專(zhuān)利名稱(chēng)：防車(chē)輛沖撞自動(dòng)遏制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及安保、反恐的一種惡意車(chē)輛沖撞遏制裝置， 主要適用于國(guó)家部門(mén)重點(diǎn)目標(biāo)及關(guān)卡等有必要格外加以保護(hù)的 區(qū)域、路段。
背景技術(shù)：
目前，公知的相關(guān)技術(shù)為各種型制的可移動(dòng)拒馬， 一般由角 鋼、鐵剌線等材料做成。在遇到緊急情況或認(rèn)為需要時(shí)，在重點(diǎn) 區(qū)域或路段設(shè)置成路障，以對(duì)重點(diǎn)目標(biāo)實(shí)施阻隔或保護(hù)。公知技 術(shù)在高速駛來(lái)的惡意車(chē)輛沖撞面前根本來(lái)不及布置，更無(wú)法對(duì)其 犯罪或違法行為進(jìn)行有效遏制。所以世界上常有汽車(chē)炸彈沖撞重 點(diǎn)目標(biāo)或不法分子強(qiáng)行沖關(guān)、闖卡現(xiàn)象發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容
為了改進(jìn)公知技術(shù)不能有效地遏制惡意車(chē)輛沖撞且又無(wú)法 及時(shí)發(fā)揮作用的缺陷，本實(shí)用新型提供一種遏制裝置，該裝置不 僅在惡意車(chē)輛高速駛來(lái)或逃離時(shí)可瞬時(shí)加以阻止，還能保證在正 常情況下，重點(diǎn)目標(biāo)周邊區(qū)域、主要路段的道路暢通。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
在重點(diǎn)目標(biāo)、區(qū)域或路段預(yù)設(shè)機(jī)電一體的固定式自動(dòng)裝置，
該裝置由測(cè)速雷達(dá)(1)、指令控制系統(tǒng)[鎖止器(7)、限位螺栓 (4)、限位開(kāi)關(guān)(5)]和遏制機(jī)構(gòu)[下支撐架(6)、上支撐架(3) 錐槍式遏制板(2)]組成。其中指令控制系統(tǒng)中的鎖止器(1)除有電機(jī)外還有一單向嚙合齒輪裝置。遏制機(jī)構(gòu)中上支撐架(3)
與錐槍式遏制板(2)通過(guò)螺栓和共用軸聯(lián)接式一個(gè)整體。錐槍
式遏制板為管狀三棱形，其前端可視需要設(shè)計(jì)成平板形，其中三 棱形下中部有放氣孔貫通。該裝置室有剪切槽以利于車(chē)輛沖擊過(guò) 大時(shí)，保證遏制機(jī)構(gòu)塌落于該裝置室內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果是
一、 自動(dòng)應(yīng)對(duì)車(chē)輛惡意沖撞或逃離，不必人員臨時(shí)設(shè)置拒馬；
二、 有效遏制車(chē)輛惡意沖撞或逃離，比公知技術(shù)安全、可靠， 防止公務(wù)夂?jiǎn)T意外傷亡；
三、 提高重點(diǎn)目標(biāo)、區(qū)域、路段的警戒檔次且不影響市一容、 市貌；
四、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造、安裝方便。
具體實(shí)施方案
一、當(dāng)測(cè)速雷達(dá)(1)測(cè)定駛?cè)牖蝰傠x車(chē)輛實(shí)際車(chē)速超過(guò)預(yù) 設(shè)車(chē)速時(shí)，自動(dòng)下達(dá)應(yīng)對(duì)指令。鎖止器(7)中的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通 過(guò)鋼絲繩將下支撐架(6)拉起，下支撐架(6)撥動(dòng)與錐槍式遏 制板(2)結(jié)合成一個(gè)整體的上支撐架(3)上揚(yáng)，當(dāng)T支撐架升 到最高位置時(shí)，限位螺栓(4)觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，使鎖止器(1)電 機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止器(1)內(nèi)的單向棘齒卡住鋼絲繩滾桶，使其 不致倒轉(zhuǎn)，同時(shí)下支撐架(6)頂端滑入上支撐架(3)的卡槽內(nèi)， 保證已隨之揚(yáng)起的錐槍式遏制板(2)有足夠剛度面對(duì)駛來(lái)的車(chē) 輛。錐槍式遏制板(2)借助駛來(lái)車(chē)輛沖力，將其輪胎刺破或卡住其前橋、抵住保險(xiǎn)杠等部位，從而保障了重點(diǎn)目標(biāo)、區(qū)域及路段的 安全。當(dāng)危急情況解除后，工作人員撥動(dòng)鎖止器(1)棘齒，解除單
向棘齒的鎖止作用，并抬起上支撐架(3)借助上撐架(3)和錐槍式 遏制板的自身重量使其落回到初始位置。如果駛來(lái)車(chē)輛噸位較大，該 裝置在其巨大沖力作用下塌落到裝置室內(nèi)，使駛來(lái)車(chē)輛也隨之陷入其 中。


本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)附圖中(1)測(cè)速雷達(dá)；(2)錐槍式遏制板； (3)上支撐架;.(4)限位螺栓；(5)限位開(kāi)關(guān)；(6)下支撐架；(7) 鎖止器。
權(quán)利要求1.一種防車(chē)輛沖撞自動(dòng)遏制裝置，其技術(shù)特征是測(cè)速雷達(dá)、指令控制系統(tǒng)和遏制裝置是一個(gè)機(jī)電一體的自動(dòng)裝置，該裝置分別由測(cè)速雷達(dá)(1)；與上支撐架(3)結(jié)合成一體的錐槍式遏制板(2)；同軸聯(lián)接的上支撐架(3)、下支撐架(6)；與電機(jī)同軸相連的棘齒式鎖止器；鑲嵌于室壁上的限位開(kāi)關(guān)部件構(gòu)成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防車(chē)輛沖撞自動(dòng)遏制裝置，其特征是: 錐槍式遏制板通過(guò)共用軸和螺栓與上支撐架結(jié)合成一個(gè)整體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防車(chē)輛沖撞自動(dòng)遏制裝置，其特征是 錐槍式遏制板前端由多個(gè)有通氣孔的管狀錐管排列而成，其錐槍管前 端呈三棱形，其前端也可視需要設(shè)計(jì)成平板形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防車(chē)輛沖撞自動(dòng)遏制裝置，其特征是 上支撐架背面前端有防退槽，當(dāng)上支撐架揚(yáng)起時(shí)，下支撐架前端滑落 其槽內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防車(chē)輛沖撞自動(dòng)遏制裝置，其特征是 下支撐架前端有限位螺栓和鋼絲繩吊環(huán)，該限位螺栓與裝置室內(nèi)壁上 的限位開(kāi)關(guān)接觸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防車(chē)輛沖撞自動(dòng)遏制裝置，其特征是 錐槍式遏制板與上支撐架的共用軸下方裝置室上部有剪切槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防車(chē)輛沖撞自動(dòng)遏制裝置，其特征是 棘齒式鎖止器與滾桶電機(jī)同軸相連，拉起或放下下支撐架的鋼絲繩， 纏繞在與電機(jī)一體的滾筒上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種防車(chē)輛沖撞自動(dòng)遏制裝置，屬于安保領(lǐng)域。由測(cè)速雷達(dá)、控制和遏制系統(tǒng)組成，當(dāng)馳入車(chē)輛超過(guò)預(yù)設(shè)速度時(shí)，該裝置自動(dòng)揚(yáng)起錐槍式遏制板，將其阻止于保護(hù)目標(biāo)安全距離之外。該裝置彌補(bǔ)了公知技術(shù)不能有效遏制惡意車(chē)輛沖撞且又無(wú)法法及時(shí)發(fā)揮作用的缺陷，既不影響正常車(chē)輛通行，提高重點(diǎn)目標(biāo)、區(qū)域的警戒檔次，又可自動(dòng)應(yīng)對(duì)惡意車(chē)輛沖撞或逃離，避免公務(wù)等人員意外傷亡。
文檔編號(hào)E01F13/12GK201433364SQ20092016750
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者張吉忠 申請(qǐng)人:張吉忠