一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種對整船舒適性要求比較高的高速艇上。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機渦后排氣連接管是發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的重要組成部分。燃料與空氣的混合物在燃燒室燃燒時，所產(chǎn)生的大量的熱主要通過廢氣排出。因此，濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管對于整船的排熱效果和排放噪音起到了很重要的作用。
[0003]參見圖1和圖2所示，其分別顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的濕式水套結(jié)構(gòu)的高速柴油機渦后排氣連接管主視圖和縱向剖視圖。目前國內(nèi)外傳統(tǒng)渦后排氣連接管只起到過渡連接作用，而艇用柴油機由一般都是轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機，因而排溫比較高、震動比較大。而排溫高又決定了柴油機渦后排氣連接管要比較大的散熱面積。由于目前傳統(tǒng)干式渦后排氣連接管散熱能力比較差，無法及時帶走廢氣產(chǎn)生的熱量，因此會使機艙的溫度升的比較高，并且使排溫噪聲也會提高，從而使整船的舒適性大大降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種用于濕式水套結(jié)構(gòu)的高速艇用柴油機渦后排氣連接管，其可以有效降低機艙溫度，并降低排放噪音值，使整流器船的舒適度大大提高，安全、快速，密封性好，流動性好的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣的，一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管，包括冷卻液出口、環(huán)形水腔、支撐板、連接法蘭、內(nèi)壁、外壁，其特征在于環(huán)形水腔(2)是按管環(huán)邊形圓弧段，環(huán)形水腔(2)位于內(nèi)壁(5)、外壁(6)之間的夾層，環(huán)形水腔(2)兩側(cè)位于兩相鄰支撐板(3)之間的夾層，環(huán)形水腔(2)的容積為冷卻液出口( I)進入的冷卻液流經(jīng)環(huán)形水腔(2)的面積與兩個相鄰環(huán)形水腔(2)之間的支撐板(3)的厚度。
[0006]環(huán)形水腔(2)是環(huán)繞管徑環(huán)邊的水腔。
[0007]支撐板(3)在管徑的徑向上。
[0008]支撐板(3)有一個以上。
[0009]環(huán)形水腔(2)有一個以上。
[0010]冷卻液出口( I)有螺栓、墊片密封鎖緊。
[0011]支撐板(3)有沿著管路中心線排列的多個間隙一定距離的通孔。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:可以有效降低高速艇用柴油機艙內(nèi)排氣溫度和降低柴油機噪音值，使整船的舒適性大大提高。結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，密封性好，效果顯著。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)按圖2的右視示意圖。
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的主視剖視。
[0015]圖3為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的按圖3的仰視示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:冷卻液出口( I)、環(huán)形水腔(2 )、支撐板(3 )、連接法蘭(4)、內(nèi)壁(5 )、外壁(6)0
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作祥細(xì)菌描述
實施例1，本發(fā)明一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管，包括管體周圍的環(huán)形腔、排氣氣道，其中，濕式水套結(jié)構(gòu)的兩個相鄰水腔之間的支撐板支撐水腔外壁管體，并且支撐板上形成有沿著管路中心線直線排列的多個間隔一定距離的通孔，以供冷卻液流過。水腔為環(huán)形水腔，腔的數(shù)量和水腔的容積分別由冷卻液流經(jīng)每個水腔的面積和兩個相鄰水腔之間的支撐板的厚度進行確定。
[0019]實施例2，一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管，包括冷卻液出口、環(huán)形水腔、支撐板、連接法蘭、內(nèi)壁、外壁，其特征在于環(huán)形水腔(2)是按管環(huán)邊形圓弧段，環(huán)形水腔
(2)位于內(nèi)壁(5)、外壁(6)之間的夾層，環(huán)形水腔(2)兩側(cè)位于兩相鄰支撐板(3)之間的夾層，環(huán)形水腔(2 )的容積為冷卻液出口( I)進入的冷卻液流經(jīng)環(huán)形水腔(2 )的面積與兩個相鄰環(huán)形水腔(2)之間的支撐板(3)的厚度。環(huán)形水腔(2)是環(huán)繞管徑環(huán)邊的水腔。支撐板
(3)在管徑的徑向上，支撐板(3)有一個以上。環(huán)形水腔(2)有一個以上。冷卻液出口(I)有螺栓、墊片密封鎖緊。支撐板(3)有沿著管路中心線排列的多個間隙一定距離的通孔。
【主權(quán)項】
1.一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管，包括冷卻液出口、環(huán)形水腔、支撐板、連接法蘭、內(nèi)壁、外壁，其特征在于環(huán)形水腔(2)是按管環(huán)邊形圓弧段，環(huán)形水腔(2)位于內(nèi)壁(5)、外壁(6)之間的夾層，環(huán)形水腔(2)兩側(cè)位于兩相鄰支撐板(3)之間的夾層，環(huán)形水腔(2)的容積為冷卻液出口(I)進入的冷卻液流經(jīng)環(huán)形水腔(2)的面積與兩個相鄰環(huán)形水腔(2)之間的支撐板(3)的厚度。2.按照權(quán)利要求1所述的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管，其特征在于環(huán)形水腔(2)是環(huán)繞管徑環(huán)邊的水腔。3.按照權(quán)利要求1所述的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管，其特征在于支撐板(3)在管徑的徑向上。4.按照權(quán)利要求1所述的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管，其特征在于支撐板(3)有一個以上。5.按照權(quán)利要求1所述的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管，其特征在于環(huán)形水腔(2)有一個以上。6.按照權(quán)利要求1所述的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管，其特征在于冷卻液出口( I)有螺栓、墊片密封鎖緊。7.按照權(quán)利要求1所述的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管，其特征在于支撐板(3)有沿著管路中心線排列的多個間隙一定距離的通孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機渦后排氣連接管，包括冷卻液出口、環(huán)形水腔、支撐板、連接法蘭、內(nèi)壁、外壁。特征是環(huán)形水腔是按管環(huán)邊形圓弧段，環(huán)形水腔位于內(nèi)壁、外壁之間的夾層，環(huán)形水腔兩側(cè)位于兩相鄰支撐板之間的夾層，環(huán)形水腔的容積為冷卻液流經(jīng)環(huán)形水腔的面積與兩個相鄰環(huán)形水腔之間的支撐板的厚度。其中，濕式水套結(jié)構(gòu)的兩個相鄰水腔之間的支撐板支撐水腔外壁管體，支撐板上形成有沿著管路中心線直線排列的多個間隔一定距離的通孔，以供冷卻液流過。結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，效果顯著，密封性好，冷卻性能優(yōu)良。
【IPC分類】F01N3/04, F01N13/08
【公開號】CN105114161
【申請?zhí)枴緾N201510547269
【發(fā)明人】周軍, 盧成, 黃錦發(fā), 陳柏先, 李劍
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月31日