專利名稱：一種新型柴油機(jī)機(jī)油壓力齒輪傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種新型柴油機(jī)機(jī)油壓力齒輪傳動(dòng)裝置。
技術(shù)背景:隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)非道路移動(dòng)式機(jī)械性能要求越來越高。非道路移動(dòng)式機(jī)械主要包括工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、林業(yè)機(jī)械和機(jī)場(chǎng)地勤設(shè)備。對(duì)于配套非道路移動(dòng)式工程及農(nóng)業(yè)機(jī)械由小馬力柴油機(jī)發(fā)展大馬力柴油機(jī)，由自然吸氣柴油機(jī)發(fā)展到增壓柴油機(jī)，對(duì)柴油機(jī)技術(shù)改進(jìn)開發(fā)提高出越來越多的要求。然而現(xiàn)有的增壓柴油機(jī)，其柴油機(jī)熱車后怠速機(jī)油壓力偏低，會(huì)使曲軸和軸瓦損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)档桶l(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，如498增壓柴油機(jī)。而且現(xiàn)有的機(jī)油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上一般是直接成型有傳動(dòng)齒輪，使得在原有柴油機(jī)上修改成本提高，而當(dāng)傳動(dòng)齒輪損壞時(shí)就需要換掉整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸
實(shí)用新型內(nèi)容
:本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種新型柴油機(jī)機(jī)油壓力齒輪傳動(dòng)裝置，它安裝、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)齒輪可以簡(jiǎn)單更換，它的傳動(dòng)速度高，機(jī)油壓力高，從而提聞發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:—種新型柴油機(jī)機(jī)油壓力齒輪傳動(dòng)裝置，包括機(jī)油泵和凸輪軸，所述機(jī)油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定連接有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與柴油機(jī)上的凸輪軸上成型有的驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為11:13。所述傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)為11，分度圓直徑為28.511mm，螺旋角為39.5° ;凸輪軸的驅(qū)動(dòng)齒輪的齒數(shù)為13，分度圓直徑為40.875mm，螺旋角為50.5°。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過銷軸固定連接有傳動(dòng)齒輪,銷軸依次穿過傳動(dòng)齒輪的左側(cè)壁、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪的右側(cè)壁。所述傳動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪的齒面經(jīng)過高頻淬火。本實(shí)用新型的有益效果在于:1、它安裝、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將凸輪軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與機(jī)油泵上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)比提聞，從而提聞機(jī)油栗的傳動(dòng)速度，提聞機(jī)油壓力，從而提聞發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。2、它的機(jī)油泵上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪通過銷軸固定連接，使得在原有的柴油機(jī)上進(jìn)行提升時(shí)，只要再機(jī)油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪進(jìn)行更換就可以了，不用將整個(gè)機(jī)油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)軸拆下更換，而且當(dāng)傳動(dòng)齒輪損壞時(shí)就只需要換掉傳動(dòng)齒輪就可以了，其降低了修改的成本，更換方便，提高更換的效率。

:[0014]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的凸輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的機(jī)油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
:以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。實(shí)施例:見圖1至3所示，一種新型柴油機(jī)機(jī)油壓力齒輪傳動(dòng)裝置，包括機(jī)油泵10和凸輪軸20，所述機(jī)油泵10的內(nèi)轉(zhuǎn)子I上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)軸2，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上固定連接有傳動(dòng)齒輪3，傳動(dòng)齒輪3與柴油機(jī)上的凸輪軸20上成型有的驅(qū)動(dòng)齒輪21相嚙合，所述驅(qū)動(dòng)齒輪21與傳動(dòng)齒輪3的傳動(dòng)比為11:13。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸2通過銷軸4固定連接有傳動(dòng)齒輪3，銷軸4依次穿過傳動(dòng)齒輪3的左側(cè)壁、轉(zhuǎn)動(dòng)軸2和傳動(dòng)齒輪3的右側(cè)壁。所述傳動(dòng)齒輪3和驅(qū)動(dòng)齒輪21的齒面經(jīng)過高頻淬火。原來的傳動(dòng)齒輪3的齒數(shù)為12，模數(shù)為2，壓力角為20°，分度圓直徑為30.456mm，螺旋角為38° ;凸輪軸20的驅(qū)動(dòng)齒輪21的齒數(shù)為12，模數(shù)為2，壓力角為20°，分度圓直徑為38.982mm，螺旋角為52°。本實(shí)用新型的傳動(dòng)齒輪3的齒數(shù)為11，模數(shù)為2，壓力角為20°，分度圓直徑為28.511mm，螺旋角為39.5° ;凸輪軸20的驅(qū)動(dòng)齒輪21的齒數(shù)為13，模數(shù)為2，壓力角為20°，分度圓直徑為40.875mm，螺旋角為50.5°。將驅(qū)動(dòng)齒輪21與傳動(dòng)齒輪3的傳動(dòng)比由原來的1:1變?yōu)?1:13，使得傳動(dòng)比比原來減小1.18倍，轉(zhuǎn)速提高1.18倍。工作原理:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸20上的驅(qū)動(dòng)齒輪21帶動(dòng)機(jī)油泵10的傳動(dòng)齒輪3進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上固定有的內(nèi)傳子I轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子I和外轉(zhuǎn)子6是齒形齒廓設(shè)計(jì)這樣內(nèi)轉(zhuǎn)子I轉(zhuǎn)到任何角度時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子I和外轉(zhuǎn)子6每個(gè)齒的齒形廓線上總能互相成點(diǎn)接觸。這樣內(nèi)轉(zhuǎn)子I和外轉(zhuǎn)子6間形成4個(gè)工作腔，隨著內(nèi)轉(zhuǎn)子I和外轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)動(dòng)，這4個(gè)工作腔的容積是不斷變化的。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔，由于內(nèi)轉(zhuǎn)子I脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)，這時(shí)，轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著內(nèi)轉(zhuǎn)子I的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油就不斷地被吸入和壓出，把油底殼4內(nèi)的機(jī)油吸進(jìn)油腔，并通過輸出油管5使機(jī)油便不斷地被壓送到需要的部位。
權(quán)利要求1.一種新型柴油機(jī)機(jī)油壓力齒輪傳動(dòng)裝置，包括機(jī)油泵(10)和凸輪軸(20)，其特征在于:所述機(jī)油泵(10)的內(nèi)轉(zhuǎn)子(I)上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2 )，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2 )上固定連接有傳動(dòng)齒輪(3)，傳動(dòng)齒輪(3)與柴油機(jī)上的凸輪軸(20)上成型有的驅(qū)動(dòng)齒輪(21)相嚙合，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(21)與傳動(dòng)齒輪(3)的傳動(dòng)比為11:13。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴油機(jī)機(jī)油壓力齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)齒輪(3)的齒數(shù)為11，分度圓直徑為28.511mm，螺旋角為39.5° ;凸輪軸(20)的驅(qū)動(dòng)齒輪(21)的齒數(shù)為13，分度圓直徑為40.875mm，螺旋角為50.5°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴油機(jī)機(jī)油壓力齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)通過銷軸(4)固定連接有傳動(dòng)齒輪(3)，銷軸(4)依次穿過傳動(dòng)齒輪(3)的左側(cè)壁、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)和傳動(dòng)齒輪(3)的右側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴油機(jī)機(jī)油壓力齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)齒輪(3)和驅(qū)動(dòng)齒 輪(21)的齒面經(jīng)過高頻淬火。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型柴油機(jī)機(jī)油壓力齒輪傳動(dòng)裝置，涉及柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)油泵(10)和凸輪軸(20)，所述機(jī)油泵(10)的內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)上固定連接有傳動(dòng)齒輪(3)，傳動(dòng)齒輪(3)與柴油機(jī)上的凸輪軸(20)上成型有的驅(qū)動(dòng)齒輪(21)相嚙合，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(21)與傳動(dòng)齒輪(3)的傳動(dòng)比為11:13。它安裝、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將凸輪軸(20d)上的驅(qū)動(dòng)齒輪(21)與機(jī)油泵(10)上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)上的傳動(dòng)齒輪(3)的齒數(shù)比提高，從而提高機(jī)油泵(10)的傳動(dòng)速度，提高機(jī)油壓力，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
文檔編號(hào)F01M1/02GK203081523SQ20122057756
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者王斌 申請(qǐng)人:浙江新柴股份有限公司