專利名稱：柴油機(jī)安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，是一種柴油機(jī)安全保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
190柴油機(jī)是石油鉆井的動(dòng)力機(jī)，與進(jìn)口的CAT3512和康明斯柴油機(jī)比較，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低，易維修，鉆井成本降低；缺點(diǎn)一是安全保護(hù)裝置少，只有超車和油壓低的二種機(jī)械保護(hù)裝置，機(jī)械保護(hù)裝置反應(yīng)慢且故障多，緊急停車后就不能再啟動(dòng)，給搶修和維修增加很大的難度，二是自動(dòng)化程度不高，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有190柴油機(jī)的安全保護(hù)裝置少的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的一種柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，包括柴油機(jī)機(jī)體、單片機(jī)、傳感器、顯示屏和停車執(zhí)行器；傳感器包括啟動(dòng)開關(guān)傳感器、主油路潤滑壓力傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；在柴油機(jī)機(jī)體上安裝有啟動(dòng)開關(guān)傳感器、主油路潤滑壓力傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；停車執(zhí)行器包括負(fù)荷離合器電磁鐵、進(jìn)氣閥門電磁鐵和燃油旋轉(zhuǎn)電磁閥；啟動(dòng)開關(guān)傳感器、主油路潤滑壓力傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的信號(hào)輸入端分別通過導(dǎo)線電連接在一起；單片機(jī)的信號(hào)輸出端分別與顯示屏、負(fù)荷離合器電磁鐵、進(jìn)氣閥門電磁鐵和燃油旋轉(zhuǎn)電磁閥的信號(hào)輸入端通過導(dǎo)線電連接在一起。下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)上述傳感器可包括增壓器潤滑壓力傳感器、高溫循環(huán)水壓力傳感器、低溫循環(huán)水壓力傳感器、左進(jìn)氣歧管壓力傳感器、右進(jìn)氣歧管壓力傳感器、潤滑油冷卻前溫度傳感器、潤滑油冷卻后溫度傳感器、低溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、低溫循環(huán)出口溫度傳感器、高溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、高溫循環(huán)出口溫度傳感器、油底殼液位傳感器、低溫循環(huán)液位傳感器和高溫循環(huán)液位傳感器；增壓器潤滑壓力傳感器、高溫循環(huán)水壓力傳感器、低溫循環(huán)水壓力傳感器、左進(jìn)氣歧管壓力傳感器、右進(jìn)氣歧管壓力傳感器、潤滑油冷卻前溫度傳感器、潤滑油冷卻后溫度傳感器、低溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、低溫循環(huán)出口溫度傳感器、高溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、高溫循環(huán)出口溫度傳感器、油底殼液位傳感器、低溫循環(huán)液位傳感器和高溫循環(huán)液位傳感器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的信號(hào)輸入端分別通過導(dǎo)線電連接在一起；在單片機(jī)上電連接有報(bào)警器；單片機(jī)的信號(hào)輸出端與報(bào)警器的信號(hào)輸入端通過導(dǎo)線電連接在一起。上述報(bào)警器可為光控報(bào)警器。上述報(bào)警器可為聲控報(bào)警器。上述報(bào)警器可為聲光控報(bào)警器。上述單片機(jī)可包括CPU、RAM、ROM、定時(shí)/計(jì)數(shù)器、并行口、串行口、A/D轉(zhuǎn)換器、脈寬調(diào)制器和中斷控制器。[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，自動(dòng)化程度高，保護(hù)種類多、因此能有效保護(hù)柴油機(jī)的安全，極大地減輕了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，延長了柴油機(jī)的使用壽命。

附圖I為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的框圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來確定具體的實(shí)施方式。下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如附圖I所示，該柴油機(jī)安全保護(hù)裝置包括柴油機(jī)機(jī)體、單片機(jī)、傳感器、顯示屏和停車執(zhí)行器；傳感器包括啟動(dòng)開關(guān)傳感器、主油路潤滑壓力傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；在柴油機(jī)機(jī)體上安裝有啟動(dòng)開關(guān)傳感器、主油路潤滑壓力傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；停車執(zhí)行器包括負(fù)荷離合器電磁鐵、進(jìn)氣閥門電磁鐵和燃油旋轉(zhuǎn)電磁閥；啟動(dòng)開關(guān)傳感器、主油路潤滑壓力傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的信號(hào)輸入端分別通過導(dǎo)線電連接在一起；單片機(jī)的信號(hào)輸出端分別與顯示屏、負(fù)荷離合器電磁鐵、進(jìn)氣閥門電磁鐵和燃油旋轉(zhuǎn)電磁閥的信號(hào)輸入端通過導(dǎo)線電連接在一起。單片機(jī)采用現(xiàn)有公知的各種單片機(jī)。可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)上述柴油機(jī)安全保護(hù)裝置作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)如附圖I所示，傳感器包括增壓器潤滑壓力傳感器、高溫循環(huán)水壓力傳感器、低溫循環(huán)水壓力傳感器、左進(jìn)氣歧管壓力傳感器、右進(jìn)氣歧管壓力傳感器、潤滑油冷卻前溫度傳感器、潤滑油冷卻后溫度傳感器、低溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、低溫循環(huán)出口溫度傳感器、高溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、高溫循環(huán)出口溫度傳感器、油底殼液位傳感器、低溫循環(huán)液位傳感器和高溫循環(huán)液位傳感器；增壓器潤滑壓力傳感器、高溫循環(huán)水壓力傳感器、低溫循環(huán)水壓力傳感器、左進(jìn)氣歧管壓力傳感器、右進(jìn)氣歧管壓力傳感器、潤滑油冷卻前溫度傳感器、潤滑油冷卻后溫度傳感器、低溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、低溫循環(huán)出口溫度傳感器、高溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、高溫循環(huán)出口溫度傳感器、油底殼液位傳感器、低溫循環(huán)液位傳感器和高溫循環(huán)液位傳感器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的信號(hào)輸入端分別通過導(dǎo)線電連接在一起；在單片機(jī)上電連接有報(bào)警器；單片機(jī)的信號(hào)輸出端與報(bào)警器的信號(hào)輸入端通過導(dǎo)線電連接在一起。如附圖I所示，根據(jù)需要，報(bào)警器為光控報(bào)警器；或者，報(bào)警器為聲控報(bào)警器；報(bào)警器為聲光控報(bào)警器。如附圖I所示，根據(jù)需要，單片機(jī)包括CPU、RAM、ROM、定時(shí)/計(jì)數(shù)器、并行口、串行口、A/D轉(zhuǎn)換器、脈寬調(diào)制器和中斷控制器。以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要的技術(shù)特征，來滿足不同情況的需求。本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的使用過程使用時(shí)，當(dāng)增壓器潤滑壓力傳感器、高溫循環(huán)水壓力傳感器、低溫循環(huán)水壓力傳感器、左進(jìn)氣歧管壓力傳感器、右進(jìn)氣歧管壓力傳感器、潤滑油冷卻前溫度傳感器、潤滑油冷卻后溫度傳感器、低溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、低溫循環(huán)
4出口溫度傳感器、高溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、高溫循環(huán)出口溫度傳感器、油底殼液位傳感器、低溫循環(huán)液位傳感器和高溫循環(huán)液位傳感器檢測到其中某一項(xiàng)數(shù)據(jù)超出使用值，則單片機(jī)的控制程序打開報(bào)警器，顯示屏出現(xiàn)相應(yīng)的故障顯示，提醒操作人員及時(shí)排除，未及時(shí)排除該故障超出上限，單片機(jī)的控制程序打開停車執(zhí)行器立即停車(先摘開負(fù)荷離合器，接著就關(guān)閉左右進(jìn)氣歧管和進(jìn)油管，使柴油機(jī)斷氣和斷油停機(jī))；如果柴 油機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定的5%或者主油到壓力低O. 35Mpa，單片機(jī)的控制程序打開停車執(zhí)行器立即停車。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于包括柴油機(jī)機(jī)體、單片機(jī)、傳感器、顯示屏和停車執(zhí)行器；傳感器包括啟動(dòng)開關(guān)傳感器、主油路潤滑壓力傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；在柴油機(jī)機(jī)體上安裝有啟動(dòng)開關(guān)傳感器、主油路潤滑壓力傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；停車執(zhí)行器包括負(fù)荷離合器電磁鐵、進(jìn)氣閥門電磁鐵和燃油旋轉(zhuǎn)電磁閥；啟動(dòng)開關(guān)傳感器、主油路潤滑壓力傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的信號(hào)輸入端分別通過導(dǎo)線電連接在一起；單片機(jī)的信號(hào)輸出端分別與顯示屏、負(fù)荷離合器電磁鐵、進(jìn)氣閥門電磁鐵和燃油旋轉(zhuǎn)電磁閥的信號(hào)輸入端通過導(dǎo)線電連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于傳感器包括增壓器潤滑壓力傳感器、高溫循環(huán)水壓力傳感器、低溫循環(huán)水壓力傳感器、左進(jìn)氣歧管壓力傳感器、右進(jìn)氣歧管壓力傳感器、潤滑油冷卻前溫度傳感器、潤滑油冷卻后溫度傳感器、低溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、低溫循環(huán)出口溫度傳感器、高溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、高溫循環(huán)出口溫度傳感器、油底殼液位傳感器、低溫循環(huán)液位傳感器和高溫循環(huán)液位傳感器；增壓器潤滑壓力傳感器、高溫循環(huán)水壓力傳感器、低溫循環(huán)水壓力傳感器、左進(jìn)氣歧管壓力傳感器、右進(jìn)氣歧管壓力傳感器、潤滑油冷卻前溫度傳感器、潤滑油冷卻后溫度傳感器、低溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、低溫循環(huán)出口溫度傳感器、高溫循環(huán)進(jìn)口溫度傳感器、高溫循環(huán)出口溫度傳感器、油底殼液位傳感器、低溫循環(huán)液位傳感器和高溫循環(huán)液位傳感器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的信號(hào)輸入端分別通過導(dǎo)線電連接在一起；在單片機(jī)上電連接有報(bào)警器；單片機(jī)的信號(hào)輸出端與報(bào)警器的信號(hào)輸入端通過導(dǎo)線電連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于報(bào)警器為光控報(bào)警器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于報(bào)警器為聲控報(bào)警器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于報(bào)警器為聲光控報(bào)警器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于單片機(jī)包括CPU、RAM、ROM、定時(shí)/計(jì)數(shù)器、并行口、串行口、A/D轉(zhuǎn)換器、脈寬調(diào)制器和中斷控制器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，是一種柴油機(jī)安全保護(hù)裝置。包括柴油機(jī)機(jī)體、單片機(jī)、傳感器、顯示屏和停車執(zhí)行器；傳感器包括啟動(dòng)開關(guān)傳感器、主油路潤滑壓力傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；在柴油機(jī)機(jī)體上安裝有啟動(dòng)開關(guān)傳感器、主油路潤滑壓力傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；停車執(zhí)行器包括負(fù)荷離合器電磁鐵、進(jìn)氣閥門電磁鐵和燃油旋轉(zhuǎn)電磁閥；啟動(dòng)開關(guān)傳感器、主油路潤滑壓力傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的信號(hào)輸入端分別通過導(dǎo)線電連接在一起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，自動(dòng)化程度高，保護(hù)種類多、因此能有效保護(hù)柴油機(jī)的安全，極大地減輕了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，延長了柴油機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F02B77/08GK202732112SQ20122029194
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者張玉祥, 艾貴成, 楊鎮(zhèn)民, 王施權(quán), 鐘志偉, 李萬民, 呂曉平 申請(qǐng)人:中國石油集團(tuán)西部鉆探工程有限公司