風(fēng)車是滿足在風(fēng)力比較大的情況下才能工作。因此，槳片式風(fēng)車的應(yīng)用受到限制，無(wú)法得到普及推廣。另夕卜，對(duì)于風(fēng)車的設(shè)計(jì)，也有采用風(fēng)板式葉片。但由于風(fēng)板式葉片為固定設(shè)置，受到風(fēng)力作用旋轉(zhuǎn)改變角度后，其葉片的背風(fēng)面過(guò)大會(huì)產(chǎn)生風(fēng)阻現(xiàn)象。尤其是在風(fēng)力較小的情況下，會(huì)產(chǎn)生間歇而影響葉片的旋轉(zhuǎn)發(fā)電。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)狀，本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，通過(guò)風(fēng)力作用自然調(diào)節(jié)葉片的受風(fēng)面積，只要在有風(fēng)的情況下也能夠旋轉(zhuǎn)，為發(fā)電提供了良好的動(dòng)力。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，包括葉片；其中所述的葉片是由兩個(gè)葉片對(duì)稱鉸接成的具有角度的葉片組，及與葉片組連接的復(fù)位彈簧。這樣，當(dāng)風(fēng)力作用在具有角度的葉片組正面時(shí)，葉片組自然擴(kuò)展，增大了受風(fēng)面積。反之，處于背風(fēng)時(shí)，利用錐體端面減少了受風(fēng)面積，減少了風(fēng)阻。本新型中，所涉及的復(fù)位彈簧是安裝在每一葉片組的兩個(gè)葉片之間，或是彼此相鄰的兩個(gè)葉片組的葉片之間。本新型中，還包括在葉片組的兩個(gè)葉片調(diào)節(jié)端設(shè)有對(duì)稱的移動(dòng)軸，通過(guò)移動(dòng)軸與框架上對(duì)應(yīng)的弧形滑槽安裝配合，在葉片組的兩個(gè)葉片之間安裝有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型具有的積極效果是:因設(shè)計(jì)了利用風(fēng)力自調(diào)節(jié)角度的風(fēng)車葉片，通過(guò)風(fēng)力作用自然調(diào)節(jié)葉片的受風(fēng)面積，只要在有風(fēng)的情況下也能夠旋轉(zhuǎn)，為發(fā)電提供了良好的動(dòng)力。本新型的葉片風(fēng)車適用于同各種風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的配套，及不同場(chǎng)合環(huán)境下的使用。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖；圖2是圖1的另一實(shí)施例視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。見(jiàn)圖1所示的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，包括框架1，及安裝在框架I內(nèi)而具有角度的葉片組
2。本實(shí)施例的葉片組2是由兩個(gè)葉片對(duì)稱鉸接成，通過(guò)葉片組2上的中心鉸軸4與框架I連接。為了實(shí)現(xiàn)葉片組2的自調(diào)節(jié)功能，且在彼此相鄰的兩個(gè)葉片組2的葉片之間連接有復(fù)位彈簧3。位于框架I兩側(cè)的葉片組2上的復(fù)位彈簧3與框架I連接。所述的框架I通過(guò)連接件5與旋轉(zhuǎn)體6連接。[0012]圖2給出了與圖1不同的實(shí)施例。所不同的是在葉片組2的兩個(gè)葉片調(diào)節(jié)端設(shè)有對(duì)稱的移動(dòng)軸7，通過(guò)移動(dòng)軸7與框架I上對(duì)應(yīng)的弧形滑槽8安裝配合，本實(shí)施例所述的復(fù)位彈簧3是安裝在每一葉片組2的兩個(gè)葉片之間。相同的部分同樣具有中心鉸軸4。當(dāng)風(fēng)力作用于葉片組2角度增大或是恢復(fù)原狀態(tài)時(shí)，葉片組2上的移動(dòng)軸7沿著框架I的弧形滑槽8往復(fù)移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，包括葉片；其特征是，所述的葉片是由兩個(gè)葉片對(duì)稱鉸接成具有角度的葉片組(2)，及與葉片組(2)連接的復(fù)位彈簧(3)，所述的每一葉片組(2)分布安裝在框架(I)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，其特征是，所述的復(fù)位彈簧(3)是安裝在每一葉片組(2)的兩個(gè)葉片之間，或是彼此相鄰的兩個(gè)葉片組(2)的葉片之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，其特征是，在葉片組(2)的兩個(gè)葉片調(diào)節(jié)端設(shè)有對(duì)稱的移動(dòng)軸(7)，通過(guò)移動(dòng)軸(7)與框架(I)上對(duì)應(yīng)的弧形滑槽(8)安裝配合，在葉片組(2)的兩個(gè)葉片之間安裝有復(fù)位彈簧(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，包括葉片；其中所述的葉片是由兩個(gè)葉片對(duì)稱鉸接成具有角度的葉片組，及與葉片組連接的復(fù)位彈簧，每一葉片組分布安裝在框架內(nèi)。因此，本新型風(fēng)車當(dāng)風(fēng)力作用在風(fēng)車葉片組的正面時(shí)，使之葉片組自然擴(kuò)展，增大了受風(fēng)面積，同時(shí)又能減少了受風(fēng)面積，解決傳統(tǒng)葉片的背風(fēng)面過(guò)大產(chǎn)生的風(fēng)阻問(wèn)題。本新型只要在有風(fēng)的情況下即可旋轉(zhuǎn)。本新型的葉片風(fēng)車適用于同各種風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的配套，及不同場(chǎng)合環(huán)境下的使用。
文檔編號(hào)F03D9/00GK203009168SQ20122073372
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者邱志剛 申請(qǐng)人:邱志剛