專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)油壓力溫度傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓力溫度傳感器技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種用于自動(dòng)檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)機(jī)油壓力及溫度的傳感器。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)上使用的機(jī)油壓力傳感器主要采用機(jī)械式。該類(lèi)機(jī)械式結(jié)構(gòu)傳感器由于結(jié)構(gòu)的限制對(duì)信號(hào)的響應(yīng)較慢，工序復(fù)雜；機(jī)械式壓力傳感器隨著機(jī)油的浸泡，模腔易被腐蝕，且隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)歐三標(biāo)準(zhǔn)的普及，該類(lèi)型傳感器無(wú)法向ECU提供數(shù)據(jù)，將逐漸被淘汰。市場(chǎng)上機(jī)油壓力溫度傳感器結(jié)構(gòu)普遍將平墊圈放入底座，在將線(xiàn)路板總成放平墊圈上，采用底座內(nèi)翻邊壓緊，其線(xiàn)路板總成上覆蓋裸露的銅層，通過(guò)底座與銅層的壓緊配合達(dá)到接地的目的；其結(jié)構(gòu)的平墊圈密封性較差，底座與線(xiàn)路板翻邊處覆銅層易被擠壓破損，導(dǎo)致接地不良，且有導(dǎo)致線(xiàn)路板總成被擠壓破碎的風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、合理、雙路輸出、能滿(mǎn)足歐二和歐三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)和工作可靠性高的電子式機(jī)油壓力溫度傳感器。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種機(jī)油壓力溫度傳感器，由堵塞、罩殼線(xiàn)束總成、密封墊圈、導(dǎo)電片、壓環(huán)、密封圈、熱敏電阻線(xiàn)路板總成和底座構(gòu)成，堵塞與罩殼線(xiàn)束總成的線(xiàn)束連接，其特征是:所述密封圈采用內(nèi)環(huán)槽結(jié)構(gòu)，所述熱敏電阻線(xiàn)路板總成位于該內(nèi)環(huán)槽內(nèi)；所述底座下端設(shè)有帶進(jìn)油口的腔體，并設(shè)有可與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼連接的外螺紋；所述壓環(huán)與底座采用過(guò)盈配合，將熱敏電阻線(xiàn)路板總成和密封圈整體封入底座內(nèi)；所述導(dǎo)電片與熱敏電阻線(xiàn)路板總成的地線(xiàn)焊接；所述密封墊圈位于罩殼線(xiàn)束總成與底座之間的連接部位。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的壓環(huán)外圓設(shè)有臺(tái)階，伸入底座部分與底座過(guò)盈配合，臺(tái)階端面與底座端面接觸。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的密封墊圈位于罩殼線(xiàn)束總成內(nèi)，與底座采用翻邊配合。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的熱敏電阻線(xiàn)路板總成與底座通過(guò)導(dǎo)電片共地。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的罩殼線(xiàn)束總成由罩殼、線(xiàn)束和插片注塑而成。本實(shí)用新型安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼處，能夠測(cè)量油壓的大小，并通過(guò)后處理電路輸出相應(yīng)的電壓信號(hào)和模擬電阻信號(hào)，電壓信號(hào)與模擬電阻信號(hào)分別被ECU和儀表米集至IJ，從而實(shí)現(xiàn)報(bào)警和指示機(jī)油壓力的功能；傳感器同時(shí)能夠測(cè)量機(jī)油的溫度，并輸出相應(yīng)的電阻信號(hào)，輸出的電阻值被柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU采集到，從而實(shí)現(xiàn)報(bào)警的功能。由于采用底座與壓環(huán)過(guò)盈配合方式，因而保證機(jī)油僅存在主體總成的腔內(nèi)，不會(huì)造成機(jī)油對(duì)熱敏電阻線(xiàn)路板總成其他器件的腐蝕及污染，且接地可靠、工序簡(jiǎn)單，保證傳感器的可靠性。由于罩殼線(xiàn)束總成由標(biāo)準(zhǔn)端鈕、導(dǎo)電插片和線(xiàn)束整體注塑而成，因而能提高可靠性，防水、防塵。底座下端有進(jìn)油口的腔體，因而機(jī)油可以通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)入腔體，從而達(dá)到測(cè)量油壓和油溫的目的。由于傳感器總成采用翻遍配合，因而可以有效防水、防塵。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、無(wú)滲油或漏水等缺陷、產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)和工作可靠性高的特點(diǎn)。本實(shí)用新型主要用于自動(dòng)檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力和溫度的傳感器。
圖1是本實(shí)用新型一種機(jī)油壓力溫度傳感器的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所不。本實(shí)用新型由堵塞1、罩殼線(xiàn)束總成2、乾'封塾圈3、導(dǎo)電片4、壓環(huán)5、密封圈6、熱敏電阻線(xiàn)路板總成7和底座8構(gòu)成。堵塞I材料為PP塑料，注塑而成，拆裝方便，通用性強(qiáng)。罩殼線(xiàn)束總成2由罩殼、線(xiàn)束和插片注塑而成，材料為PA66 GF30組成，上面的端鈕采用了防水防塵的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，分別與安普公司護(hù)套AMP1813760端子和AMP382080良好配合。密封圈6的采用耐油、耐高溫膠料，保證傳感器底座8腔內(nèi)形成密封結(jié)構(gòu)，同時(shí)保證傳感器符合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境。密封圈6采用內(nèi)環(huán)槽結(jié)構(gòu)，將熱敏電阻線(xiàn)路板總成7放入內(nèi)環(huán)槽內(nèi)，整體放入底座8，然后將壓環(huán)5放入，由于壓環(huán)5外圓設(shè)有臺(tái)階，將壓環(huán)5壓入底座8，伸入底座8部分與底座8過(guò)盈配合，臺(tái)階端面與底座8端面接觸8。將導(dǎo)電片4與熱敏電阻線(xiàn)路板總成7的地線(xiàn)焊接，保證傳感器的密封性與可靠接地。密封墊圈3采用O型密封圈，將O型密封圈放入罩殼線(xiàn)束總成2，與底座8采用翻邊配合，最后將堵塞I與罩殼線(xiàn)束總成2裝配.。傳感器與E⑶連接部分的工作電壓為4.75V 5.25V，與儀表連接部分工作電壓為9V 32V，測(cè)量精確，受外界環(huán)境的影響較少，性能穩(wěn)定。通用性強(qiáng)，可同時(shí)與步進(jìn)電機(jī)儀表和動(dòng)磁式儀表匹配，滿(mǎn)足用戶(hù)需要。電子式機(jī)油壓力溫度傳感器用于汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力和溫度的檢測(cè)，本傳感器采用MEMS壓力傳感器技術(shù)和熱敏電阻溫度傳感器技術(shù)，裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼處，能夠測(cè)量油壓的大小，并通過(guò)后處理電路輸出相應(yīng)的電壓信號(hào)和模擬電阻信號(hào)，電壓信號(hào)與模擬電阻信號(hào)分別被ECU和儀表采集到，從而實(shí)現(xiàn)報(bào)警和指示機(jī)油壓力的功能；傳感器同時(shí)能夠測(cè)量機(jī)油的溫度，并輸出相應(yīng)的電阻信號(hào)，輸出的電阻值被柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU采集到，從而實(shí)現(xiàn)報(bào)警的功能。
權(quán)利要求1.一種機(jī)油壓力溫度傳感器，由堵塞、罩殼線(xiàn)束總成、密封墊圈、導(dǎo)電片、壓環(huán)、密封圈、熱敏電阻線(xiàn)路板總成和底座構(gòu)成，堵塞與罩殼線(xiàn)束總成的線(xiàn)束連接，其特征是:所述密封圈采用內(nèi)環(huán)槽結(jié)構(gòu)，所述熱敏電阻線(xiàn)路板總成位于該內(nèi)環(huán)槽內(nèi)；所述底座下端設(shè)有帶進(jìn)油口的腔體，并設(shè)有可與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼連接的外螺紋；所述壓環(huán)與底座采用過(guò)盈配合，將熱敏電阻線(xiàn)路板總成和密封圈整體封入底座內(nèi)；所述導(dǎo)電片與熱敏電阻線(xiàn)路板總成的地線(xiàn)焊接；所述密封墊圈位于罩殼線(xiàn)束總成與底座之間的連接部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)油壓力溫度傳感器，其特征是:所述的壓環(huán)外圓設(shè)有臺(tái)階，伸入底座部分與底座過(guò)盈配合，臺(tái)階端面與底座端面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)油壓力溫度傳感器，其特征是:所述的密封墊圈位于罩殼線(xiàn)束總成內(nèi)，與底座采用翻邊配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)油壓力溫度傳感器，其特征是:所述的熱敏電阻線(xiàn)路板總成與底座通過(guò)導(dǎo)電片共地。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)油壓力溫度傳感器，其特征是:所述的罩殼線(xiàn)束總成由罩殼、線(xiàn)束和插片注塑而成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型一種機(jī)油壓力溫度傳感器。屬于壓力溫度傳感器技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有機(jī)械式壓力傳感器存在模腔易被腐蝕、密封性差和接地不良的缺陷。它主要包括堵塞、罩殼線(xiàn)束總成、密封墊圈、導(dǎo)電片、壓環(huán)、密封圈、熱敏電阻線(xiàn)路板總成和底座；密封圈采用內(nèi)環(huán)槽結(jié)構(gòu)，熱敏電阻線(xiàn)路板總成位于內(nèi)環(huán)槽內(nèi)；底座下端設(shè)有帶進(jìn)油口的腔體，并設(shè)有外螺紋；壓環(huán)與底座采用過(guò)盈配合；導(dǎo)電片與熱敏電阻線(xiàn)路板總成的地線(xiàn)焊接；密封墊圈位于罩殼線(xiàn)束總成與底座之間的連接部位。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、無(wú)滲油或漏水等缺陷、產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)和工作可靠性高的特點(diǎn)，主要用于自動(dòng)檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力和溫度的傳感器。
文檔編號(hào)F01M1/20GK203035288SQ201220662090
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者周斌, 李慧君, 耿向陽(yáng), 侯斐, 王太斌, 杜濤 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)電子有限公司