專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)式內(nèi)壓發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種旋轉(zhuǎn)式內(nèi)壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是一種重要的能力轉(zhuǎn)換裝置，可以將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能并對(duì)外做功，在汽車、發(fā)電等領(lǐng)域起著舉足輕重的作用。現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過燃燒汽油、柴油目前，對(duì)汽油和柴油的標(biāo)號(hào)有嚴(yán)格的要求，而且汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要配合變速箱使用，相同單位能力輸出的扭矩也較小，還需要定期更換機(jī)油，這些弊端都給發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步推廣使用帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種一種旋轉(zhuǎn)式內(nèi)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該裝置不需變速箱可做到·無級(jí)變速，輸出扭矩大，同時(shí)可使用多種燃料，不需定期更換機(jī)油等保養(yǎng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案—種旋轉(zhuǎn)式內(nèi)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括外殼，在外殼內(nèi)設(shè)有壓力缸，所述壓力缸內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸出軸，在動(dòng)力輸出軸上設(shè)有固定擋板，固定擋板與壓力缸內(nèi)壁相接觸，壓力缸上設(shè)有進(jìn)氣閥和可升降擋板和排氣口，可升降擋板與動(dòng)力輸出軸相接觸并受凸輪控制進(jìn)行升降，凸輪固定在凸輪軸上，凸輪軸安裝在外殼內(nèi)，凸輪軸經(jīng)惰輪與動(dòng)力輸出軸相連。在動(dòng)力輸出軸的輸出端設(shè)有慣性飛輪。所述進(jìn)氣閥和排氣口設(shè)在可升降擋板兩側(cè)。該裝置采用高壓氣體驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸，根據(jù)氣體流量和壓力可進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，無需機(jī)油保養(yǎng)，高壓氣體可以采用水、乙二醇等液體加熱產(chǎn)生，對(duì)燃料標(biāo)號(hào)無嚴(yán)格要求，實(shí)現(xiàn)了燃料多樣化。

圖I為本實(shí)用新型參與的動(dòng)力系統(tǒng)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(主視方向)；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(左視方向)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明圖I為動(dòng)力系統(tǒng)示意圖，虛線所框?yàn)楦邏簹怏w發(fā)生裝置103，包括儲(chǔ)壓罐105，一端連高壓輸氣管106，輸送高壓氣體至旋轉(zhuǎn)式內(nèi)壓發(fā)動(dòng)機(jī)101，然后氣體經(jīng)冷凝管102冷凝之后經(jīng)回收管104流回儲(chǔ)壓罐105繼續(xù)加熱，循環(huán)使用。儲(chǔ)壓罐105與加熱室109相連，對(duì)儲(chǔ)壓罐內(nèi)液體，如水或者乙二醇等進(jìn)行加熱，以產(chǎn)生高壓氣體。空氣過濾器108經(jīng)進(jìn)氣管110與加熱室109相連，為燃燒提供氧氣。排煙管107與加熱室109相連，排出廢廢煙氣，廢煙氣在燃油預(yù)混室111為燃油加熱，同時(shí)對(duì)進(jìn)入進(jìn)氣管110的空氣加熱，然后廢煙氣經(jīng)排氣口112排出。燃燒所用燃料可為汽油，柴油，乙醇，天然氣等，對(duì)標(biāo)號(hào)無要求。高壓氣體發(fā)生裝置103和冷凝管102均為成熟的現(xiàn)有技術(shù)，下面對(duì)旋轉(zhuǎn)式內(nèi)壓發(fā)動(dòng)機(jī)101做詳細(xì)說明在外殼8內(nèi)設(shè)有壓力缸I,壓力缸I經(jīng)缸蓋2進(jìn)行密封，內(nèi)設(shè)動(dòng)力輸出軸14,在動(dòng)力輸出軸14上連接有固定擋板7，固定擋板7 —端與壓力缸的缸蓋2內(nèi)壁接觸，在缸蓋2壁上設(shè)有進(jìn)氣閥10，可升降擋板11和出氣口 13，進(jìn)氣閥10和出氣口 13分別設(shè)在可升降擋板11的兩端?？缮祿醢?1與動(dòng)力輸出軸14相接觸，可升降擋板11與凸輪5相接觸并受凸輪5控制進(jìn)行升降，凸輪5固定在凸輪軸3上，凸輪軸3安裝在外殼8上，在凸輪軸3的一端連接有惰輪4，惰輪4與動(dòng)力輸出軸14相連，當(dāng)動(dòng)力輸出軸14旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，凸輪5帶動(dòng)可升降擋板11完成一次啟閉。在動(dòng)力輸出軸14 一端安有慣性飛輪9，通過慣性使動(dòng)力輸出軸14保持平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。缸蓋2通過連接點(diǎn)12固定在外殼8內(nèi)。固定擋板7可以為一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)，或者更多個(gè)，個(gè)數(shù)越多，輸出的扭矩越大。圖2中為兩個(gè)固定擋板7的情況，處于對(duì)稱位置?！すぷ鲿r(shí)，高壓氣體通過進(jìn)氣閥10進(jìn)圖壓力缸I內(nèi)，推動(dòng)固定擋板7旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸14旋轉(zhuǎn)并對(duì)外做功，固定擋板7旋轉(zhuǎn)到可升降擋板11處，受凸輪5作用可升降擋板11升起，固定擋板7通過，完成一次工作循環(huán)，同時(shí)做完功的氣體從排氣口 13排出。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式內(nèi)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括外殼，在外殼內(nèi)設(shè)有壓力缸，其特征在于，所述壓力缸內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸出軸，在動(dòng)力輸出軸上設(shè)有固定擋板，固定擋板與壓力缸內(nèi)壁相接觸，壓力缸上設(shè)有進(jìn)氣閥和可升降擋板和排氣口，可升降擋板與動(dòng)力輸出軸相接觸并受凸輪控制進(jìn)行升降，凸輪固定在凸輪軸上，凸輪軸安裝在外殼內(nèi)，凸輪軸經(jīng)惰輪與動(dòng)力輸出軸相連。
2.如權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)式內(nèi)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣閥和排氣口設(shè)在可升降擋板兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用型新公開了一種旋轉(zhuǎn)式內(nèi)壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括外殼，在外殼內(nèi)設(shè)有壓力缸，所述壓力缸內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸出軸，在動(dòng)力輸出軸上設(shè)有固定擋板，固定擋板與壓力缸內(nèi)壁相接觸，壓力缸上設(shè)有進(jìn)氣閥和可升降擋板和排氣口，可升降擋板與動(dòng)力輸出軸相接觸并受凸輪控制進(jìn)行升降，凸輪固定在凸輪軸上，凸輪軸安裝在外殼內(nèi)，凸輪軸經(jīng)惰輪與動(dòng)力輸出軸相連。該裝置不需變速箱可做到無級(jí)變速，輸出扭矩大，免維護(hù)和保養(yǎng)，同時(shí)可使用多種燃料。
文檔編號(hào)F02B53/02GK202789100SQ20122047175
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者劉永 申請(qǐng)人:劉永