專利名稱：柴油機相繼增壓結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種柴油機，具體地說是相機增壓柴油機。
背景技術(shù)：
相繼增壓技術(shù)是德國MTU公司首先采用的 技術(shù)，它的設(shè)計主要是為了擴大低壓縮t匕、高增壓發(fā)動機的工作范圍，增大發(fā)動機的低速扭矩和降低部分負(fù)荷運行時的燃油消耗率。它的基本原理是采用多個渦輪增壓器，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增長，相繼按次序地投入運行，這樣就可以保證工作著的渦輪增壓器始終在高效率區(qū)運行，以使發(fā)動機的燃油消耗率在整個運轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)都較低，低速大扭矩性能良好。柴油機相繼增壓系統(tǒng)在運行過程中，受控增壓器退出運行時，即燃?xì)忾y和空氣閥關(guān)閉時，由于轉(zhuǎn)動慣量的影響，受控增壓器勢必帶有一定的轉(zhuǎn)速，而此時壓氣機出口已被空氣閥阻塞，即壓氣機在有轉(zhuǎn)速的情況下出現(xiàn)零流量現(xiàn)象，必然造成嚴(yán)重喘振現(xiàn)象，這對壓氣機必然造成機械損傷。目前，已有的柴油機相繼增壓結(jié)構(gòu)在受控增壓器壓氣機出口是沒有放氣閥的，在使用過程中對受控增壓器具有一定的損傷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供可以有效避免受控增壓器退出運行時的喘振現(xiàn)象的柴油機相繼增壓結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型柴油機相繼增壓結(jié)構(gòu)，包括柴油機、進氣管、排氣管、渦輪增壓器，其特征是還包括放氣閥、空氣閥、燃?xì)忾y，渦輪增壓器包括基本渦輪增壓器和受控渦輪增壓器，進氣管包括A列進氣管和B列進氣管、分別連接基本渦輪增壓器的壓氣機和受控渦輪增壓器的壓氣機，排氣管包括A列排氣管和B列排氣管、分別連接基本渦輪增壓器的渦輪和受控渦輪增壓器的渦輪，A列排氣管和B列排氣管通過排氣連通管相連通，燃?xì)忾y安裝在B列排氣管上，空氣閥和放氣閥安裝在B列進氣管上，放氣閥位于空氣閥和受控渦輪增壓器壓氣機之間。本實用新型還可以包括I、基本渦輪增壓器的渦輪進口、A列排氣管、排氣連通管以三通方式相連通，放氣閥一端通向大氣、另一端以三通方式與受控渦輪增壓器的壓氣機出口和空氣閥相連通；燃?xì)忾y一端與受控渦輪增壓器渦輪進口相連、另一端以三通方式與排氣連通管和B列排氣管相連通。本實用新型的優(yōu)勢在于本實用新型通過在受控增壓器壓氣機出口安裝放氣閥，在空氣閥完全關(guān)閉時打開此放氣閥，可以避免出現(xiàn)壓氣機有轉(zhuǎn)速零流量現(xiàn)象，消除增壓器喘振現(xiàn)象，有效改善了增壓器的使用條件。
圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖舉例對本實用新型做更詳細(xì)地描述結(jié)合圖1，本實用新型柴油機1、A列進氣總管4、A列排氣總管2、B列進氣總管13、B列排氣總管14、基本增壓器6、受控增壓器9、燃?xì)忾y11、空氣閥12、放氣閥15，排氣連通管3等。放氣閥15 —端連接在受控增壓器壓氣機8出口，另一端與外界大氣相連。燃?xì)忾y11一端連接在受控增壓器渦輪10進口，另一端連接在B列排氣總管14出口?？諝忾y12 —端連接在B列進氣總管13進口，另一端連接在受控增壓器壓氣機8出口。排氣連通管3 —端 連接在A列排氣總管2，另一端連接在B列排氣總管14?；驹鰤浩鳒u輪進口與柴油機A列排氣總管和排氣連通管以三通方式相連，基本增壓器壓氣機出口與柴油機A列進氣總管相連。放氣閥一端通向大氣，另一端以三通方式分別與受控增壓器壓氣機出口和空氣閥一端相連?？諝忾y另一端與B列進氣總管相連。燃?xì)忾y一端與受控增壓器渦輪進口相連，另一端以三通方式與排氣連通管和B列排氣總管相連?；驹鰤浩骱褪芸卦鰤浩鞯倪M出口均與大氣相連。圖I中箭頭方向為氣體流動方向。相繼增壓柴油機運行過程中，一臺增壓器運行時，燃?xì)忾y11和空氣閥12是關(guān)閉的。當(dāng)柴油機運行工況上升時，需要另一臺增壓器受控增壓器9投入運行，提供更多的空氣，此時燃?xì)忾y11和空氣閥12打開，啟動受控增壓器9。當(dāng)柴油機運行工況降低時，需要關(guān)閉受控增壓器9，此時燃?xì)忾y11和空氣閥12需要關(guān)閉，同時放氣閥15打開，使受控增壓器壓氣機出口保持暢通，避免喘振現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.柴油機相繼增壓結(jié)構(gòu)，包括柴油機、進氣管、排氣管、渦輪增壓器，其特征是還包括放氣閥、空氣閥、燃?xì)忾y，渦輪增壓器包括基本渦輪增壓器和受控渦輪增壓器，進氣管包括A列進氣管和B列進氣管、分別連接基本渦輪增壓器的壓氣機和受控渦輪增壓器的壓氣機，排氣管包括A列排氣管和B列排氣管、分別連接基本渦輪增壓器的渦輪和受控渦輪增壓器的渦輪，A列排氣管和B列排氣管通過排氣連通管相連通，燃?xì)忾y安裝在B列排氣管上，空氣閥和放氣閥安裝在B列進氣管上，放氣閥位于空氣閥和受控渦輪增壓器壓氣機之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機相繼增壓結(jié)構(gòu)，其特征是基本渦輪增壓器的渦輪進口、A列排氣管、排氣連通管以三通方式相連通，放氣閥一端通向大氣、另一端以三通方式與受控渦輪增壓器的壓氣機出口和空氣閥相連通；燃?xì)忾y一端與受控渦輪增壓器渦輪進口相連、另一端以三通方式與排氣連通管和B列排氣管相連通。
專利摘要本實用新型的目的在于提供柴油機相繼增壓結(jié)構(gòu)，包括柴油機、進氣管、排氣管、渦輪增壓器、放氣閥、空氣閥、燃?xì)忾y，渦輪增壓器包括基本渦輪增壓器和受控渦輪增壓器，進氣管包括A列進氣管和B列進氣管、分別連接基本渦輪增壓器的壓氣機和受控渦輪增壓器的壓氣機，排氣管包括A列排氣管和B列排氣管、分別連接基本渦輪增壓器的渦輪和受控渦輪增壓器的渦輪，A列排氣管和B列排氣管通過排氣連通管相連通，燃?xì)忾y安裝在B列排氣管上，空氣閥和放氣閥安裝在B列進氣管上，放氣閥位于空氣閥和受控渦輪增壓器壓氣機之間。本實用新型可以避免出現(xiàn)壓氣機有轉(zhuǎn)速零流量現(xiàn)象，消除增壓器喘振現(xiàn)象，有效改善了增壓器的使用條件。
文檔編號F02B37/007GK202756086SQ20122032184
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者楊傳雷, 王銀燕, 王賀春, 馮永明, 張鵬奇, 何清林 申請人:哈爾濱工程大學(xué)