專(zhuān)利名稱(chēng):?jiǎn)螌硬贾闷啓C(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體的說(shuō)是一種單層布置汽輪機(jī)系統(tǒng)。
背景技術(shù):
汽輪機(jī)是一種以具有一定溫度和壓力的水蒸汽為介質(zhì),將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的回轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)。汽輪機(jī)因其熱效率高、能夠連續(xù)工作、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn),被廣泛地應(yīng)用于拖動(dòng)發(fā)電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、水泵以及用作船舶的動(dòng)力機(jī)械,然而對(duì)于一些中小型企業(yè)中的自備電站余熱電站或余熱電站,簡(jiǎn)單可靠,占地面積小,投資成本低,安裝周期短是其主要考慮的問(wèn)題,但現(xiàn)有的中小型汽輪機(jī)多采用雙層布置形式,其廠房布置相對(duì)比較美觀。由于汽輪機(jī)需要布置在6-8米運(yùn)行平臺(tái)上,汽輪機(jī)房需要花大量資金建造運(yùn)行平臺(tái),并且機(jī)組輔機(jī)布置很分散,管道布置也很長(zhǎng),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,組裝過(guò)程比較繁瑣,安裝維護(hù)不方便,導(dǎo)致安裝周期和維護(hù)周期較長(zhǎng),不利于制造成本的降低。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中汽輪機(jī)系統(tǒng)輔機(jī)布置分散、占用空間、管道布置較長(zhǎng)等問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的單層布置汽輪機(jī)系統(tǒng),并縮短了制造和安裝的周期,適用于余熱發(fā)電領(lǐng)域,也可作為中大型企業(yè)中的自備電站。本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:單層布置汽輪機(jī)系統(tǒng),該汽輪機(jī)系統(tǒng)主要由均設(shè)置在地面零米層的前汽缸、后汽缸和發(fā)電機(jī)組成,其中,前汽缸和后汽缸通過(guò)法蘭盤(pán)連接為一體結(jié)構(gòu),其兩端分別通過(guò)設(shè)在前座架上的前軸承座和設(shè)在后底板上的后軸承座固定,前軸承座上設(shè)有與調(diào)節(jié)汽閥連接的調(diào)速器,該汽輪機(jī)系統(tǒng)的主軸貫通前汽缸和后汽缸并與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸連接,后汽缸的排汽口與排汽接管連接,所述汽輪機(jī)系統(tǒng)中還設(shè)有自動(dòng)投入的盤(pán)車(chē)裝置。所述汽輪機(jī)系統(tǒng)的主軸與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸采用聯(lián)軸器連接。聯(lián)軸器以一定過(guò)盈量套在汽輪機(jī)的主軸上,用以傳遞扭矩,該聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,經(jīng)久耐用。所述汽輪機(jī)系統(tǒng)的油系統(tǒng)采用集中油站。本實(shí)用新型的有益效果是:該汽輪機(jī)系統(tǒng)采用單層布置結(jié)構(gòu),整個(gè)機(jī)組供油系統(tǒng)采用集中油站,配套輔機(jī)布置也相對(duì)緊湊,減少了管道的長(zhǎng)度,使電廠投資成本大幅度降低;同時(shí),該裝置的機(jī)組安裝調(diào)試方便、安全可靠、維護(hù)簡(jiǎn)單,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,縮短了建設(shè)及安裝周期,降低了成本。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記:1、前軸承座;2、前座架;3、后底板;4、后軸承座;5、發(fā)電機(jī);6、盤(pán)車(chē)裝置;7、后汽缸;8、排汽接管;9、前汽缸;10、調(diào)節(jié)汽閥;11、調(diào)速器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型,對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的單層布置汽輪機(jī)系統(tǒng)作具體的說(shuō)明。如圖1所示,單層布置汽輪機(jī)系統(tǒng),該汽輪機(jī)系統(tǒng)主要由均設(shè)置在地面零米層的前汽缸9、后汽缸7和發(fā)電機(jī)5組成,其中,前汽缸9和后汽缸7通過(guò)法蘭盤(pán)連接為一體結(jié)構(gòu),其兩端分別通過(guò)設(shè)在前座架2上的前軸承座I和設(shè)在后底板3上的后軸承座4固定,前軸承座I上設(shè)有與調(diào)節(jié)汽閥10連接的調(diào)速器11,該汽輪機(jī)系統(tǒng)的主軸貫通前汽缸9和后汽缸7并與發(fā)電機(jī)5的轉(zhuǎn)子軸連接,后汽缸7的排汽口與排汽接管8連接,所述汽輪機(jī)系統(tǒng)中還設(shè)有自動(dòng)投入的盤(pán)車(chē)裝置6。所述汽輪機(jī)系統(tǒng)的主軸與發(fā)電機(jī)5的轉(zhuǎn)子軸采用聯(lián)軸器連接。所述汽輪機(jī)系統(tǒng)的油系統(tǒng)采用集中油站。該汽輪機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)布置在地面的零米層上,新蒸汽自蒸汽室上部的兩側(cè)進(jìn)入汽輪機(jī),做完功后的排汽自后汽缸7上部的排汽接管8排出,油系統(tǒng)采用集中油站,供給調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑用油。這樣的結(jié)構(gòu)使整個(gè)機(jī)組布置緊湊,縮短建設(shè)及安裝周期短,降低了成本。
權(quán)利要求1.單層布置汽輪機(jī)系統(tǒng),其特征在于:該汽輪機(jī)系統(tǒng)主要由均設(shè)置在地面零米層的前汽缸(9)、后汽缸(7)和發(fā)電機(jī)(5)組成,其中,前汽缸(9)和后汽缸(7)通過(guò)法蘭盤(pán)連接為一體結(jié)構(gòu),其兩端分別通過(guò)設(shè)在前座架(2)上的前軸承座(I)和設(shè)在后底板(3)上的后軸承座(4)固定,前軸承座(I)上設(shè)有與調(diào)節(jié)汽閥(10 )連接的調(diào)速器(11),該汽輪機(jī)系統(tǒng)的主軸貫通前汽缸(9 )和后汽缸(7 )并與發(fā)電機(jī)(5 )的轉(zhuǎn)子軸連接,后汽缸(7 )的排汽口與排汽接管(8 )連接,所述汽輪機(jī)系統(tǒng)中還設(shè)有自動(dòng)投入的盤(pán)車(chē)裝置(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單層布置汽輪機(jī)系統(tǒng),其特征在于:所述汽輪機(jī)系統(tǒng)的主軸與發(fā)電機(jī)(5)的轉(zhuǎn)子軸采用聯(lián)軸器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單層布置汽輪機(jī)系統(tǒng),其特征在于:所述汽輪機(jī)系統(tǒng)的油系統(tǒng)采用集中油站。
專(zhuān)利摘要單層布置汽輪機(jī)系統(tǒng),該汽輪機(jī)系統(tǒng)主要由均設(shè)置在地面零米層的前汽缸、后汽缸和發(fā)電機(jī)組成,其中,前汽缸和后汽缸通過(guò)法蘭盤(pán)連接為一體結(jié)構(gòu),其兩端分別通過(guò)設(shè)在前座架上的前軸承座和設(shè)在后底板上的后軸承座固定,前軸承座上設(shè)有與調(diào)節(jié)汽閥連接的調(diào)速器,該汽輪機(jī)系統(tǒng)的主軸貫通前汽缸和后汽缸并與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸連接,后汽缸的排汽口與排汽接管連接,所述汽輪機(jī)系統(tǒng)中還設(shè)有自動(dòng)投入的盤(pán)車(chē)裝置。該汽輪機(jī)系統(tǒng)采用單層布置結(jié)構(gòu),配套輔機(jī)布置相對(duì)緊湊,減少了管道的長(zhǎng)度,使投資成本大幅度降低,且該裝置的機(jī)組安裝調(diào)試方便、安全可靠、維護(hù)簡(jiǎn)單,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,縮短了建設(shè)及安裝周期,降低了成本。
文檔編號(hào)F01D25/30GK202970804SQ201220585100
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者劉華平, 王家全, 羅偉, 徐朝偉, 張晗, 賈丹, 朱曙光, 張海竹, 呂杰, 程慶芳, 王趁新, 黃兆軍 申請(qǐng)人:中信重工機(jī)械股份有限公司