專利名稱：一種用車輛碾壓所產(chǎn)生能量的發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用車輛碾壓所產(chǎn)生能量的發(fā)電裝置，新能源的開發(fā)利用。
背景技術(shù)：
目前，公知的發(fā)電方式是筑壩水利、核能、火力、太陽能、風(fēng)能。所述筑壩水利、核能發(fā)電它工程宏大，如遭遇地震戰(zhàn)爭則會(huì)擴(kuò)大災(zāi)害的程度。火力發(fā)電耗費(fèi)有限能源。太陽能、風(fēng)能它們都有一個(gè)共同的弱點(diǎn)，就是存儲(chǔ)電能的蓄電池造價(jià)高同時(shí)污染環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服公知的發(fā)電方法的不足和危害，本實(shí)用新型提供了一種用車輛碾壓所產(chǎn)生能量的發(fā)電裝置，該裝置是由路面上行駛的車輛碾壓后通過N個(gè)受壓能量輸出器，將防凍液體通過液壓油管道引到阻斷活塞，隔離后改為液壓油傳動(dòng)，推動(dòng)小口徑活塞，再由小口徑活塞的活塞桿推動(dòng)大口徑活塞，得到大劑量液壓油后再推動(dòng)小口徑長活塞，帶動(dòng)裝有助滑彈子的活塞管套產(chǎn)生往復(fù)動(dòng)能，連接拉繩經(jīng)助滑軌輪變向拉動(dòng)拉繩式動(dòng)能轉(zhuǎn)換囂，將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)變速囂變速帶動(dòng)空壓機(jī)得到可儲(chǔ)存利用的氣壓能，將N個(gè)氣壓能并存于混凝土氣庫中，經(jīng)壓力自動(dòng)開關(guān)控制的氣動(dòng)活塞式空氣管閥開啟10秒供氣，臨時(shí)驅(qū)動(dòng)空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能后、微處理器控制的電動(dòng)空氣調(diào)壓控速閥隨之開啟，運(yùn)行進(jìn)入自動(dòng)化控制，產(chǎn)生衡穩(wěn)電能。本實(shí)用新型的有益效果是，可以排除上述公知的發(fā)電方式的缺陷，能方便的在世界各地交通繁忙路段設(shè)置，混凝土氣庫存儲(chǔ)能量，能降低存儲(chǔ)能量的成本，安全環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)制造。

圖1是本實(shí)用新型的部件結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中:1.受壓能量輸出器、2.液壓油管道、3.阻斷活塞、4小口徑活塞、5大口徑活塞、6小口徑長活塞、7活塞管套、8助滑彈子、9 拉繩、10助滑軌輪、11拉繩式動(dòng)能轉(zhuǎn)換器、[0018]12變速囂、13空壓機(jī)、14混凝土氣庫、15氣壓表、16氣動(dòng)活塞式空氣管閥、17超壓自泄閥、18自動(dòng)排水閥、19壓力自動(dòng)開關(guān)、20微處理器、21電動(dòng)空氣調(diào)壓控速閥、22空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、23發(fā)電機(jī)、24發(fā)電裝置機(jī)房。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。在圖1中，本實(shí)用新型其動(dòng)能是由路面上行駛的車輛壓過N個(gè)受壓能量輸出器
(I)將液體通過液壓油管道(2)引到阻斷活塞(3)隔離后改為液壓油傳動(dòng)，推動(dòng)小口徑活塞
(4)，再由小口徑活塞(4)的活塞桿推動(dòng)大口徑活塞(5)得到大劑量液壓油后再推動(dòng)小口徑長活塞(6)帶動(dòng)裝有助滑彈子(8)的活塞管套(7)產(chǎn)生往復(fù)動(dòng)能，連接拉繩(9)經(jīng)助滑軌輪
(10)變向拉動(dòng)拉繩式動(dòng)能轉(zhuǎn)換囂(11 )，將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)變速囂(12)變速帶動(dòng)空壓機(jī)(13)得到可儲(chǔ)存利用的氣壓能，將N個(gè)氣壓能并存于混凝土氣庫(14)中，經(jīng)由壓力自動(dòng)開關(guān)(19)控制的氣動(dòng)活塞式空氣管閥(16)開啟十秒供氣、臨時(shí)驅(qū)動(dòng)空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(22)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(23)產(chǎn)生電能后，微處理器(20)控制的電動(dòng)空氣調(diào)壓控速閥(21)隨之開啟，運(yùn)行進(jìn)入自動(dòng)控制，產(chǎn)生衡穩(wěn)電能。在圖1所示實(shí)施例中受壓能量輸出器(1)，其特征在于:一個(gè)外形寬20公分，高6公分，長度依路面寬度而定的橡膠合成體，內(nèi)腔寬17公分，高3公分注有防凍液，兩端有接口用于液體入注和擠出兩邊有扣槽，相扣接觸面又有凹凸弧形面和方形面相扣，形成雙重扣接達(dá)到扣接面平整，扣接勞固，可隨時(shí)更換受損帶。在圖1所示實(shí)施例中混凝土氣庫(14)的建造，其特征在于:設(shè)計(jì)于地下面，由鋼筋混凝土作外殼再加橡膠內(nèi)帶，安裝有氣壓表(15)、氣動(dòng)活塞式空氣管閥(16)、超壓自泄閥(17)、自動(dòng)排水閥(18)、能確保氣庫安全耐用。在圖1所示實(shí)施例中電動(dòng)空氣調(diào)壓控速閥(21)，其特征在于:把所輸出空氣壓力得以自動(dòng)化控制，再供給空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(22 )實(shí)現(xiàn)控速。在圖1所示實(shí)施例中拉繩式動(dòng)能轉(zhuǎn)換囂(11)，其特征在于:因得到的往復(fù)運(yùn)動(dòng)間距不等，所以采用的轉(zhuǎn)換法是拉繩式動(dòng)能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(類似手拉發(fā)動(dòng)器的原理)。在圖1所示實(shí)施例中氣動(dòng)活塞式空氣管閥(16)，其特征在于:設(shè)有微小放氣孔，當(dāng)壓力自動(dòng)開關(guān)(19)啟動(dòng)瞬間會(huì)釋放少量氣體、氣體推動(dòng)設(shè)有微小放氣孔的氣動(dòng)活塞式空氣管閥(16)開啟10供氣秒、當(dāng)微小放氣孔釋放完氣體后氣動(dòng)活塞式空氣管閥(16)在回推彈簧作用下自行關(guān)閉，此時(shí)間內(nèi)空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(22)運(yùn)行正常帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(23)并獲得了電能，微處理器(20 )控制電動(dòng)空氣調(diào)壓控速閥(21)開啟，運(yùn)行進(jìn)入自動(dòng)控制。
權(quán)利要求1.一種用車輛碾壓所產(chǎn)生能量的發(fā)電裝置，其中包括:受壓能量輸出器(I)、液壓油管道(2)、阻斷活塞(3)、小口徑活塞(4)、大口徑活塞(5)、小口徑長活塞(6)、活塞管套(7)、助滑彈子(8)、拉繩(9)、助滑軌輪(10)、拉繩式動(dòng)能轉(zhuǎn)換囂(11)、變速囂(12)、空壓機(jī)(13)、混凝土氣庫(14)、氣動(dòng)活塞式空氣管閥(16)、壓力自動(dòng)開關(guān)(19)、微處理器(20)、電動(dòng)空氣調(diào)壓控速閥(21)、空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(22 )、發(fā)電機(jī)(23 )，其特征是:當(dāng)車輛壓過N個(gè)受壓能量輸出器(I)將防凍液體通過液壓油管道(2)引到阻斷活塞(3)隔離后改為液壓油傳動(dòng)，推動(dòng)小口徑活塞(4 ),再由小口徑活塞(4 )的活塞桿推動(dòng)大口徑活塞(5 ),得到大劑量液壓油后再推動(dòng)小口徑長活塞(6)，帶動(dòng)裝有助滑彈子(8)的活塞管套(7)產(chǎn)生往復(fù)動(dòng)能，連接拉繩(9)經(jīng)助滑軌輪(10)變向拉動(dòng)拉繩式動(dòng)能轉(zhuǎn)換囂(11)，將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)變速囂(12)變速帶動(dòng)空壓機(jī)(13)得到可儲(chǔ)存利用的氣壓能，將N個(gè)氣壓能并存于混凝土氣庫(14)中，經(jīng)壓力自動(dòng)開關(guān)(19)控制的氣動(dòng)活塞式空氣管閥(16)開啟10秒供氣，臨時(shí)驅(qū)動(dòng)空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(22)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(23)產(chǎn)生電能后、微處理器(20)控制的電動(dòng)空氣調(diào)壓控速閥(21)隨之開啟，運(yùn)行進(jìn)入自動(dòng)化控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用車輛碾壓所產(chǎn)生能量的發(fā)電裝置，受壓能量輸出器(1)，其特征在于:一個(gè)外形寬20公分，高6公分，長度依路面寬度而定的橡膠合成體，內(nèi)腔寬17公分，高3公分注有防凍液，兩端有接口用于液體入注和擠出兩邊有扣槽，相扣接觸面又有凹凸弧形面相扣，形成雙重扣接達(dá)到扣接面平整，扣接勞固，可隨時(shí)更換受損帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用車輛碾壓所產(chǎn)生能量的發(fā)電裝置，混凝土氣庫(14)，其特征在于:設(shè)計(jì)于地下面，由鋼筋混凝土作外殼再加橡膠內(nèi)帶，安裝有氣壓表(15)、氣動(dòng)活塞式空氣管閥(16)、超壓自泄閥(17)、自動(dòng)排水閥(18)、壓力開關(guān)(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用車輛碾壓所產(chǎn)生能量的發(fā)電裝置，氣動(dòng)活塞式空氣管閥(16)，其特征在于:設(shè)有微小放氣孔，是自動(dòng)啟動(dòng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部件，當(dāng)壓力自動(dòng)開關(guān)(19)啟動(dòng)瞬間會(huì)釋放的少量氣體來推動(dòng)設(shè)有微小放氣孔的氣動(dòng)活塞式空氣管閥(16)用來達(dá)到自動(dòng)開啟10秒供氣目的、當(dāng)微小放氣孔釋放完氣體后氣動(dòng)活塞式空氣管閥(16)在回推彈簧作用下自行關(guān)閉。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用車輛碾壓所產(chǎn)生能量的發(fā)電裝置，該裝置是由車輛碾壓N個(gè)受壓能量輸出器，將防凍液體通過液壓油管道引到阻斷活塞，隔離后改為液壓油傳動(dòng)，推動(dòng)小口徑活塞，再由小口徑活塞的活塞杅推動(dòng)大口徑活塞，得到大劑量液壓油后再推動(dòng)小口徑長活塞，帶動(dòng)裝有助滑彈子的活塞管套產(chǎn)生往復(fù)動(dòng)能，連接拉繩經(jīng)助滑軌輪變向拉動(dòng)拉繩式動(dòng)能轉(zhuǎn)換噐，將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)變速噐變速帶動(dòng)空壓機(jī)得到可儲(chǔ)存利用的氣壓能，將N個(gè)氣壓能并存于混凝土氣庫中，經(jīng)壓力自動(dòng)開關(guān)控制的氣動(dòng)活塞式空氣管閥開啟10秒供氣，臨時(shí)驅(qū)動(dòng)空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能后、微處理器控制的電動(dòng)空氣調(diào)壓控速閥隨之開啟，運(yùn)行進(jìn)入自動(dòng)化控制，產(chǎn)生衡穩(wěn)電能。
文檔編號(hào)F03G7/00GK202926536SQ20122051462
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者李光能 申請(qǐng)人:李光能