專利名稱：一種直噴式柴油機(jī)的節(jié)能減排燃燒系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種直噴式柴油機(jī)的節(jié)能減排燃燒系統(tǒng)。
技術(shù)背景柴油機(jī)作為熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，一直受到人們的高度重視。但近幾年世界各國制定的日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，又對柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)的研究提出了新的挑戰(zhàn)。柴油機(jī)的主要有害排放物是氮氧化合物和碳煙微粒。由于氮氧化合物和碳煙微粒的生成條件各異，所以往往會降低其一種排放而升高另一種排放，在直噴式柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)中，由于燃油分布極不均勻，這就決定了它要以擴(kuò)散燃燒為主。在燃油濃度接近化學(xué)計(jì)量比的區(qū)域內(nèi)，燃燒溫度較高，因而產(chǎn)生的氮氧化合物較多；而在燃油濃度高的區(qū)域，即富油區(qū)內(nèi)，則會因缺氧而生成較多的碳煙微粒。因此為了是燃油和空氣的混合物燃燒地更加充分以降低氮氧化合物和碳煙微粒的的排放量，就得使得燃油和空氣的混合物在燃燒室的分布更加均勻
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種直噴式柴油機(jī)的節(jié)能減排燃燒系統(tǒng)，它具有節(jié)能減排的特點(diǎn)，在節(jié)省能耗的同時(shí)還可以減少廢氣的排放量，起到保護(hù)環(huán)境的作用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種直噴式柴油機(jī)的節(jié)能減排燃燒系統(tǒng)包括噴油器、噴油泵、汽缸蓋、燃燒室和活塞，噴油泵與噴油器連接，噴油器安裝在汽缸蓋上且出口正對著燃燒室的入口，活塞設(shè)置在燃燒室中，活塞的頂部成型有一個(gè)凹坑，所述凹坑的上部為縮口狀，所述凹坑的底部中心位置成型有一凸臺，凹坑底部圍繞著凸臺成型有圓環(huán)槽。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述噴油器為多孔數(shù)小孔徑的小壓低慣量噴油器。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述噴油泵為泵端壓力較高的PM泵。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型可以使得燃油和空氣的混合物在燃燒室里分布的更加均勻，燃燒也更加充分，因此它具有節(jié)能減排的特點(diǎn)，在節(jié)省能耗的同時(shí)還可以減少廢氣的排放量，起到保護(hù)環(huán)境的作用。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中:1、燃燒室;2、汽缸蓋；3、噴油器；4、活塞；5、噴油泵；41、凹坑；42、凸臺；43、
圓環(huán)槽。
具體實(shí)施方式
見圖1所示本實(shí)用新型的一種直噴式柴油機(jī)的節(jié)能減排燃燒系統(tǒng)包括噴油器3、噴油泵5、汽缸蓋2、燃燒室I和活塞4，噴油泵5與噴油器3連接，噴油器3安裝在汽缸蓋2上且出口正對著燃燒室I的入口，活塞4設(shè)置在燃燒室I中，活塞4的頂部成型有一個(gè)凹坑41，所述凹坑41的上部為縮口狀，所述凹坑41的底部中心位置成型有一凸臺42，凹坑41底部圍繞著凸臺42成型有圓環(huán)槽43。所述噴油器3為多孔數(shù)小孔徑的小壓低慣量噴油器。所述噴油泵5為泵端壓力較高的PM泵。本實(shí)用新型的活塞4的頂部成型有一個(gè)凹坑41，所述凹坑41呈縮口狀，而且凹坑41底部中凸成型有一凸臺42，這樣的凹坑41能使得進(jìn)入燃燒室I中的空氣與噴油器3中噴出的燃油混合地更加均勻，不僅使得燃燒室I中的燃油和氣體能達(dá)到整體的平衡，而且還是打到局部的平衡，這就使得燃燒室I里的燃油和氣體混合物能燃燒地更加充分，減少了廢氣的排放。以上所述僅為體現(xiàn)本實(shí)用新型原理的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依本實(shí)用新型所作的均等變化與修飾皆屬于本實(shí)用新型涵蓋的專利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種直噴式柴油機(jī)的節(jié)能減排燃燒系統(tǒng)，它包括噴油器(3)、噴油泵(5)、汽缸蓋(2)、燃燒室(1)和活塞(4)，噴油泵(5)與噴油器(3)連接，噴油器(3)安裝在汽缸蓋(2)上且出口正對著燃燒室(1)的入口，活塞(4)設(shè)置在燃燒室(1)中，其特征在于:活塞(4)的頂部成型有一個(gè)凹坑(41)，所述凹坑(41)的上部為縮口狀，所述凹坑(41)的底部中心位置成型有一凸臺(42)，凹坑(41)底部圍繞著凸臺(42)成型有圓環(huán)槽(43)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直噴式柴油機(jī)的節(jié)能減排燃燒系統(tǒng)，其特征在于:噴油器(3)為多孔數(shù)小孔徑的小壓低慣量噴油器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直噴式柴油機(jī)的節(jié)能減排燃燒系統(tǒng)，其特征在于:噴油泵(5)為泵端壓力較高 的PM泵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種直噴式柴油機(jī)的節(jié)能減排燃燒系統(tǒng)，它包括噴油器(3)、噴油泵(5)、汽缸蓋(2)、燃燒室(1)和活塞(4)，噴油泵(5)與噴油器(3)連接，噴油器(3)安裝在汽缸蓋(2)上且出口正對著燃燒室(1)的入口，活塞(4)設(shè)置在燃燒室(1)中，活塞(4)的頂部成型有一個(gè)凹坑(41),所述凹坑(41)的上部為縮口狀，所述凹坑(41)的底部中心位置成型有一凸臺(42)，凹坑(41)底部圍繞著凸臺(42)成型有圓環(huán)槽(43)。本實(shí)用新型具有節(jié)能減排的特點(diǎn)，在節(jié)省能耗的同時(shí)還可以減少廢氣的排放量，起到保護(hù)環(huán)境的作用。
文檔編號F02F3/26GK202914198SQ201220580120
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者錢雪梅 申請人:浙江新柴股份有限公司